【Redbull】F1ホンダ製エンジン【430基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Red Bull Racing Honda）
2020年～：スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ（Scuderia AlphaTauri Honda）
（↑前身：2018～2019年：トロ・ロッソ・ホンダ）
参戦終了
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
前スレ
【Redbull】F1ホンダ製エンジン【429基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1664053074/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2026年、もし参戦するにしても既存チームに提供は無いように思うわ。ＲＢを蹴ってまで替える意味がないもんなー ワラ、美味しいところ全部フォードに持ってかれる
気分屋で撤退癖あるから、信用ないからな
RBに捨てられてもしゃーない gateに爆誕したエリートアンチの妄言を真に受ける底辺アンチわろ 梯子を外されたという表現は的外れではあるけど、gateアンチの駄文に較べたら遥かにまともな記事だな
アンチも聖書にするならこういうのにすればいいのにと思う まぁお互いの主張が合致しなかっただけだしな
そこに至った過程にはホンダの責任もあるだろうけど ホンダの撤退宣言からレッドブルのフォードとの提携に至る流れの中で、どう考えても理解出来ないホンダの行動が一点だけある
俺がアンチならそこを徹底的に追及するんだけど、ホンダの全部が悪いという事にしたいだけのアンチにはその一点が見つけられない
結果として「フォードの方が評価が高い」「レッドブルはホンダを捨ててフォードを選んだ」などという見当違いな理論を振りかざすしか出来ないという哀れな状況 >>10
フォードは弁えてたというだけ
PUの一部を担当するだけだし ホンダはチームを欲しがってるみたいだが、それで今までも撤退してるしな
なんか信用ならんよ
やるなら継続しろよ
あっちへフラフラ、こっちへフラフラ
バカじゃねーの >>17
ホンダがチームを欲しがってるってどこ情報？ 2026年以降も参戦する又はチーム欲しがっている？前提で盛り上がってるけど、さくらもHRDからHRCに組織変更になってから和光はじめ他部門に人員配置転換されてガラガラ状況なのにホンダ関係者が参戦するってソースどこかにあるのだろうか？タキの記事にしたって決定権はHRCに委譲されても莫大な予算が必要な場合は青山側の承認得る必要あるのに間違ってると思う >>21
こいつ悪魔の存在証明の意味わかってなくて草 悪魔の存在証明の意味間違えててはじゅかちーでちゅねーwww ホンダはチームを欲しがってる←嘘でした
秒で嘘がバレて必死に誤魔化すオウムであった
無様w ホンダがチームを欲しがってるというのが事実ならそのニュースは当然ホンダからの発表によるものであり記事になる
しかし仮にホンダがチームを欲しがっていないならそんな事をわざわざ公表するわけないし当然記事にはならない
例えばレッドブルがフォードに加えて新たな技術パートナーを欲していればレッドブルはそれを公表するだろうし記事にもなるだろうが、現状フォードで満足しているなら新たなパートナーは探さない
当然「レッドブルは新たなパートナーを必要としていない」などというニュースは作られない
すなわちホンダがチームを欲しがっていないという記事は作られ得ないのでそれを証明する事は不可能
逆にホンダがチームを欲しがってるという記事は(それが事実であれば)当然存在している筈なので、それが事実だと言うのならソースを提示する事で証明出来る
これが悪魔の存在証明
>>24
で？
誰が意味を間違えてるって？ そして、ハイブリッドの、ZTEC−R26を開発するのか まーたホンダは捨てられたんか
自業自得やから、しゃーない ホンダ「離婚します」
ブル「イヤ、行かないで、もうちょっとだけお願い」
ホンダ「離婚はするけど、しばらく内縁関係でおk」
ブル「フォードくんと再婚しまーす」 ホンダも一枚岩ではないからな
HRCはともかく本社はF1やりたくないのだろ
やりたくないと言うか、そんな余裕無いと言う方が適切かな ホンダの撤退宣言で焦ったレッドブルが
内燃機関作る部門作って人も雇用したし
今からホンダが内燃もやりたいと言っても
無理だよね
撤退宣言無かったらレッドブルと
その先もやれてたかもしれんね
たられば言っても仕方ないけど
ホンダも何だかなーと感じる >>33
金にならんからはよ撤退しろってホンダの株主が煩かったんだろうなあ 金の問題じゃなくて人材の問題だと思うよ
オールホンダで闘ったた言うと聞こえは良いけど、市販車開発してたエース級のエンジニア引っ張って来た訳で市販部門が困るからね
カーボンニュートラルの技術は有るにしても、それを市販車に落としこむ作業が必要な訳で
F1にリソースさく余裕は無いよ メーカー登録しただけで、まだ何も決まってないんだろう。だからそれ以上は発表しないけど
今もＰＵを作り続けてるし記事だと進化もしてるようだ。培った環境はそのまま残ってるわけだし
どう事態が動くか見てゆくしかないよね・・・ >>30
ホンダって本当にアホだよな
ホンダ、F1復帰のフォードに美味しいところを全て持っていかれた浅はかさ
https://f1-gate.com/honda/f1_73235.html
結果的に、ホンダは、無計画な参戦・撤退によって大きな魚を逃すことになりそうだ。 gateの記事の時点で状況も読めない底辺アンチが火病してもねぇ ホンダはまさにフェルスタッペンに嫁をとられたクビアト状態 gateは他ニュース記事の転載か5chの書き込みレベルの駄文のどちらかしかないからな
上のはもちろん後者 レッドブルはフェラーリになりたいんだろう、だから自動車メーカーから余計な手出しをされるのを嫌ってる
ルノーの機嫌ひとつで右往左往してた時期みたいな事は二度と経験したくないだろうしな 自力つけて、いつかF1帰ってきて永久に参戦してほしいな >>33
焦ったというか良い機会だからやってみようって事になったんだと思うけどね
レッドブルは前々から自社開発のエンジンを持ちたいって言ってからね HONDAはもうF1は捨てるべきだろ
もう一度完全撤退宣言をし直すべきだ >>35
ホンダは市販車の何を開発してるんだろうか
全部外注で社員はパワポ手配師やってるだけって言われてるよね >>17
ホンダがチームを欲しがってるってどこ情報？ 欲しがってるというような記事はあったよ
しかしうぜえな
どの道確定情報じゃねーだろクソゴミ どうせ撤退するホンダはチームなど持つべきではないがな
どうせ撤退するんだろ、というふうにしか見られない
誰にも信用されない >>50
じゃあ俺も答えてやる
欲しがってないというような記事はあったよ
しかしうぜえな
どの道確定情報じゃねーだろクソゴミ >>52
ああ、よくある鸚鵡返しのクソゴミだな
お前の極小脳みそではその程度のことしか出来ねーよな
クソゴミw フォードもどうせ撤退するんだろと見られてるのかな？
信用されてないのかな？ ホンダ嫌いの俺が言うんだから間違いない！
実際のところは知らないけど、こうだ！こうに決まってる！
間違いない！絶対そうに決まってる！
キムチの思考w >>53
お前と同じ事をしただけだけどな
つまりお前も極小脳みそって事だなw チームを欲しがってない，という記事は俺は見たことねーがな
何が同じことだ
ぼけ うーん
思ったより理解力に問題がある子のようだ
これはちょっと会話にならないね ポルシェがレッドブルの株式取得とかいう記事が出た頃に、ホンダもそういうスタンスで交渉してるという記事はあった
で？
お前は？ なるほど
要するに昔の話を今でもそうだと誤認させようとする手法だったんだな
お疲れ様 タウリどう？
言われて断ったという記事もあったな
で、お前は？ ホンダは(昔)チームを買おうとしてた
(今はどうかわからんけど多分)今でも変わってない(と俺は思う)
まともなライターなら括弧の中もちゃんと書く
わざと書かない事でホンダ叩きに利用する
gateアンチも使ってるお馴染みの手法 なんだテメエはw
gateとか知るかボケ
なんなんだこいつは まだやってんのかよw
嫌いなホンダの為に何時間も張り付いて叩きやってるなんて
ほんとチンケな人生だなw
どんな言い訳しようが、嫌いなことに時間使ってる時点でお前の負けだよw 新しい事を始めた場合にホンダは2015年とかグダグダだったからな。
レッドブルはそれを嫌って信頼性のあるフォードを選択したんだろう。 アンチのレベルも落ちたもんだな
今一度、站樁からやり直せ レッドブルが発表したのにホンダは何かコメントないのかよ？ホンダの駄目なところはそういうとこだぞ。 2026年以降のPU仕様を決める会議が開かれないうちは何も発表出来んわな 発表って何を発表するんだ。
せっかくPU作っても誰も使ってくれないとしか言えないだろ。 なんかホンダをみてると国家財政のプライマリーバランス黒字化や国債償還ルールを律儀に真面目に守って
先進国でひとりだけ貧乏化していく日本そのものって感じる。真面目だけどちょっとおバカさん
CO2削減も日本が一番成果を出してるのに、ホンダの命でもある内燃機関を捨ててまで律儀に真面目に
ホンダ「あ～！早くEV化にリソースを振らないと！F1とかやってる場合じゃない」
もっとうまく、ずるく賢く立ち回れよと思う >>71
そもそも何を発表するの？
外野が騒いでるだけで、2025年までレッドブルとコラボしか決まってないのに？ >>33
アメリカで人気のないF1に金突っ込んでもマーケティング効果無いわ
撤退後、アメリカで大人気に
あーあ ２３～２５年までホンダのエンジン載せるのに、レッドブルはもうフォードに全力だな
ホンダのアホさが招いた結果だけどダメな日本企業代表って感じだなホンダ 1 レッドブルホンダ 759
2 フェラーリワークス 554
3 メルセデスワークス 515
4 アルピーヌワークス 173
5 マクラーレンメルセデス 159
6 アルファロメオフェラーリ 55
7 アストンマーチンメルセデス 55
8 ハースフェラーリ 37
9 アルファタウリホンダ 35
10 ウィリアムズメルセデス 8
大きくいじれないとなるとあと３勝してしまう
1 レッドブルホンダ 759
2 フェラーリワークス 554
3 メルセデスワークス 515
4 アルピーヌワークス 173 ヤフコメ眺めてたんだけど関連ニュースにF1オタクの書き込みは多い一方で経済面での背景語る人少ないな
欧州のエコ関連規制は域内の金融業と保護主義政策の生み出したものだから
それに巻き込まれる形のF1でホンダが右往左往させられるのは仕方ないだろ
CO2を出すのは悪と言いながら他国を批判しつつ緊急時に古い石炭火力使いまくってCO2吐いてるやつらだぞ
しがみつくより早く撤退したほうがいい 直接欧州にそういう指摘できる人がいないのがニッポンなんだよ？
この国は一生流れに任せるまま 環境ヤクザが力を持ってるのは確かどからな
正しいか否かではなく強いかどうかだよ 今日からここに骨を埋める気でがんばります
すいません事情があってやっぱりやめます
ごめんなさいやっぱり続けるかもしれませんがまだよくわかりません
（過去にケンカ別れした相手に）続けるかわかりませんがまた一緒にやりませんか？
俺なら信用して手を握るね！ サプライヤーというのは別に一生添い遂げる伴侶ってわけじゃないからな
やめる時に泥かけたりしなければ出たり入ったりしても全然構わんのよ
さも悪い事・信用無くす事であるかのように騒ぐのはそこの認識を間違ってるか、もしくはホンダを悪に仕立てたい人が強引にモラルの問題に結びつけようとしてるだけの話 ハッキリ言ってやる事がダサい
どんだけ腰が据わってないんだよDNAうんたらかんたらとか嗤わせる 辞めるのやっぱ辞めようかなーどうしようかなーって
ずっとモジモジしてる奴
死ぬほど格好悪い メルセデスとの契約が2014年一杯で切れるマクラーレンが次の候補としてRBPT「も」視察したというだけのニュースが、ホンシンの間では「ホンダがマクラーレンに接触した」とか話変わっとるやんけ
まるで伝言ゲーム マクラーレンがRBPTと接触したともホンダがマクラーレンと接触したとも書いてるぞ HRCとしてはレース活動通じ研究しているけど、ホンダとしては既にさくらに2024年春に次世代の全個体電池開発の実証ライン建設に480億円の投資計画を発表してるし、PUはeVTOL等の開発に割いてるし発表済みの開発や投資計画合わせて果たして2026年のF1PU開発にリソース割く余裕はあるのだろうか？昨年発表した今後10年で約8兆円の開発研究費の投資計画の中にはF1入って無いけど、変わったの？ レッドブルみたいな一流シャーシと一流ドライバーのチームには全てお断りされたから。
前のマクラーレンみたいに二流シャーシと元一流ドライバーみたいな感じのチームで妥協するしかないな なんで26年に復帰確定みたいな話してんだ？
まだな～んにも決まってないだろ？
エントリーはしてないと完全に復帰の道が途絶えるから一応しただけでは？ F1は終了、自分たちは新たな領域に挑戦する。
から、
F1は終わってない。両方やる。
に変わったなら変わったでいいからさ、
はっきり言えよ もう切った舵は戻せないところまで来てるよ
F1に使っていた予算と人材はもう既にカーボンニュートラル関連の新規事業に割り振られ
今年に入ってからもGMと共同開発する水素を使った次世代燃料電池システムの外販とか、カーボンニュートラル航空燃料の自社製造着手とか立て続けに正式発表しているしさらに増えるだろう
撤退するのやっぱやーめたなんて言えない状態だと思うぞ ホンダの息がかかったレッドブル育成の日本人どうなるんだろうな >>101
HFDPもレッドブルジュニアとの関係終了でしょうね
また、松下、牧野、福住みたいな時代になるのでは…F1へのハードル上がるな 一番期待できた角田であれだから遅いやつは切られて然るべき 二期の頃のマクラーレンも四期の頃のマクラーレンも、今のマクラーレンとは別物だからな 出たり入ったりの優柔不断メンヘラおチンポが今度はまたマクラーレンとか節操のなさ最高だね
お前らにお似合い まぁ仮にホンダが復帰するとして供給チームが必要になるのは3年後だし、それまで情勢がどう変わるかわからんからな
三期みたいに充分な準備も無しに自前チーム抱えるようなポカさえやらなきゃ何でもいいよ マクラーレン・ホンダでいいでしょ
でもマクラーレンの一部株式は取得したほうがいい >>100
そのために経営陣の承認待ちとか言うふざけた状態で参戦希望してるわけだし 交渉でも無く挨拶程度の接触で何故即組む事になるんだろう パドックやグリッド上で立ち話しただけで翌年のタッグを妄想するのが5ch あの頃罵り合った人間とは違う人間が担当なんだろうけどどのツラ下げてと思うわな 名門マクラーレンに載せる価値があるPUなら使ってやってもいいって感じなのかな もうはっきりと完全撤退を撤回し正式にエンジンサプライヤーとしてHONDAで参戦継続しますと宣言すれば良いのに
撤退しました。第2期の無限や今回のHRCを隠れ蓑にして参戦継続するの止めてほしい マクラーレンだとタイトルスポンサー代わりにエンジン以外に50億は積まないと相手されないだろ 今年と去年でえらく違うように思えるのは、スタッフ達背中のHONDAのデッカイマーク去年はなかったな レッドブル新車発表での扱いは酷かったな
2023年で伝家の宝刀徹底発動 いやぁ、チームの中がマシンから服までHONDAロゴで溢れかえってる！、ようやく元に戻ったな。
嬉しすぎるぜ。 燃料の変化に一番レスポンス良く対応したメーカーはＨＯＮＤＡだしね >>120
RBからの要請でHRCだけのリソースで対応出来ると判断、かつ研究対象として役に立つから継続してるだけだぞ。少なくとも３シーズン楽しめるから良いだろ。 レッドブルか自社製PUに拘るが開発に失敗、ホンダの組んだマクラーレンがレッドブルよりも上に行ったら面白いな。可能性は無くはないと思うが 2026年開幕戦 マクラーレンホンダ Q1ノックアウト ホンダもマクラーレンから色々罵声を浴びたが、マクラーレンだって、ホンダを切った後は、ホンダ組んで優勝するレッドブルより横目にかなり馬鹿にされた。
