昔の東武バスを語ろうよ！３

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/08/16(土) 07:54:39.47

前スレ
昔の東武バスを語ろうよ！２
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277988201/

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昔の東武バスを語ろうよ！
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**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/08/16(土) 11:08:43.57

78

88

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/08/16(土) 11:09:12.73

3ゲット

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/08/16(土) 11:10:16.64

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**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/08/16(土) 11:11:06.77

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**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/08/19(火) 01:09:43.19

>>1
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**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/08/22(金) 15:26:37.17

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/08/23(土) 11:47:45.92

◆Bh2anrGv/6さんがこのスレを見つけられることを信じて。
>>1乙です。
20年くらい前までは何両かいすゞBA741の廃車体が残っていたものですが
あれよあれよという間に消えてなくなりBU10も日野RBも数えられる限り。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/08/26(火) 11:30:58.37

ついに３スレ目か・・・

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/02(火) 22:06:32.66

浮上

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/02(火) 22:56:02.70

竹64上げ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/20(土) 23:03:36.01

20年前の野田市駅も良かったな。
本数少なかったけど、越谷・流山・柏(木野崎経由・電建梅郷経由)・市内循環・境車庫等いろんな行先あった。
大利根温泉止まりも柏系統＋福田中学経由もあったり。
残った茨急の北越谷・岩井も今や風前の灯火…

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/21(日) 14:28:21.95

昔は北越谷～下妻なんて路線があったよな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/21(日) 22:34:27.73

昔は東の雄
今は東のお荷物
それが東武バスです

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/22(月) 00:26:13.42

>>13
その後の茨城急行か。
乗ってみたかったな。
60km位あるのかな。

話変わってしまうが、日光の湯元温泉から沼田までバイクで下りたけど、
あそこも路線あったんだよね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/22(月) 10:13:20.95

今の東武バスで最長の路線ってどこだろうね
深夜急行バスなんかは除けば、川越駅～鴻巣免許センターあたりがノミネートしそう

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/22(月) 11:08:41.00

>>16
日光だろ
JR日光駅-光徳温泉-湯元温泉

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/28(日) 01:39:49.54

浦33
大52
熊08
熊18

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/29(月) 02:39:14.41

>>18
高崎線沿いのこの路線群が残ってたら乗りバスも楽しかっただろうなぁ
浦33が今でも毎時4本とか走ってても絶対にお荷物だろうけどｗ

浦和パルコの真上にある図書館で
前スレ >>779にあった同人誌が地域図書の棚にひっそりと置いてあったけど
あのサークルって当時他にも同人誌制作してたのかな（他社含め）

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/29(月) 03:21:54.76

>>12
浮上ついでに。
野田市からだと北越谷駅～野田市駅～紫ゴルフ場行(野08だっけ?)とかもあったよね。
あとかなり前に野田市駅～吉川車庫もあったそうだけどどこを通っていたのだろうか。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/29(月) 04:59:44.07

>>20
野田市駅～吉川車庫は、野田橋わたって吉川町内は江戸川
土手沿いを走り、前新田経由で吉川車庫まで。野田が担当。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/29(月) 07:44:15.83

>>20
紫ゴルフ場行は野田市駅や野田車庫を通らず、市役所・法務局入口(ノア前)経由だった。
市内循環も厳密には野田車庫経由で、野田市駅・学校裏・弁天前は通らなかったはず。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/29(月) 12:25:20.81

>>21
ありがとうございます。
江戸川土手通り沿いでしたか。
今はこの土手通り沿いにタローズバスが走ってるようで(間違ってたらごめんなさい)
>>22
ありがとうございます。
そうでした、紫ゴルフ場行は野田市駅通ってなかったですね。
大変失礼しました。

年代はぐちゃぐちゃですが野田市駅だけで境・春日部・北越谷・越谷・吉川・柏・流山方面(車庫発も入れれば市内循環)といっぱいありますね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/29(月) 17:56:16.12

平成２年の路線図から
柏03　野田市＝柏駅西口
野01　野田市＝北越谷駅
野02　野田市＝市役所＝北越谷
野03　野田市＝越谷駅
野06　野田市＝福田小学校＝大利根温泉
野07　野田市＝流山駅
野08　北越谷＝紫ゴルフ場
野09　野田市＝野田梅郷住宅
野10　梅郷駅＝野田梅郷住宅
野11　野田市＝工業団地入口
野12　野田市＝木間ヶ瀬＝東宝珠花
なし　野田市＝境車庫
なし野田市＝岩井車庫
これが最盛期かな？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/29(月) 19:30:51.39

系統番号無しって野田の管轄だったのか？
系統番号の有無って営業所ごとだったから堺の担当だったんじゃないかという気もするんだが

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/29(月) 20:32:30.46

北越谷～岩井車庫だったかな、観光格下げ車が走っていたよね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/29(月) 21:10:08.42

北越谷から下妻まで行ってたのはいつ頃までだった？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/29(月) 22:30:32.41

1980年代初頭ぐらいまでかな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/29(月) 22:45:03.49

>>28
ありがとう
動物公園～境車庫と同じ埼玉から千葉を経て茨城だけど一度乗って見たかった

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/29(月) 23:13:22.37

最盛期は北越谷～下妻～下館って記述を見たことがある。
良い時代だったんだろうな。
そうでも無いか。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/30(火) 00:28:06.78

ちなみに北越谷から下妻行きは茨城急行だけどね
岩井警察署も茨城急行だけど岩井車庫は東武とややこしかった
当時は山形、仙台行きのバス停も北越谷にあったのを覚えてる
当時はガキだったからそのバスを見る機会は無かったけど

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/30(火) 12:35:17.49

末期は下妻駅～辺田(岩井)に短縮され２往復だったと思う。
下妻駅前のバス乗り場案内に、うっすら北越谷行きと辺田(岩井)行きの
表記が見えるからもともと区間便があったのかな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/09/30(火) 23:57:14.75

しかし、関鉄も含め空白地域になってしまったんだね。
下妻以北は。
モータリゼーションもバスの不便化も全て悪い方向に行ってしまったのかな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/01(水) 00:52:09.37

昭和40年代中盤まで柏から草加まで直通の路線があったそうですが
ルートわかりますか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/01(水) 12:45:55.31

>>34
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/toubu/toubus3803.htmをみると
八条と流山を経由してたけど詳細は不明だね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/01(水) 19:47:50.67

>>28
北越谷～下妻駅行きですが前に1993年頃まで走っていたというのをどこかで聞いたことがあります。

あとこんなのもありました。
ttp://web.archive.org/web/20120718031143/http://members3.jcom.home.ne.jp/yokappeh2/rosenzu/tobu-r41.html

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/01(水) 22:23:39.94

>>36
1993年だぞ？
その時点だと、北越谷～岩井警察と辺田～下妻とに分かれてる。直通はしていない。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/04(土) 21:33:37.71

野田市は市内のみなら今のまめバスの方がかなり使いやすいな。
客のつきもそこそこあるっぽいし、東武のやり方がもっとうまければ衰退を逃れてたかも。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/05(日) 21:58:30.58

