遠鉄バス19号車【ETK】

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/01/19(土) 14:48:18.78

前スレ【61　日赤　内野台】18号車【興誠高校鉄研】

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/01/19(土) 16:33:15.39

>>1
前スレのアドがないぞ。

【61 日赤内野台】遠鉄バス18号車【興誠高校鉄研】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1241611469/

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/01/20(日) 14:31:21.04

2732、某大学の送迎用バスになるのかな？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/01/20(日) 14:52:52.80

遠鉄のお下がりがいる北海道のバス会社は道北バスだけ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/01/20(日) 16:23:57.08

>>3
わざわざオムニバス(風)カラーに変えているので、違う気もするが……

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/01/21(月) 15:05:02.69

ターミナル営業所所属車両（くるるなど）
の給油はどうしているのだろう？
金庫は、くるるの場合、朝一番浜松ＢＴに着付けした際
前日の売り上げ分をターミナル窓口に持って行っているようだが。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/01/21(月) 16:07:43.06

ターミナル営業所といえば、今日の午後見たら494が不在だった

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/01/22(火) 21:31:47.62

前スレ終了

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/01/22(火) 22:43:59.80

>>7

494は昨日の昼ごろ回送表示でＢＴにいた。
客を降ろしていたのでどこかの営業所のコースに入ってたと思われる。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/01/23(水) 00:41:24.27

今日元2732が走ってたけど教習車にでもなった？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/01/27(日) 21:30:53.53

かつて「浜松22か2732」のナンバーで走っていた謎の車両ですが…
新ナンバーが「浜松802せ・・・1」と800番台である事から10さんの仰る通り教習車ではないでしょうか？
恐らく2732号車を廃車後、教習用に改造したと思われます。
そのため新ナンバーは200番台ではなく800番台になったと思われます。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/01/29(火) 08:50:19.15

　　　　　　　＿.＿＿＿おちんちん緊急車輌通ります！おちんちん緊急車輌通ります！
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**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/02/04(月) 09:00:27.34

カーブをあほな速度で曲がってきたバイクと正面衝突。
バスは気づいて停車したのにバイクは曲がりきれず激突して大破ｗ
センターラインもない見通しの悪いS字が続く区間をどんな速度で走ってたんだこのバカは。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/02/04(月) 10:19:57.20

賠償金むしりとってやれ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/02/11(月) 00:20:39.57

>>13
最悪の場合2677と2685が早期廃車になったばかりなのに新たな事故廃車車両が発生するのか……

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/02/13(水) 14:32:45.53

例年なら冬に新車が入るのに今年はまだ音沙汰ないな……

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/02/13(水) 18:38:39.95

>16
昨年、ここ数年の中では結構多く新車を投入したからな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/02/24(日) 01:58:11.97

北遠本線にツーステ運用ある？(入るとしたら2246？)
Wikipediaには全便モヤシと書いてあるが、平日だと一般ダイヤが多い。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/02/24(日) 09:00:03.89

>>18
東の2589が入るときある。
スタッドレスタイヤだからと運転士から聞いたが。
東のオムニじゃスタッドレスついてないみたいで。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/02/24(日) 15:40:55.37

>>19
西鹿島駅12:11発？
東のオムニが入れないなら冬の東担当は必ずツーステってこと？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/02/24(日) 18:46:07.21

>>20
西鹿島12:11発は平日・休日とも天竜（西渡車庫車両）担当。たしか91コース。
エルガミオ450・451限定。代車で営業所のいすゞＬＲや日野ＲＪが入る時がある。
東担当の北遠本線、西鹿島駅発は9:47ですよ。水窪町11:23着
折り返しは水窪町12:48発、西鹿島駅14:16着。
東の北遠本線担当便はこの1往復のみ。しかも平日開校日のみの担当。平日閉校日＆休日は天竜担当。
車両はふそうＭＫ(396・397)がメインか？たまたま以前ＭＫ水窪町行を見た。　　

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/02/24(日) 19:18:14.58

>>20
追加
見たのは秋頃、横山町内。396が水窪町行として運行しているのを目撃。
東担当便はMKやHRが多く使われているのだろうか？ＬＥＤ車が主？
以前PJ-MP578が北遠本線に入った実績があるけど。幕車のオム二や700番台エルガは
北遠本線に入った事があるのだろうか？東のツーステで他に入った車両があるのかも気になる。
東の幕に「水窪町」は入ってなさそうね。北遠本線用の音声合成データは入っていても、
水窪町行データをセットすると「遠州鉄道」幕で表示でＯＫ？
西鹿島駅行は、「西鹿島駅」幕があるので問題はなし？
東の車両にも西鹿島駅⇔瀬尻の放送データは入っているのだろうか？
（瀬尻行の場合も遠州鉄道幕だと思う）

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/02/24(日) 20:37:15.16

>>22
東のバスじゃ磐田天竜線の磐田駅の幕も入ってなくね？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/02/24(日) 22:04:04.04

>>21
PA-LRは乗ってみたいけど北遠本線では微妙。
今はどの路線でもツーステ固定はない？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/02/26(火) 00:46:52.35

補助金を受けての新車導入は大型ノンステ6台の模様
ttp://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/conference/record/rid00902.htm

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/02/28(木) 23:05:02.52

2732は今どこにいるの？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/03/01(金) 10:37:41.26

磐田の自主運行バス豊岡線が今春で廃止らしいね。
浜北営業所がなくなってもだいぶ残ってたなぁ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/03/07(木) 14:50:10.27

3月16日にダイヤ改正実施
ttp://entetsubus.weblogs.jp/news/2013/03/20130316_timetable.html
46-テのフルーツパーク行きができる模様

最寄バス停の改正時刻表見たら超低床車運行便すら変化なしと完全に無風だったけど……

**名74系統 名無しの車庫行** · 2013/03/07(木) 20:04:10.12

磐田・福田・細江はコース変更なし

**斜陽産業** · 2013/03/19(火) 02:51:14.91

ショボイ経営してるが、成立つのは競争力のある製造業（企業）及び社員の方、手厚い自治体の補助金のおかげです。
これだけ地盤がしっかりしているのなら勝負しなくては申し訳がないのでは？私鉄間の不可侵条約などまさに前時代的な発想です。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/03/19(火) 09:53:08.49

23年度決算

■鉄道
売上：15億6000万
営業利益：2億8000万

■その他自動車事業（遠州鉄道単体決算データのため、別会社のタクシーや浜松観光バス分は除く）
売上：85億7000万
営業利益：1億2000万

観光バス分も含めてもこの数値。
こういう決算だからバスは補助金でも貰わないとやってられん
ほとんどバスという文字通りの看板事業。
まぁ地方私鉄ってレベルで考えると鉄道の利益の上がり方が異常すぎるんだけど。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/03/20(水) 01:30:36.25

>>27
湖西市の自主運行バスも廃止されるらしい
ttp://entetsubus.lekumo.biz/news/2013/03/201341-f90f.html
ttp://www.city.kosai.shizuoka.jp/item/7501.htm

230は山崎に行くか103を山崎に送って代わりに入出系統のどっちかになるだろうけど

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/03/24(日) 12:53:23.36

昨日から、交通系のICカードの相互利用が始まり、nicepassで「我が道を行く」遠鉄はトラブルとかあったのだろうか？
一応株主は名鉄だから、名古屋系のICカードのシステムに将来的には参加するのだろうか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/03/24(日) 13:19:42.06

