■□■船外機(6機目）■□■
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安くお客に提供しようとしているいいショップじゃないか
ここまでHPを作り込んで詐欺なんてないだろ
なんで詐欺と断定できる？実害あったのか？
俺は商売人で真面目に生きているからこういう不確定なデマは許せないたちなんだ。
だから3日後くらいに>>527のレスを教えようかと思う。まあ、猶予だな。
いきなりデマを見せられるよりいったん謝罪があったほうが
相手方の怒りの度合いも違うだろう
ネットでの名誉毀損を調べてみ？
>>527 ここでその投稿は早めに撤回して謝罪した方がいいぞ
時間が経てばショップへのダメージも大きくなるだろ。
賠償額が跳ね上がる恐れもある 3日も待たずにすぐ教えてあげた方がいいと思うよ。サイトを丸ごとコピーされてるんだから
一番下のメールアドレスでググってみるといいよ HOMEや会社概要をクリックしても連絡先どころか屋号も表記されてない
とてもまともな商売やってる会社に見えねえヨｗ 知り合いがヤマハ2スト115馬力のバッテリー交換したいって言ってるんだけど、デルコのM31MFとかで問題ない？
今はどっかのメーカーのマリンバッテリー95D31Rがついてるらしい 今３１ＭＦ×２で使ってるけど
充電力を考えると２７ＭＦでいいんじゃないかな
アイソレーターを付けて２４ＭＦ×２が安心感はあるよ 4st8馬力のエンジンにフラッシングデバイスを後付けすることって出来ませんか？ >>536
失礼しました。
H17製のヤマハf8です。 F8は最新モデルでもフラッシュデバイス付いてないよね？
基本的には持ち帰ってスタンド＆バケツで洗えって事だろう
自己責任改造だけど要はボトムカウルの検水口から真水を逆流させるように改造すればいい >>538
有難うございます。
検水口から逆流ですか。フラッシングデバイスを使った洗浄って
そういう事なんですね、ヒントありがとうございました。 船外機ロアケーススケグやキャビテーションプレートの折損の溶接補修してくれる業者知りませんか？ 3分割船に2馬力の船外機を2台同時使用してる人っていますか？ トーハツMFS2A 4ｓｔ2馬力
シフトレバーが重くなってきたのでエンジン下ろして
潤滑スプレーしながら、中から叩く 外から引っ張るやってますが
シフトレバーがスライドしそうにありません
バーナーとかは無いです
コツとかありますでしょうか？ >>544
わかってます
シフトレバーを外すコツを聞いてます >>545
バーナーはないと無理だと思います。
シフトレバーの樹脂部分を壊し、
ローレット加工がしてあるシャフト部分を
バイスにくわえます。
バーナーで外側から炙り、ドライブシャフトハウジングを回したり、木片等をあてて叩いたりしながら緩めていきます。
かなり根気のいる作業です。 分かって無いに１票だな
腰下バラせるの？
まあがんばってくれ >>546
ありがとうございます
樹脂部分壊す踏ん切りつきました
ド素人なのでもうちょっとチャレンジしてダメなら店に持ち込みます BF75のカウルのゴムがぼろくなったので変えたいけど
大体のパーツの価格わかる人いますか？
マリーナが取扱店になっているけどある事情で聞きにくい。 フレーム番号わかれば調べてあげるよ
明日でよければ ああ、カウルの下の縁ゴムであってるなら
2008年のA2のパーツリストで税別\2,370でした
価格改定や違う品番が適用になる可能性もあるから税別\3,000見当じゃないかな ありがとうございますー
バカ高いかもと思っていたから安心しました 約40kgある船外機ですが、例えばボートから外してスタンドに載せ替える場合
持ち上げられない人はクレーンで吊ってるんですかね？
スリングベルトとかを巻いて。
今日、クランプ緩めて海上で船内から持ち上げようとしたけど
まず無理そうだったんで。 >>553
カウル外したら吊り金具付いてるでしょう？ カバー外すとリフティングアイが付いて無い？
40ｋｇぐらいのエンジンだと微妙に付いてないかも・・・
無い場合、仰る通りスリングベルトかロープでクレーン作業
足場さえしっかりしてれば人力で余裕だけどね >>554-555
有難うございます。
多分付いて無いっぽいです。
ロープですか。それで船外機の首を締めるように巻けばいいかも。
有難うございました。 40kg程度ならHALを使えば楽勝で載せ替えられるよ 船外機陸に上げてフォークリフトで上げれば楽そう
やったこと無いけど YAMAHA 船外機 F5A (6BW）
エンジンオイル交換時にガスケットを交換したいのですが
品番（部品番号）が判明しません。
コールセンターはサービスショップで購入できますとの回答です。
ネットとかの別ルートでは入手できない特別なワッシャなのでしょうか？
純正でも98円程度ですが部品番号は案内されませんでした。
部品コードを教えてください。汎用品でもかまいません。
お金じゃなく自分でメンテ「する事はいい経験になると思ってます。 >>560
エンジンオイルパッキン（Oリング） 932102423500
ではなくガスケット？
開放整備でもするの？ ドレンプラグにはまってるアルミのガスケットでしょ？
90430-14Ｍ09 ガスケットメタル
ageないと気が付かれないよ ヤマハ4スト8馬力ですが、これまで以下のようなトラブルがありました