野田市周辺は野田出張所と境営業所との兼ね合いが複雑なうえに茨城急行が存在して
野田出張所自体も越谷営業所に余裕があるにもかかわらず埼玉県内へ出向いて稼ぎ出すという複雑な事情があるからねぇ。
それに日枝神社とかの東部や関宿は昔はそんなに人口多くなかったし今でも埼玉県内の平地に比べると開発が遅れ気味のような。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/14(火) 23:59:22.71

運賃表が幕式だったころ、いわゆる正面方向幕の裏と､車で言うダッシュボードの上に小さいものがあって、2つ運賃表があった。
群馬の太田営業所のバスだったが、他の営業所のバスはどうでしたか？
そのあと、デジタル化されて、方向幕の裏一ヶ所になったけど、いわゆる運賃の変わる境目のバス停「×××まで」の表示が無くなってしまって、初めて乗る人には不便になったと感じた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/17(金) 11:36:45.54

前後方向幕で、系統と行先の間に仕切付きの時期が有ったよね
草加の松原団地循環／八潮団地系統がそうだった

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/17(金) 13:03:54.65

>>40
初めて乗る人はその「×××」がどこだか分からんから今の方式の方が楽

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/17(金) 20:49:58.27

>>41
足立区内の路線もあったよ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/17(金) 21:35:42.49

液晶のやつでいくつか先まで表示されるのあるけど
常時表示しておいて欲しいんだよな
目を放した隙に画面切り替わってわかんなくなる

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/18(土) 21:41:17.70

北越谷～野田市って昔は下町経由の方が多かったんだね。
茨急になったらほとんどが中野台経由になって、下町経由はほぼ死にかけだけど。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/19(日) 06:09:26.07

当時は中野台ではなく、市役所って表記だったね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/19(日) 22:07:03.69

下町＞中野台だったのは昔栄えてたっぽい商店街の力があったのかも？

下町から真っ直ぐ行けばすぐ駅なのに愛宕を迂回してたし、
柏系統もわざわざ駅前の野田車庫を通過後ぐるっと愛宕回ってた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/29(水) 19:26:33.61

ほっ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/10/31(金) 14:12:38.31

ついに鴻巣駅～桶川駅東口が廃止か…
よくもあの本数で今まで残してたなぁ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/11/01(土) 00:47:47.93

昔通ってた高校で、スクールバスでも東武バスの定期券が必要だったんだけど
あれは東武バスがスクールを請け負ってたってこと？
ふそうのオンボロ観光バスを使ってたけど・・？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/11/01(土) 03:44:52.00

>>50
スクールバスが東武系のバスでないなら、路線維持に学校が赤字分を出してたのかもね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/11/02(日) 08:17:03.22

>>49 鴻巣駅～桶川と同じ11/3、加須駅～大越馬場もラストです。
桶川は昔、宮原まで行ってたのは覚えてる
もしかしたら大宮や浦和まで行ってたのでしょうか

今は各自治体がコミュニティバス走らせてるし、北本市内は丸建自動車が路線作ったから地元の方は不便は無いでしょうね。本数は少ないけど…

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/11/02(日) 10:22:01.76

>>52
昔は大宮-熊谷じゃなかったっけ
俺は鴻巣-上尾の時代に一度乗ったきりだ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/11/02(日) 17:03:45.66

大越馬場行きも、羽生まで行ってたんだっけ？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/11/03(月) 22:41:05.89

昔、熊谷駅～鴻巣駅鴻巣駅～上尾駅上尾駅～浦和県庁前の3路線に乗ったことがある。
鴻巣駅～上尾駅は本数が少なかった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/11/04(火) 11:56:27.83

昭和48年頃まで熊谷～大宮通しから上尾車庫で分割（熊08旧道経由と熊14新道経由）。
分割を鴻巣駅入口にして熊谷が大52大宮～鴻巣で大宮乗入復活。
その後に加須担当で宮03宮原～鴻巣と行田担当で桶川～鴻巣運行開始。
最終的に加須担当で上尾～鴻巣間が残り、朝日移管後桶川～鴻巣に短縮。

当初しらこばと団地には上尾担当で上尾車庫～しらこばと団地という短距離路線があったが
駅にも入れない（上尾駅東口ターミナル未整備の為上尾駅始発に出来ない）のでは意味がないので
熊谷担当の大52が寄る事になり廃止（昭和50年代半ば頃）。
その上尾駅東口ターミナルの整備が昭和58年、その頃は1番乗り場に大宮行駅東口行の他宮原駅行が、
2番乗り場には上尾車庫行の他に鴻巣駅入口行が出ていた。
上尾始発になって鴻巣駅・免許センター行は5番乗り場になった。

上尾駅東口ターミナル整備前、上尾駅入口停留所の時代は大65大宮商工会館～菖蒲上町の路線もあった。
その名残で桶川駅東口から細谷経由（昔は栢間経由とも言っていた）菖蒲上町行でも
系統番号に大65を使用していた。系統番号が大60番代で商工会館発着であるように
宮原一丁目から大成陸橋を渡り国道17号を経由していた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/11/15(土) 21:08:52.06

88年さいたま博覧会の時はBUやREの古参車から5E・HTまで多種多彩にシャトルバスがいたな。
中型車もいたと思う。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/11/15(土) 22:27:57.65

さいたま博覧会の頃に熊谷に5Eっていたっけ？
初期のCJM搭載の丸目のやつならもう転属してきたのが存在していた頃なのかな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/11/17(月) 01:39:27.70

>>58
5Eは新車で東松山にLVが小川町にCJMがいた
それらが来れば熊谷営業所に関係なく5Eは存在したかと

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/11/18(火) 13:54:32.26

16日の森林公園のイベントで車両三面図出てたのね…。
http://www.tobu-bus.com/uploads/files/%E6%9D%B1%E4%B8%8A%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%B9%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B.pdf

南栗橋に照準を合わせてたから見逃してたorz
昔の外国人専用バスJAPAN GRAY LINEの名残である契約塗装車だね
43年式あたりの日野RC320Pあたりか。
南栗橋に出てこないかなぁ…

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/07(日) 11:35:20.47

>>60
ﾐｸﾘ行ってる？
ジャンク市あるらしいよ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/16(火) 21:49:53.76

朝日バスが
熊谷駅～流通センター～行田線を廃止するそうだ。

これで、熊谷駅～行田方面にあった、4路線すべての路線バスが消える。

かつて８０年代半ばまでは、「犬塚経由」「旧道経由」「星宮経由」「新道経由」と、
多岐に渡っていた時代が蜃気楼のようだよ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/16(火) 22:20:04.03

>>62
あの路線って20年ぐらい前に乗った感じだと朝夕は流通センター内で乗り降りする人が結構多かくて
車社会のこの辺の割にびっくりしたもんだが今はほとんどいないのかね？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/16(火) 22:27:11.76

>>62
昔は熊谷側も熊谷駅を通り越して水戸屋まで運転してたね。
五家宝で知られた水戸屋も廃業したしな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/16(火) 22:45:56.76

>>63
20年前なら1本／毎時、朝晩なら2本あった。
学生移動の減少、流通センター自体の低迷、運転手確保の困難による本数削減で、
利用客は目に見えて低迷してた。

>>64
待機所があった頃ね。

1980年代の熊谷は、モータリゼーションの波を受けてたとはいえ、まだまだバスは活気があった。
秩父鉄道バスも走っていた頃だったし。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/17(水) 00:03:02.46