>>33
チャージ金額に対してプレミア付けてる時点で、相互利用は無理なんじゃないかと。多分、相互利用が実現するときにはプレミア付かなくなるんじゃないかな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/03/28(木) 10:04:38.93

プレミアなしのタイプを出せば済むこと。
今のカードを廃止なんてやったらとんでもない客離れが起こる。
静鉄のルルカパサールみたいなもんだ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/03/28(木) 12:38:16.86

おまけを廃止してまでナイスパスを相互利用するよりも、
片利用の形で他カードを遠鉄で使えるようにした方が現実的じゃないだろうか。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/03/28(木) 18:31:22.40

あのパワハラ部長なんとかならんのか。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/04/04(木) 10:04:33.87

学生需要考えればもっと常磐町経由を増やして欲しい。
利用者が多い赤電と接続をもっと簡単にするべきだろう。

そりゃ街中無視するようなルートは
あまり積極的にはできないのだろうけどねぇ。
運賃面での減少や、新浜松とBTの間に一定の歩行量ができる形崩すことにもなるし。

でも時間の浪費を考えれば常磐町経由の方が
割りとサクサク抜けられるからなぁ。
田町経由とかマジで頻繁に信号捕まるからイライラする。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/04/04(木) 22:16:26.11

>>38
学生輸送増強用新設便は鹿谷町方面に向かう便は全て常磐町経由らしい
http://entetsubus.lekumo.biz/news/2013/04/post-2601.html

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/04/05(金) 08:41:18.63

バスの代替えが一向に進んでいないよな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/04/05(金) 11:23:53.88

来年高校統合で天竜高校ができて、
再来年は引佐高校の場所に引佐総合？高校ができるっていう
大きな動きがあるから、それに合わせて路線のリストラも進みそうだからな。
引佐高校の場所なら天浜線があるから、沿線なら普通それを使うだろうから、
特に三ヶ日方面の路線はかなりリストラされるんじゃないかな。
それこそ巡回バスで十分事足りるだろうし。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/04/05(金) 14:22:28.31

サンストの南側に十全病院の新病院とかも作ってるし、
ルートが相当ややこしそうだが近くの路線入れないNOHA

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/04/05(金) 14:24:44.56

途中で送信になってしまった。キーボード不調だな・・・。

十全病院は内野台を乗り入れるんじゃないかって思うけど
どういうルート考えてもサンストとすげー相性が悪いのが気になる。
なまじ太い道路同士が交差してるところだから、
気軽に曲がれなくて、今の内野台線みたくややこしいルートで
進入を繰り返すような形になってしまう。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/04/06(土) 06:39:48.41

>>41
すくなくとも三ヶ日高校行きは廃止だろうな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/04/11(木) 10:39:54.06

高校行きどころか天浜線再生の名目で
気賀－三ヶ日自体がまるごと切られそうな感じだけどね・・・。
補助金は有限なんだから、旭ヶ丘線のように
他の路線で代替可能と判断される路線が
限りある補助金を回すのをやめて、切られることになる。

天浜の浜松市内の客の少なさは
遠鉄と不毛な競合してる部分にあることは
誰もがわかってることだからな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/04/13(土) 14:22:34.76

ターミナル営業所に「給油施設」が完成したね。
これで給油の心配はいらないね。（給油設備のある営業所までの回送ロスが減る）

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/04/13(土) 20:02:08.32

>>46
偶にHRが3台しかいなくて、数日後に見たらその時はちゃんと4台揃ってたなんてこともしばしあったからな

一方く・る・る再編でそのターミナル営業者から離脱した5081を使用するひがしくん
今日は5070が『遠州鉄道』表＆プラ板掲示で走っていた

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/04/14(日) 19:06:49.50

ターミナル営業所はやっぱり
いずれ南を閉鎖する前段階なのかな。
あそこに営業所がある意味ってないよな。
都田車庫や内野台車庫、新貝住宅あたりと
何が違うのよってことになる。
遠州浜団地はマジで終わってるし・・・。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/04/24(水) 16:59:32.75

もう一台のエアロスターハイブリッドはご存命ですか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/04/26(金) 18:06:10.68

>>49
今日舘山寺５行路で走ってた

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/04/26(金) 20:57:16.64

>>49
舘山寺線ユーザーです

座席が少ない
後ろの方に乗ると発電エンジン？が五月蝿い
中引戸がバタつき五月蝿い

こいつが来るとガッカリ

４９ · 2013/04/26(金) 22:21:20.91

>>50＆51さん
レスどうも、近いうちにそちらに行ければいいのですが。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/05/03(金) 18:47:14.97

さあ、浜松まつり開幕だ！遠鉄にとって1年で1番の稼ぎ時！
今日路線バス利用したらいつも見かけない乗務員の方でした。
整備士の方や営業所にいる助役や運行管理者も駆り出されている？
現役乗務員の方はほとんど出勤だろうけど。
路線・コミュニティバス・高速・空港・バンビ・貸切・たこ直・オート・ボート送迎
など、現役乗務員だけじゃやりくり大変じゃない？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/05/05(日) 03:10:59.04

浜松祭で遠鉄だけじゃバス足りないから静鉄ジョイステップやら大鉄、ラビット他西部エリアのハズが大集合してるな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/05/06(月) 13:49:24.76

今観光バス180くらいしかないからな
昔は250台くらいあったよな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/05/07(火) 21:18:08.62

遠鉄バスが手放した観光バスを、中古屋経由で購入しているバス会社の一つが静岡市のセイシン観光バス。エアロバスのうち、3台以外は元遠鉄か浜松観光バス。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/05/10(金) 18:11:19.13

法多線の愛野駅ゆきは、中東遠総合医療センターへ延長しないだろうか？
袋井市のコミュニティバスもあるし、東海道線を挟んで北側には、秋葉バスサービスの袋井駅中東遠医療センター線があるので、手をださないだろうか。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/05/16(木) 13:46:25.89

>>57
秋葉が運行開始と同時に退出申請するような状態だから旨味がない。
お役所対応の過程とはいえ、路線申請と同時に退出申請なんてなんのギャグだよって思うわ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/05/16(木) 18:38:59.12

遠鉄が完全に袋井から撤退となると、
秋葉バスやスター観光など袋井市コミュニティバスを運転している会社が「法多線」と「松袋井線」を肩代わりするのだろうか。
法多線は、通学路線と法多山への参拝路線だけど、それでも遠鉄は手離すのだろうか。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/05/21(火) 13:26:35.20

>>48
その可能性も否定できないな

ttp://entetsubus.lekumo.biz/news/2013/05/201361-a9ab.html

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/05/21(火) 13:34:44.43

>>60
前もやって半年もたたないうちに戻したよね
バカ杉
で、これ決めた本社の総合職様は失敗しても何も責任取らないんだよね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/05/21(火) 14:34:00.49

だからそれだけ窓口の効率が悪いってことなんでしょ。
南に限ってはむしろ廃止一直線だろうし。
津波でバスが流されたらたまらんよ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/05/21(火) 14:40:18.35

舘山寺や遠州浜は基本的に僻地なんだから、
窓口営業の効率がかなり悪そうなのは
素人から見ても十分想像はつく。

鉄道もそうだけど営業所自体は極めてマイナー、辺鄙な場所にあるのに
窓口は有人駅を除いては
おかしな場所にばかりあるって感じだからな。
特にバス営業所はどうしても車庫機能が高くなるほど
併設の窓口の立地の悪さが際立ってくる。
笠井上町にあんな無駄にビルつくってどーすんだって話。
完全にあのビル使い余してるだろ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/05/26(日) 09:04:56.35