お互いに失敗した経験の上で再度組むのはありだと思うがなぁ。マクラーレンを叩く奴が多いが、実際マクラーレンと組んでた時のホンダのPUは酷かったぞ。 と言う事で、ホンダはマクラーレンとウィリアムズにPU提供し、老舗2チームが復活と言うのが見たい。まぁ妄想だけど。ただ続けるなら2チームに提供するべきだと思う。 アロンソやマクラーレンにお前らがまず謝るのが筋だろ
焼きパパイヤだのお前らの悪事は覚えてんだよ俺は
レーシングとかホンダは二度とその単語口に出すなよとすら思ったもんな撤退するたんびに マクラーレンにとってはホンダのPUはトラウマものじゃなかろうか？
素直にメルセデス製PUにしておくほうが良さそう 全身全霊で勝つこと目的にレースしてんだから、少しでも勝つチャンスあるなら組むだろ
過去のいざこざで感情的になるならそれこそレースやる資格ない。ホンダもマクラーレンもね
まぁ前回と同じ轍を踏まないよう警戒することは大事だけどな >>134
アロンソはブローしたのにインディカーのエンジンは素晴らしいって絶賛してたのにへそ曲げてるからなあ。あれはあかんよなあ 正直、ドライバーは日本人コンビでウィリアムズと組んでほしい。 33.4%以上は株買った方が良いかもな
マクソとウィリアムズ両方買って、2チーム支給位が丁度良いか ルノーPUにするだけで1秒速くなるって言った奴らが謝罪するほうが先 流石に今度は3年間ろくにマイレージを稼げないんてことはないだろうけど、ホンダ特に新井のせいで、ろくに走れなくなって、タイヤの理解も遅れエアロの開発も更に遅れてマシンの方も何も開発できず遅くなっていった、これが正しい見方やろからな お前、プレシーズンテスト2015年のしか見てないだろ >>147
実際ルノーPUにしたら完走率上がったし マクラーレン「PUをルノーにスイッチして気がついた。我々が抱えていた問題はPUだけではなかった…」 「ルノーPUにしたら1秒速くなる…だと？」
「完走率は上がっただろ！」
アンチって生き物はなんですぐ論点すり替えるの？ 逆に楽しみで仕方ないんだが
まともなハイブリッド技術すらない会社がF1でそこを仮に本当に担当するならｗ
トヨタと組んでたときはトヨタに丸投げしてたようなところが
F1のハイブリッドを担うとか面白すぎるｗ
まだGMのがレースでハイブリッド走らせてるからノウハウはアルだろうが >>153
周回レースなんだから一周一秒速かろうが完走出来ないのなら話にならないわけで マクラーレンは嫌だなぁ。アンドレッティが無理ならワークス参戦or撤退でよいわ。 ホンダが撤退した時に、PUのホモロゲで2025年までは提供できる規約になったから、
2025年までは出しましょうと
2026年からはレッドブルが自前で用意してくださいなってのは何も変わってない
製造登録したのは何年かのうちに社内状況含めて環境が変わるかもしれないのでとりあえずってだけ じゃ、最後行ってきます。
これ何回やるの？
感動の押し売り、引き止めて欲しくてリスカするブス フォードも新規参入の利点100パーは受けられないんだな 2026年頃にはカーボンニュートラルはやめてると思う
温暖化の人類起因説が廃れ始めてるはず 1ﾎﾟﾝﾄﾞであげたらその翌年優勝www
撤退表明してスポンサーロゴ無くしたらまた優勝www
アホンダwww 新聞の全面広告は1500万から2000万円するので、
じゃ、最後、言うのに1億円は使ってるな
ホンダw 25年までの契約確保したらホンダのロゴ付いたマシンの目の前でウキウキでフォードとの提携発表とかホンダ舐められすぎだろ 舐められ過ぎってか、勘違いしてるけど今回の件で振り回されてるのはレッドブルだよ。マクラーレンと組んで失敗し苦境に陥ってるホンダと契約して優勝出来るPUがやっと提供され始めたと思ったら、突然の撤退表明。
レッドブルからしたら、ホンダが撤退表明なんてしなければ、優勝出来たPUなんだから変える必要なんてないし、金かけてRBPTなんて設立する必要も無かったし、今回の混乱を引き落とした原因は全てホンダだろ。
レッドブルがホンダと組んだ時点では、ホンダがF1に復帰する際に言ってた今回は撤退はしませんって言う言葉を撤回して無かったし、レッドブルからしたら、突然の撤退表明は晴天の霹靂だろ。 >>166
まったくもっておっしゃるとおり
レッドブルの車体とホンダPUは、細かな凹凸が精密に噛み合ったみごとな芸術品だったのに クリスチャンアルバース
「レッドブルはホンダの優柔不断にうんざり」
うんざりw アンチって常にツッコミどころしかないコメントを書くよね
懇切丁寧に説明されて覆された筈の文章を何度も書くし、もうアンチって人間じゃなくてクラウドから切り離されたスタンドアローンのAIなんじゃないかって思うわ いやほんと、あのフルボッコ状態でもPUの抜本的見直しを断行した長谷川さん
そのPUをチャンピオンPUに仕上げた浅木さん、現場で活躍した田辺さん
エンジニアとレッドブルの間に入って交渉を担当した山本さん
本当にみんなかっこいいし、すごい人達だと思うよ
だからこそホンダの優柔不断は残念だね
現場が勝ち取った栄光を侮蔑で上塗りしちゃったよ 長谷川さんは酷かったと思うけど、新井氏の毅然とした態度や責任感は立派だったな
そして、勿論チャンピオン獲得した浅木氏、田辺氏も https://www.topnews.jp/2014/12/30/news/f1/120978.html
「ホンダはF1に参入しては去っていったメーカーだ。最後までプログラムをやり通そうとするメルセデスとは違うよ」 1ﾎﾟﾝﾄﾞであげたらその翌年優勝www
撤退表明してスポンサーロゴ無くしたらまた優勝www
レットブルがこれからもパートナーで居てくれるかもと思ってモジモジしながら26年に参入表明したら、サクッとフォードでしたwww
アホンダwwwwww >>172
トークン制を廃止にしてくれなればそもそも抜本的な見直しなんて出来なかったんだけどね
あの時はホンダの為にトークン制を廃止にし今回もホンダの為に開発凍結F1やFIAの情けのお陰で今のホンダがあるんだよ >>173
長谷川さんと新井さん逆じゃない？
アンチとうとう2014年の記事持ち出すとは大草
流石何事に関しても過去に縛り付き前進しない人種 なるほど
ホンシンというのはそういう意味だったのか
だとしたらこのスレにはホンシンはいないな
というか世界中見渡してもそんなにいないんじゃないか >>178
最低の結果出したのは17年のスプリットターボ開発した長谷川さんだよ
長いタービンシャフトの振動対策は出来て無いわICEの共鳴問題も出て、前年度より信頼性もパワーも落ちた最悪のPU作った
16年の一番マシなPU開発は新井氏が担当し、運用だけ長谷川さんがやった訳で マクラーレンと組んだら、日本国内では叩かれるだろうな
そして、海外からは、恥知らずと笑われるだろうな。
それでも、マクラーレンに土下座して大金払ってF1にしがみ付くのだろうか？ 25年までレッドブルが強いままなら新しいホンダPUは奪い合いだろ >>181のように、アホンシンは自覚症状のない重度の疾患です あ、そうか
ホンダを応援する事がイコール部品を応援してるんだと勘思い込んじゃってるのか
まさかそこまで認識能力ゴミレベルの生き物が存在するとは思わなかったから勘違いしちゃったわ悪ぃ悪ぃw ホンダをちょっとでも叱咤激励するとアンチとか朝鮮人とかうるせんだよね部品応援おじさんは さんざん認識違いを諭されても性懲りもなく同じ事を書き込み続ける
発達障害児の典型的な症例 近い将来、SNSの誹謗中傷で逮捕されたヤツが「叱咤激励のつもりだった」と供述する日がくるな PUはものすごく高度な製造技術とノウハウの集合体であり、部品はそれを構成する個々のもの >ものすごく高度な製造技術とノウハウの集合体
集合体=ユニット
ゆえにP(パワー)U(ユニット)と呼ぶ
という話をﾜｯﾁｮｲW af15-8mI1に数ヶ月前にしてあげたんだけど、発達障害児だから理解出来なかったらしい ここホンダスレでありF1にはPUマニファクチャラーってのが存在してるのに未だに部品と揶揄する輩がいるのには驚き リアルが悲惨だからってオヤジが吐口にスレ使うのは恥ずかしいぞ 昔のF1にはコニのダンパーとかチャンピオンのプラグとか現物支給の部品屋のスポンサーデカールも多かったけど
今のF1はあんまりそういうの無いね >>200
>プラグとか現物支給の部品屋のスポンサーデカール
チャンピオンとかDENSOとかのスポンサードを受けているチームはNGKプラグの名前を消して使っていたのは有名な話
目的は支給品ではなく持ち込まれたスポンサー料 話長いけど結局のところ部品応援おじさんじゃん
後ろめたくないのなら胸張れよ 2026年新型HONDAエンジンとマクラーレン
嫌な予感しかしない >>202
トヨタはデンソーのプラグを使ってなかったのか？
本当大丈夫かこれ 昨今の自動車業界の流れを見ればレッドブルがホンダを切って
フォードに擦り寄る理由もわかる >>93
癌を告知されると何割かの人はビックリして会社を辞めてしまうらしい
普通に治療して勤めることが可能なのにパニックになって辞めてしまうらしい
ホンダもそれと同じでコロナになってビックリして辞めてしまった
自分が社長の時にコロナ禍になればパニックになって、大金のかかるF1を辞めてしまう気持ちはわかるけど 本田の上層部に足を引っ張る反勢力がいると考えたほうがいいのでは？
新井とかもそのうちの一人だと思うけど >>210
都合の良い様に言葉を変える朝○日報の記事みたいw むしろ2回も日本に来て必死でホンダと持続しようしたのはレッドブルなのに
ホンダがアホすぎて契約にならなかっただけだしな
辞めたいなら研究目的でーとかアホ丸出し言わないで消えろと思うけどね
未練ありありのくせいにはっきりしないからこうなる
世界にホンダの上層部はアホってこれで知れてある意味では良かったかもなｗ >未練ありあり
節穴さんは言う事が違うね
アホ丸出し 未練ないならF1から消えたらいいだけではｗ
未練があるから登録してんだから
アホには理解できないようだけどｗ >>205
RBPTと同様、ホンダはカーボンニュートラルを目指して「すでに動いてる」のでそんな心配は無用です 消えてほしい願望が強過ぎて現実が見えなくなってる
メルセデスもルノーもアルピーヌもアルファロメオもフォードも未練たらたらだったからF1に戻ってきたのかな？
でも彼らに対しては消えろとは言わないんだよね
ホンダにだけにしか言わないダブスタ節穴くん 米国でF1人気復活したらこれですよ
ほんと節操ない
額を地面に擦り付けてマクラーレンの靴舐めて許しを乞うのか逃走するのか見物 予想想像記事に踊らされてるのに節操ないって しかも上から目線で大草 足元見られてまた無償ワークス待遇で復帰して数年で撤退パターンか？ 2025年迄供給しか決まってないにウリナラファンタジー勢が湧いてるな レッドブルと組まなかったのは分かるけどな
他社のICE使ってホンダの宣伝に使うとか中の人達が納得しないだろ
外の人達もだけど
HRCが単独でお金貰ってやるならともかく、フォードが来るならレッドブルとしても無理してHRCと組む意味も無いし 2026年からPU供給します！キリッ！
誰も手を上げませんでしたーwww
いつ撤退するか分かんねーメーカー使うわけねーじゃんwww
アホンダwww >>230
まだ撤退と決まったわけではない。
マクラーレンに土下座＋大金払ってしがみつける可能性が1%くらいは残っている 状況が見えてないと土下座とかハラキリとか大金払ってとか頓珍漢な事言っちゃうんだな
ニュース見てないのかな
見ても理解出来ないのかな ホンダに乗ってるのが恥ずかしくなってきた( ；∀；) >>233
精神科医に聞けば分かる事だけど、実際にその様に虐げられている輩程、実際の状況も読めずその様な発想に至るらしいよ >>236
頭悪いヤツがふざけて罵詈雑言してるだけという可能性もゼロではないけど、何ヵ月も前に間違いを正された文言を何の改修もせずまたぞろ持ち出してくる辺り、ほぼ間違いなく発達障害もしくはそれに類する精神疾患だよな いつでも言う事変えられるんだからニュースなんて大して意味ないよね 今、国道でパイプ椅子に座ってる人見かけたけれどもしかしてお前ら？ もしかして2024-25年までマクラーレンに追加供給かな？ ホンダのいないＦ1には興味が無い。
でも参戦終了したはずのエンジンメーカーが思わせぶりにチョロチョロしてるF1にはもっと興味無い。
なにやっとるんやホンマに… ちゃんとニュース読み込んでいれば完全にではないにしても理解は出来るよ ノリスは2025までマクラーレンだがマクラーレンホンダだったら2026からどうするのかな？ ザクは元々中立に近かったからともかくとして
ジェームス・キーはどう思うんだろな
キーはまだ覚醒する前のホンダPUしかいじってないが
トロロッソ抜けたのはニューウェイの指示でただ造るだけなのが嫌だって理由だよな キーが特定のPUに特別な感情を持ってるという話は聞いた事無いな キーはそんなこと言う前に自分の力示さないと首元涼しくなるど キーはもとはエンジニアの様だけど、空力からその他を広く浅くこなして来たような人物なのかね
よほど優れた部署か人物が支えてないと、どうも機能しないように思うわー
それなりのもんしか送りだしてないしょ？どんなに優れた野球監督だって、補強を間違えればシーズン棒に振るもんな
多くはカネを出すオーナーの責任だろ ドリントンキャピタルが所有するウイリアムズの株を半分ホンダが購入。
チーム名や体制は当面そのままだが実質チームオーナーでホンダワークスへの足掛かりになる。
フォードが参戦を表明した以上アメリカ市場では絶対に負けられない。
サージェントの起用で北米スポンサーが多数付いたのでマーケット的にも注目は高くなる。 一行目がいきなりファンタジーなんで全文が架空小説になっとる
かわぐちかいじかよ アホンシンが散々発狂して叩いてたマクラーレンとホンダが組んだら、アホンシンはマクラーレン応援するの？ アホンシンってなに？辞書調べても分かんない日本語でお願い >>254
高評価されてるザウバーC31も現レッドブルのピエールワシェの力が大きいとされているし
キーだけではどうにもならんだろうな アホンシンはあれだけ嫌いだったアロンソがちょっとエンジン褒めただけで好きになるからな JKはエンジニアと言うか、エンジニアを纏める管理職みたいな人のような？
ワシェのような優秀な人が居れば優秀なマシンが出来るし、凡庸な人達ばかりなら凡庸なマシンが出来る マクラーレンF1、将来の提携についてホンダと「ゆっくり」交渉中
うんざりとか言ってたアホ、息してるかな キーキーキーキーって爪でガラスを引っかいてるみたいだな。
奴は少ない予算でそこそこの物を作れる才能はあるけどマトモなチームでトップクラスのクルマを作った実績は無い。 >>267
先にレッドブルにお断りしたのホンダじゃないの H3ロケットを叩いたり共同通信の記者みたいに捨て台詞吐くのを見てると
散々「GP2エンジン」と馬鹿にし続けてた奴らの事を思い出すわ H3はあらゆる努力の結晶
GP2は新井を中心とした大企業病の結晶
一緒にしたらあかんわな。努力すらしてねぇんだから 努力したのは変わらん
言葉遊びの類、思想等により答えは決められていて
それに導く様にミスリードしているだけ H3は直前のドキュメンタリー見たけど
「本当にそれでいいんか？」てなる内容だったけどな
実験で失敗避けようとしてたら本番どうするのよ >>273
妄想だよ？
妄想じゃないと思ってるの？ アンドレッティの線は消えたね
アルピーヌCEO、アンドレッティ・キャデラックへのPU供給に合意済みと認める「まずはF1参戦を承認される必要がある」
https://news.yahoo.co.jp/articles/84eb6f78ef5265d74b5c4ad0dd2b2cb3cf74e8d6
アルピーヌCEOローラン・ロッシが、現在F1への参入を計画しているアンドレッティ・キャデラックがエントリーを承認された場合には、ルノーがパワーユニット（PU）を供給すると認めた。
今年初めにFIA会長が、F1への新規参入を望む者を確認するための“関心表明プロセス”（F1参入プロセス）のスタートを検討していることを明かし、その後、手続きが正式に開始された。承認された新チームは2025年以降に参戦することになる。
以前からF1参入を希望していたアンドレッティ・グローバルは、アメリカの自動車メーカー、ゼネラルモーターズと提携し、『アンドレッティ・キャデラック』としてF1エントリーを目指すと、1月5日に発表した。
アルピーヌF1チームが2月16日、2023年型F1マシン『A523』の発表会を行った際、アルピーヌCEOのロッシは、アンドレッティ・キャデラックがF1への参戦が可能になった場合には、アルピーヌ／ルノーがパワーユニットを供給することで合意していると語った。