80年代は毎年のように運賃が値上がりしてたよなぁ・・

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/17(水) 12:37:19.06

>>62,64
1996年頃一時期だけ行田車庫～熊谷駅～水戸屋の路線があった。
行ってた大学が熊谷にあったので
何回か見たことがある。
ちなみに熊谷駅をまたぐ路線は鴻巣まで行くのもあった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/17(水) 19:58:50.19

>>67
一回吹上団地で高崎線の西側に出て、また箕田で中山道に戻るやつね。

貴殿は立正大学線がピークの時を知っているんだね。
朝8・9時台3分おきとか。BU10が重連して次々荒川大橋を渡っていく姿は圧巻だった。

立正大・山中経由　森林公園行
立正大・西口経由　森林公園行
大里経由　東松山駅行
三ツ木経由　本畠車庫・・・　思い出すだけで涙がＷ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/18(木) 15:10:45.27

>>68
（熊08）熊谷新島車庫～熊谷駅～旧道～鴻巣駅入口（鴻巣免許センター）ですね。
詳しい事は>>56で出ているので割愛しますが
鴻巣から向かった時に行先幕が熊13は石原新島車庫なのに対し熊08は熊谷新島車庫と表示されていました。
他に熊03見晴経由新島車庫というのがありました。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/18(木) 15:33:29.04

そういえば森林公園駅～熊谷駅の系統って末期まで系統番号が東松でしたね。
昔は東松山駅から出ていたのかな？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/18(木) 18:57:29.78

>>70
否、立正大学行が東松系統。
昔は、森林公園駅を経由して東松山駅まで出てた名残。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/18(木) 21:12:49.35

あれ、森林公園駅～森林公園南口とか立正を経由しないのも東松系統だったはず
というか森系統ってなかったような

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/18(木) 23:35:00.19

>>72
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E8%B6%8A%E8%A6%B3%E5%85%89%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%A3%AE%E6%9E%97%E5%85%AC%E5%9C%92%E5%96%B6%E6%A5%AD%E6%89%80
これ見ると東松系統で東松山駅発着から森系統で森林公園駅発着になったように見えるんだが

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/19(金) 01:11:02.64

以前は熊谷駅～立正大学、森林公園駅～森林公園駅南口などの区間便も含めて
森林公園駅～熊谷駅間の全系統が東松05でした。

森林公園駅が出来る前は東松山駅～熊谷駅の路線だった名残りです。
90年代後半頃に東松05から森01～に変更されたときに
区間便にもそれぞれ系統番号が付けられた感じですね。

当時は全部熊谷管轄でしたが、森01は小01と交換で森林公園に移管されています。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/29(月) 22:34:02.18

下館駅の東武撤退から数年で、関東鉄道まで撤退。

先日、数十年ぶりに下館に寄ったら、綺麗になった駅前とは裏腹に
駅前から人が消えていた。
映画館も消え、完全に拠点性を失っていた。

これがどこにでもある地方のモータリゼーションの進展なのか、と愕然としたよ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/12/29(月) 22:41:10.20

>>75
でも下館の人的にはその方が利便性高いんだろ？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/05(月) 15:37:19.24

バスラマ年間どうよ？
かなりすごい写真が出てる

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/06(火) 18:43:47.52

鴻巣駅と免許センター
自分が免許取得した時もまだ路線があった。
川越、東松山、熊谷、上尾、行田、加須、羽生
今、東武なのは川越だけ。しかも本数がへった。
移管して残っているのは東松山と加須だけ。
あとは羽生の残党ぐらいか。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/06(火) 19:10:06.75

20年ぐらい前だと鴻巣駅で多分加須の埼ナンバーのバスも残っていたのを覚えてるわ
川越と東松山のはいすゞ車があふれる鴻巣駅前で日野車だったから目立っていたな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/07(水) 14:00:47.70

免許更新で免許センターに行く時に座れるから上尾駅東口から鴻03に乗ったなぁ。
ようやく富士重5EのP-LV314Lが出回った頃。

朝日移管後に日野で唯一朝日加須に行った元上尾車？の中型にも乗れた。
日野の中折4枚扉の中型は加須に行った1両だけ移籍時期が早くて側面方向幕を小さく改造していたんだよね。
昔の東武バスどころか「昔の朝日バスを語ろうよ」でもネタが出てきそうだなぁ。
廃止路線や引退した車両も出てきてるし。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/17(土) 22:06:26.95

>>12
野田市駅～岩井車庫だけど、１時間に１本しかないから使いにくい。

>>30
ネットで見たら、境町～東北本線間々田なんて言う路線もあったんだね。

>>57
ペラペラの券だったけど、常備式の往復乗車券を売ってたんだよね。使わないで持ってるよ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/18(日) 01:24:57.83

>>81
>ネットで見たら、境町～東北本線間々田なんて言う路線もあったんだね。
佐川野・小堤と県道190号線を行けば一直線ではあるね
小山～古河間において東武が国道4号経由で通っていたのに対抗して
関東自動車が遠回りして古河まで伸びてた時期があって
佐川野はその区間の最大集落だった
そこにくさびを打ち込んだ形になるんだけどね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/18(日) 01:51:37.47

前から気になってたんだけど
http://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/toubu/toubus3804.htm
の埼玉県にある525番目、大宮駅東口から指扇経由川越駅前ってなってるけど
そんな路線が本当にあったのか疑問
なぜなら『地域とともに－西武バス60年のあゆみ－』P146に西武自動車時代の
大宮～本川越間の乗車券が掲載されているが
発行が（東）大宮駅になっていてこれは東武大宮駅を意味するもので
東武野田線大宮駅に委託販売（かつて西武の大宮川越間は大宮駅東口から出ていた）
していたものになる
もし競合路線だとするとこんな乗車券は存在しえない
共同運行していたという話は聞いていないのでどういう事なんだろう？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/18(日) 18:36:32.59

>>83
東武は上江橋でなく平方経由と思われ。
521と526を合わせた距離が、丁度525のそれと同じになるのがその理由。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/18(日) 21:40:49.89

昔、湯元温泉に出札窓口があって、バスのみならず電車で浅草まで通しの乗車券を売っていた様な。
「湯元温泉」じゃなくて「湯元温泉駅」じゃなかったかな？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/24(土) 00:40:45.54

>>83
大宮駅東口～吉敷町～武蔵野銀行本店～（西武大３１）～指扇駅～（扇01）～
平方～（川越０６）～川越駅という経路。
しかも、大宮駅東口周辺は
仲町→ときわ通り→氷川神社前→氷川参道→市役所前→東口駅前通り→仲町
という循環経路。
戦前の総武鉄道から引き継いだ由緒ある路線だったはず。
当時大宮～指扇で競合していた西武大３１（大宮駅西口発着）は朝夕のみの運行だった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/30(金) 13:53:43.05

>>82
茨城は撤退が早かったから資料も少ないですよね。
昭和50年代前半には境持ちの路線が殆ど廃止され
（沓掛や下妻、古河周辺）境の路線を持たせる為に
春日部周辺の路線を境に移管した経緯もあります。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/30(金) 15:56:16.25