津波の影響で内陸に移転するのが流行ってるけど
遠鉄バスだって例外じゃないでしょ・・・。
どうにかして南を処分しようとしてるんじゃないの。
ほら、防潮堤の工事とか始まるから、その過程で
うまいこと処分できたらいいなー、なんて。
バス営業所なんて、重機おいたり休憩所にしたり
いろいろ転用できそうじゃん。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/06/02(日) 22:50:39.93

路線バスの代替えをどんどん進めてほしいわ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/06/11(火) 09:39:17.80

引退した２ステボロが北に渡った模様・・・。
http://blog.goo.ne.jp/hayate_hiro/e/eff3a6b248028a712893c8eb4055fc93

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/06/29(土) 11:52:56.56

バス事業が本当にやばい。
昨年度決算でとうとう営業利益がとうとう１億の大台割った。
23年度1億2000万→24年度9000万。
輸送量の減少と比例してるから、
ここまま行けば3年後には下手したら赤字になる。

鉄道も利益落ちてるけど、それでも前年比で
2億8000万→2億5000万だからなぁ・・・。
ちょっと効率が違うね。

バスマジで数年後くらいに本体から切り離されるんじゃないか。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/06/29(土) 12:00:33.16

バス部門が本体から切り離されて、「遠鉄バス(株)」になったとして、不採算路線の廃止や譲渡もあり得るな。
浜北区は浜松バスに移管、袋井市は秋葉バスに移管、ということになるかもしれない。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/06/29(土) 12:35:15.32

単純にバス部門がそのまま遠鉄バス株式会社になるなら割と平穏だが
厳しく分社すれば天竜川の東西で分けることも考えられる。
補助金路線がほとんどの磐田・天竜・福田を別会社にすることは考えられる。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/06/29(土) 15:10:10.06

京王や名鉄のように、遠鉄バス東とか遠鉄バス中央とかになるのだろうか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN

遅かれ速かれ名古屋や静岡へも高速便を復活させるだろう。
バスはそれ以外に増収策は考えられない。路線には拡張余地はない。
せいぜい病院ができたら即座に飛びついて、おやつ代を稼ぐ程度だ。
日赤しかり、すずかけセントラル病院しかり、そして来年できる十全病院しかりだ。
十全病院は既存路線絡めようとすると何気にすごくルート設定難しそうだが、
かといってあの規模の病院を無視するとは到底思えないんだよね。
いくら自前で送迎バスを走らせてるといえどもだ。

何もしなけりゃ、ジリ貧に陥るだけだ。
遠鉄も徐々に高速主体のよくある地方のバス会社になっていくだろう。
そして、路線はどんどん補助じゃなくて自主運行や自治体バスに切り捨てていく。
最近は運行受託さえやる気がないのか、コスト的に厳しいのか、
遠鉄がやってた路線でも受託しない（できない）ケースも増えてるのだから。
遠鉄の知名度なんてもう遠州じゃ珍しくもないから、
儲かりもしない受託運行バスなどやっても広告効果など無いに等しい。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN

>>71
名古屋や静岡に高速バス？無い無いwww

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN

中心部の空洞化に止め差しかねないから、
必死になって嫌がる気持ちもわからないまでもないが
もうそういう次元の問題じゃないからね。

売上を挽回するには新規の路線の開拓は必須。
でも浜松圏内路線バスじゃそんなの無理。
むしろ補助金バスから自主運行、自治体バスに下げてもいい。
もうエリア内でバス走らせても知名度アップとか広告効果なんて上がらない。

結局、名古屋と静岡に高速バスやるしかないんですよ。
遅かれ速かれそうなる。
中心街の空洞化より、てめーの売上減少の方がはるかに重要なんです。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/01(月) NY:AN:NY.AN

>>73
いやそういう話じゃなく。
名古屋や静岡に高速バス路線を作っても誰が乗るんだ？
運賃でも所要時間でも在来線に負けるバスに乗りたがるのは物好きだけだろ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN

袋井から撤退というのを、やめにして、袋井駅～愛野駅を中東遠病院まで伸ばしてということはないだろうな。
やはり、高速路線バスを新設かな。浜松～静岡はしずてつと浜松～名古屋は名鉄かJR東海バスと共同運行になるのか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN

>>74
時代の流れだよ。
他に高速バスの選択肢はない。
既存路線の拡充はほとんど無理だから。

それに静鉄側も話があれば飛びついてくるよ。
あと、あんたは浜松駅－静岡駅の区間にこだわりすぎ。
誰もが出発地は両駅近くとは限らない。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN

・電車通り4車線化上島延伸、姫街道バイパス開通
・三方原IC完成
・浜松駅－（10分）－上島－（10分）－三方原－（2分）－浜松北BS－（50分）－静岡IC－（15分）－静岡駅

この条件だったら赤電利用者は浜松駅－上島エリアや
赤電乗換で上島からバス乗っちゃうかも。
浜松北はもちろんだけど駐車場利用を想定しての停車な。
なお公称では三方原ICまでは都心から16分。
今の高速バスはどちらもインター駐車場への寄り道ルートが時間の無駄になってる。
駐車場自体の勝手は良いんだけどね。

そもそも電車バスの輸送量が

東営業所全体：7400人
赤電：25000人
http://www.entetsu.co.jp/ad/media/index.html

なんだから、赤電の客狙った方が効率良いでしょ。
バスはエリアも路線もばらばらだが、赤電は1本の巨大な柱で客は一体で狙える。
遠鉄線路の東って根本的に公共交通使うって考え薄そうだし。
バスしょぼい路線ばっかりでしょ？
赤電きっぷとセットの券とか出たら、需要喚起としては強力だと思う。
西鉄バスが系列筑豊電鉄の券とセットにした、高速バス券とかやってるし。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN

上島駅周辺土地区画整理で有玉南中田島線の整備を
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/130702100040.html

今月中に発注だってさ。
間違いなくインター開設時にはできてるね。

上島方面で道路の改良が進めば、
早出線を上島駅まで入れることができるだろうし、
内野台と系統を統一して下記みたいな毎時本数・路線に改めればいい。
この方が乗り換え利便などを考慮しても勝手が良い。

さらに理想を言えばイオン付近の労災線やひがしくんを上島まで引っ張るのが良いんだけど。
早出だと乗り換えてどこに行くのかってくらい住宅ばかりなのが欠点。

浜松駅－早出－上島駅：１
浜松駅－早出－上島駅－内野台：１
浜松駅－高林－上島駅：１
浜松駅－高林－上島駅－内野台：１

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN

浜松⇔静岡が走っていたころ、吉田での乗降が多かった。
吉田は鉄道がないから浜松に行くには高速バスが便利だった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN

乗降客数データが平成２４年の最新版に更新されてるけど
明らかに客が減ってると思われる営業所がいくつかあるな。
http://www.entetsu.co.jp/ad/media/index.html#cont05

細江と舘山寺って、自分が覚えてる限り
以前のデータでは１日１万人超えてたはずだからなぁ。
だとすれば特に舘山寺が減りすぎ。
まともな路線が舘山寺線しかないんだから、
そこがかなり減ってるってことなんだろうし。
和合西山とか鶴見冨塚循環なんて
なんか無理やり舘山寺に仕事割いてるって感じだからなぁ。