「彼らがF1に参戦するライセンスを取得したら、我々がパワートレインを供給するということで合意した」とロッシはロイターに対してコメントした。 マクラーレンとウイリアムズ両方とれるか、取れなければ単独供給というも悪夢。アウディが考えを変えれば、どちらとも組む可能性がある。アルピーヌさえアンドレッティがダメでも、PUの出来次第でどっちかと再婚もあるな マクラーレンの株買って市販車のパワートレーン支給もやったらよいのではないかな
F1だけならレッドブルと組んでた方がマシ
あとカスタマー支給も出来たらよい 完全撤退するんじゃないか
流石に今更マクラーレンとかウイリアムズはないだろ
自力でチーム立ち上げも反対が多いらしいから無理だろうし
タウリ買収くらいしか道はないように見えるが ウイリアムズはともかくマクラーレンは今更と言うほどにはオワコンでもないぞ
実際マクラーレンの2026年以降のプランにはホンダも視野に入ってるらしいしホンダもそれを否定していない むしろレッドブルと組んでた方がという意見の方がズレてる
レッドブルは自社製PU搭載への道筋を既につけており2026年以降はメルフェラアルピと同じファクトリーチームとなるのが既定事項
そんな終わりが見えてるコラボは早めに見切りをつけておいた方が未来に繋がる タウリなら買収できると思ったんやろな ｱﾎ過ぎ ACURA ホンダでフル参戦するか撤退やな 2028年からACURA を欧州でも売る計画だから残りたいだろなF1に アンドレッティが消えたか、どうすんのホンダ？
マクラーレン濃厚かなこれで メルセデスを切ってホンダと手を結んでもまたいつ撤退されるかわからないし、
そのときメルセデスが好意的にPU供給を再開してくれるかもわからない
そういうｇｄｇｄに嫌気がさしたからレッドブルが自社開発を決めたわけで、
確かにPUは魅力的かもしれないけどホンダと提携することは経営リスクでもある >嫌気がさしたから
こういう勘違いしてる人、なかなかいなくならないね
少しはニュース読めばいいのに マクラーレンもウィリアムズもチーム再建には長期展望に立つ必要があるのにいつ撤退を言い出すかわからないホンダと組むのはリスクありすぎだろ マクラーレンは既に再建済みで、これ以上はワークスPU搭載チーム相手になるからな
万年中堅で終わるかの瀬戸際だろ
ホンダかアウディならまだホンダの方が安心なんじゃなかろか いつ撤退するかわからないというのは特段のリスクにはならんよ
チームからしたら撤退されてPUを失うのも契約解除されてPUを失うというのも同じだからな
例えばマクラーレンがフェラーリPUを載せるとなってフェラーリに供給能力が足りなくなったらハースかザウバーのどっちかが切られるだろ
つまりハースザウバーにとってはまず撤退する可能性の無いフェラーリもいつ撤退するかわからないホンダも同じって事だ 供給能力足りないのに新規カスタマー増やすわけねえだろ
どんだけホンダの肩持ちたいんだよ だから増やさないって言ってるだろ
マクラーレンがフェラーリPUを望んでフェラーリがそれを受け入れたら既存のカスタマーを減らして対応するだろうって話
どんだけ読解力無いんだよ 今の時代に供給先入れ替えるために既存のカスタマーを一方的に切り捨てるなんてことはそもそも起きねえよ
ありもしない想定と何度も撤退してるホンダを比べるとか馬鹿じゃねえの >何度も撤退してるホンダ
良きも悪しきもホンダの個性は必ず叩くと誓いを立てた人間のコメントが公正なわけないな ザウバーはアウディになるからフェラーリも別のチームに供給したいだろうしホンダが入り込む余地は無いだろうな >>302
ハースがおるからフェラーリは特段問題ない。4チーム持ってるメルツェデス、その中でメルセデスとプレミアムカーのビジネスでつながりが大きいアストンは離れづらいし、他所にも行きづらい。
だからウイリアムズとマクラーレンが草刈り場になる 【緊急速報】ｻﾞｻﾞ…ｻﾞｰ…日本…皆さ…こちらｻﾞｰ…2024年…1年後の…ラ…ジオ…ｻﾞｰどうかよく聞いてｻﾞｰ…さい… ｻﾞｻﾞｻﾞ
ｻﾞｻﾞ…ｻﾞｰ…あ…ｻﾞｰｻﾞｻﾞ…しん…ぞ…う…生きてい……ｻﾞｰｻﾞｰ
岸田…の魂…正体…は…ｻﾞｰｻﾞｰ…あ……べ…ｻﾞｻﾞｰｻﾞｰ…
http://abeabenopistol.com まぁ、次にホンダと契約するチームは5年間PUを提供する事とか条件を付ければ良いだけの話 レッドブルはフォードとホンダを天秤にかけてフォードを選択しただけの話だよ ホンダはレッドブルチームを売ってくれと持ち掛けたが断られ、タウリなら売ると返された
これは、タウリは譲っても構わないからPU支給を続けて欲しいという事だったのかな？
チーム買おうとしてる会社にERSだけ支給なんて受けてくれるとは思えないな
マクラーレン買うか完全撤退しかないような希ガス 交渉術で撤退匂わす事は普通に有る事だが、実際に撤退を繰り返したらそら信頼されんわな
2026からどうかだけど今年中にマクラなりウイリあたりと話がまとまらないと撤退じゃ無いのかね >>293
自社開発を決めたのはカスタマーPUに戻るのが嫌だったからで
ホンダの出入りのgdgdに嫌気というか危惧を考慮したのはフォードと組む決断をする時だと思いますが EVに力割きたいからF1やめる言うて、レッドブルを困らせた挙げ句、彼らはさらに義理立てして、あんたらのやりたい分野であるエレクトリックの部分をやってくれへん？って誘ったのに断る言うてるんだから。 性能は良いかもしれんが
信頼のおけない上層部がいる会社のPUとか
どこもいらんだろ
自業自得 >>313
力割きたいのはカーボンニュートラルであってEVではないぞ まあ、ホンダにはF1チームはウンザリしていて連中ホンダとは関わりたくない
ってのが事実だろうね カーボンニュートラルは何ともふわっとした言葉で、サステナブル燃料対応エンジンでも構わないだろうし殆んど何でもアリなんだよな >>316
それが本当なら将来のPU供給元候補にホンダを誰も挙げない筈なのにね
マクラーレンとか
おかしいね 契約する気もない他社を本命との交渉の駆け引きのカードに使うなんて珍しい話でもない >>319
それはその通りだしそう思いたい気持ちもわからんでもないけどね
競合させる他社は他に何社もあるしメルセデスに満足しているという最強のカードを持っているのだからわざわざホンダの名を持ち出す必要が無い
そもそもウンザリしてるというのが本当ならそんな会社は交渉カードになり得ない
色眼鏡かけて分析すると矛盾しか出てこんなw マクラーレンもホンダをあれだけコケにして追い出したのに、ホンダがエンジン使ってください、お願いします
って言ってきたのには驚いてるんじゃないのかな？ >>322
体制や人員が変わってないならともかく、激しく仲違いした人や組織が数年後に再びタッグを組むというのは珍しい話ではない
F1ピラニアクラブは特にそう
RBPTが成立してなかったとしたらホンダを失ったレッドブルがルノーに載せ替えていた可能性は充分にある 残された道はマクラーレンウィリアムズアストンとかいう中団以下のゴミチームに土下座無償提供しかないのつらすぎるだろ
PUメーカー増えちゃったからチーム持ってないホンダは完全に足元見られるしな チーム持ってないから足元見られるという理屈が物事見えてないのを見事に証明してるね
チーム持ってないからこそそこから供給されるチームはワークスチームになれるわけで、チームからしたら最高の条件が黙ってても付いてくるというわけであり足元見るなんて発想にはならない チャンピオンPUを遠目に悔しくて悔しくて涙流してたアンチ連中がここぞとばかりストレス発散の為にディスってるだけだぞ うーん
ホンダがF1に縋りついてるようにしか見えないが(苦笑い
撤退しますと宣言したのににマクラーレンのケツ舐めてまでF1に残りたいとか。
まあ、ある意味日本人的だよね。
過去に対する責任を全てをうやむやにして無かったことにする。
そして何食わぬ顔して居座り続ける。 >ようにしか見えない
充分な情報が得られてなかったり思考に何らかのバイアスがかかっていて事実と違う結論に至ってしまうのはよくある事 普通にチーム持てや 運営能力に自信がないんだろうが メーカーなんだからさ 言い訳すんな >>315
欧州勢の尻馬に乗って販売車をEVに変えるっていうてたやろ >>327
まずアロンソ様にしたことから詫びないとな。インディカーのエンジン批判したわけでもない、むしろ絶賛したのにへそ曲げて乗せないとか理解に苦しむわ >>329
あなたみたいなまともなファンが育ってればねえ。会社もそれにつくファンも愚かですわ。車体も全部自分たちの責任でやってよそと同じ土俵に上がって初めて一人前や >>330
市販車のEV化はカーボンニュートラルを達成するという目標の一環であってそれ自体が目標ではないぞ
そもそも電化だけがカーボンニュートラルというわけではない たしかにもうエンジンサプライヤーなら無理に出なくても良いな。フルワークスで出る気がないなら25年で完全撤退で良いと思うね。
ホンダ好きだけど。 >>336
ほほう
なら俺にどんな情報が不足してるのか指摘してもらおうか たしか津川さんがマクラーレンにエンジン供給はありえないとyoutube >>337
たしか津川さんがマクラーレンにエンジン供給はありえないとyoutubeで言ってたね。
僕は津川さんの考えと一緒だよ(^^) >>340
君の考えが誰と一緒でも構わんけどね
そういうのは情報とは言わんよ
数多ある私見の一つに過ぎん まあ、あんだけコケにされたのに、土下座してエンジン使ってくださいなんて流石にないと思うよ
ていうかそんなことしたら完全に相手になめられるし見下されるよ。
ホンダには潔く撤退してF1には二度と関わらないでほしい。 本音が出たな
津川さんはホンダに二度とF1に関わらないでほしいなんて思ってないと思うよ >>342
マルセイデスと同じ対価貰ってメディアに誹謗中傷しない契約を得られれば続けてほしいけどね。
もちろんクズエンジンなら何言われても仕方ないが誹謗中傷は良くない。
オンダが去ったら日本とF1の距離が1983より遠くなってしまうから踏みとどまってもらいたい。 >>342
>>323
せっかく勘違いを正してあげても読んでない・読んでもシカトするんじゃ永遠に勘違いし続けても仕方ないな チーム買収するか、市販車とのコラボ無いなら今更マクラーレンでもないけどな とはいえアメリカでF1人気がブームになりつつあるのに
アメリカ市場に依存しているホンダが無視できるの？
キャデラックやフォードというアメリカメーカーや
新アメリカ人ドライバーとラスベガスサーキットというのに？ >>347
上層部や反対派を説得する材料にはなるだろうね
本来なら2025年を限りに活動終了する筈だったホンダが2026年以降を見据えているかのような動きを見せているのはその辺の事情と無関係ではあるまい アメリカだけ見てるならレッドブルと組んだ方がマシ、例え電気だけでもバッチ買えば良い 今年メルセデスがダメだったら撤退してホンダが買い戻すみたいな展開 >>347
ホンダに頑張って欲しいと思うが、はたして2026年以降なんていう超未来にブームが続いているもんだろうかね？？
ドイツでさえグランプリ開催できないくらい落ちぶれているし、日本でも厳しい（と俺は思う）
アメリカでブームになって、それが続いて欲しいとは思うが… ヨーロッパですらEVが絵空事と認めてハイブリッドや燃料の方にシフトしてるのに
それよりも資源も燃料もない日本がどうやって達成するのｗ
最近トヨタは無理ですって認めたけど
まさに会社の方向性すら怪しい感じになってるｗ 00年の排気ガス排出量を100としたとき、この20年で日本は唯一80弱に減らしてる国だ。当然トヨタハイブリッドを始めとした努力の成果だ。トヨタほどじゃないにしてもホンダもハイブリッドをやってたはずでね。
その頃欧州はディーゼルチートにまみれ良くても微減、大半はプラスと言う結果だった。
だからトヨタの社長はベストバランスが大切やと言ってEV偏重を警告したんだが、ホンダは欧州の口車に乗ってしまった。クルマ大して売ってないのにね
アホとしか 来年の事する分からない情報二転三転へっちゃらなF1界で、3年後何て何がどうなってるか分かりやしない 動向が全く読めないのはホンダだけだけどな突然辞めたり始めたりどうするのかさっぱり分からない 普通は広告宣伝費で賄うから広告的効果が有るか否かの話だけど、
ホンダは開発部門の連中が好きでやるもんだから、外部からしたら行動が唐突で意味不明に見えるんだよな >>354
欧州じゃなくて、ホンダのBEV戦略は主要市場であるアメリカのカリフォルニア州や中国が主なターゲット。
カリフォルニア州の販売台数でホンダやトヨタがテスラに抜かれた。 >>356
3年後にトップ4以外の各チームがどのPUを搭載しているか教えてくれ ホンダ／HRC、複数のF1チームから2026年以降のパワーユニット供給について打診があったと明かす
現在HRCのPUを使うレッドブルは2026年からフォードと手を組み、”レッドブル・フォード”名義のPUを使うことを決断。ホンダが正式に復帰するとなると、他のパートナーとなるチームを探さねばならないという状況だ。これについて渡辺社長は、オンライン会見で、複数のチームから2026年からのPU供給に関してコンタクトがあったと認めた。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2023-honda-hrc-online-conference-2026teams/10434054/ 「F1チームはみんなホンダにウンザリしてる(ｷﾘｯ」
「出たり入ったりするホンダは信頼されない(ｷﾘｷﾘｯ」
「土下座して頼み込んで金積まなきゃホンダなんてどこも載せない(ｷﾘﾘﾘｰｯ」
一般常識と違う独自の理論を堂々と語るのってカッコいいよねw コンタクトとっただけで大はしゃぎ
もったいぶってたニュースてこれなの？ ウンザリしてたり信頼してない会社はコンタクトすらされないからな
ホンダファンとしては別にはしゃぐような内容でもないけど、アンチは己の不明を反省するか全力で悔しがるかするべきニュースじゃないかね これがF1関連の記者会見？だったらちょっとガッカリ 本格的に動くのは3年後だからね
今の時点でそこまで具体的な情報なんてあるわけないし、むしろ今あまりに具体的に何かが決まってるとしたら(どこかでひっくり返されそうで)逆に不安になるw ホンダじゃ無くてHRCの会見だったのかぁ
浅木氏は以前からだけど、打診あって今回は渡辺社長もやりたそうなコメント出してるね
難しい気もするけど、どう転ぶか楽しみ 本社経営陣と考えまとめてから出てこい
それ以外に言う事ないだろ >>213
これなんか見ても二転三転コロコロコロコロ言うことが違って節操がない
もしこんな男が大事な娘さんを僕にくださいと言ってきたらあげれますか？て話
自動車メーカーとしても人としても信用できない
俺の前から失せろ！モータースポーツ界から失せろ！て言いたくなるでしょ
アロンソに謝りもしないホンダには 普通なら社外に出すようなネタじゃないけど、HRCだけだと実現出来ないからファンの後押し狙いと既成事実化狙いなんかな？ 社内統治してから、記者会見やれよ。どこのメーカーも最低限それだけはやってる 本社統治は無理だろ、トップが止めたと言っても何処ぞが隠れてF1をやりだす
首謀者が技研所長だったりするからたちが悪い >>372
そういうことなんだろうね
きわめて情けない話だけど >>370
アロンソもホンダに謝罪してないからお互い様なんだが、ホンダだけに謝罪しろと言う偏った人から信用されなくても無問題
何より複数のチームが信用してるしな >>361
残念だけどレッドブルにはお断りされたね 雇われ社長に限ってマスゴミが流行らすものに敏感なんだよ
EVでカーボンニュートラルとか。 我々はホンダ自動車ではないなんて本当に言ったの？ motor n. には a car の意味もあるのに
自分の会社の英語表記も知らないとか渡辺やばすぎね だから今のHRCの社長は田辺とか浅木みたいな技術系の叩き上げではなくて、新井直系だっていうてるやろ やるとは決まってないとかネガティブな発言してるところと組みたいとかアタオカ運営あんのかね >>380
言ったよ
でも英語表記の和訳という話ではない
「ホンダは自動車だけを作って売ってるわけではなく技術全般を研究開発する集団だ」という事を「ホンダ自動車ではない」と表現したんだよ 聴き方もあるし抜粋記事だったし
モータースポーツ担当の渡辺康治執行職