境営の路線で調べがついている路線は、沓掛～半谷～生子～境線が昭和51年末で廃止。
古河～前山～駒寄～沓掛～弓田～岩井線が昭和55年5月末、前記路線の生子経由が
昭和57年。境～前山～若～下妻が昭和59年末でそれぞれ廃線になってます。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/30(金) 18:35:18.03

>>81
この前。野田市発岩井車庫行きを見たのですが、ポンチョでした。
もうダメかも知れませんね、あそこは・・・

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/31(土) 15:15:47.61

>>89
時間帯によって使われる車が違うんですよ。
先週の野田市１１時発のは、中型車（日野ブルーリボン？）が入ってた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/31(土) 18:05:59.68

>>90
なるほど、確かに私が見たのは夜の便でした。
岩井車庫も本当に車庫に成り果て、かつての出張所の面影はありませんね。
隣の葬儀場も含め敷地でしたが・・・・

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/31(土) 20:09:56.76

まぁ、出張所っていっても所属台数30～40台あってそこらの営業所よりよっぽどデカイ所もあれば
数台しか所属していなくて検査ピットすらないような所まで様々だからなぁ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/31(土) 21:13:52.45

江戸川台も乗客は減ってきてる中、バスは意外にもどんどん増えてきたな。

ただ、一時期江戸川台～がんセンター＆柏～がんセンターを無理矢理くっつけた便は意味わからんかったが。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/01/31(土) 23:25:57.22

>>92
そうですね、古河も岩井も大きい検査は境でやるから回送ついでの営業系統
があったりしましたね。

下妻なんかは砂沼の近くに出張所構えていた時は別ですが、茨城急行へ譲って
からは駅前の事務所と折り返し場だけでしたからね。
電話点呼だったんでしょうか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/01(日) 10:57:18.69

>>89
>>90
野田市１１時のバスには何度か乗った事があるんだけど、自分が乗った時もポンチョじゃなくて中型車だった。
稲荷前のあたりですれ違う野田市行きも、中型車。
確か大利根ゴルフ場のあたりでは、野田市方面に向かう回送とすれ違うんだけど、これも中型車。
どこまで回送するのかは分からないけど、例えば野田市までの回送なら終点まで
大正大学までの回送なら愛宕駅まで客扱いすれば、僅かでも増収になるのに・・・。

ポンチョは、せんげん台～山谷～せんげん台の路線で見た事があるから、そこで使われている車両かも。
自分はこの路線に乗る機会は月に一回くらいだけど、この路線ではポンチョしか見ない。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/02(月) 09:45:36.88

せんげん台なら松伏町役場行きがポンチョだな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/04(水) 09:16:14.04

久喜～白岡ってのは本当にあったのだろうか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/05(木) 11:57:12.29

>>97
どんなルートでしょうか？

バスラマ年鑑で東武の特集やってはいたけどバスラマアーカイブスは出る気配全くなし。
関東バスでアーカイブスを出版して以降年鑑の特集とリンクしてたような気がしてたので
これはアーカイブスが出るかなと期待はしているのだけれど・・・。
業平橋に出版に対応できる程の資料がなく、営業所も撤退と分社化で資料を処分しているので
ネタがないという話を以前から聞いたことがあったのだがそうだとしたら残念。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/05(木) 19:29:11.21

鴻巣は、80年代半ばまでは、多方面の営業所から来る東武バスの楽園だった。

貸切改造車が、宮原からアリコベール前を通って上尾駅ロータリーに侵入し、
鴻巣に向かう姿を見たとき、胸踊ったよ。

今だったら、携帯カメラで撮影だろうけど、
昔（87年頃）はそんなことできなかったから、残念だよ。

「1970年代～1990年代前半までの東武バス写真集（路線図変遷付き）一部カラー400ページ」
なんて出たら10,000円でも欲しいよｗ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/05(木) 22:21:12.70

>>99
敢えて言えば、高崎経済大学のナントカ教授の本が近いかな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/05(木) 23:05:56.38

関宿タミナール逝き

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/05(木) 23:08:29.03

都バスみたいに路線図が定期的に配布されていたわけではないので資料が少ないね
東武時刻表のバス時刻表は駅発の時刻のみで詳細な経由地はわからないけど
それでもこんな路線があったのかと結構楽しめる

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/07(土) 01:14:02.57

>>98
以前、境出張所が廃止になった日を聞いた事があるんですが。
東武バスからの回答は「資料が無くわかりません」でした。
公式表記が無いんですよね。
実際調べに調べて判明はしましたが・・・・

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/07(土) 07:29:13.10

>>103
マジっすか？
さすが東武と言うか何と言うか・・・。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/08(日) 18:15:50.13

熊谷駅～行田車庫の路線って１月で廃止されてたのか

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/08(日) 22:56:49.48

>>105

>>62をみよ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/08(日) 23:01:02.56

>>106
ありがとう
>>62 は時期がなかったから４月で廃止かと思ったわけで

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/20(金) 23:12:26.35

しかし鴻巣運転免許試験場行きのバスも激減したんだな。
こんな状態だから、試験場に免停の講習に行くのに車で行く馬鹿が多いんだろうな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/21(土) 00:31:52.96

>>108
バスの本数とその行為は関係ない。
本数が減ったとはいえ、朝日バスは数多くある。
むしろ利用者に対し本数が多いくらいだ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/21(土) 08:40:13.15

減ったのは川越のみだからなあ
朝日や川越観光はそのままの本数を維持している
元々鴻巣駅～免許センターの区間における東武川越車のウェイトなんてほとんど無いに等しい状態

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/21(土) 23:52:25.60

気になってるんで教えて欲しい。
昭和６０年頃、岩槻駅から真福寺行きのバスがあったと思うのだが。

ちなみにその頃は、上尾駅西口がまだ整備される前で、
今はなきキンカ堂脇や一方通行を川越行きのバスが爆走してた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/21(土) 23:54:49.14

バスラマのアーカイブ期待してたんだが無理かorz

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/26(木) 02:27:16.76

東武バス　大宮駅ー平方ー荒子ー大串ー江綱ー東松山駅のルートがあったと思いますが、本数と廃止時期を教えて下さい。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/26(木) 19:53:54.68

今、某転職サイトで西武バスが募集してますが、どうでしょうか？
因みに、大宮営業所希望です。

東武バス・朝日バスの３社で悩んでます。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/26(木) 20:33:48.11

>>114
マルチうざい

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/02/28(土) 22:13:09.36

>>113
wikipediaに書いてあるよ
>東松山駅 - 亀の甲 - 荒子 - 小見野 - 平方 - 大宮駅
>晩年は1975年に東松山駅 - 平方、平方 - 大宮駅に分割される。平方 - 大宮側は上尾営業所に移管され現存。東松山駅～平方間は1978年廃止。
正確には大62大宮～平方間については当時は大宮営業所の担当。西上尾移管はその後。
平方発東松山行の最後は一日2回だったはず。
荒川に架かる開平橋は新橋に移行した後。
廃止後川越駅から出丸行が出来たがしばらくして廃止。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/01(日) 07:05:10.94

>>116
大62は20年ほど前は大宮担当が主体で、西上尾は少数だった。
当時は大64もあり、それと絡む運用が西上尾の車両で来ていたと思う。
上尾への完全移管の時期は覚えてないが、宮原の西口にバスが来るようになってからかもしれない。
大51の大宮移管の前の可能性もあったがそこまでは不明。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/02(月) 01:21:01.62