あと、東がマジでしょぼすぎる・・・。
カバーエリアがほぼ平野だといっても、それは南も同じなんだし。
天竜の倍もいないってどんだけやばいんだここは。

遠鉄もちょっと営業所が多すぎる感があるね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN

電車が大して減ってないのに
バスが1日あたり凄い減少だな。
以前のデータでは85000人だったはずだ。
それが昨年度76000人なんだから、明らかに9000人減ってる。
浜松まつり中止の影響は一昨年だから、関係ないはずだ。

電車で9000人の減少って、ほぼ浜北以北の廃止に匹敵するだろ。
電車の乗降人員は51000人らしいが、365倍すると1800万人になって
明らかに乗り降りで2回分のデータになってるから、実際の利用者数はその半分だ。
だがバスは年間輸送量2800万というデータから逆算すれば、
76000×365日でほぼ一致するので、利用者数もそれに同じだ。

そう考えると電車でいえば浜北以北を廃止したくらいの乗客減ということになる。
すさまじいな・・・。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN

北海道旭川市にも遠鉄バスがいる

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN

>>71
お隣の豊鉄バスが豊川市民病院移転後に
新豊線をものすごい強引に分岐させて経路確保したから
多分十全病院もサンストと十全病院を
ものすごい経路で強引に結ぶと思う。
あの規模の病院を目の前で素通りは考えにくい。
すずかけセントラル病院だって似たような感じで無理やりルート割いたんだし。

あれは諏訪町－免許センター・豊川駅往来する人間には
ひどすぎる経路改変だわｗ
まぁ所詮大きな需要についていくしか無いバスの悲しい性なんだろうけど。
病院＞＞＞＞＞＞＞またぐ区間の需要なんだろうし。

高速は遅かれ早かれ近所の大都市に目を付けざるを得ないだろうね。
このままだとジリ貧。
既存路線の拡張は限界。
東京便なんて後から参入したもんだから、
美味しい時間帯（早朝）が抑えられてて、あんなの大した意味ないよ。
弾丸ツアーの買い物客を捕まえるんのであれば、
東京発をもっと遅くしてくれないと意味が無い。
そういうところが今もなお「未明になる前に帰りたい」って根性が見え隠れする。
地方の多くの会社はすでに未明すぎる昼行最終バスをやってるのだから。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN

別に遠鉄じゃなくてもJRでもいいんだけど、
浜松5時台発、新宿20時くらい発のライナーとか出せないかな？
今の7時発、18時発って遅すぎ、早すぎじゃね？
往復日帰りの弾丸ツアーで使える時刻でバス走らせてほしい。
まぁ早朝深夜の勤務を強要することになるから、嫌なんだろうけどさ。

自分は上島近郊に住んでるから、
上島や浜北を通って、新東名経由で走ってくれるような便があると助かる。
早朝深夜で電車バスが動いてない時間がきになるなら、
だったら赤電に沿って走れば良い。
赤電は利用者数も高止まりしてて多いんだから、
高速バスが駅の近く通れば需要は結構あると思うけどな。
よくわからないところに停留所設けるより、
赤電の駅近くに設けた方が、アピール効果も大きいと思う。
最寄り駅に広告貼っておくだけでだいぶ違うだろうし、
有人駅であればそこできっぷを買えて相乗効果も大きいだろうし。

距離や時間的には東名経由と比較しても大差ないでしょ？
むしろ距離だけなら新東名使った方が短いだろうし。
下道は新東名の方が遠くても、その後の高速同士の距離差があるから
差はほとんどないと思う。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN

確かに静岡～東京や他地域の高速バスのダイヤを見ると、

往路始発…浜松駅5:00発→渋谷8:55着→新宿9:20着
復路終発…新宿22:00発→渋谷22:25発→浜松駅2:20着

ぐらいはにあっても不思議ではないな。

今のダイヤだと鈍行の始発に乗った方が早く東京に着くし。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN

東名通行止めの時に結構しれっと新東名ルートで走ってるから、
ある程度データは蓄積されてると思うよ。
浜北のインターから京王の定期便が降りてくるの見たことあるし。
そのまま笠井街道南下して浜松インターに向かったのだろうけど、
あれって素直に国道下ったほうが浜松駅早く着くよな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN

イオン志都呂敷地内、舞阪行バス停付近にある浜松駅行乗り場の案内、
貼ってある時刻表が全然違う
ダイヤ改正の時、貼り直しを忘れたか

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN

昨日の16:20頃金洗で92豊田町駅に充当中の494を目撃
昨年に続き夏休み期間中は南に貸し出し？

>>86
浜松IC駐車場利用者に配慮しなきゃいけないしょうがないでしょ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN

>>86
一番いいのは三方原経由に統一することだわな。
客が少なくて渋滞にひっかかりやすい浜松インター経由は
三方原IC開通と同時に廃止してほしい。

あんな物流基地のどまんなかに
そもそも区役所があるのが大間違いなんだけど。
区役所があるってだけで、区の中心部だと
勘違いされることが、誤解につながってるんだよな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN

雄踏2748が「遠州鉄道」幕＋「すずかけセントラル病院経由」のプラ出してＢＴ
に止まっていた。その前に幕回していたのを見たら「新居支所」入っていたので
交換したと思われる。以前は「新居役場」
2748って元は湖西の車両だから16-4の幕は入っていないんですよね？
元湖西車（湖西車庫配置）は雄踏本体（馬郡・柏原車庫）車両と幕順や幕の内容
が違うのでしょうか？新弁天車庫の車（以前は2600だった）はどうか分からないが。
10系統の入出系統は全車にそなえてあるんでしょうか？16-4は入っている車と入って
いない車両があるのは前から知っていたのですが。
雄踏つながりで、2661ってもう廃車になったの？早いよ。まだ2500番台が走っている
のに。2661ってドライブレコーダーつけていたっけか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN

>>80
以前のデーターって、何年前？それにもよらない？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN

というかHTML版とPDF版で調査年データが違ってて明快だよ。
担当路線は特に変わってないんだし。

■1日あたり乗車人員
平成24年4月：76544人
平成25年4月：63080人

■24年4月→25年同日乗車人員

磐田9169→7379
天竜4070→2683
浜東7449→6009
浜南12228→10039
三方10441→9458
細江9677→7431
雄踏15097→11798
舘山8413→8283

調査した日時が不明だからなんともいえないが
こんな調査をそう日時を激しく変動させてやるほど
遠鉄も馬鹿じゃないだろ。平日同士なり、休日同士でやるのが基本だ。
そう考えるとこのデータが事実ならやばすぎるだろ。
18キロ程度のたった1本の路線とどっこいどっこいって・・・。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN

遠州病院駅の数値があまりに乖離しすぎてて
データとしてイマイチ信用ならないんだよな。
遠州病院が第一通りより多いとかウソだろ？
突発的に需要が増えたにしても
あの駅のどこにそんな突発的需要が増える要素があるんだ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN

だいいちどうりえき

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN

>>92 何があったんだろ？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN

浜松統計書だと遠鉄新館開店時で
1日平均6万人ってところだから割りと妥当だよ。
11月の新館開店時だけ7万に伸びてるけど
あの月限定の無料乗車券を盛大にばら撒いたからな。
社員からパートまで遠鉄グループ関係者が大量にまき散らした。
それらも含めて11月だけ利用が突出してるからそれなりに信頼できるデータ。