「モビリティー・移動にかかわりさえすれば、必ずしもクルマである必要はないかもしれない。我々は『本田技研工業』であり『ホンダ自動車』ではない」 なるほど一昨年7月の元記事も確認した
https://www.asahi.com/articles/ASP6Y4VXNP6XUPQJ00K.html
終了撤回の言質を取られまいと勢い余ってダメ押しで言っちゃった感じだね
社内政治的にそういう曖昧な立ち回りも必要なのかもしれないけど、時間を無駄にしてるようでなんだかなあ ブルーオーバルはF1をやる余裕があるのかな
いずれホンダの方が良かったとおもうはず キャデラックとアキュラが北米のレーすで善戦したからね やるならやる、やらないならやらない、やりたいならやりたい
とか、態度をハッキリとさせた方がいいんじゃないかな ブルーオーバルはフェスタが無くなるらしいじゃん
しかもマルコ・ルビオが怒っているよ 完全に撤退した筈なのに
なんで再戦を匂わす発言をするのか
やるのかやらないのかどっちなのか
そういう所がクソダサいって言われるんだぞ 世界のEV化に乗り遅れる～!と素早い決断をしたものの、いざ舵を切ったらアメリカでのF1ブームや全EV化の矛盾、
再生化燃料の重要性に今更ながら気づいたんでしょうね
早まったね、ホンダ >>396
最終的には「やりません！」っていう気がするけどねぇ フォードにうばわれたことは「失敗ではない」(震え) フォードってさなんかさF1でイチバン実績あるとかドヤ顔してるけどさ
おまえらコスワースじゃんて感じ。 >>381
新井さん元気にしてるのかなぁ
今役職なんなんだろう ホンダの記者会見見ると奪われたような、なんとも苦虫を噛み潰したような表情してたな。
静止画だが。 日本人ドラのためにもホンダにはなんとしても残ってもらいたい。
角田がだめなら岩佐でもいい。 周みたいに、時間かかってもいいからF2で経験積め。 苦虫噛み潰してるように見えたかそーかそーか
節穴くんは大変だな 「うばわれた」
↓
「うばわれてねーし」
↓
「うばわれたような顔してた」
必死w ドMアホンダwww
金をドブに捨てる天才カンパニーwww >>389
それをホンダとして決めないとね。HRCだけ希望言ったところで、考えまとめてから出直してこいこの逃亡野郎で終わってしまう 今は状況を見極めてる段階だぞ
情勢が定まってない段階で何かを決められるわけねーじゃん 状況つっても
もうすでに勝てるチームのPU供給は無理なのが確定してるから
完全に辞めるかどうかしかないようなｗ
マクなんか昔の面影もない今はただの中堅チームだし
ウイリアムズなんか名前だけだし
参戦してもポイントとるかどうか争うレベルのチームにPU供給したってクソの宣伝効果もないだろ
レッドブルだからこれだけの成功ができてるんだから >>381
調べたら新井も田辺浅木と同じエンジン部門出身の叩き上げみたいよ
どうして差がついたのか、 >>414
情勢ってそういう話じゃないぞ
2026年からのPU含むレギュレーションやホンダを取り巻く社会情勢や、その他色々だ
即勝てそうなチームを探すとか、そういう些末な話じゃない
それに勝てるチームに供給無理と決めつけるのも早計過ぎる
マクラーレンも2026年以降PUサプライヤーを変更する可能性を除外してないし、他のチームも今後3年でどれだけ順位が変動するか誰にもわからん ホンダに対してPU提供してくれって打診があるとホンダ上層部が言ってるけど、それ、マクラーレン以外無いよね。言って良いのかねぇ。 複数って言ってるからマクラーレンだけじゃないし、マクラーレンもホンダとのコンタクトを公表してるから無問題 アルファタウリ(AT)が再びホンダとタッグを組む可能性を考えてみた
ATからしたらRBPTのPUを無償で使える権利があるわけだから、ホンダ含めわざわざ他のPUを買うのは無駄
あるとしたらワークス待遇の無償供給で、それならホンダ(もしくはアウディ)を使う価値も出てくる
ただしATがどこのPUを使うかを決める権利はレッドブルが有してると思われ
そのレッドブルは生まれたばかりのRBPTフォードのPUをテストチームとしてのATを手放すとは思えない
可能性は低いな 可能性があるのはマクラーレン、アストンマーティン、ウィリアムズ
どれもメルセデスのカスタマーだな
アンドレッティはルノーの予定 アストンマーティンは仮にホンダを載せようとするならアストンマーティンとの縁を切らなきゃならないだろうから難しいな
アルファロメオもそう
むしろフェラーリと距離を置こうとしている(と伝えられる)ハースの方が可能性高そう ハースは車体の設計とパーツをフェラーリに委託してる部分があるから
無理じゃね？フェラーリから離れてホンダには その辺はギュンターおじさんの腹積もり次第だけどね
例えば今後3年かけて車体の内製化を進めるとか
いずれにしても3年という時間を考えれば可能性はゼロでは無いよ
それこそストロールホンダやザウバーホンダの可能性も アストンマーチンの市販車部門は余り関係無いと思うよ
純粋にスイッチする価値が有るか否か
ウィリアムズは金次第だろ
意外とハースの可能性は高いかもな
元々シャーシ造れんからホンダがシャーシもやりたいなら好都合
BARの二の舞かw >>425
アストンは以前はレッドブルホンダのタイトルスポンサーだったし余り気にしないのでは
もっと突っ込めばアストンとホンダが市販車の分野でも事業提携したって不思議じゃない >>425
アストンは以前はレッドブルホンダのタイトルスポンサーだったし余り気にしないのでは
もっと突っ込めばアストンとホンダが市販車の分野でも事業提携したって不思議じゃない そういやアストンマーティンレッドブルタグホイヤー(ルノー)なんてのもあったな
ならそこまで高いハードルでもないか そもそもホンダとGMは提携してて市販車のシャーシ共用するってのにルノーのPU使う訳で、市販車とレースはまた別物よ ホンダの目標はカーボンニュートラルの研究を押し進める事だからそういう意味ではどこと組んでも問題無い筈だけど、現場のモチベーションを上げる為あるいは研究費を賄う為には勝利する事も必要なわけで
そういう意味ではマクラーレン、次点でアストンマーティンが有力な候補になるのは間違いないね 撤退したあとは2025年までのHRC供給で何も変わってない
26年以降はエントリ-期限にあわせてエントリ－しただけ
PU買ってくれる話でなければ予定通り25年で終了だよ >>438
それなら周囲の状況しだいって事で
ホンダとしての主体的なものが何一つないな
そんなだからクソダサいって言われるんだぞ HRCをホンダと呼ぶからフラフラしてるように感じるだけで、ホンダは撤退で一貫してる
HRC社長やマルコがホンダを誘ってみてもやらないで一貫してる ホンダとしては既に撤退宣言してるし、また経営者が変わった時にF1やるぞ！って言われても再開出来るように製造者登録しただけのような気がするなぁ
HRCとしてはF1に関わっていきたいだろうから理に適ってるけど、思ってた以上に周りがホンダ復帰か！って盛り上がっちゃんで困ってるっぽいw
そりゃチームからすれば、PU供給できんの？ぐらいの問い合わせはするでしょう サウジアラビアがチーム作る話しがあるらしけどホンダが組むかな レッドブルがホンダIPの譲渡を簡単に考えていたのが間違い
ホンダ内製のバッテリーあたりは企業資産だから特許でガチガチにしてある
当たり前だよね レッドブルと組んだからチャンピオンになれたのは事実なわけで、
26年からマクラーレンやアストンマーチンと組んでまた中堅からやり直しなんて話が社内で通るのかね？
っていうか、未だに『状況を見極めてる』なんてやってるのが一番ダメなわけで
そんなことをしてたらもし2026年以降継続するとしても2015年みたいに他チームより出遅れたPUになっちゃうよ >>440
何をやってもクソダサいしか言わない人からクソダサい言われても別に アルファタウリが何度も表彰台乗ってマクラーレンが惨敗するようならホンダPUへのスイッチを検討するだろうな
昨年はタウリが酷過ぎて、レッドブルは速くてもホンダが凄いのか解りにくかった 去年は確実にアドバンテージあったホンダPU積んであの有様だったからな。 昔のF1はエンジン性能がパフォーマンスに占める割合が大きかったけど、今の複雑なF1は
昔にくらべてそれほどの比率じゃ無いと思う >>447
ホンダが生粋のレーシングチームならその通りだしそうあるべきなんだけどね
ホンダみたいな大企業で組織の人間が会社の金を遣って自動車レースやるってなった時、何の為と問われて勝つ為です1位になりたいですチャンピオン目指しますだけじゃ稟議は通らんのよ
それはホンダに限らずどの企業も同じで、だからどこも宣伝効果だの技術の研鑽だのカーボンニュートラルだのといった参戦理由を捻り出しているわけでね
状況を見極めるというのも2026年以降のF1が具体的にどういう方向性なのかがまだ確定してないからそれが決まるのを待ってるわけで、決してのんびり構えてるわけじゃないんだから一番ダメとか言われる筋合いではない >>450
解りにくいって事はないと思うよ
メルセデスPUが最強だった時代、ウイリアムズがどれだけ悲惨な成績だったとしてもメルセデスの最強を疑う人はいなかったでしょ アストンマーチンは空力部門も一新してるし、
エンジニアも新しく多く雇ってる。
チーム内改革を一番やってる。 次勝ち馬に乗るならアストンでしょう。
マクラーレンはその二番煎じにはならないぞって脅してる気がする。 俺等は誇り高きマクラーレンだ。 50億くらい払えば載せてやってもいいぞ、って言いそう。
マクラーレンはクズだからな。特にザクブラウンあたり。 BARのニック・フライに通じるものを感じる。
レッドブルはイギリスのチームだがそこらへん、純粋かつ生粋のレーシングチームだった。
マクラーレンは金儲けだけが取り柄のチームになった印象っぽい。 ホンダは撤退済みでHRCも2025年のホモロゲまで
研究開発のために製造者登録だけはしたとコメントも出てる
なんで、ホンダがふらふらしてるからレッドブルに捨てられただの、26年前提にアストン、マクラーレンが出てくるんだ
あちらがワンチャンあるかもって接触しただけだろう マクラーレンって社員の定着たかそうじゃん。セナの頃、ニールオートレイとかいうおっさんいたろ
いや、wiki みたら今もいるじゃん。そういうとこなんだろ？ベテランが多そう。新しい血も入らなければ
革新とか野心作が生まれ難い。だから出来上がるモンもパッとしないんじゃね？ >>456
その製造者登録ってのは2025年までのものではなく2026年以降のものではないのかね
何しろそれに登録しなけりゃ2026年以降のPUレギュレーション策定の会議に参加出来ないってんだから
2025年までしか参戦しないマニュファクチャーが2026年からのルール作りに参加する意味なんて無いし RBPTがすでに動き出してもう後には戻れないように、ホンダ本体もカーボンニュートラルとやらに動き出していて
後には戻りにくい状態の人と金が動き出しているのだろうか
レース部門HRCの先の展開によってはF1に留まるようなコメントはあってもホンダ本体のコメントは無いんじゃないの >>460
ホンダの方針とHRCのそれに大きな乖離があるなら修正コメントが出る筈だろ
出ないって事はつまりそういう事だ 現場優秀 上はダチョウ
ただしエンジンだけじゃダメだと言い出すなら花丸をあげる
全部やって初めてワークスだよ アンチは悔しいかと思うが今年からHonda RBPTだから当然だと 妬みの方がダサいな 何をやってもダサいとしか言わないからな
もしHONDAのロゴが付かなかったとしてもやっぱりダサいと言ってただろうよ 右へ行ってもダサい
左へ行ってもダサい
こういう事言う人に説得力など微塵も無い事は知ってる こいつの独り言にはコピペ回避が効かないんだな
板の問題なのか回避を回避する何かをやってるのか 相変わらずレッドブルトップでタウリはケツの方
PUの序列がよく分からん >>471
メルセデスがトップでウイリアムズがケツの方だった頃もPUの序列がわからなかった？ >>464
ホンダ嫌い（涙）スレたててそっちでやれよ。わざわざ来んなくそちょんこ。 そもそも燃料関係での信頼性とか全PUメーカーであった話で
其の中で一番信頼性問題出てなかったのがホンダで
それでも実際問題はホンダにも当然信頼性問題はあったわけで
そこを大幅に強化してきたっていうホンダに関してはいいことしか書いてないというｗ 少しでも攻撃出来るネタ探してホルホルしたいんだろうなw イライラしてて笑えるw
ホンダファンは差別主義者のすくつてのがよくわかる
海外フォーラムに貼り付ける作業楽しいよ >>480
ちょんこに生まれたお前に何言われても可哀想としか思わん。御愁傷様 ホンダ応援しないとホンダの車乗らないと日本人じゃないていう発想が凄いよね
バカの見本市だなここw 差別無いんじゃ無い？
ホンダスレで事の始まりの474のコメントが逆に差別してるかと思うぞ。 >>479
アホンシンwww ヒュンダイなんて国内だと安いミニバン扱いなの知らないんだな どこでも走ってるわ
テストをみたがメルセデスとルノーは本気出してない
アホンシンはルノーとメルセデス遅えとか笑ってんだろ
開幕戦で腰抜かすなよ？
ルノオオオオオパワアアアアアアアwwww テストのトップスピードみるとレッドブルが圧倒的なんだよな
タウリですら悪くないから、パワーはホンダ最強でフェラーリが2番手
メルセデスとルノーがケツ争いと去年までと変わらんな >イライラしてて笑える
>ホンダ応援しないとホンダの車乗らないと日本人じゃないていう発想
>差別企業なの？ホンダて
どこにもそんな事書かれてないのにな
見えないものが見えてしまう病って大変だな 来年当たりフォードRBPTが開発にいきづまって本田さんになきついてくるから見ててみ ホンダは航空機部門で空気力学が必要な機体もやっているし、ハイブリッドガスタービンPUや持続可能燃料e-fuelの研究を
やっているから、F1をやるコンストラクターとしては最適だしメリットもあると思うんだけどなあ >>490
そんな簡単に作れるわけないと思うよね。 >>493
まぁあと3年あるし、形にくらいはなるんじゃね 内燃機関ってモーターとかよりもシビアで、同じ人が同じ日に同じ場所で同じ部品をつかって何台か組み立てても人間の顔のように
同じ性能のものは出来ないと言われているからね。バラして組み直すだけで、また顔が変わる。ノウハウのかたまり ハースとペンスキーのオーナー同士はなかよし実際テキサスに呼んでる
ハースがF1飽きてペンスキーが買うPUはホンダが理想的 レース想定走行とC4履いた予選想定走行も分からんとは流石反日民 今までテストやフリーで角田最速！って見たことある？ｗ
角田を3年見てきたが結局決勝15位前後で下位に沈んでいる
なぜ分からない？ｗ
角田に必要なのはテストであろうが最速トップタイムなのにな
意味のない決勝想定走行して下位に沈めばいいよ C5空タンアタックなんて見え見え過ぎて意味ないだろと思ってたけど、こういう馬鹿が騙されて金出してくれるなら一定の効果はありそうだな 角田にC5与えてもトップタイムは出せないだろｗ
テスト2日目は周がトップタイムで角田最下位の現実
複数年契約済みのアロンソさん好調、今年限りの角田
だからアルファタウリのエースになるデフリースの表彰台獲得を支援する角田の構図になっているｗ >なっている
まだシーズン始まってないのに現在進行形で語る
未来人かな 草
ホンダ狂信角田親衛隊員かよｗ
なあ、テスト3日目で角田がトップタイムは無理だろうからトップ3に入れないどころかデフリースより下なら
自動的に今年のアルファタウリにエースはデフリースで角田は予備役確定だからなｗ テストセッションの見方も知らない無知は黙ってた方がいいよ
恥かくから
既に盛大にかいてるけどな デビュー前は散々早々に表彰台に載ってすぐ優勝するとか書いてたねキミｗ
もう3年、優勝どころか3位表彰台も皆無
なんでいつもテストだからタイム意味ないとか言うのかねｗ
まあ、明日焦って単独クラッシュすえう角田が見えるわ >デビュー前は散々早々に表彰台に載ってすぐ優勝するとか書いてたね
書いてないけど？
誰と間違えてるんだ？
無知は恥ずかしい事ではない
恥ずかしいのは無知の知ったか
とは書いたけどな そもそも俺、F1に来るまで角田の事を知らなかったからな
F2での活躍を見ていた人ならいきなり表彰台とかすぐ優勝とか言う人がいてもおかしくないけどな
根拠無しに同一人物認定すると足元掬われて激しく恥をかく事になるんだが、平気でそれを出来るとかネット初心者かな？ 2026年レッドブルの要求が熊メッキの技術をRBPTに提供することだったってマジ?