>>117
当初西上尾は大60のみの運行だったと思う。
昭和57年に大宮駅西口にDOM（ダイエーと丸井）が開店した際、西上尾第一団地からチャーター便を運行し、定期化したのが大60。
大64はツーマン路線だった都合もあって長らく上尾本所の担当で大石回りの尾09の一部便が出入庫の為に運行されていて
上尾担当便は柏座下を通っても後乗り整理券方式だった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/02(月) 01:51:09.27

118補足
20年前だと大62は共同運行していたかも知れない。
大65が今のルートになったのが昭和60年頃と記憶しているんだけど
それより前は大62は吉野町の運行だったはず。
吉野町と西上尾の移管については旧尾10（上尾駅西口～日産～平方）や扇02なんかも絡んでくる話で
昭和50年代に目まぐるしく管轄が変わっている。
昭和57年に西上尾に3扉車が導入され、整理券方式の路線でも運行可能になっているけど
それ以前に整理券装置を搭載していたのは47年式の数両（7110代？）だけだったと記憶している。
予備車として上尾本所に貸し出す為のものでよく平塚線を走っていた記憶がある。
西上尾が大62を運行できるようになったのは3扉車が過半数を占めて運用の制約がなくなったからだろうね。

それとは別に扇02が移管された時か秀明上尾高校が開校してスクールバスを受託した時かに
上尾本所から7337が、川越（神明町？坂戸？）から7254が西上尾に転入してきている。
その他に西上尾に1両か2両前後扉車としては初期の車両がいたはず。大60定期運行化の時に転入？

>>111
真福寺車庫からの岩槻駅入出庫が路線化していたというのは自分も聞いたことがない。
回送に便乗させていたのだろうか・・・？
ただ目の前に国際興業が走ってて回送にお客乗せるとなるとかなり問題があるような・・・。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/03(火) 22:05:04.35

昔の東武バスの中ドアだけのツーマン専用車は、前ドアを付けてワンマン改造されたものがありますか。
廃車や中古で地方のバス会社にいったのがほとんどなのだろうか。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/03(火) 23:29:56.45

>>120
越谷営業所の片隅に何台か留置されていて近所の子供の遊び場だったな中ドア車
2000番台だったけど、前ドア付けたクルマは記憶が無い

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/03(火) 23:31:23.93

最初から前ドアが付いた2000番台は中ドアが引戸だったから区別がついた
中ドア車は折戸だったからね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/04(水) 00:10:46.03

>>120-121
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1187201954/784
改造事例はあったものの手間がかかりごく少数にとどまったようです。
ベース車の条件的には昭和41年式以降、中引扉に限られており、
そもそもドアエンジン自体を装備しない中折扉の車両は改造対象ではありません。
ツーマン車の置き換えを優先した結果、三方シートではない42年式以降のワンマン車は延命され
昭和56年頃ではほぼ現役でした（三方シートの41年式は早期に引退したようです）。
57年頃から一気に42～44年式の代替が行われたのは記憶があります。

また、中引扉ツーマンは40年から導入されており、
大宮や上尾には昭和50年代初めには中折扉のツーマン自体が存在せず地域の違いがあるようです。
確かに柏や越谷は折扉でしたね・・・。
中引扉ツーマンは当初練馬から配属されていますがいすゞが40年に大きなマイナーチェンジを行っており、
その前のモデルで引扉のツーマンと言うのがまとまって加須に転出しています。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/04(水) 23:35:13.90

昭和59年当時、朝日新聞が埼玉県内で「ターミナルガイド」という冊子を購読者に配っていた。

内容は埼玉の主要駅のバスの案内が載っていて、そのなかに岩槻駅に『真福寺』行があった。
まさか車庫だとは思わなかったから、その頃は有名なお寺で観光便なのかなと思っていた。

記憶だと北越谷から「下妻駅」行もあった。
まだ小学生の自分には「下妻駅」がどこの何線なのかもわからなかったので、
記憶に鮮明に残ってる。そもそも北越谷駅もどこだかわからなかったのだけど。

春日部駅の「東宝珠花」行。これもなぜか記憶に残ってる。

熊谷は秩父鉄道バスの「観音山」や東武の「立正大学」行。
立正大学行が記憶に残っている理由は、子供心に立正大学を知らず
「立教大学」と間違えじゃないかと思っていたから。

確かに「真福寺」はあったんだけど、記録にないし、
ターミナルガイドも30年も前の話で喪失してるし、モヤモヤしてるんだよね。
ターミナルガイドは記憶が確かなら、上越・東北新幹線の写真が表紙だった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/05(木) 05:07:22.15

>>124
真福寺ですが昭和61年の埼玉県バス協会の路線図には載っていませんでした。
この頃熊谷管内では籠原駅発で秩父鉄道と競合する路線では御稜威ケ原工業団地だけが残っていました。
（昔は観音山にも路線があったはず）

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/05(木) 09:53:05.93

昭和50年代北千住から田島ぐらいまでバスだけで行けたのかしら？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/05(木) 11:08:39.00

>>126
昭和50年代だと50年代初頭でも少し遠回りしないと無理です。
まだ春日部～栗橋間が関宿経由でつながっていたので春日部以北はまぁまぁ大丈夫ですが、
日光街道沿いと言うルートは春日部以南で寸断されていたかと。
春日部～栗橋～古河～館林～関東自動車の佐野行に乗り換えて東武佐野線田島駅、とボケてみる（笑）。

会津田島なら古河から栃木へ出て宇都宮まで、あるいは古河から小山へ出て小山から関東自動車で宇都宮へ出て
宇都宮から関東自動車で鬼怒川でしょうね。昭和50年代では鬼怒川～会津田島間はありますが会津乗合の片乗入です。
鹿沼～今市間はその頃あったかどうかですが鹿沼と栃木の間はどちらにせよ東武バスではありません。

問題は春日部以南ですが、例えば春日部に出なくてもいいなら吉川から野田市を目指して関宿で件の春日部～栗橋線に合流するかですね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/05(木) 13:09:25.09

>>127 早速レス感謝です。昭和50年代前半の東武でも会津田島までは東武バスでは行けなかったんですねorz ありがとうございました。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/10(火) 22:30:57.97

東武バス　白岡駅ー東武動物公園
　　　　　白岡駅ー春日部駅
　　　　　大宮駅ー岩槻駅ー岡泉ー幸手

いつごろまで、走っていましたか? どなたか教えてください。

ひろゆき氏の2ちゃんに書き込みがあった。
おそらく反応がないと思うので、知ってる人教えてあげてください。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/19(木) 09:48:17.12

>>129
廃止時期は全然わからないけど
白岡駅～東武動物公園西口間は昭和57年に東北線で踏切事故があって
乗ってた電車が白岡駅で抑止されて駅で途中下車したら
誰も乗せずに東武動物公園行のバスが出て行った
出て行ってからあのバスに乗れば東武動物公園駅（杉戸駅）に行けたんじゃないか？
何で案内しないんだと駅前広場が騒然としていた
動物公園西口から動物公園駅まで相当の距離があるというのを
騒いだ人たちは気付いていなかったのでしょう

白岡～春日部間は平成元年頃乗った記憶があります
菖蒲上町～白岡駅～春日部駅西口～白岡駅～菖蒲上町でダイヤ半分と言う行路表で
その頃には1日1本、太田新井～内牧東光園の単独区間でも2～3名の乗客がいたのを覚えています

岩槻～幸手間は昭和50年代末にはもうなかったと思います

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/22(日) 22:06:42.26

>>130

回答ありがとうございます。菖蒲上町ー加須駅の路線もありましたか?