遠鉄が直接出したデータなんて、
所詮広告課のサイトなんだから、察しよう。
広告売りたいために水増ししててもおかしくないわ。

もっとも、新館の効果もその月だけだったんだろうなぁ。
翌月以降は元に戻ってるし。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN

いずれはバスも分社化されて
人件費が下がって高速バスに積極的になっていくだろうね。
嫌でもそうなるから。
岐阜－長島とか長野－富山線なんてのができるくらいだからなぁ。
そのうち浜松－富士山・長島なんてのも路線化されるんじゃないの。
土日祝限定などなら結構ありだろうし。

飛び乗れないツアーがとにかく嫌、って人間は多いんだよ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN

●の個人情報が漏れて大変なようだが、
遠鉄バスファンサイトの常連もこのスレを荒らしていたのがバレたことがあったなｗ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/09/04(水) 11:00:30.21

遠鉄バスって、専用の教習車あるんだね。路線の塗装に白ナンバーがついてるやつ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/09/10(火) 17:25:38.54

今年もバスフェスタをやる模様
ただし昨年のような公開解体はないらしい
ttp://entetsubus.lekumo.biz/news/2013/09/2013-1f86.html

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/09/14(土) 13:13:43.89

はままつバスフェスタ2013のチラシを見たんだが
備品展示って何だろう？実際に操作できるのか興味深々。
考えられるのは、ワンマン装置や運賃箱など運行に欠かせない機器一式。
乗務員教育機材みたいな？以前ＢＴのイベントで「ナイスパスを使ってみよう！」
コーナで運賃箱・運賃表のセットが置いてあった。それをイベントに持ってくるとみた。
もちろん、整理券発行機・音声合成放送もついている。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/09/23(月) 11:51:06.98

家康くんnice pass! 余裕で買えました。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/09/23(月) 19:13:40.73

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/8709.html

2151はバスフェスタの後は走行せず、そのまま廃車になるみたいだな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/09/23(月) 19:21:32.86

落書きバスといえば2684の運行ダイヤ、まだHPに掲載されてないな

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/09/23(月) 19:45:22.99

さっきのNHKニュース7の全国版で今日のフェスの落書きバスが映ったみたいだね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/09/23(月) 19:50:11.99

バスに自由にお絵描き静岡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130923/t10014742151000.html

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/09/23(月) 20:12:52.73

>>106のノーカット版（お早めに）
http://www.nhk.or.jp/shizuoka/lnews/3034606801.html

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/09/24(火) 11:00:22.11

2684の運行ダイヤ公開
ttp://entetsubus.lekumo.biz/news/files/20130924_.pdf

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/01(火) 01:58:56.17

>>87の内容が、正しいものになっていた
まさか、ここを見て貼り替えたのか？
そんなことはないと信じたいが

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/04(金) 02:46:44.36

2日に南営業所でナンバーと方向幕を外されたらくがきバスを発見

どうやら2684も前例どおりらくがきバスの運行を最後に廃車された模様

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/09(水) 02:05:08.54

8日の午後にターミナル営業所を見たら東側に留置されているHR4台のうち、494が230に変わっていた
検査の為に代車としてやって来たのか494が転属して穴埋めの為に230が雄踏→ターミナルに転属したのかは不明

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/19(土) 19:59:15.22

奥山のパンチパーマのおじさんはどうなった？
うちのとこのバスが遅れると怒る客はとんでもないことが起きたっけ。
社内では皆ではないが結構知ってる客だった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/23(水) 17:37:54.03

浜北区役所のなゆた移転、検討してるとは聞いてたけど
駐車場など道路事情からしてどうなんんだって思ったが本当に移転するんだな。

遠鉄もバス網で何かしら変化あるかもな。
反転地まで行く必要性がほぼなくなるだろうけど
かといって滞留スペースがないなゆたでは基本的に反転はできない。
だから現在地を残すか、笠井回送を基本にするか、
その他の場所に延伸（日赤とか）してそこを終点にするか、
あるいは折り返し時間を短くするなんてことも考えられるが、
区役所跡地は売却を視野といってるから、市の好意で使ってる反転地を残すにはそこを買うしかない。
でも部分的に買う、借りるって行為ができるのかどうかという点と、
やはりあそこまで走らせる意味がほとんどなくなるってのがなぁ。

隣の体育館も廃止になるから、おそらく売り出しとなれば
敷地一括での売却になるだろうし、
部分的な占用は難しいんじゃないかな。
あそこ広さ的にスーパーくらい作れそうな土地だし。
遠鉄ストアでもできるなら、反転地残るかもしれんがね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/23(水) 20:57:01.29

>>113
その反転地って前は浜松バスも使ってたね。
懐かしいな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/25(金) 10:43:05.00

浜北駅前に区役所持ってくるってことは
将来積志や笠井、新都田あたりは
最低限一緒の区になると言ってるようなものだから、
バス路線もそれを意識して見直されるんでしょ。
新都田まで実証運行バスが走るって計画とも一致してるし、

笠井の場合はコミバスみたいな役立たずを走らせるより
素直に直球で遠鉄の既存路線を一部延伸すりゃ良いだけ。
笠井線を一部浜北駅まで乗り入れりゃ簡単。
バス停も上町－打上－高畑南－郵便局－浜北駅たったこれだけ。
舞阪ができるなら浜北だってできるわ。
100番含めて反転地対策が必要になるなら
じゃあ出入りでやってる笠井回送をデフォにすれば良い。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/26(土) 11:34:45.58

このスレには中の人（乗務員）はいませんか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/26(土) 17:59:58.40

>>116
romってます

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/26(土) 19:32:15.86

ROMってる乗務員さん、差し障りなかったら教えてください。御社の雰囲気（乗務員さん同士の仲など）は良いですか？当方求人に応募を考えております。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/27(日) 13:28:03.13

雰囲気は勤務先よって違うと聞きます
おそらくどこの営業所でも乗務員同士仲良くやってますよ
最近若い人が多く入社してきてますね

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/28(月) 11:29:35.07

いずれは静鉄同様に分社化して待遇は悪くなるよ。
もう利益も1億出せなくなってる。
このままのペースじゃ数年後に赤字転落。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/28(月) 13:16:53.66

>>119 回答有難うございます。雰囲気がよいところと聞いて安心しました。募集要項を拝見しましたが、待遇面は当方在籍中の会社より良いので真剣に考えてみます。ありがとうございました！

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/28(月) 22:17:34.21

>>120
春闘の本社回答の運輸のスペシャリスト育成ってのが、その布石だと思ってる。
でも、何で役員や管理職の給料そのままで運転手だけ下げるかなあ？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/28(月) 22:19:38.02

あと分社化の前に貸切をやめるとは思う。
ターミナルで高速バス乗るのが一番助かる道かな、どうだろう。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/29(火) 08:40:19.47

路線を単純に遠鉄バス（株）みたいな単純分社化するのか、
あるいは静鉄や大手でよく見る地域単位で分けるのかがなぁ。

遠鉄バス浜松
遠鉄バス磐田（磐田・福田）
遠鉄バス天竜（天竜）

このくらいはやってもおかしくはない。
そもそも分社化＝人件費削減だけど
売上は当然地域や営業所によってまちまちなんだから、
その点もある程度考慮しないと、抜本的なリストラにならない。
だから地域単位で細かく分ける会社が多い。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/29(火) 13:33:29.27