そんなクソ要求はするはずないと思うが >>510
ホンダで働いてるやつから酒飲んでる時に聞いたんだよ
単なるジョークかもしれんが 熊製メッキ出来ないRBPTとフォードじゃ無理だろってジョークだったのかもな マクラーレン、キャデラックだけでなくRBPTとも接触してるのな とりあえず話はするだろさ、そりゃ
実質ルノーカスタマーの無償支給だろ
悪くないよ 複数から接触があった＝PU完全無料で更に100億くらいの資金提供あればホンダ使ってやってもいい
ホンダに金払って使いたいチームは皆無の真相 テスト3日目で角田の今年のポジションが決まるからな
角田トップタイム出せるのか、出せないなら最低限3番手タイムになれるのか
予想通り角田クラッシュorデフリースより遅いタイムになるのか
お楽しみってわけｗ お前の設定したハードルなんかで今年のポジションは決まらない
決めるのはトスト トストはデフリース超お気に入りじゃん
デフリースがエンジニアを目覚めさせただの
デフリースにC4与えてアタックさせアゲアゲ気分
角田には意味のない徒労プログラムで最下位の現実
そろゃそうだよな、デフリースはF2でチャンピオンになりフォーミュラEでチャンピオン
トヨタWECのテスト＆リザーブを経験してのF1デビューの苦労人
チャンピオン皆無でホンダのオマケのボンボンが勝てるわけない 論破されても論破されてないトーンで全然違う話を始める
変わんねーなこいつw 分かり易く言えば今年も角田の優勝も表彰台もない
と言ってるのにお前らが反抗してきてるだけ 優勝にポディウムwwアンチにしても釣り針デカ過ぎやでガイジ君 角田デビュー直前の過去スレ見てきなよ
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝなんか幼子のように開幕戦早々に表彰台乗るとか書いてたんだぜ
すぐ優勝するとか今見ると笑うわな なるほど
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝは一人しかいないと思い込んでるわけか
やっぱネット初心者だなこいつ そのﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝが何て言ってたか覚えてないけど、開幕前って事は期待値込みの発言だろ
多分シーズン半ばか終盤には修正してると思うぜ
予想が外れる度に逃走するようなみっともない性格だったら知らんけど
しかし2年も前の発言を未だに持ち出して叩くとか
よっぽど効いてたんだなw 出先で3日目午前見れてないんだけど、角田アンチ期待のデフリースは何位くらいにつけてんの？
初日二日目の角田と同じ時間帯でおそらく似たようなプログラムで走ってると思うけど
C2でトップ3くらいにはつけてるの？ >>530
俺はむしろいきなり表彰台とか言うなればのが期待し過ぎと思ってたから別に
むしろ初年度のどん底から着実に進化を続けてる角田が見れて今は楽しい
ちょーっと歩みがノロい気もするけどw
まぁ大器晩成型かなと思ってる ロング走行トータル87周午前10位。昨日のC2の角田よりC3履いてるのにトップタイム遅いよ >>532
うーん厳しいな
あとは午後の角田のアタックラップに望みを託すしかないけど、そこで昨日のデフリース並みのタイムしか出せなければアルファタウリは辛いな
せめてもの救いはフェルスタッペンが好調な事だけど、一人だけ飛び抜けててもなぁ・・・ 角田中団C3勢トップタイム！昨日のC4のデフリースより速い 草少年、急にいなくなってどうしたと思ったら角田がセッション終盤に結構良いタイム出してたんだな
都合悪くなると逃亡するクセも変わってねーな草少年
所詮テストなんだから泣かなくてもいいんだよ？草少年くんw アストンどころかアルピーヌにさえ勝てるか分からん程度で浮かれるとか 真面目に角田は今年限りだってなｗ
角田の表情が去年と違い笑顔が無いのはもう知っているから
アルファタウリが今年限りで終わるから、角田が優勝しようが最下位だろうが関係ないってこと
もしポルシェに買収されれば岩佐もF1デビュー絶望 テスト1日目にマルコと角田が会談
テスト2日目にトストと角田が会談した現実
角田の表情がおかしくなったのは2日目
それにマルコは役に立たない昨年9位のセカンドチームはいらない発言している 表情w
数字で叩けなくなったもんだから見る者によってどうとでもとれる表情を拠り所にしちゃったのか
辛いのうw 無線の暴言にしろ子供なんだよ
感情抑えられずすぐ言動に表れる
去年みたいに笑顔で楽しいってポーカーフェイス出来ないんだろうね
テスト中に来年の契約はないって言われ、別チームへ移籍のために結果出せって言われたわけだ 暴言はある程度マシになってるんだろ？
それよりも鈴鹿で「こんなに応援してくれるとは…」つってご機嫌よくなってたの見てダメだこの子と思ってしまった
気分良くなってマスコミへの対応もよくなったかなーと思ったらまたその時の気分つーか走りで上下して変わってなかったという >>550
三行目まではまともな批判してたのに四行目で台無し
でもまぁ、推測を推測として書いてるだけ立派だよ
普段は推測なのに確定事項であるかのような書き方してるからな
いつもそうなら馬鹿にされたり恥かいたりしなくて済むんだぜ？ よく読み返してみたら別に推測として書いてるわけではなかったな
読み方によっては推測と読み取れない事もないってだけだった
やっぱり馬鹿は馬鹿だった 来年、過去一番期待されたのに一番期待外れすぎた元F1ドライバーになるんだからｗ
小林可夢偉と佐藤琢磨に鈴木亜久里は3位表彰台
日本人最速と祭り上げられた角田は草 嘘を重ねると事実になるお国柄だから妄想も同様なんだろう チーム売られてもHRC製PUは使うから多少の影響力は有るし、レッドブル育成枠も確保されるだろう
但し、今年のように2席は無いだろうし、ペレスとトレードが出来なくなるから余程の結果を出さないと将来が厳しい >>556
デフリースってレッドブル育成だっけか？ そもそもメルセデス育成だったデフリースを強奪してる時点で育成の機能してないし
25年まではHRCのPU載せるけど、ポルシェに買収されれば24年からポルシェ育成ドライバーを乗せるでしょう こいつ角田とホンダが絡まない時だけはわりとまともな事言うんだよな
日本への憎悪溢れ過ぎだろw レッドブルホンダってアメリカで嫌われてんのな
ネトフリで観客にチーターコールされてて笑った 強過ぎる相手にチーター呼ばわりは負け惜しみでしかないからな
気持ちよ過ぎて笑っちゃうよな そりゃ燃費の良いシビックをフルボッコにして横転させて燃やす国だからな
大排気量V8でどれだけガソリン食うか競う国、それがアメリカ 5chは社会の掃き溜めの場でもあるから仕方ない。華麗にスルー 今年もホンダがコンストチャンピオンとドライバーのダブルチャンピオン確定って感じだね！ アストンが速くなって本家を脅かせば2026からホンダだな このままメルセデスが低迷し続けてアストンマーティンがレッドブルを追い回す立場になればレッドブルルノーの頃と全く同じ状態だからな
あの時のレッドブルはメルセデスPUフェラーリPUが手に入らなくてホンダPUにしたわけだけど、今回はホンダPUを手に入れる障害は少ないから可能性はあるな ＞ニック・デ・フリースは「遅かれ早かれF1タイトルが狙える位置に 行く」 とアルファタウリのボス
＞■角田ではなくデ・フリースにリーダー的役割を期待するトスト
草 リンク貼らなければ改変してもバレないと思ってるの、ホント浅知恵 バカアンチはスレタイも読めなくなったのか
角田スレじゃねえぞ痴呆ジジイ 今のPUにケチつけられないからって角田の話題w
去年もRBが勝ってもそこには触れないでタウリガーって
ほんと負け犬の思考回路だわw ペレスの後任はデフリース確定済
今年はアルファタウリのリーダーとして地盤固め
来年は表彰台乗って2025年にレッドブル昇格
そのための複数年契約
来年の契約がない3年目のセカンドドライバーはどうなるのかね >確定済
あと99回書けば本当に確定になるかもねw 去年「来年の契約が無い角田は今年で終わり」と言ってた事は覚えてないみたいだね
鶏頭だから仕方ないね デフリースは今年限りじゃないのかな
ハートレーみたいなもんで、繋ぎで使っただけでオールドルーキーなんて余程結果出さなけりゃ切られる
リーダー云々は切る口実作ってるような？ 今シーズンも絶好調なホンダエンジン
RBは勿論タウリンも良さそうだから最高なシーズンになりそう >>586
契約時期的にとっくにチームの売却方針は決まってたはずだから、そのあたりの事情は絡んでそうではある
即戦力としてなのか首切り要員としてなのかは分からないけど 今年のマクラーレンは酷い状況だな
まあ第4期では散乱でケンカ別れしたのに26年からマクラーレンホンダとしてまた組むとか
アルファタウリを買わずホンダはわざと負けたいドMなんだな HRC「間違ってアルファロメオをかっちゃいました、テヘペロ ザウバーはスイスだからここも面倒なんよな
レッドブルは売ってくれなかったから、買うならアストンマーチンかマクラーレンかな？ オーナーのワンマン会社で周りに文句を言わせず、チーム買収して参戦やねん！って言うのと違い
株主や何かの顔色うかがいならが、言いたい事も言えなくなるんじゃ気の毒だわ、マジで（想像です） アルファロメオってネーミングライツだから会社名はザウバーだよ ザウバーはそもそも今のオーナーって政府系だろ？
だから簡単には売ってくれないのは当然だしな トストは今年でクビらしいね
来年は買収先の新チーム代表になって新体制
3年見守るとかその甘さがトスト自らに跳ね返ってきて草
トストにおんぶに抱っこされホンダに支えられた角田は何も恩返し出来ずトストと一緒にF1から強制退場で草 あと99回ちゃんと書き続けろよ
でないと事実にならないぞ 近いうちに発表あるだろう
「株主がすべてを決める」とは死んだマテシッツの後継者のこと、名前も顔も知らんがなｗ
開幕前にこのチームは来年無いとは言えないだろうｗ
もう決まってるが株主が許可しないとマルコは口が裂けても言えない状況 2021 角田はガスリーに予選全敗する！←最後に一矢報いました
2022 角田は今年で終わり！←無事契約更新しました
2023 トストは今年でクビ！←NEW!
今度は事実になるといいね
ところで狼少年の話は知ってるかい？ 俺、今までの人生で狼少年を知らない人間に初めて逢ったわ・・・ >「株主がすべてを決める」とは死んだマテシッツの後継者のこと
>もう決まってるが株主が許可しないとマルコは口が裂けても言えない状況
と断言する人間が株主の顔も名前も知らないという豪快なギャグ てか子会社なんだから大株主はRBグループのことやん
マルコはもう我々ではどうしようもない、遠まわしにすべてはドリンク屋の意向次第といってるだけ レッドブルは黒字だから安泰だろうけど
赤字垂れ流しながらタウリを運営するのもどうなんだって金出してる側が言ってるだけのはなしじゃね
そしてそこが売る飛ばそうという可能性もあるしそれを言い出しても止めれないって事をマルコはいってるだけ ミルトンキーンズに集約したいってことは、フェラーリとハースのような関係を作りたいんだろう
成功すれば莫大な売却益が入りBチームを維持した上で資本の問題も解消され一挙三得 ドリンク屋としては、リザルト出すか赤字減らすかファッションブランドタウリの売上上げるか何かしら儲かるようにしろって話でしょ
まだどのパターンになるかは決まって無いけど、売却してBチーム化が可能性高そうな
もしかすると、これにイギリス移転も付くか Bチームなんかいらないよな。やる前から勝つこと考えてないチームはさっさと身売りしてほしい。 レッドブルF1のスティルスオーナーが炙り出しになりそうな悪寒 XMTradingから19:56分付のメールでアルファタウリと両ドライバーとの提携をしたとのメールがきてびっくりした トストがリカルドみたいになってて草
リカルド「僕には契約がある！」
トスト「根も葉もな噂！今後も続ける！」
マルコ「すべては株主が決める」
草 タウリはチームとクルマがこうじゃ、ドライバーの正当な評価できないよね
走れるだけで運が良い狭き門のＦ１だけど？もう少しちゃんとしたバックアップして欲しいわ 「株主にはスクーデリア・アルファタウリを売却する意志はない」
「レッドブルは今後もチームをサポートし続けていく」
これ、トストの発言ではなくミンツラフの言葉を代弁しただけなんだよな チャンピオンチーム代表マルコ「俺に聞くな、株主に聞け」
ランク9位チーム代表トスト「僕には契約がある！今後もRBと蜜月！」
株主「1位のサブチームがなんで9位なんだ？いらない」 元々マテシッツは売りたがってたらしいし、こういう売却話が出てきて売られなかったケースは稀なので、やはり売却されると思っておいた方が良さそう >>627
俺もそう思うよ
アルファタウリは売却もしくは移転すると思う
でもだからといって関係者の発言を勝手に捏造した挙げ句「確定済！(ｷﾘｯ」とか宣う馬鹿には互したくないね こういうリークは観測気球だからな
たぶん裏では交渉は続いている この件は利益のない者が騒ぐ構図
売却先が先走って言い出せば契約無効でアルファタウリ買収が無くなるから完全沈黙
マルコはアルファタウリ代表ではないし、自分のチームがチャンピオンになり現状安泰
株主も金にならない下位争いしてるアルファタウリが買ったときの額より高く売れて満足
で、トストが必死に否定して騒いでいる まぁ身売り話が実現したとしてもホンダファン角田ファンの目線で言えばどうでもいい事なんだがな
仮に身売りの結果PUを変更するとしても肝心のレッドブルは2025年までは使い続けるだろうし、角田も今年いっぱいはここで走り続けるだろうし
来年の去就は今年のパフォーマンス次第であり、それは身売りしようがしまいが変わらない
なのになんでこの人こんなにはしゃいでんの？
関係者コメントの捏造までしてさ レッドブルとしては26年から組むフォードとの関係が第一
これからのレッドブルドライバーはフォードの意向も考慮される
アルファタウリがどうなろうがフォードが角田を残すと思うか？
アメリカ人ドライバー連れてくるでしょう 角田ファンとしては正直レッドブルのシートにそこまで魅力を感じてないんだよね
フェルスタッペンのチームメイトというポジションがどれだけ難しいか、既にアルボンが暴露してるし
フェルスタッペンの後釜ならば魅力だけど、その頃にはホンダPUは無いだろうしフォードRBPTがどれだけ強力かわからんし
つまり3年も先のレッドブルのシートなんてどうでもいいんだよね
むしろ最終的には他チームへの移籍を目指してほしいところ 3年後の話をするなら、ホンダが2026年以降も参戦してそこで角田が走るのが理想
ホンダが完全撤退するなら、角田はどこかのチームに認められるくらいのパフォーマンスを見せてそこで走ってほしい
現状ではアルファタウリ以外のどこも角田を欲してない事は充分わかってるけど、なにしろ3年も先の話だし多少はね 海外
｢レッドブルホンダは予算オーバーのチーター！｣
アホンシン
｢メルセデス、フェラーリはインチキ！｣
？？ タウリは買収されても25年まではPU変更無いと思うな
今のところ戦闘力有るしわざわざ変更する必要性が低い
チーム体制は変わりそうだけど アルファタウリのPUはホンダから供給されているのではなく、レッドブルテクノロジーがホンダから供給されたPUをアルファタウリに配分してるんだよね
つまり仮に身売りが現実のものになったとして、ホンダPUを使い続けられるかどうかはレッドブル次第
まぁ今のアルファタウリがオーナーが変わっただけでいきなりレッドブルのライバルになるとは思えないからレッドブルも供給を断る事はしないだろうけどね
ただ対価は求めるだろうから、そうなると条件次第では他のPUに浮気する可能性は充分にある ＞アロンソ「あと3年か4年」 続けてタイト ル狙う。 戦闘力向上のアストンマーティンは「いい土台」
＞41歳のフェル ナンド・アロンソが、あと3年か4年現役F1ドライバーと して続けていく可能性があると示唆した。
26年からのアストンマーティンホンダでアロンソがタイトル狙って走るとか、ホンダファンにはいい感じだな
3年後に角田残ってる可能性は0だけどｗ 翌年の予想(2023年角田はいない)すら外したヤツに3年後の予想とかされてもフーンとしか 3年前に角田はすぐ表彰台に乗って優勝の可能性あるとか言ってた奴に言われたくないけどなｗ
そもそもシューマッハが消えたのに今年角田がいる理由を説明して欲しいわ まだ言ってるよ
それは俺が言った事じゃないんだがな
まぁ俺が言ったって事にしとかないと色々都合が悪いんだろうけどな >>642
ミックシューマッハ通算獲得ポイント12
角田祐毅通算獲得ポイント44ポイント
この差だろ >シューマッハが消えたのに今年角田がいる理由を説明して欲しい
説明されないとわからないのか・・・
まぁいつもみたいに脳内から物語を紡ぎ出してそれを事実であるかのように語っていればいいと思うよ 去年のポイントは角田もシューマッハも同じ12ポイントのはずだけどな
ようするにシューマッハは2年目で伸びた
対して角田は1年目より大きく劣ったわけで 同じチームのドライバーであればポイント比較で云々も出来るんだろうけどな
角田とシューマッハの運命を分けた要因はそこじゃねーよ まあ角田3年見守り隊隊長トストによると、今年の角田は突然才能開花して表彰台の常連になるらしいから見てみようぜ
過去のチャンピオンドライバーは初年度というか最初から速かったがな
15位前後をウロウロしてるドライバーが突然速くなったとか見たこと無いわ トストが？
表彰台の常連になるって？
そんな事言ったのか？
ホントに？
https://i.imgur.com/JkyvCNR.jpg