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/23(月) 02:42:38.30

>>131
菖蒲～加須間は全然記憶ないです
すみません
ただ昭和50年代にはなかったと思います

大宮～桶川～加須間ならうっすらと記憶があります
上尾の大51・浦33に混ざっていすゞの車が中山道の上尾車庫以南を走っていて
（昭和48年頃熊谷からの路線は一時的に上尾車庫で打ち切り、
後に鴻巣駅入口分割で大宮～鴻巣間の大52として大宮乗り入れ再開）
水上公園の応援でもないのに何でいすゞ車が走っているんだろうと方向幕を見たら
菖蒲上町と書いてあってびっくりした記憶があります

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/23(月) 02:55:11.61

ちなみに大宮～桶川～菖蒲間の系統番号は大65で大60番台である通り始発は大宮商工会館でした。
国道17号を大成陸橋を渡った宮原一丁目まで進み中山道に入っていました
区間便だった桶川発も大65を名乗っていて大宮乗り入れ廃止後もそのままでした
大宮駅西口～リハビリセンター間が大65を名乗るようになって桶川～菖蒲間は桶02と幕変えとなりました

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/23(月) 03:15:55.32

>>132 >>133
昨年、桶川駅ー鴻巣駅ー免許センター行きが廃止なりましたが、大宮駅ー熊谷行き昭和５０年代まで残っていましたかね?

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/23(月) 08:13:40.44

>>134
熊谷から直通で大宮まで行っていたのはツーマン時代。
昭和48年8月のワンマン化の際に熊谷からの直通は上尾車庫までとなった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/03/23(月) 16:46:24.26

>>135
どうもありがとうごさいます。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/04/08(水) 23:15:19.67

ほ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/04/09(木) 16:32:36.96

25日は吉野町車庫で僕と握手！
http://www.tobu-bus.com/uploads/files/20150327_newsRelease.pdf?20150327

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/04/10(金) 23:52:34.87

スペシャルゲスト

太川さんと蛭子さんだよ　みんな秘密ね！

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/04/13(月) 00:45:10.22

スペシャルゲストいうから
青白塗装のP-LV314L富士重5Eが来るんかと思った
いすゞオーナーズミーティングに姿を見せる訳じゃなく
4年前か5年前のアルピコバス祭り以来姿見せてないよね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/04/13(月) 07:26:27.69

来たら楽しいとは思うけど、あくまでマニアが保有する非公式な車両だから、呼べないんじゃない？
塗装も本物の青塗装とは少し違う

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/04/15(水) 10:19:28.29

≥≥141
どこが違うの？俺わからん！

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/04/22(水) 06:49:28.43

インターネットアーカイブでMNAの公開してた頃の車両在籍資料とか見れるよ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/04/24(金) 13:02:13.93

>>143
インターネットアーカイブで東武バスギャラリーの掲示板の一部が見れたけど
あの電波飛び交ってるのがもう一度見たい

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/04/24(金) 14:36:14.36

OH!尿。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/05/26(火) 05:33:37.36

ほ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/06/05(金) 02:27:37.64

北越谷～春日部にかけて国道4号を経由する路線っていつ頃まで残ってたんでしょう？
具体的な起終点が分かると尚有難いです。
(80年時点の人文社道路地図にはバス停の印がある)

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/06/05(金) 03:45:27.98

>>147
越谷だったか北越谷から旧4号を経由して岩槻へ行く路線はあったようだけど春日部まで行く路線あったっけ?

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/06/09(火) 12:57:40.57

>>147-148
http://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/toubu/toubus3804.htm
ここの444番目に載ってる。
あったことは確かだけどいつまであったのかは記憶がない。
昭和55年時点では多分ないと思われる。
人文社の地図は廃止系統を消し忘れるので有名だから好事家には手放せない存在なのよ。
ちなみに過去レスにあった春日部～関宿～栗橋の江川分割は昭和53年らしい。

>>148
元荒川の対岸を行く越谷駅～北越谷駅～第六天神社～平野～岩槻駅でしょ？
（上記のリンクで452番目）

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/06/09(火) 21:46:05.12

>>148-149
回答有難うございます。

ちなみにその人文社地図には第六天回り岩槻の経路は載っておらず…(停留所が気になる)

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/10(金) 11:16:55.20

ガイドとよくやったな♪

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/10(金) 13:53:11.16

>>151
KKKスレにお帰り。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/10(金) 16:59:13.75

みんな兄弟　いい時代だった…

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/18(土) 06:01:06.76

OH!尿。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/20(月) 16:01:08.36

しかし，
神奈川県郊外今でもこまかく路線網があるのに
埼玉県郊外はほとんど死んでいるのは，

単純にバス需要の差がそうさせるのだろうか？
それともバス会社のヤル気の差があるからなのだろうか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/20(月) 16:28:42.15

>>155
地形の問題もあるのでは？
平坦で自転車通勤がしやすい

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/20(月) 16:56:09.24

平坦でない県西部や秩父なんかでも死んでるからなあ
東武エリアと比べて国際興業エリアの飯能あたりのほうが山間路線が残っているから
東武の場合は鉄道直営による高コスト体質がもたらしたと言えそうだが

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/23(木) 08:57:40.45

南河原村には東武バスは乗り入れていたが，
五霞村には乗り入れていたのかな？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/23(木) 10:51:25.24

>>158
昭和54年の東武時刻表を見ると幸手から大福田へ向かう路線があるね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/24(金) 07:24:40.57

東武時刻表なつかしいな。
このあたりから私鉄各社がオリジナル時刻表を出版するようになったんだよな。
近鉄時刻表はその前からあったが。

この頃も「昔はこのあたりまにもバスが入ってきたのに今はなくなっちゃってねー，
○○まであるけば県道経由のバスがあるにはあるけど１～２時間に１本くらいでねー」
という言葉が聞かれたが，いまじゃその「県道経由」すらなくなっている。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/25(土) 13:05:36.97

>>157
皆野の場合西武がやっていたとしても無理でしょ、多分。
都幾川周辺がイーグルになっても苦戦してるようだし。

>>158
朝日で運行している幸手駅～五霞役場は元々東武の路線。
他に「五霞村」からは栗橋と関宿方面に路線があった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/25(土) 15:48:46.22

都幾川のイーグルは苦戦も何も町が委託してるだけじゃないの？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/25(土) 16:26:32.48

昭和60年の茨城県地図では江川車庫までの路線が既にないね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/26(日) 23:10:39.83

昔の水上駅前の東武バスの写真を見ると、前後ドアなのに、後ろドアを使用しないで、前のり前降りにしていた理由はあったのだろうか？
他の群馬県内の営業所は後ろのり前降り、関越交通に移管したら後ろのり前降りになったし。
水上地区だけ、トップドアの路線バスが集中配置していた名残で、埼玉の営業所から移籍した前後ドア車もトップドア車に合わせたとか。
日光もたしかトップドアの路線車と観光バス格下げ車に合わせるために、前後ドア車も前ドアのみだったような気がします。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/27(月) 11:06:48.76