路線バス→遠鉄バス(株)
観光バス→遠鉄観光バス(株)【浜松観光バス(株)に観光バス部門を完全に移管】
という形になるだろう。
浜松バスと路線が被っているところは譲渡するだろう。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/29(火) 13:54:28.09

補助金は今どのくらいでてる？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/29(火) 22:50:43.71

鉄道本体から路線バスが分社化したら、バスの使用年数もしずてつ並に20年とか廃車になるまで使うようになるだろう。
浜松市から市営バスの事業を引き継いだ時から、浜松市から補助金は出ているはず。
今までは｢赤字の浜松市バスを引き継いだんだから、廃止にさせたくなければ補助金もっと出せ。｣と浜松市に言っていたけど、それも通用しなくなっているようで、ダイヤ改正のたび、減便の繰り返しになっている

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/29(火) 23:25:17.24

現時点でロクに新車も入れられて無いからな。
新車はゴミみたいな仕様だし。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/10/30(水) 14:51:06.93

>>125
路線はそんな単純な分割じゃすまないでしょ。
磐田と天竜は秋葉バス、掛川バスのようになると思う。
そのくらいしないと人件費に見合った効率化はできんよ。
天竜と雄踏じゃ稼ぎのレベルが違う。

言ってみれば戦時統合自体の否定になるだろう。
株式だけ抱えて会社自体は元に戻るんだよ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/19(火) 18:19:54.15

イーウイングの豊川停車はやはりテコ入れかなぁ。
決算発表でもイーライナーは増えたとは言ってたが
イーウイングは豊川停車以外は特に話題にされず、
バス事業は全体では減収で、
鉄道が定期購入が増えて増収だったのに
運輸事業全体では減収だったのだから、
つまり上記以外のバス事業が不振だったってことだろう。

さすがに大阪便は豊鉄とカブる部分が多いから
停車はしないのかな。単に空港便で様子見ってだけかもしれんが。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/19(火) 22:18:48.55

>>130
豊鉄バスの空港線が休止状態だからね。
まあ、多かれ少なかれ豊川市は18万人の人口だから
需要はゼロではないと思う。
もしかしたら、停車の要望があったのかもしれない。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/19(火) 22:39:07.70

豊川から電車でセントレアに行くのは億劫だしな
その豊橋線があった頃、東名豊川や豊川駅の乗降も程々にあった

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/19(火) 23:00:01.97

遠鉄バスの路線は時間に遅れすぎ
時間にルーズすぎる公共交通機関ってどうなんでしょう
乗務員の運転が遅いの？ダイヤがキツイのか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/20(水) 12:03:29.79

他社にそんなに遠慮するものなのか？
旧ツアー系みたいな遠慮なく競合を挑めとは言わないが、
せめて積極的にバーターを組みに行くなどしないと
バス事業の拡大なんてできやしないぞ。
そういう部分だけはもうちょっと旧ツアー系各社の
積極性を乗合系は学ぶべきだわ。

バス事業ってほんと「ダメになってから改善を図ろうとする」
のは悪習に等しい。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/20(水) 22:39:42.31

>>133
低回転運転を強要されてるから。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/21(木) 19:59:03.68

>>133
ダイヤは超きついです
特に深夜早朝の時分が異常、蜆塚線12分とか、バス停ひとつ止まった時点で遅れ確定
経費節減のため、限界まで時分は削ってある
道がすいててお客が少ない日曜以外大体遅れます

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/21(木) 20:01:08.65

浜松駅から尾張町3分
自家用車でも無理だから

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/21(木) 22:06:47.60

お客様第一みたいなこと言ってるけど、結局のところ客は二の次
路線バスの最高のサービスとは安全に時間通り目的地まで届けることだ
丁寧なアナウンス、丁寧な接客なんぞ求めてない

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/21(木) 23:14:42.96

安全に時間通り目的地まで届ける事と丁寧な接客は両立できる。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/22(金) 03:26:22.83

>>139
両立できるできないの話をしてるわけではないんです

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/22(金) 09:49:54.24

物理的に時間通りに走れない。全便一律最低でも3分は盛ってくれないと。
いわゆる、きっちり交通法規守って丁寧に「バスの運転」してたら始発から3つ目のバス停で3分遅れるよ。
今はデータがはっきりと取れてるわけで、遅れの現状も把握できてるはずなのに直そうとしない。
時分増やしてかかるコストと、事故が増えるコストと天秤にかけてるんだろうが、もっとゆったり走らせてくれ、というのが望みだ。時間に合わせようとするとバスの運転じゃなくなる。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/22(金) 10:28:39.42

せっかくデジタコあるんだから、貸切と同じで、デジタコの時分で実働制にすればいいんだよ。
ハンドル7時間のコースで8時間半とか出てて、実勢に合っていない。
その代わりにその他実働を減らして。
そうすれば延着も書かなくていい、実時間だから、ダイヤゆったり組んでも会社も損しない、運転手も延着もらうためにわざわざゆっくり走ったり、間に合わせるためにガンガン走る必要もなくなる。営業所間の不平等も減る。

実質人件費増になるから絶対やらないけどな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/27(水) 17:46:48.08

>>137　浜松駅～尾張町まで1分ずつとっているから。内野台線は例外で浜松駅～田町中央通り間を2分とっている（ターミナルの乗り場の影響で）ので内野台線は尾張町までの所要時間が4分

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/27(水) 19:34:03.10

遅れるのがわかってるのにそれを直さないってどこに言えばいい？
遠鉄に言っても変わらないなら市役所か国土交通省か

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/27(水) 21:56:35.78

バス会社に苦情をいってもだめなら、県の陸運局に言うしかない。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/30(土) 02:19:33.66

今年の終車延長、1系統がなくなり20系統は23:25だけになるらしい
ソースはttp://entetsubus.lekumo.biz/news/2013/11/post-5c1e.html

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/11/30(土) 14:29:21.21

北海道旭川市でも「遠鉄バス」が走ってる

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/01(日) 09:57:42.98

いつも思うけどなんで浜北経由の
新東名ルートってバスをやろうとしないんだろう。
どうみたって赤電に沿って走った方が
客が見込めると思うんだけど。
「電車で浜松駅まで行けば良い」っていうなら
どこを通ったって同じことなんだから
だったら元々公共交通として利用者が多い
赤電に沿うのが自然な話だと思うんだけど。
今のルートで通る意味があるのは
少々時間が速いことと、インターの駐車場くらいでしょ？
だったら二俣街道を通れば、駐車場対策は解決するんだし。

横浜便の22時発という臨時便を運行するようだけど
深夜2時に自動車街近辺の路上で降りるとか
野郎でも正直物騒な印象しかないんだが。

送迎っていうのは基本的に駅でするものであって
あまりそこらの路上ではしたくないよ。
待ってる方だって怖くてしょうがない。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/01(日) 10:06:23.53

横浜便だと磐田などを通るから無理だろうから
むしろ東京便でやってほしい。
てか横浜でそんな臨時便やるってことは
東京方面でやはり他社に配慮する立場ってことだろうしなぁ・・・。
横浜じゃ悪いとは言わないがあまりインパクトがない。
配慮や発着枠もあるのだろうけど新宿でやってくれないと。

むしろ名古屋市内などであれこれルート設定してる
東海の方に期待かな。遠鉄は変な固定観念強すぎて
既存の秩序以上のことしようとしないから期待できない。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/01(日) 12:03:17.16