才能が開花くらいは言うかもしれんが、そもそも表彰台の常連なんてある程度以上のクルマの性能が無ければ不可能だからな
満場一致で序列9～10位のチームが表彰台の常連とか、どれだけ楽観的な代表でも言わんと思うがなぁ
まーた嘘ついてんのか？狼少年 今年の角田は必ず予選Q3進出し常に新人のデフリースより上位で決勝を終えなければならない
株主様はそう思ってるよ
今年も15位前後をウロウロして新人デフリースより下位で決勝終えてるようだと
来年どころか今年の鈴鹿に角田いない可能性あり やっぱり嘘だったか
どーしよーもねえなこいつ
こいつの発言は全部嘘で確定、いや確定済w 嘘とかそーゆー話じゃないだろう
ならトストが言う3年必要とは何なのか？
よほど自信が無いみたいだね日本の角田狂信はｗ
3年待ってどんな結果になるのか、開幕からの走りと結果で他のチームが角田欲しいと手を上げるのか誰も欲しがらずスーパーフォーミュラに来るのか >トストによると、今年の角田は突然才能開花して表彰台の常連になるらしい
これが事実かどうか確認したが明確な回答が得られない、どころか話題を変えて誤魔化す行為
嘘とかそーゆー話じゃない、ではない
嘘かどうかという話であり嘘が確定したという話だよ トストやリカルドと同じになってて草
角田が今年結果出すと信じてるならこんなに必死に絡んでこないだろ
必死に絡んでくるのは、角田が今年も結果出せないと不安だから
開幕戦が楽しみ、マジでデフリースより下位でだったら終わり 突然才能開花して表彰台常連にならない限りクビだよってことだろう >>655
表彰台の常連になるにはドライバーの能力はもちろんだが同時にある程度以上のクルマの性能も無ければ無理
AT04はわからんがAT03じゃたとえフェルスタッペンやハミルトンをもってしても無理ゲーだろ フジ解説陣営も3年目の角田に期待大！
しかしマシンが、、、
山本「角田くんはマシンが進化していると言ってるが、デ・フリースは変わってないと言ってる、正直よくわからないですね」
森脇「走行距離は素晴らしんです、でも実際のタイムやロングをみるとエーッていうのがあったんで」
川井「頑張ってQ1通過しようね、うーんまあ速くないんですよ、テスト最終日C4のタイムを信じちゃうと痛い目にあうかも」 スレ汚し多い、タウリの話はタウリスレでやれば良い
ホンダのPU素晴らしいのは間違い無い！ タウリの戦闘力は8番手辺りでしょ
マシンパフォーマンス的にはQ1通過頑張りましょうだし、
タイムは拮抗してるしルーキーも居るから上手くしたはQ3も行けるかもって感じ >>661
日本列島は韓国列島になるんだ
日本人はみんなあの世でやってろ そらもうヒョンデ自体がホンダを模倣して海外ユーザーを騙して儲けたろ！だからな笑 ヒョンデとハンコックとアルファベットで同じ頭文字Hだから悔しくてホンダはアンチのターゲットにされてるね ハンコックはともかくヒョンデはエンブレムをHマークに変えたり海外での発音を母国と違えたりしてたからな
その理由はホンダの顧客を横取りする為だというのが通説
真実は不明だが、海外での発音を最近になってヒョンデと改めたのはそうした噂と噂からくる汚名を払拭するのが目的なのは間違いない いよいよ今夜から開幕戦のフリーが始まるね
どーせ角田は13位とかだろうけど
角田狂信親衛隊員ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝは決勝想定だからとかフリーのタイムは意味無いとか言うんだろう
開幕戦の決勝結果見て真っ青になるんだろうな いつの間にか親衛隊員になってて草生える
メクラアンチの視点だと普通に応援してるだけの人が狂信者に見えてしまうのは仕方ないね マシン的に13位辺りだと思うから、そこに居たら合格だと思うよ
そこから予算アタック決めてQ3行けたらいいなって感じだろう >フリーのタイムは意味無い
そんな事言ったね、確かに
でもそれはフリーで出したタイムの全てが意味無いという意味ではないんだよね
フリーの見方をわかってる人であれば意味のあるタイムと無いタイムを取捨選択出来る
だけどインスタレーションラップのタイムを見て遅い遅いとはしゃいだり速いタイムを見て空タンに決まってると根拠無しに決めつけるような人はその取捨選択を正しく出来ない
だから意味無いと言ったんだよね もう単刀直入に言おうか
満タンだろうが空タンだろうが決勝で表彰台争いしたことは一度も無いんだよ
決勝に繋がらないから意味が無いｗ
空タンでトップタイム出すとかした方が来年に向けて他チームにアピールできる
角田は来年このチームで走れないなら自分優先で移籍重視すべき
ガスリーも角田を踏み台に移籍成功したし、そのくらいやらないと生き残れない な？
フリーの見方わかってないだろ
これだから単純にタイムだけで一喜一憂する事しか出来ない メルセデスエンジン最強最高！
フェルスタッペン
「彼らは間違いなく一歩を踏み出したと思う。パワーという点では、僕たちよりも一歩、いや、もう少しは上を行っていると思う。 でも、結局のところ、そのほとんどはクルマそのものから来るものだ」 たまたま当たればキャッキャウフフ
外れたら黙して逃走
毎度のパターン過ぎてツッコむ気にもならない ただまぁ今回は事前のアルファタウリ序列は9～10位で普通に予想するなら17～20位を狙うところ
それを期待値ゼロで13位を当てたのは素直に称賛しておこう 13位って馬鹿にして言ったと思うが、
ソフトアタックしただけでマシンパフォーマンス的にはビリ争いそう
ホンダPU搭載車がPPとビリ獲得しそうな予感
おとなしくRBコピーしとけよ
無能ながんばり屋とかマジ害悪 >>678
PU単体ならホンダはダメな方に入るんだな PU単体ならホンダがトップでフェラーリが僅かに劣るくらい
メルセデスは大分落ちる
そしてルノーは不明
明らかに最強PUに対してタッペンがこんな発言をしたのは興味深いね >>678
またお馴染みの妄想の世界じゃ無いならソース出して パワーってべつにPUからの出力のことだけじゃないからな
車体が如何にトラクションを無駄なく路面に伝えるかもパワーだし
それにフェルスタッペンも
【そのほとんどはクルマそのものから来るものだ】
って言ってるしw え？またソース無しの妄想創作文なのかよw
ほんと死ねよw アロンソがFP1で2位、FP2でトップタイムとかたまんねーなｗ
角田狂信親衛隊員の話だとフリーのタイムは意味ないとか言ってたがな
思い出したけど、3年前に角田がアロンソ倒す宣言した奴いたな
ｱｳｱｳだったかﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝだったかｗ
アストンマーティンで優勝したらアロンソは本物の伝説
角田18位とかｗ もういいよ角田 >>687
ソースあったよ
GATEだけど
https://f1-gate.com/verstappen/f1_73660.html
フェルスタッペンがメルセデスにパワーを感じてるのは事実みたいね
ただドライバーってのは他車のエンジンパワーなんて正確には捉えられないものだからね
自分の車より加速が良かったとしてもそれがエンジンパワーによるものなのかトラクション性能によるものなのかは判別出来ないし
自分の車より最高速が高かったとしてもそれがエンジンパワーによるものなのか低ドラッグによるものなのかは判別出来ない
それはフェルスタッペン自身もわかっていて、だから「クルマそのものから来るもの」という言い方をしている
要するに上手いキリトリって事だね
そもそも「メルセデスエンジン最強最高」なんて1mmも言ってないしw 今のPUの差ってドライバビリティや燃費、マイレージを考えたモード差で十分吸収できるレベルの差でしょ
アルファタウリは相対的にみてウイリアムズよりはちょっとマシレベルやな
やっぱりテスト最終日の速さは結びつかなかったな タッペンのメルセデスPU最強発言は事実みたいだな。
メルセデス使用してるアストンマーティン、メルセデスとホンダ使ってるRB、タウリの成績見れば
RBはシャーシが優れてるだけで、ホンダPU自体は及第点でメルセデス最強はおのずと理解できる その理論だとウィリアムズに積んでるメルセデスPUが最下位だなw タッペンも恐れるそのメルセデスPUをぶん回して確かな結果を出せるのはアストンってことですか
アロンソウホウホ、いいとこ取り アホンシンwww ホンダいちばん下の方だけど大丈夫か？www
ガスリー応援してくれても良いんやぞ
ルノオオオオオパワアアアアアアア >>692
今年はタウリが最下位だからホンダ最下位じゃん >>695
は？リザルト見れんのか？字が読めんのか？ >>699
今までさんざん会話を試みてきたけどもうそろそろ諦めるわ
会話になんねーんだもん
吉「お前、角田はすぐ表彰台に乗るって言ってたじゃん」
俺「言ってないよ。他のヤツだろ」
吉「角田はすぐ優勝するとか言ってたﾃﾃﾝﾃﾝのクセに」
俺「だから言ってねーって。ﾃﾃﾝﾃﾝは俺だけじゃねーよ」
吉「ﾃﾃﾝﾃﾝは角田推し。表彰台も優勝もできなくて残念でした。草」
会話するフリしてここまで他人を無視するヤツも珍しいよな
まさに吉ガイ 角田狂信ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝが失踪で草
ウイリアムズのアルボンにも負けて3年目の角田が勝ったのは新人2人だしなｗ
今年は去年を下回る12ポイント以下になるだろう
これがトストがイキって言ってた3年必要！の結末 な？
他人の話全然聞かないだろ？
俺はこいつとの会話をやめると言ってるだけなのに失踪とか
角田がすぐ表彰台に乗ると言っていてほしい
フリーのタイムは意味無いと言っていてほしい
ﾃﾃﾝﾃﾝは一人だけでいてほしい
失踪していてほしい
一度決めつけると何を言ってもガン無視
会話になるわけねーよな あ、そうか
自分が「角田が調子いいとすぐ逃走する」とさんざん言われたモンだから、俺の事を角田が調子悪いと逃走するって事にしたいのか
狼少年らしい浅知恵だな
角田がすぐ表彰台に乗ると言った事にしたがってるのも、自分が予想を外すのをさんざんツッコまれたから俺も予想を外してるって事にしたいんだろうな
そもそも俺は予想はしない主義で、それは狼少年にも直接言ってるんだが、鶏頭だから覚えてないのだろう
仮に覚えていても、それが事実だと俺が予想を外したって事に出来なくなるから敢えて忘れたフリしてるのだろうな
こんなあたおかに粘着されてホント角田も災難だな 今にして思えば初年度最終戦が最初にして最後の表彰台チャンスたったな オイコラwwwアホンシンwww
ガスリーどうしたんや 角田は予選14位惨敗か
褒めもしないし貶しもしない予想通りｗ
角田は予選も決勝も15位前（12〜18位）後確定済、ミスしたら最下位もありえる >>710
そりゃ誰だってミスしたら最下位ありえるやろ。 浅木さん現場に来てたね。
今年のPU冷却系レイアウト変えたし集大成として
定年前の最後の現場訪問かな >>712
お前だけだよそれやってんのｗ
角田なんかよりメルセデス勢トップのアロンソさんの凄さよｗ
メルセデスワークスの2台より速いカスタマーとか誰が見てもアロンソさんの腕の凄さ ストロール観てれば分かるがF1って結局経験値が一番重要で何年も乗ってりゃ大半のドライバーはそこそこな選手になるのでは… デフリースは外様だから1年目圧倒的に遅いと速攻でクビ切られるだろうからこのままだとハートレーコースだな >>717
>何年も乗ってりゃ大半のドライバーはそこそこな選手になる
エリクソン エッ！！！ ここは日本だからね
角田の友人知人応援団も沢山よ
一人で必死に角田貶めてるのが異常よね 速さがあればマルコは辛辣な態度はとらん
コメントに逃げ道作ってくれる
遅いと分かると無関心を装いバッサリ切る 角田は速さはないけどPUのオマケ扱いだから安心だな 宗一郎が居なくはなっていないけど影響力は減ったかな
せっかくいいエンジンを作ってるのに
なぜシャーシをやらんのだ フェラーリ最高速トップ！２位はウィリアムズ。
やはりフェラーリ、メルセデス、ホンダの順だな >>727
なぁ、そんなアホなことばかり書いて、虚しくならん？ 悲しいことに727は現実逃避するしかないんでしょう
その結果、捏造や妄想に走るw >>730
残念ながら現実を直視すら出来ないのかな？ 最高速は空力とかその他要因なんて全く関係なく、PUのパワーのみで決まるんだ！
ってならそのアホな理論も分からんでもないけどw
ほんとホンダアンチってバカとチョンしか居ないのなw -zbnh「角田は速さはないけどPUのオマケ扱いだから安心だな」
-zbnh「大谷は野球下手だけどフィルネビンのお気に入りだから安心だな」
-zbnh「マヂカルラブリーは面白くないけど吉本所属だから安心だな」 >>726
そういうレッテル決めつけの詭弁卑怯者は日本人じゃないんだよね
あなた自身がチョンとやらとだって気付いて無いんだよ、きっと >>737
そいつが不細工チョンと呼んでるのはツニダとかいうヤツの事であって角田の事ではないよ
なんかスレ間違えてるみたいで何度か教えてあげてるんだけど日本語通じないみたいだから難儀してる ストロールお坊ちゃま
「アロンソさんがセットアップしたマシン凄すぎ」
「テスト欠席して手が痛くて集中出来ないのに余裕でQ3行けて予選8位になれたよ」
そーいえばQ1で新品ソフト全部使い果たしてQ2で何も出来ず14位になった奴いたなｗ Q1突破のためだけの特攻任務とか草
さすがミナルディ >>741
そいつに説明しても無駄よ
他人の話聞かないし聞いても理解出来ない なんかマシンおかしかったな岩佐
ホンダがレッドブルと関係終わって完全に接待なくなってるわ なんかアロンソさんの記事の写真全部リカルドみたいに笑ってるね
楽しくて仕方ないって感じ
笑顔なく元気もない3年目のミナルディボーイとは正反対で草 アホンシンwww みたかよ アロンソ様すごいわ！！！
ガスリーも頑張ったわ ルノオオオオオパワアアアアアアア アロンソ3位表彰台獲得たまんないねぇｗ
これからは3位がアロンソの指定席になるだろうしレッドブルがミスしたら2嫌 レッドブル、リタイアしたかのように映らなかったなｗ
あんまり速すぎるのも考え物じゃわ～ レッドブルワンツー
最高のスタートが切れたな
角田は惜しかったけど戦前の予想よりは遥かに良かった
今年も楽しめるぜ
デフリースはとりあえず完走したからヨシとしよう
アロンソおめ
表彰台狙いと言わずどーせならフェルスタッペンとチャンピオンを争ってほしい レッドブルがミスしたら2位や優勝もあるね
で、ミナルディボーイはノーポイントですかｗ
株主が見てるのに結果出せずってかアロンソが3位表彰台に居座るから今年の角田表彰台は100%無いね >>746
ルノーに乗ってなくてもアロンソファンなの？ >>749
ペレスが糞遅かったり逆にフェルスタッペンに接近して同士討ちでもすれば映してもらえるんだろうけどね
中途半端なペースだった
まぁワンツーだから何でもいいよ >>752
もともとアロンソのファンだからな
アホンシンwww アルファワロリンはストレート速くしたほうがいいぞ ウィリアムよりおせーぞ
ルノーはまだまだ速くなるやろ
ルノオオオオオパワアアアアアアアwwww >>754
そうなんだ
俺も今年はアロンソ応援するぜ(ホンダ勢の次に)
ホンダ勢がチャンピオン逃したとしてもアロンソがチャンピオンなら納得するわ まあアロンソを今のレッドブルに乗せてタッペンと組ませればアロンソが勝つだろうね
マシンが良いだけだったハミルトンと同じ
アロンソがハミルトンやサインツをコース上で抜いた衝撃
現役最強はアロンソって証明したレース、これが結果を出すという見本 >>756
優勝したわけでもないのに現役最強とかw
妄想も大概にしろよ ミハエル超えのハミルトンは今どうなってる？
それに散々ライバル不在で勝ちまくったトヨタをつまらないだのやめろだの言ってたくせに
レッドブルが勝ち始めたらだんまりちかｗ
ホンダ信者はどうしようもないね >>757
そいつ他人の話聞かないし論破されたら話題変えるのが毎度の手口だから会話にならないし話すだけ時間の無駄だよ ここのスレのホンダアンチの発言見てると
ほんとバカとチョンしか居ないよなw
バカとチョンがいくら騒ごうがワンツーだもんな
角田も最下位だと騒いでいたのにw
こいつらの存在意義ってあるのか？w 3年前に角田がアロンソを倒す宣言したｱｳｱｳｳｰが偉そうにしてて草
過去スレのお前の宣言貼ってやろうか？ｗ ウィリアムズのストレートスピードが速すぎてアルボンを抜けなかった角田
ホンダパワーの非力さを露呈したね。 角田ミス無く頑張ったけど、一番相性のいいバーレーンで去年よりも落としたのは厳しいな ひょっとしてまたｱｳｱｳなら同一人物だと思い込んでるのかよw
ちょっと面白ぇから試しに貼ってくれよw 149音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sae2-6v7E)2020/12/16(水) 19:32:35.85ID:HJQNFei5a
俺は、角田はそこそこ実績残すと思うな。
上位に何かあれば、日本人ドライバーとして、再びポディウムに乗るだろう。
683音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa4a-qBFf)2021/01/01(金) 07:04:11.29ID:Kyws7R6Na
ホンダファン＆クソアンチども、あけおめ！！
今年こそ、コンストラクターズチャンプとるぜぃ！！！
そして角田が、アロンソを倒すことをここに宣言する！！！！ >>767
え？そんなんが俺なのかよw
思い込みが激しいのって犯罪者予備軍らしいぞw