>>164
山岳路線だから。
曲線かつ勾配のある停留所で前と後（中）を同時に合わせるのはきわめて困難。
箱根のバスと同じ理由。

また降雪が多い場合も前乗前降のほうが運転士の負担を軽減できる。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/07/27(月) 20:20:40.09

>>161-162
イーグルが苦戦しているというか撤退したのは嵐山だね。
>>164
日光の前後扉車については運用が限定されていて
原則奥細尾までしか行かない「市内線」という扱いでした。
今の中型車の運用に似ていますね。
丸型の大きなヘッドマークをつけて運行していました。
昔は確か後乗りだったような気がします。
また、今市出張所の車両も西参道まで乗り入れていて
ゴルフ場線（日光営業所の前を通る路線）に入っていた記憶があります。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/05(水) 15:23:43.26

東武バス江川春日部線。
小学生自分、最末期の路線を自転車でたどるも、
船戸橋で断念…。
この時には白岡春日部線も１本になってたから、
乗りたかったなあ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/12(水) 08:53:03.05

スレが寂れているのであげも兼ねて、知らない若い人のために。

つくばエクスプレス開業で大打撃を加えられるかと思っていた路線網も
意外に再編で残ったり、新たな需要を生み出したりしている。影響は最小限に抑えられてる。
しかし1983年開業のニューシャトルは開業規模は情けないほど小さかったけど、
この開業でことごとく沿線の東武バスの主要路線は大打撃を受けた。

大成（鉄道博物館）駅：大宮駅東口～三進自動車（朝8・日中4本／毎時）大幅減便→その後廃止

加茂宮駅：宮原一丁目利用客減少

東宮原：宮原メヂカルセンター線利用客減

しかも同時に東北線土呂駅開業で稼ぎ頭だった植竹周辺の乗客も大幅減。
新幹線開業による特急廃止で高崎線・東北線とも本数倍増（朝7本→10本・日中2→4本）。
便利になったことで、わざわざ大宮までバスで出る必要がなくなった。

大宮駅～宮原メヂカルセンター（（朝8・日中4本／毎時）大幅減便
しかも混雑路線で料金先払い方式3扉車だった。これが今では・・・。

長くなるので次で。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/12(水) 09:15:12.71

今羽駅：大宮駅東口～第二住宅（朝5・日中2本／毎時）大幅減便→廃止。

本郷第二住宅・今羽団地の人が宮原駅まで出るのに１.５キロあったことと、
宮原駅が高崎線の本数が少なくて使い物にならなかったこと、
昭和５０年代半ばまで大宮駅までの料金が160円ほどだったこと（既に国鉄は大宮宮原間160円だった）などもあって利用客が多かった路線。
これもメヂカルセンター線と同じく神明橋付近での土呂駅開業と、国鉄の本数増加、バスの毎年の値上げであっという間に客離れが進んでしまった。

吉野原駅：大宮駅東口～工業団地東・原市団地　→朝4本／毎時廃止
　　　　　大宮駅東口～吉野町車庫　→本数大幅減（朝2・日中1本／毎時）
　　　　　宮原駅～工業団地東・原市団地　→本数大幅減

吉野原にある工業団地に通勤するための輸送バス。
朝晩は満員御礼の状態で駅とを結んでいた。
ニューシャトル開業後もニューシャトルの高額運賃（今と20円しか変わらない）
宮原駅～工業団地東線はそこそこの乗客を確保していたが、
やはり上記したバスの値上げと、工業団地自体の活気の低迷で利用客が瞬く間に減って、今では見るも無残な姿に。

疲れたので次回に続きまた書き込みます。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/12(水) 09:38:26.66

>>169　書き込んだものだけどちょっと余談
私と同じ中年世代は知っているけれど、若い人で東武バスのファンの人は
不思議に思っているかもしれない「大宮営業所」のあの辺鄙な位置。
なんであんな変なところにあるんだろうと思われるかもしれませんが、

当時大成にあった車庫が手狭で、移転を模索していたところ、
工業団地線・原市団地線・宮原メヂカルセンター線・第二住宅線
それに平方～大宮駅西口（商工会館）線と比較的利用客が多かった
路線を網羅できる位置にあったため、あんな場所になった。

大宮駅東口～上尾車庫は７０～８０年代、超ドル箱路線だったことと、
上尾駅での折り返しができなかったために、旧上尾営業所で扱うことに。

幸か不幸か、その後大宮営業所内の路線が壊滅的打撃を受けていた中、
上尾駅前整備、北上尾駅開業で旧上尾営業所環境が大きく変わり、
今の大宮営業所が旧上尾営業所の役割を担っているというのは、本当に皮肉な限りだよ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/13(木) 06:11:17.91

なんでこんなところに営業所が？っていうのは東武ではよくある話だよな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/13(木) 14:46:28.70

>>171
旧住宅公団分譲の工業団地内にあるバス営業所って普通じゃないのか？
西武の川越とか狭山もそうでしょ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/13(木) 15:27:33.17

>>172　西武バスとは、全く違う話。

>>171が言いたいのはそう言う意味じゃないと思う。

例えば、岩槻営業所や旧加須営業所も、なんでここにという場所にある（あった）。

岩槻は、野田線で大宮経由より北浦和に出た方が安かったので、かなりの本数があったのに
やはり８０年代のJR移行の時にバスが毎年運賃を値上げしたことで、一気に衰退。
宮下折り返し便が多くなった今、岩槻営業所が位置的に無駄になっている。

加須もそう。
東武晩年はなんでこんなところにという場所だったけど、
昔、栗橋や大越経由の羽生駅、むさしの村、不動岡高校経由の路線など賑わっていた時期があった。
その後の時代の流れで、相次いで路線が廃止になって、あんなさみしいことになっていた。

今は行田出張所の路線を移管して、朝日バスが運行しているし。
同じ県道沿い、それもあまり離れていない距離に、車庫が二つあったということが
昔の東武バスの栄華を垣間見ることができる。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/16(日) 20:56:08.37

スカイツリーにある東武バス案内所で
メモリアルフォトブック売ってた
熊谷の格下げ車の型式がＬＶになってた
けど違うよな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/16(日) 23:31:50.78

>>174
内容詳しく

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/16(日) 23:58:44.66

沿革と過去の代表的な車両、新車とラッピング車、
運転訓練車のカラー写真
特にオリジナルバスカードとテレフォンカード
非売品の柄もあって貴重だった
５００円だけど損はしないと思う

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/19(水) 10:29:02.82

>>173
延々と国際興業の路線エリアを回送していく岩槻車を見ているとおいそれと車庫を移転できないのが難しい所ですね。
（実に東新井団地からの回送は片柳小学校～浦和東高校～真福寺で回送している）
天沼車庫の位置も目の前の浦44は吉野町車庫が担当していて大宮から浦和に回送している状況ですから
加須のように路線の廃止によって孤立する車庫もあれば維持出来てはいるけれど環境の変化によって孤立している車庫もあるという感じですか。
路線廃止で出入庫以外が孤立化した営業所は結構あって現存は草加、廃止・移管だと深谷や本庄宮本町や菖蒲（元々ターミナルが別にあった）等が挙げられます。