>>144
変に直されて早発必至になっても困る

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/02(月) 07:23:20.60

>>148
外の人間がどうこういってもたかが知れてるが
基本的に上島駅で受け入れ体制が出来ない限り時期尚早、

逆にいえば上島で受け入れ体制が整えば
速やかに高速バスの基本ルートにするべきだろうがね。
平野と台地をうまく結んでる場所だから、
自動車とうまく絡めれば大きな需要が期待できる。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/06(金) 13:46:24.64

ミッドナイトもジリ貧だな。
２路線しかないんじゃちょっともうアピールとしても苦しい。
電車に比べてあまり需要も無かったというか。

いっそ割増運賃導入して再挑戦した方が良いんじゃないか。
タクシーとの兼ね合いもあるだろうけどさ。
遠鉄も地方のバス会社としてはかなりサービスマシな方だけど
深夜バスにはさすがに割増とってもバチは当たらんでしょ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/08(日) 10:54:51.00

JR東海バス+京王バスの浜松駅～新宿駅西口に後から入ったんで自由に出来ないなら。遠鉄単独かJRバス関東などの東京の会社と手をくみ直して「遠州ライナー」を作るしかない。
そうすれば、東京から浜松に深夜付く便が設定できるかも。しずてつ+JRバス関東の｢駿府ライナー｣を手本にして。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/08(日) 10:59:27.87

連投ｽﾏｿ渋谷新宿ライナー浜松号から独立するとして、浜松駅～新東名～東名～首都高速～池尻大橋（下車上りのみ）～新宿駅新南口バスターミナルのコースで差別化をはかるしかないだろう。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/08(日) 13:33:56.53

駿府ライナーみたいな形にでもしない限り
抜本的な高速事業の発展は無理だよ。
あれは駿府が北街道、渋谷新宿が南幹線と分かれてるから、
後発にも免許が降りる。

遠鉄がやるなら三方原・浜北方面を経由する便を作るしかない。
浜松インター経由はどうやっても認可は無理。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/10(火) 01:56:18.37

　K営のK・・・　　公金横領しちゃだめだぞ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/10(火) 18:52:45.69

横浜便の終電延長はやはりいずれは
東京で同じことをやる前触れかね？
横浜便で高速バス本格参入して
その後渋谷新宿ライナーに加わった例があるだけに、
どうしても本命の東京便で期待しちゃうんだけど。
あんな時間の運行は、拠点がない東海じゃまず無理だしな。
夜行便も１つ減ったし、遠慮もないと思う。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/10(火) 23:50:07.95

浜松行きの終車を深夜まで延長するならば、
東京行きの早朝便とセットにしないとな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/12(木) 21:46:19.37

名古屋行きを作ってほしい

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/13(金) 17:36:38.42

アルピコも岡谷～新宿の新宿発終車を期間限定で20:40発から22:00発に繰り下げて、
「日帰りで最大14時間滞在が可能」をPRし始めたばかり。
東京から中距離圏の高速バスは終車繰り下げがトレンドになっている。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/22(日) 11:18:55.17

西山天王山停車はすぐにやらなかったのか。
時期的に来年３月あたり改正で停車かね。
いくらなんでもここは通過する意味全くないでしょ。
阪急と接続するだけでもいろんな選択肢が広がる。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/22(日) 11:34:43.34

あーちょっと考えて自己解決したわｗ
こんな理由でずっと停まらなかったらマジで最悪だな。

だからホント私鉄同士でやったほうが
もっと柔軟に対応できるのに・・・・。
こういうのがJRの融通の効かなさで露わになるんだわ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/22(日) 17:23:33.89

三遠南信が開通したら長野へ行くバスを運行するのもいいかも。
何年後になるか分かんないけど。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2013/12/23(月) 06:08:52.36

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%83%BCRP

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/03(金) 02:22:33.58

外者だがこの前浜松で時間つぶしにバス撮りしていたら
ある運転手さんが扉開けて車内と運転席を運転手ごと撮らせてもらえた。
名前を失念したことが悔やまれるがここの運転手ってそんな感じの人多いの？
因みに車両はエアロスターM

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/03(金) 05:17:33.63

さぁ～、ヲタ気質があったりヲタ心を理解している運転手ならやさしいんじゃないの？
遠鉄に限らず、色んな運転手がいるだろうから一概には言えないと思うけどね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/06(月) 00:15:14.31

浜松駅周辺は綺麗に撮れる交差点ない？
画像検索してもバスターミナルで無理矢理撮ったような写真しか見当たらない。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/06(月) 07:08:47.42

>>167
鍛冶町の交差点。
3方向からバスが来るので、色んな営業所の車両が撮れるよ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/06(月) 22:55:38.29

>>168
駅から田町中央通りへ右折するとこ？
時差式なのが気になるが、構図や光線具合はよさそう。
市役所前西行きは広さは十分使えそうだが、ビルの影になる？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/08(水) 20:53:49.56

横浜便いらないでしょ？
横浜駅自体不便だし
全便東京便に振り替えて欲しいわ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/08(水) 22:15:48.72

自由が丘辺りに住んでると便利なんだよ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/08(水) 22:18:58.20

あとね、浜松から横浜のYCATへ帰ってきたその足で行くスカイスパがまたいい

遠鉄バスの人、見てたら夜横浜駅へ着く便の追加も検討して下さい

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/09(木) 22:53:16.02

ノンステのヲタ席ないくせに邪魔な仕切り板は付いてるんだな。
都営のヲタ席無しは仕切り板もなかったから一応前は見えた。
古いノンステで前面展望を撮ってる人いるけど立って撮ってるのか？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/11(土) 00:37:05.06

ヲタ席って運転席のすぐ後ろのこと？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/11(土) 10:15:23.34

ヲタ席は前ドアの直後
別名馬鹿席、池沼席

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/11(土) 15:36:31.95

今の時期は北遠本線にツーステ入ってる？
あと冬でも路面の状態がよければオムニに変わることある?

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/13(月) 21:26:53.96

2列乗車は後ろに行きたい人が右、前に行きたい人が左に並んでることが多い？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/15(水) 22:40:08.22

経済運転を徹底してると聞いたから走りに期待してなかったけど、結構飛ばす人多いな。
静鉄の低回転運転は遅くて不快だが、遠鉄は低回転でもキビキビ走るからよかった。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/15(水) 23:27:20.45

低回転は長期的に考えると燃費に良くないはずなんだけどな
バスの寿命が縮まりそうだ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/19(日) 11:18:23.93

>>179
たまには高回転でエンジンを回してあげないとエンジンに良くないって事？
エンジン（セル）のかかりが悪いバスもあるから。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/01/19(日) 12:25:02.99

昔、低回転で使いすぎて、エンジン炎上して載せ替えたコムニがあったな。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/02/04(火) 22:33:54.36

今年は路線バスの新車、まだ一台も導入してないんかな？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/02/06(木) 00:48:41.30

>>182
今年は導入してない
今年度なら天竜に827を導入した

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/02/25(火) 18:40:39.59

831～836の計6台を導入したみたいだね。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/02/26(水) 00:53:26.21

浜松～新宿便は結構乗ってるの？静岡系統に比べて乗ってないような気がしたから…。個人的には東京にも新宿にも１０便位欲しい。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/02/26(水) 09:11:43.62