ただでさえ生きてる価値無いんだからってヤケになるなよw >>770
じゃあ>>762が俺だと思ってるお前は犯罪者予備軍だな じゃあなんでわざわざバカと一緒になってお前が貼ってんだw
バカのやることってすげーなw >>755
そもそもこいつﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝじゃねーか
ホンダと同じで節操ねーな ホンダさんフェラーリにエナジーストアだけでも供給してあげなよ。流石に今シーズン毎レースレッドブル圧勝だとつまらなくは無いが面白さに欠ける。
ここのアンチってネット環境も分からないお爺ちゃんなんだろうか？ ＞ここのアンチってネット環境も分からないお爺ちゃんなんだろうか？
ここ最高に頭悪くて好き ホンダはタウリのメインスポンサーになれよ。
トストは日本贔屓だから、そのままやらせて、エンジニアは総入れ替え。
名前はミナルディに戻すか？
ミナルディホンダで優勝とか出来たら胸熱だろ。 2026年にミナルディホンダがレッドブルフォードを倒すことを宣言するってｱｳｱｳの宣言まだ？
まあマクラーレンホンダになろうがレッドブルに見捨てられts時点で終わっている
八郷がF1活動終了宣言したのになんでF1復帰しようとしてるのか意味分からん
ホンダがF1やめるって言うからホンダ捨ててフォードに乗り換えたのに 三菱のロケットがまた失敗したからいよいよホンダの出番だな
Ｆ1なんてやってる場合じゃないぞ ロケットの分野では日本は北朝鮮より下
ロケットの1つも飛ばすことが出来ないとか草
ロケット先進国の北朝鮮にJAXAは頭下げて技術協力をお願いするしかない H2も最初は苦労したからその内に何とかするじゃろ～ﾃｷﾄｰ 今回のロケットが有人ロケットだったらどうだったか
アメリカとロシアは50年以上も前に有人ロケット飛ばしまくって、今じゃ中国ですら有人ロケットに宇宙ステーション作ってるわけで
技術大国日本とか言ってる奴は一体何なのかｗ
90年代テポドン見て日本は笑ってたが、今じゃ北朝鮮に指さされ笑われてんだぜ 失敗失敗外野がうるさいから実験でも失敗する前に止めてたわけで本番でどこが壊れるか分かるはずもなく また言い訳かｗ
MRJは失敗に失敗を繰り返した結果、誰も買ってくれなくなって終わった
今回の失敗、また失敗が続けば信頼無くなり日本に衛星打ち上げ依頼する海外企業無くなるぞ
日本の企業ですら日本ロケット避け中国やロシアに衛星打ち上げ依頼するかもしれない ほんとホンダアンチってバカとチョンしか居ないのなw H2は非常に高い信頼性を誇る優秀なロケットだったが年月が経つにつれ欧米や中国に性能的に(主にコスト面で)抜かれてしまった
H3はそんな状況を打破する為に開発された
他国と同等性能を狙うなら状況はおそらくもっと簡単だったろうけど、H3は遥かな高みを目指して設計されている(何しろ成功すれば打ち上げコストは他ロケットの半分(！))
そりゃ産みの苦しみは相当なもんだろう
ホンダPUだってあの暗黒時代を経て頂点に昇り詰めたのだから、H3が同じ事を出来ないとは誰にも言えまいて ホンダPUで戦ってるマックスとペレスがプライベートではホンダ車に乗ってないからな
マックスはポルシェだしペレスに至ってはライバルであるはずのフェラーリだからな そりゃ二人ともホンダのお抱えドライバーじゃないからな
自家用車くらい好きな車に乗せたれ 日本メーカーの冷蔵庫やエアコン買っても全部Made in Chinaな時点で笑うわ 今どきエアコンも冷蔵庫も中国製ではないだろ、人件費考えろ。 MRJは認証がアメリカたったのがネックだったよ。
日本で認証出来るなら普通に飛んでる。
その点、ホンダはアメリカ現地法人使って、その認証周りをうまく回避した。 シャープの冷蔵庫、中国製
パナソニックのエアコン、中国製 先日のロケット失敗を中止だって発狂してた関係者とさくらの若いエンジニアがダブって見えるよね 2026年まで開発が順調に進んだとして、且つアロンソと契約しないのが条件ならばアストンと組む事はあり得るよなぁ
マクラーレンはフォードとの繋がりがあるし、第二期のコラボは大失敗だったもんなぁ。 >>798
三菱電気の冷蔵庫 日本製
ダイキンのエアコン 日本製 むしろアロンソと契約すべきでしょ？
「おかげ様でやっとF1エンジンが作れるようになりました！」
って 詐欺師と化した超ポジションマン新井よろしく初年度から優勝当たり前に考えての大惨敗した2015年みたいだよな
この悲劇に巻き込まれたアロンソはホンダなんか100億積んでも乗らないだろう
好調アストンで4年後もタイトル狙う宣言してるしな >>802
アロンソのいないアストンマーティンとか、フェルスタッペンのいないレッドブルみたいなもんだからな
ホンダもアロンソも互いに思うところはあるだろうが、過去は水に流して再びタッグを組むのも悪くない
つーかホンダにとってはマクラーレンホンダ時代の汚名を濯ぐにはそれが最善手
アロンソにとっても将来のインディ制覇を目指すのに悪い話ではない筈 参戦を決めたリコール王の伊東社長が元凶だと思うなぁー
ワールドチャンプ2人と契約、マクラーレンホンダ再び！みたいな
あまりにお調子者的で >>805
いや、そこはいいんだよ
チャンピオン二人揃えるなんてどこのチームでも羨むレベルで最高のラインナップだし、スポンサー離れが進んでいた当時のマクラーレンにしてもマクラーレンホンダの名前は有り難かった筈
それより問題は新人育成と称してF1の最前線に素人集団を送り込んだ事
多分10年スパンでチャンピオンを目指すとするロンデニスの言を真に受けてしまったんだろうが、当のマクラーレン本体はそんな余裕は微塵も無く、素人の造ったGP2エンジンにソッコー三行半を叩きつけたってわけだ 日本人ドラさえいれば正直ホンダPUとかどうでもいい レッドブルとタウリでトップと最下位だからな
最強PU3年目でもタイヤを活かすシャシかどうかで天と地
アストンとメルセなんかシャシの完成度で逆転しちゃったし >>807
なんで君、ここにいるの？
まぁここはどっかのアホのせいで角田成分が異常に高めだけどw
角田スレとかの方が楽しめるんじゃないかね？ 開幕戦表彰台3人を見たらレッドブルの車が最強なのはわかる puに関してはルノー以外は然程大差ないだろうし
レッドブル系シャーシが最適なのはまちがいないかなと思う 結局は車体の出来次第ってことで
チームに対してポイントは与えられてもエンジンメーカーには与えられない
理に適ってるわけかー >>797
よそのメーカーみんなそれを通してんだろw 今年アストンマーチンにホンダPU積んでたら良かったのに
新規約でPUスイッチは難しいと思うよ
レッドブルにも搭載してる今だからこそPUスイッチし易いと思う 欲しいチームに卸す訳には行かないのかね・・・
ＲＢは頼まれたからなんでしょ？ >>792
この人なにいってんの？
H3で実現できるコストなんてスペースXはとっくに達成してるんだけど >>806
確かに過去の実績から軽く見積り、教育の場として人材を誤ったのと長期スパンと考えてて当時わざわざさくらとUKに箱作ったからね。 >>819
スペースXは機体を一部再利用しているから、その分コストは下がる
H3は従来通りの使い捨て型でありながらスペースXより更に低いコストを目指してる
>他ロケットの半分
これは間違い
正しくは過去ロケット(H2)の半分
お詫びして訂正します >>813
エンジンサプライヤーにポイントが付与されない理由はクルマの性能に寄与する比率が低いから、じゃないぞ
大昔はエンジン性能がそのまま勝敗に直結するくらい寄与率が高かったけど当時もエンジンサプライヤーにポイントは与えられなかった >>815
そうね。三菱が悪いと言う日本の認証期間の経験の無さが明らかになっただけ。三菱は日本の認証機関に従い、そこでは問題無かったが、アメリカの認証でNGを喰らった。 レッドブル・フォードとの連携を模索するマクラーレンF1。ブラウンCEOのファクトリー訪問を両チーム代表が認める
http://news.yahoo.co.jp/articles/c64a28f442beb7e3f7176de3c7ecf333d3bff53d
レッドブルに続いてマクラーレンもホンダよりフォードがいいんだって 「ホンダより」フォードがいいなんて書いてないんだけどな
見えない文字が見えてしまう病ってあるんだな ホンダは撤退しない宣言してたから
枕に捨てられたときFIAやらレッドブルやらが協力してくれたのに
チョット成績良くなったらやっぱ撤退しますやからね
逆にFIAからもう二度とホンダを使うなって通達出ても不思議じゃないけどね
とうするつもりやろ？ ＞「自分の力を証明しなければなら ない」とレッドブル首脳
マルコちゃんの角田への最終通告きたね
テストでマルコと会談後に笑顔消え元気がなかったのはこれだなｗ
ウイリアムズのアルボンが開幕戦入賞ポイント獲得、角田はウイリアムズに負けノーポイント惨敗
1回でも表彰台乗らないとレッドブル昇格は無いし、年間ランキング10位以内に入らないとAT残留も移籍もない
2021年ランク14位、2022年ランク17位、2023年ランク？ >>827
それ、ここのスレのCMだから聞かなくてもいいよ >>829
そんな通達出るわけねーじゃん
撤退はレギュレーション違反でも何でもないぞ お前ら必死に角田擁護のヤフコメ書いてて草
ミスなく走れば良いとか遅いマシンで光る走りとかｗ
マルコの言う「力を証明せよ」とは、アルボン抜いて入賞する事だったんだよ。
去年もそうだけど角田はアルボンとバトルになると抜けないよねｗ
アルボンの方が上だと思ってビビッてるのか知らんがアロンソのようにスパッと抜けない下手くそ RBPTの方がトップチームにも搭載しするから比較対象が有るのは良い
PU設計のアドバイスもマクラーレンには出来ないからホンダ載せるのはリスキー ＞角田裕毅 「正直ビリだと思う」
＞開幕戦時点でマシンの完成度は最下 位だったとの感触
角田本人が年間ランク19位か最下位を受け入れたな
昨年最下位だったウイリアムズには勝てないと敗北宣言
来年はスーパーフォーミュラかな 角田のアンチってスレタイも読めないのか？
ほんと頭イカれてんな
ここのスレに来るアンチはバカとチョンとキチガイしかおらんのなw >>836
この前のレースでチーム側は角田を高く評価してたしこの評価を維持できれば来年も乗れるでしょ。
レースの成績が悪いのはドライバーだけの責任ではないんだし ＞デイトナ24時間優勝のアキュラに不正発覚。 ポイント大量剥奪 等の裁定
ホンダ最低だな
不正や違反してまで勝ちたいのかね
F1のレッドブルも平気な顔して予算制限違反してたし、そのうち不正発覚して全ポイント剥奪ありそう >>834
でも現実的にDRS使っても追いつけない車で抜くのは無理ぽくない？
仮に鬼ブレーキでコーナーでパスしてもストレートで抜かれるし >>842
MSRが勝手に不正しただけだしホンダ本体は関係ないだろ。
車両供給してるだけでチーム運営には関わってないんだし チームMSRの空気圧のデータ不正はHDP側が確認してIMSR側に報告してるのにアンチは相変わらず理解も出来ない低脳だな 仮に不正するにしてもバレなきゃいいわけだし、他チームのアイディアを丸パクリしても勝てればいいんだし
日本人みたいにキレイ事並べてそれで勝手に得意気になっても世界じゃ通用しないよねー 欧州は如何に抜け穴を見付けるか、解釈次第みたいなのを競う感じでストレートにインチキは興ざめ
今回のインチキも規約上リザルトが確定してからHPDの通報によって明るみに出た事で優勝自体は変わらんのよな
このタイミングってのは興味深いw >>843
確かにそうなんだけど、F1って、そう言う言い訳を無視する感じがあるよね。遅い車にしか乗れなかった、自分が原因では無い相手のミスでリタイアした等等、そう言う運が悪いと言うのも巡り合わせでドライバーの実力のうちって判断があると思う。色々言い訳があっても結果が全て。 次の第2戦サウジはデフリースは厳しいと言い、角田は速いだろうと言っている
最下位アルファタウリはどっちを選ぶんだ？
トストのお墨付きATエースのデフリースを支持するのか
ATセカンドドライバーの角田の意見に沿うのか
開幕戦終わって現状、最下位争いはノーポイントのアルファタウリとマクラーレンとハースの3チーム ふと唐突に、2022年の開幕戦を終えた時点でのチャンピオンシップ最下位がレッドブルなのを思い出した アホンダ涙目
レッドブルF1首脳 「現時点での最速のエンジンはフェラーリ」 まあ1レースで一年分のESを破壊するところ迄追い込んでるのと比べたらね
ルクレールとサインツが同じには思えん >>841
F1バーレーン・グランプリ。
レッドブルに搭載される「ホンダRBPT」の記念すべき初勝利。製造者の呼称に「ホンダ」の名が2季ぶりに復活した。 ホンダRBPTのPUは最速で無くとも総合的に最強！ ウィリアムズはフランクの東洋人見下し事件があるから無い。
マクラーレンはフォードとの繋がりもあるし、ビジネスとして成り立つ合意があれはあるかな。
このまま開発が順調に進み、アロンソが抜けた26年シーズンならアストンは有り得る。
RBを追いかけるマシン開発が続くとしたらRBPTのPUでは3位が限界だしね。 過去のいざこざは絶対に忘れない許さないタイプか・・・ 過去のいざこざじゃなく相手の本質の問題
BMWワークスの時も、2018年の時も駄目だった 本質ねぇ
なら東洋人見下し事件を起こしたとかいうフランクが存在しない今のウイリアムズを「無い」と断ずるのはどういう理屈なんだ？ 別にホンダもアロンソに思う所は無いでしょ。
アロンソにももう無いよ。
あの時のホンダPUが酷かったのはホンダ自身も解ってる事。 自分の会社の商品や技術力の宣伝目的のためにやっている事業で、実際の味がちょっと美味しくなかったとしても、契約してた芸能人が「100均以下のまずさ！」とかテレビで言ったら契約解除+一生出禁だろ普通 契約解除は普通だけど一生出禁は普通じゃねーよ
子供じゃないんだから ＞ヘルムート・マルコ、 正式な肩書きも契約書もないと明かす
僕には契約が無い！って初めてだなｗ
僕には契約がある！ってのは100%クビだったけど
マルコちゃんは死ぬまでF1だろうな 育成枠が大失敗で他所から来てもらう羽目になってるのに
そのくせドライバーには「結果出せ！」って言うしw チャンピオンドライバー2人も排出してるのに？
大失敗とは ここに来るバカアンチは
自分が思い込んだ事を事実だと思い込むことで現実逃避するうちにそれが本当に事実だと錯覚してしまう頭も精神も弱い奴なんよ
まぁ社会的弱者と言える程の底辺だね >>851
レッドブルがホンダPUを最強と表現したことは一度もない
これ豆な 最速のエンジンはフェラーリってすんげえフェラーリを侮辱した発言だな
レッドブルの天下も長くは続かないだろう。
2026年からまた2014年レベルに落ちるだろうね 1チーム圧勝だと飽きるから26年からは別のチームが勝った方がいいだろ
そろそろフェラーリのターンが来ても良さそうなんだけどな ICEは知らんがデプロイに関しては最強だと浅木が公言してる。 ２０２６はある意味楽しみだよ。自前PUがどれだけ通用するのか。予想はトップ争いからは後退して中段まで落ちると思うけど。 ある程度の形にはなるとは思うけど、信頼性に加えコンパクト低重心のPUが作れるかな？ >>872
誤:ホンダPUを
正:自チームが使用しているエンジン・PUを >>823
そもそも三菱は
アメリカ国内線の座席数規制が緩和される
という謎の目論見で開発しちゃったからな
なにを根拠にしてたんだか 自前でＰＵを揃えられないチームに、カネはもらうけど手抜き無しの差をつけないＰＵを
卸しますって立場で参戦するのが一番いい気がするわ。最初１チームでも実績つんで
認められれば商売に結びつくだろうと思う >>881
ホンダ「客も付いたしここらで撤退します」 マクラーレンやレッドブルの時と同じように無償ワークス待遇前提だろう
PUメーカー増えたせいで以前より買い手市場だし
見返りにシート一つはホンダドライバーにくれるかもしれん ホンダは参戦理由が異端と言うか、会社の構成自体からして不自然だから外から見ると意味不明な参戦/撤退を繰り返す訳よ
トップチームからしたら怖くて組みたくない相手だよ トップチームは組みたくないと思っていてほしいですっ！( ＞Д＜；) アロンソは発言に対して後悔してるが謝罪は無い。何かにつけて謝罪や賠償を求めるかの国じゃあるまいし、互いに必要無いな あの当時は信頼性もパワーもなかったの事実だから仕方ない アロンソは謝罪なんてしなくて構わんよ、ただホンダに乗れないだけだ
今更ホンダに乗っても仕方無いだろ？
タッペンのポチやる事なんて出来ないだろうし、本気でインディ勝ちたい訳でも無いだろうし 謝罪しなくていいはその通りだが、その後が全部出鱈目でワロ レッドブルはどのPUでもチャンピオン、つまりホンダは関係ない。
マクラーレンはホンダ時代が過去最低の成績、ホンダを捨てたら成績が上向き。
トロロッソからタウリはホンダに換装したら成績が劣化、今も下位低迷
ホンダがF1史上有数のポンコツPUなのは明らか こっちは一行残さず全部出鱈目だな
生きてて恥ずかしくないんかな >>892
どのPUでもって言ってるけど初年度コスワース、2年目にフェラーリを各1年ずつ使って後はホンダに変えるまでずっとルノーじゃん
コスワースとフェラーリ時代はチャンピオン取れてないし マクラーレン
2013年5位122pメルセデス
2014年5位181pメルセデス
2015年9位27pホンダ（笑）、16年6位76ｐ、17年9位30p ← マクラーレン我慢の限界、愛想を尽かすｗ
2018年6位62pルノー、19年4位145pルノー
トロロッソ