>>174-176
クイズラリーの景品で配った初版と一般販売は装幀が違います。
しかし500円とは安いですね～

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/21(金) 07:38:10.76

深谷地区末期は本庄から回送してたしなぁ
もっとも、直営末期に新設された森林公園が小川町まで長距離回送していたように
東武としては回送距離より営業所の数が多い方がコストがかかっていたのかも？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/21(金) 13:36:46.26

白石車庫線の終バスは皆谷から森林公園まで回送でその距離約40km！

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/23(日) 23:32:05.99

>>169　続き

原市・沼南・丸山駅

東大宮駅～砂団地～瓦葺・がんセンター～上尾駅東口（毎時2本、その後補助金バスへ）

原市地区が不便だったこともあり、そこそこ需要のあった路線。
しかしニューシャトルができると激変。
原市駅から大宮駅までが13分、沼南駅からも14分でつくので、わざわざ
東大宮に出る理由がなくなった。

志久駅：上尾駅東口～小室志久～伊奈役場

伊奈中央・羽貫駅：上尾駅東口～六道～伊奈役場

小室志久経由の伊奈役場行はニューシャトル開業後もそれほど本数は変わらなかったけれど、

六道経由伊奈役場行は、伊奈町の中心地を通ることもあり、日中でも毎時2～3本、朝なら5本あった路線。
伊奈町の唯一の交通手段だったことで、乗車率はかなり良かった。
しかし、ニューシャトルで20分くらいで大宮駅まで出られるようになると、
やはりわざわざ上尾からという人もいなくなった。
拠点性を失ったことが上尾駅前が綺麗に整備されながら、近隣市町村より駅前商店街の衰退の速さを招いた。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/24(月) 02:47:46.52

東大宮駅からがんセンターに向かうバスがほんのわずかな時期にあったようですが
いつ頃の話ですか？尾山台・原市団地経由ですか？砂団地経由ですか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/24(月) 07:42:05.73

>>181
1984年頃までで、砂団地経由だったと思う。
記憶が曖昧。詳しい人お願いします。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/24(月) 21:53:30.23

>>168
大成は大66以外に大63も通ってた。
大63が西口に移った際に大66は三進自動車行から富士写真入口行に変更。
その後さいたま市の政令市化で宮原駅に伸びたが廃止。
大42については2002年にメディカルセンターから宮原駅へ区間延長。車両は1996年以降中型。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/24(月) 22:32:11.50

>>183
それはもう1990年代後半前後の話。
投稿者が主張したいのは、全体的に打撃を受けましたよということじゃないの？
そんなこと言いだしたら「三洋電機行」だって抜けてるし。
まあこれは、三洋電機自体がなくなったことによるけど。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/25(火) 09:31:38.79

>>184
183だが、ニューシャトル開業による影響は記憶がないので、
書いた内容は埼玉に来て、記憶がある1990年以降のもの。
183で書き忘れたが、三洋電機前行もあったな（後に岩谷産業前に変更）。
大宮の東口から出ていた当時の大63と大66の出入庫で、
系統番号は大41だった（西武バス
にも同じ系統番号はあるが無関係）。
大63と大66が西口発着になったのは1994年。その際に大41は廃止、
大66は出入庫の富士写真入口行になった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/26(水) 08:36:32.97

会津高原とかには路線あったのかしら？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/26(水) 09:45:30.88

三洋電機を語るなら日進経由三進自動車・大宮駅西口と松原住宅経由別所団地のツーマン系統は欠かせませんね。
大41から分かれて何でこんな狭い道を？と思うところに車掌誘導があるとはいえ全長10mクラスのバスが突っ込んでくるのは圧巻でした。
別所団地線が宮原駅西口発になった今でもその片鱗は駅を出てしばらく先で体感できますが。

また三洋電機には大宮商工会館から大成陸橋を渡り宮原一丁目で旧中山道に入る菖蒲上町行きもありましたね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/08/28(金) 03:09:50.11

>>186
昭和28年まで鬼怒川～田島間で滝ノ原に行く事は出来ました。
会津乗合に移管された後は野岩鉄道開業まで運行されていました。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/09/19(土) 22:24:53.62

22時代の最終のみの大41三洋電機前行き、懐かしい。
大42の中型限定もそろそろ解除できないものか…。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/09/24(木) 12:05:49.53

>>170
吉野原工業団地整備の一環で開発した土地に
当時は大47と宮05、そして現在の大53の本数を一定数確保する事で
バスターミナル機能を持たせる代わりに
車庫を丸々移転させるという条件だったそうですが、
蓋を開けれ見ればご承知の通りです。
つつじが丘公園の横から宮05や尾52に乗る稀な客以外は
停留所すら不要な状態に……。
今後出方次第では大53が増える＝大51と尾52が減便と見ているのですが。

>>189
大42は現状でちょうどいい本数とちょうどいい輸送力ですので。
中型限定の「朝日自動車方式」でこのまま続けると思われます。
むしろ更に別所団地を終日中型化して宮原駅発着路線の完全中型化を行い、
別所団地線の本数増と別所町北端部（上尾市西宮下方面）への延伸を期待したいところです。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/09/30(水) 19:06:03.34

「朝日自動車方式」もグループまでは徹底されていない？
川越観光が大型を入れてるのも謎

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/10/01(木) 16:35:48.80

>>191
川観は単に鳩山ニュータウン系統が運び切れないからで鴻巣とかは中型でやってる
運び切れないという理由なら国際十王も朝日本体（本庄の早稲田）ですらも大型は存在する
限られた時間帯だけのラッシュ輸送なら中型で本数増やす（朝日菖蒲の上尾系統や寄ってたかっての鴻巣免許センターなど）方向だが
その場合人的にも車両的にもコストが増える
大型1両でちょうどいい客数に中型2両持ってくるのが裏を返すと朝日系のデメリット

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/10/03(土) 14:04:52.42

昭和59年と63年の館林市地図を見比べるとバス路線がなくなってる

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/10/11(日) 21:18:37.21

過疎ってるからたわいもない事書き込むけど、
蓮田駅～上大崎～菖蒲仲橋の路線は、本当に味があってよかった。

本線から外れた集落をだらだら右へ左へと寄っていく様は、
これぞ東武バスの路線という感じだった。

オレンジに塗り替えられたBU10が走る様は、今でも記憶に残ってるけど
写真を撮っておけばよかったと後悔してる。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/10/15(木) 12:42:02.48

うわさの　お元気でーす！ハ～ト

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/10/15(木) 13:37:36.47

バイパスが開通して旧道を通るようになったせいで右へ左へいってるように見えるって路線もあるね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/10/20(火) 20:35:13.44

ttps://www.youtube.com/watch?v=DCaQgk61B_w
0:28位から東武バスが少しだけ映ってる。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/12/16(水) 19:59:35.05

http://www.sho-chiku.jp/blog/194/

本スレに依れば足立の6318らしい。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/12/17(木) 07:47:34.78

>>193
東武バスの館林撤退は1986年3月
館林に最後までいたのは7596

**名74系統 名無し野車庫行** · 2015/12/17(木) 08:25:06.89

>>198
前中ドア？
前後ドアの6319～6322は越谷にいたな