あんな時間担当で遠鉄便なんてろくに客いるわけないじゃん。
1度興味本位含めて狙って遠鉄便乗ったことあるけど
浜松駅出た時点で6人しかいなかったよ。
しかも途中駐車場での乗車ゼロであれじゃ寄り道時間が無駄そのもの。
正直、磐田や掛川は寄らなくて良い。時間の無駄。
あんなの東名ハイウェイ便でいいじゃん・・・・。何が違うのよ。
駐車場寄るのは「下道ルート上」だけにしてほしい。

共同運行じゃなければやってられないね。

それより浜北経由で新東名通る便作って欲しいわ。
東海道線が走ってる中東遠の街外れに停車するくらいなら、
堂々と電車通り＋二俣街道通って
遠鉄沿線にバス停作って市街地で客集めしてくれ。
「いちいち電車に乗って一旦浜松駅まで出て、また北に戻る路線」
では遠鉄沿線から客集まららんよ。
上島や浜北通る便があれば、浜松駅に出る時間が
そのまま高速バスにおいて時短につながるのだから。

東名浜松北に空港便駐車場作ってたけど、あんなとこに駐車して誰が使うんだよｗ
そのまま浜松西まで行くわｗ
むしろ近くに東京便通して、東京便のための駐車場にした方がマシ。
そうすれば下手すりゃ浜松インターより使う奴増えるわｗ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/02/26(水) 12:39:26.75

>>186
何回同じ事言ってるんだよｗ
facebookで浜北・新東名経由にしろという声に遠鉄の見解は

「e-LineR横浜線は、浜松ICや磐田ICといった駐車場が隣接された途中バス停があり、
多くの方がそちらからご利用になっておりますので、お気持ちはわかりますが、
なかなかご理解が得られないかもしれません…申し訳ございません。」
「当社は磐田ICと浜松ICにマイカー駐車場があり、そこからのご利用のシェアがある」

これだからな。

個人的には磐田は微妙だけど掛川はやるなら静鉄に任せたら？って思うけどね。
東遠は基本的に静鉄のテリトリーなのだから、遠鉄は中西遠地区に集中した方が良い。
遠鉄が下手に掛川で客拾うから静鉄が東遠・志榛地区に参入できないってのもあるだろうし。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/02/26(水) 12:50:13.86

掛川と袋井は静鉄本体は撤退して子会社の管轄になっている。
浜岡営業所からバスを回送して、JR掛川駅発着の高速路線バスをやるメリットがあるかどうか。
静鉄本体でなく、掛川バスサービス、あるいは観光バス専従の静鉄ジョイステップバスの掛川営業所がやるとか。
遠鉄も大昔、JR掛川駅～桜木～山梨（袋井市）という一般路線バスがあったけど、今はセントレアへの高速路線バスだけだし、遠鉄も掛川はあまり重要視していないのでは。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/02/26(水) 13:25:23.06

>>188
掛川～大東・浜岡は今でも静鉄の直轄路線だし、昔は静岡浜松線も浜岡担当だった。
遠鉄は上述の山梨の路線とか、今でも掛塚さなる台とか東遠の路線を持っているけれど、
基本的に遠鉄のテリトリーと接続する袋井方面に通じる路線のみじゃないかな。

遠鉄社長は前に東遠で事業強化したいと新聞のインタビューで答えているから、
東遠が浜松経済圏と静岡経済圏の力が競合している（路線バスに限るとほぼ静岡経済圏だけど）
という所も含めて、何とか攻略したいって思いがあるのかもしれない。

しかし東遠は本来は静鉄の責任地域。なまじ意固地になって他所に手出しする前に、
本来のエリアである浜北など浜松地区に力を入れるのが筋だとは思うね。
東遠の需要があるならば静鉄グループの浜岡・掛川の共同運行でやらせておけば良い。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/02/26(水) 18:10:01.84

スレ違いだが、浜松駅から新東名の浜北ＩＣまで、車で走ったらどれくらいかかるの？（所要時間）

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/03/03(月) 02:32:58.50

>>184
某サイトにも書かれていたが、834は舘山寺
1日に新貝住宅16:27発の6系統上り便に充当されていた

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/03/03(月) 12:48:41.77

舞阪行の経路が変わるのか
ショートカットで数分早くなるのかな？

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/03/03(月) 14:31:55.82

>>187
東営業所の1日輸送量は6000人ちょっと。
東区をほぼ全域カバーしてもその程度の利用しかない。
一方で赤電は1日25000人を運んでる。
どう考えても、赤電ラインに沿っては走った方が
途中で客拾う機会は大幅に増える。

なんでこんな単純なことがわからないのか不思議。
最低でも電車通の開通と三方原SICの開通に合わせて
高速系統を原則赤電ルートに統合・再編することを期待してるよ。
今のルートは通る意味がない。途中でだれも客いないんだから。
磐田や掛川寄り道は時間の無駄。

>>190
余計な寄り道しなきゃ15分でいける。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/03/03(月) 14:33:01.47

あと、フェイスブックで解答があったとか
実際に要望して「はりやります」なんていうバカがどこにいるんだよｗ

何度でもいうが、東区の僻地なんて走っても
途中で客など拾えない。
裾野市を沼津三島線で抑えているように
元浜北という１つの市は、直接通らない限り
抑えることはできない。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/03/03(月) 14:42:37.55

東京便の浜北経由設定を提案すると
ムキになって反対してくる奴ってなんなんだろうな？
浜北だけで人口が10万近くいて天竜も実質セットだから13万、
それでいて県内屈指の人口増加地帯。
そこを経由する便を期待するのは当然でしょ？

結局反対してる奴は、浜北経由だと全く関われない地域に住んでるのかな。
磐田と掛川、あるいは現下道ルートの沿線か。
ここを通っていても横浜便でさえ現状平均たった15人じゃないかｗ

東海道線と並行して走ってるんじゃ客増えるわけねえだろｗ
バスの特性まるでわかってねえよｗ
東海道線の駅まで出てくる前に客集めるのがバスがやるべき仕事だろうがｗ
神姫バスにめった打ちの神戸電鉄粟生線の例を見てみろｗ
駅に出る前に客かっさらってるだろうがｗ

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/03/03(月) 14:53:34.73

上島駅が整備されて、
電車通が整い次第、浜北経由の新東名ライナーとかやるんじゃないかなぁ。
三方原ICができれば本線系統含めて、
原則全ての遠鉄高速バスを電車通経由にしても良さそうだし。

駐車場なんて所詮借り物だから、返せば良いだけ。
浜松ICなんて元サークルKの跡地借りてるだけだから、
電車通が整備されれば、あっさり三方原経由に
乗り換えそう。
土地なんて東名浜松北のように、そこらに転がってるし、
三方原ICの近くなんて空き地だらけだろｗ
てか今の場所は両ICどちらも寄り道時間長すぎだから、
三方原ICの近くに良い場所確保して、
「まともなバス停駐車場」を確保してほしい。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/03/12(水) 15:37:52.70

ふそう丸目の25-なんとか

後ろの広告なかったんだけど
そろそろ廃車かもしれん

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/03/12(水) 19:14:23.27

遠州鉄道のバス部門は別会社化されるかもね。
夜行高速バスに力を入れる可能性もあるが、浜松から需要のある都市はあるかなぁ。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/03/12(水) 23:34:26.73

路線を増やすよりも東京行きを拡充した方がまだ確実。

**名74系統 名無し野車庫行** · 2014/03/13(木) 00:47:15.50

渋新は平日でもいつもほぼ満員だからな