2016年7位63pフェラーリ
2017年7位53ｐルノー
2018年9位33ｐホンダ（笑） ポイントがPUの性能だけで獲れると思っとるのか
マジで恥ずかしい 他のレス出鱈目と批判だけしてるだけで正解も出さないって生きてて恥ずかしくない？ ポンコツPUの時代があったのは間違いねぇけど、
ポンコツPUのままならRBもありがとうホンダ号なんて走らせねぇだろうな まあマクラーレンがルノーに変えてレッドブルがホンダに変えた年はレッドブルが3位、マクラーレンが6位だったからマクラーレンのシャーシも悪かったと思うんだよな。
前年のレッドブルはルノーで年間3位だったのにマクラーレンは前年のレッドブルの成績以下なわけだし 最高の効率で動いてはいない
なのに開発を許さない
シャーシもエンジンも
ドライバーに差はあまりない
どこが世界最高峰なのか
時速800キロくらいで走って見せろ
ドライバーに差は出ないぞ 砕け散るから 糞エンジンだって思ってた頃は楽しかった
ホンダはやると信じてたしその成長も目を見張るものがあった
てっぺんとったら次はオールホンダだろあほか
今は楽しくもなんともない
勝のはわかってる 入れ歯やハゲやパンパースが必死になって書き込みしてるのって
ホントおぞましいよねー アデレードでフェラーリ抜いたとき
追いついたと思った
レッドブルリンクで ああエンジンは最強だ 勝てると確信した
そのあと2年勝っちゃってこの先夢見るものがない
何がレッドブルフォードだ 死ぬぞｗ
まあそれはいい 判断ミスすぎるのが面白いからだ
で本田は若い脳みそを何に使うつもりなのか
さっさと決めろ じゃ、最後、行ってきます。
バカが感動しててワロタ >>892
2026年以降で、唯一売れ残ってるPUだからな
実力あったら、さっさと売れてる
このまま何処もイラネってなったら、静かに撤退するんかな 前倒しでクルマの設計もしないとだめだから
やりたいチームはないんじゃね？ 韓国に無関係のF1で日本の会社(ホンダ)を執拗に叩き続けるナメクジよりも気持ち悪い韓国人。 >>908
これはちょっと思った、結果まだやってるし >>911
韓国がF1に関わると碌な事ないのは証明されてるよね。カカシグランプリ、泥まみれ、ガタガタの路面、宿泊施設田舎の小汚いラブホ、脱出グランプリetc。それでも恥を知らないから日本の掲示板にわざわざ登場する。何がしたいんだか日本人には理解不能。 ホンダは経営陣が…なんてよく言われることあるけど、あの当時GP2エンジンと叩かれてまで参戦する意味はないと判断してても仕方ないのかな。エンジニアはレース続けたいみたいだけどそういう意味ではまともなエンジン用意できなかったんだから自業自得か
ま、クルマもダメダメだったみたいなので仮にPU良くても今のATみたいになってたかもだけどな 今度は”唯一供給先が決まってない”を叩いてるのかよw
まったく、ホンダの”唯一”は全て叩かなきゃ気が済まねーのかよ
>実力あったら、さっさと売れてる
未だ完成していないRBPTフォードPUも、まだ形にすらなってないアウディPUも既に供給先は決まってるんだが
ホンダPUよりこれらの方が”実力が上”と思ってるのならマジでヤベーやつ お前らはニュースも見るしホンダのエンジンも応援してるの？
ホンダのエンジンwww >>907
既にHRDさくらからHRCに組織変更された時点で必要最小限の人員以外は他部署移動で若い脳みそ含めてカーボンニュートラル化の為に活躍中だぞ 初めて乗ったバイクがCB750Fで、それ以来ホンダのファンだよ。
ストロール氏の野望があるなら、アロンソが居なければ26年からホンダとのパートナーシップはあるかもね。
今年はウイリアムズも良さそうだけど、故ウイリアムズ氏がチャンピオンを獲ってもホンダの社名をトロフィー？に刻ませなかった件があるからどうなんだろう？
マクラーレンもブーリエとアロンソがいないし、ビジネスが成立するならありなのかな？ ここ見てたら26年からもホンダはF1やるって発表したのかと思ったｗ
やるかやらないか分からないのに契約出来んじゃろ～ >>918
ここんとこ、大きなレギュ変が無かったから、何処のPUも横並びになれただけで
ホンダはレギュ変に弱い組織やと思われとる
その上、持続可能性が低い
マクラーレンみたいにPUのせいでチーム崩壊の瀬戸際なんて、なりたく無いからなぁ >ホンダはレギュ変に弱い組織やと思われとる
それ誰が言ってんの？
君がそう思ってるだけじゃないの？ ほんと、なんでこんなにホンダアンチってバカとチョンしか居ないんだろ
去年チャンピオンとって、今年も初戦ワンツーなのにバカだから無理矢理叩こうとして妄想と願望と的外れし書けんからこうやってバカにされるのに…
我慢ってことが出来ない奴って本当にダメな人間だよね 自他ともに認める犯罪者予備軍ｱｳｱｳアホンシンがなんか言ってるな >>923
やるなら最初から宣言してるだろ。
だから、やりません！って今年の年末辺りに言うんだろうね。 ＞トラブルフリーのトップ堅持でWEC公式テスト終えたトヨタ
＞注目のフ エラーリLMHは2日目午前にクラッシュ喫する
11年継続参戦してきたトヨタに敵はいないな
今年はプジョー、フェラーリ、ポルシェ、キャデラックなどのワークスが参戦するから
ライバル不在とか、インチキ不正してデイトナ勝ったホンダ狂信はもう何も言えないｗ
トヨタのル・マン6連覇が楽しみ 不正はチームだからな。
リザルトは変わらず、仮に失格になったとしても同じアキュラの2位の10号車が繰上げ優勝するだけ。
まあトヨタにはルマン頑張って貰いたいな。 ウイリアムズ「2023年中に決定する。よそもそうだろう」
ホンダ「年末までに決断する必要がある」
2026年以降にホンダがF1に残るかどうかは今年中に判明する
トランキーロカブロン ホンダがワークス参戦するなら何処のチームも組みたい相手だろが、カスタマー支給だろうから悩む
ぶっちゃけマクラーレンとウィリアムズは金しか見てない
アストンマーチンは本気で勝ちたいから余計悩む 流石にホンダもお金も出してエンジン使ってもらうようなことはもうしないと思うが メルセデスカスタマー勢が欲しいのは金じゃなくワークス待遇だよ
じゃなければ皆が口を揃えて「満足してる」と言ってるメルセデスPUを捨てるなんて判断はしない 復帰するとしてレース部門のHRCがやるのか
その場合、今までとは資金面や設備、技術者とかのリソース面で違うのか
そのあたりもよくわからない ホンダ本体から人材は来ないと思うな
次世代開発で忙しいからそんな余裕無いだろう
HRCで多少外部と連携する程度で賄えるならF1やるのも許される程度じゃね？ まあ株主も五月蝿いしHRCを隠れ蓑に他のレース活動と一緒くたにしつつ批判を上手く交わせれば出来なくもないかもね
巨額の予算はつぎ込めないかなとは思うのでどれだけのものが出来るか分からんけど 今年中に参戦するか決める言うてるけど、そんなのんびりで用意できるのかな？
卸し先のチームに仕様を伝えないとマシン開発はできない。すでに決まってるメーカーからは
スタートで後れを取ることになる・・考えてはいるんだろうと思うが 3年後に使うシャシーの開発を既に始めてるチームがあるとは思えないんだが >943
2015年の新井よろしく今年のホンダは凄いですよって嘘ついて
ホンダ信者を煽れば盛り上がる扇動者見つければどうにでもなる
そもそも当時のホンダ教祖八郷がホンダのF1活動終了宣言したのに、なんでF1に戻ろうとしてんの？
ならF1辞めると言わず継続参戦しなかったのかｗ
株主に俺がやるって言ってんだから従えとトヨタの章男くんみたいに言えないホンダ社長草 会長やHRC社長は来たことあるけど、現ホンダ社長って鈴鹿とか現場訪問した事あった？ >>947
2016年ホンダ社長がいる前の鈴鹿でアロンソがGP2エンジンと言ってなかったっけ？ 復帰したところで予算少なかったらゴミエンジンしか作れないでしょ ホンダ本体はF1をやりたくないみたいに書いてる人いるが、今回の騒動はアメリカでのF1人気を見て、ホンダ上層部がやっぱり辞めるの辞めたいって形になっただけでしょ。
だから、26年以降も参戦するなら、ホンダ本体からの支援もなり入ると思うぜ 今ぐらいの予算でチャンピオンに導くPU作れるんだから
余程の予算削減無ければゴミPUになることはないだろ 2021年じゃない、昨年2022年のオーストリアだ、すまんです 全ては取締役会の決定次第と言われてるね
そこがゴーサイン出さない限りチーム探しもないよね そもそもレッドブルというチームとシャーシがあってこそのチャンピオンなのに
オールホンダでチャンピオンになったかのように語ってるよねここの奴らｗ
レッドブルはメルセデスであろうがフェラーリだろうがフォードだろうがタイトル取れる
頭下げてウイリアムズに無償で載せていただいてもチャンピオンにはなれない
で、またホンダはF1辞めるんでしょｗ 経営陣が乗り気でないならやめた方がいいと思うけどね
やるにしても予算次第
前みたいに年間500億円とか使ったらまたすぐにやめる羽目になる
もうそんな無茶苦茶はできなくなったはずだけど >>957
カスタマではタイトルは無理
最強ホンダ５連覇だから可能な事 >>957
フェラーリ載せてもチャンピオン取れそうにないからルノーに変えたんだろ
そもそもルノーとホンダでしかチャンピオン取ってないのに他のメーカーならどうとか妄想だけで語るのもおかしいわな >>958
バジェットキャップあるからそこは問題ない おいアホンシン、まだアロンソはホンダ出禁なんか？
むしろホンダの方が2026年からF1出禁になりそ >>962
体制変わったしもう大丈夫だと思うけどホンダのアロンソに関する公式なコメントが何も無いから正確なところはわからん アロンソ出禁とか
モータースポーツ界から出禁だよホンダは
じゃあ、最後、行ってきます。 まだ根に持ってるとかホンダって小さい会社だよなｗ
アロンソを快く受け入れ最強マシンに乗せてアロンソのル・マン2連覇させたトヨタのデカさよ
過去は水で流してホンダが全面バックアップしてアロンソをインディ優勝させる心が無いとかホンダは小さいｗ >>957
お前の意見って、
モロにF1なんか見てなくてただホンダ叩きたいだけの奴の妄想だよなw >>962
アホンシンって日本語？
ごめん半島の言語は分からん 逆にお前は
モロにWRCやWECなんか見て無くてただトヨタ叩くだけの妄想してんじゃんｗ
トヨタの株主は勝ちまくりトヨタの価値を上げてるWRCとWECの撤退は許さないが
ホンダの株主はF1撤退派が多数とか、これが現実なんだよ あれは独断専行した奥田の仕業
1999年にWRCとル・マンを両方撤退してF1に参戦し10年以上時間を無駄にした戦犯
その後、章男くんが社長になりWRCとWECに復帰し今の栄光がある
ル・マン5連覇にWRCの2年連続トリプルタイトル
トヨタはF1なんかやらなくていいってのが章男くんとトヨタファンの一致した見解 誤:F1なんてやらなくていい
正:F1やってもどうせ勝てないからやらなくていい
数年前、大量にわいてたホンダアンチの中にもそう考える人はいた筈
今は勝てるようになったからそういう人たちはみんな手のひらを返した
今残ってるアンチはホンダが憎くて憎くて堪らない哀れなネガティブ人間だけ WRCのトリプルタイトルにWECのダブルタイトル、ル・マン連覇しながら更にF1に参戦してチャンピオンになるなんてトヨタ以外のどのメーカーも不可能だろう
だからWRCとWECを撤退してまでF1に参戦するから意味があるのか考えれば、無いってなるだろうって事
ホンダに当てはめればF1継続参戦しながらWRCとWECにワークスとして新規参入して勝てるのか？って話 誤:トヨタ以外のどのメーカーも不可能だろう
正:トヨタ含めどのメーカーにも不可能だろう
相変わらず日本語下手なヤツ ホンダは市販車エンジン開発は止めません。
アメホンの記事を翻訳。
>ホンダはEV生産の準備を加速していますが、2030年以降も予想される強い顧客需要に応え続けるために、現在のICEおよびハイブリッド自動車の生産を維持する予定です。ICE とハイブリッド自動車の販売の持続的な成功も、電動化された未来に必要な投資を後押しします。
社長さんはロイターのインタビューで2040年までもエンジン開発は続けると仰ってました。 慣れてないスマホだからな
小さい画面で指をツンツンうざったい
大画面PCの慣れてるキーボードならいいが書き込めないから仕方ない 自分が社長のうちはF1には参戦しない、と章男さんは言ってたけど、鈴木さんに代わり参戦の可能性が出てきたな
欧州市場でもトヨタは絶好調で上にはＶＷしかいない状況、F1でアウディを倒せば欧州でもトップが狙える
もちろんトヨタはPUだけの供給なんてセコいことはしないからチームトヨタとなるだろう
アンドレッティと違って過去に参戦歴があるトヨタなら反対するチームもなく承認されるだろう
そしてここで重要人物像として挙げられるのがホンダを退職した浅木さんなわけで
ホンダの定年後の再雇用制度は給与の80％を保証するという好条件なのにあっさり辞めている
これは将来的に何らかの約束事があってのことと想像してしまうわけで
浅木さんはトヨタF1を助けるために辞めたんじゃないか？と思えてしまうのだー トヨタはポルシェのル・マン7連覇を超えるル・マン8連覇が至上命題
5連覇して今年も勝てば6連覇、こんなチャンス二度と来ない
トヨタがル・マン8連覇して自他共に認めるル・マン覇王になってからF1だのなんだのやればいい F1出なくとも北米で売れまくり
PHEVの生産がまるで追いつかんのに
そこに頭脳、リソースさいてる場合ではないと思うな トヨタの話ね
トヨタはPHEVて呼び名じゃないっけ 成功すればトヨタがルマン8連覇するのが2025年
F1でレギュレーションが大きく変わって新規チーム・サプライヤーの加入が予想されるのが2026年
辻褄は合うな
>>977
妄想と切り捨てるにはあまりに魅力的なストーリーすぐるw >>980
EV版プリウスの名称はプリウスPHV
だけど車種名ではなくカテゴリー名という事ならメーカー問わずPHEVで通じるんじゃね >>975
辞めないだろ。昨年総会に出た爺さんから聞いた話では、エンジン捨てて宗一郎に顔向出来るのかとの質疑に対して捨てるわけでは無いとの回答があったらしいし。 トヨタなんてどうせ自社ではまともなPUは作れんだろ
またいつもの如くYAMAHAさんにお願いしなきゃねw >>977
現状F1に参加してないVWとトヨタが売れてるならF1に参入してもコストがかかるだけで売上には影響しないんじゃ 勝ったと言ってもそれはレッドブルの力も大きいからね
あくまでエンジンを供給しただけ
そこにホンダの貢献がないとは言わないけど
コンペティションは違うけど自力で勝取ってるトヨタとはまた違うかなと思う いっそのことPS6のエンジンの開発でもしたらいいんじゃね？
さいつよGPUこそホンダパワー トヨタ上級役員だけがホンダに乗れるし、トヨタも技術ではホンダに頭が上がらないしな
社長室にもホンダの模型を誇らしく飾ってるらしいし トヨタは既にWEC＆WRCに参戦してるし、シングルシーターではF1とインディで痛い目に遭ってるし、ホンダと異なり自動車が母体のトヨタは国内を除いて確実に勝てる又は勝てそうなカテゴリーしか参戦しないだろうな >>986
ちょっと違うな
ホンダがレッドブルの力で勝ったわけではない
レッドブルがホンダの力で勝ったのだ
レッドブルはホンダの力無くしては勝てなかったわけで、それすなわちホンダの勝利
これはレッドブルとホンダをフェルスタッペンとRB17/18に置き換えると理解り易い
フェルスタッペンが勝った時、それはフェルスタッペン1人の勝利ではない
RB17/18の力無くしてフェルスタッペンの勝ちは無かった
つまりフェルスタッペンの勝利は同時にRB17/18の勝利でもある
チームを作って車全部を自前で用意し勝利したトヨタは確かに凄い
しかしWRCやWECにはそもそも外部のチームにエンジンを供給する、所謂エンジンサプライヤーという文化が無い
それはレースカテゴリーの根源が元々から違うからであり、そんな別カテゴリーを引き合いに出して比較するのがそもそも論外 あ、念のため
レッドブルの車体ならPUが違ってても勝てたとか言う人がいると思うけど、それも間違いだから
それはRB17/18なら誰が乗っても勝てるとかフェルスタッペンなら何に乗っても勝てるとか、そういう無意味な理論だから
もちろんその主張が正しい可能性はあるが、実際に乗り換えてレースする事が不可能である以上 単なるタラレバ・机上の空論に過ぎない 規定も変わったからトヨタデイトナ24時間耐久参戦してアキュラと勝負して欲しい ゴメンRB16Bだったね
RB17はロードカーだった まあ別にレッドブルとホンダでタイトル取ったのは否定してないよね
事実だし
ただ単に車体まで作ってやってるわけじゃないからそこはレッドブルの力も過分にあるよねという話
他のエンジンメーカーともまた違うよね
唯一車体やってないのがホンダだし >>995
いいとこ突くね
デイトナ24hはアキュラ三連覇中だから、そこにトヨタが乗り込んで勝負を挑むというのは面白い
そこでの活躍、そしてルマン八連覇を踏み台に堂々F1再参戦というのはなかなかワクワクするシナリオ 色々書きましたがエンジン供給だけも別に悪いとは思ってないですよ
フルで参戦するより参入障壁も下がるし
どの分野の人材育成をするかはそれぞれだし
会社の方針がブレやすいホンダだとリスクの面でも妥当な判断かなと思います このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 36日 3時間 2分 34秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