・8割スロットルで20分走行、アイドリングに戻した瞬間、エンスト。
しばらくエンジン掛からず
・2割スロットルで5分程走行、アクセルを開けようとすると、エンストしそうに
なり、アイドリング+アルファの微速で帰港
検水は出てます。いずれのケースも、船外機のカバーが熱くなってたような気がします。
やっぱり、オーバーヒートですかねぇ。。 >>564
サーモが固着してるかもね。
警告音鳴らなかった？ スズキのDF40、2000時間近く稼働してます
チルト下ろしてエンジン掛けるとオイルが焼けるような匂いがして排気に混ざって油膜が出ます
しばらくするとアイドリングが不安定になりノッキングしたようになりますが、少し走ってやるとその日はアイドリングも安定し油膜も消えて正常になります
一週間係留して乗るとまた同じような状況になります
こういう場合は何が疑わしいんでしょうか >>565
つまり、疑わしいのはオーバーヒートって事ですね。
警告はオイル圧のみなんです。
有難うございました。 >>566
硬めのオイル入れてみるか添加剤がお手軽コース。
ピストン、ヘッド周り見ても良い時間かもしれませんね。
大穴でクランク下のシールかな？ばらさにゃ分かんないですね。 >>568
吸気系統(キャブ？の詰まりが無ければ)が大丈夫ならオイル周りかなぁ？
オイルの警告音って純正の番手10w-30で量も正常ならなかなか鳴らないと聞くけど…オイル交換は時間管理されてましたか？
オイル系統の警告音は鳴ったら終わってるパターンの多い故障ですね。 >>569
ありがとうございます
マリーナに相談しましたが、今回お金をかけて直してもまた別の場所から不具合が発生する可能性が高く買い換えを勧められました
すぐには買い換えられ無いのでまずは硬めのオイルを入れてみます 21フィートに、150馬力付けたい。巡航30ノット欲しい。 >>570
すみません、書き方悪かったです。
油圧低下の警告ランプしか存在してなく、オーバーヒートのお知らせは
発してくれない、という事です。油圧低下の警告ランプは点灯してません。
オーバーヒートかキャブか、やはりその2点ですよね〜
まだサーモスタットを見て無いので、それを見て問題無いようならキャブの
詰まりを見てみます。
4回出て、2回トラぶってるので、もの凄く気持ちが萎えます。
ご助言、有難う御座いました。 サーモ見てみました。塩まみれかと思いきや、意外と普通。
固着したサーモスタットを別の意味で期待してたけど、裏切られました。
これはキャブかなぁ。4stでも詰まりとかあるんかなぁ。 サーモスタットは見た目きれいでも設定温度で開かない故障はよくあるよ
適当な器に入れたサーモに電気ポットのお湯注いで開くかどうか見たほうがいい >>561
>>562
>>563
ドレンプラグのアルミワッシャです。
汎用ワッシャを探すことにします。
ありがとう、 自動車のサーモだって防錆剤入のクーラントにつかってるのにかじる時はかじるしね >>575,577
有難う。3000円だけど、替えよう。。見極める自信無いし。
でも、サーモ交換とキャブのメンテだけでいけそうな気がしてきました。
あ、インペラ見てないや。。上下架代が、、、 ヤマハのピンコッタの寸法の件です
部品番号91490-25030は
呼び径25mm
長さ30mm
で合ってますか？ 合ってます
25030の上２桁が径で下２桁が長さです >>580
ありがとうございます。
選択肢が増えました。
感謝です F110です
バスポンプでフラッシングしてたんだが壊れたので、緊急用として灯油のシュポシュポで代用できるかな？ MFS3.5Bなのですがニュートラルの状態でエンジンの回転数を上げると50％行かないぐらいで頭打ちしてしまいます。
燃料が濃すぎるのでしょうか？ 現行品だろ 購入店に聞いたら？
下手にいじって無いならね >>587
トーハツですね。
キャブやろね。とりあえず掃除&調整 ＞小型ディーゼル船外機が久々に発売されるようですが、あれって2スト？4スト？
70と60馬力みたいですがつかえそうです。
メーカーサイトには発売時期は載ってませんが待ちどうしいです。
マジなの？ | | |＿＿＿＿_
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| |￣| | |ヽ／| し（＿） ￣（_＿） （＿_）
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|／ し（＿） ￣（_＿） （＿_） 大馬力の船外機ってハイオク？
4スト200馬力の船のオーナーがガス入れといたら好きに乗って良いよ〜って言っくれてるんだが。
普段が乗ってるのが小さいのなんでよく分からんのよね。 メーカーと形式は？
YAMAHAの場合だったら4st200psの現行モデルは2種類ある
6気筒はレギュラー、4気筒はハイオク ボートクラブ誌の裏表紙ね。
詳しくはネットでと言いながらHP更新してないとかアホかよトーハツ。
マイチェンなのか全面改良なのか、まさかOEMとか？ 神よ。オイルのおすすめは？
化学合成か鉱物油か部分合成か…
ヤマハ純正オイルより化学合成の方が安いんだよね そう簡単に新モデル買い替え厳しい時代だ。キャブレターでも使えるうちは使わねば。 トーハツMFS2B 4stでこの前出港して、掛かりも悪く吹けなくてエンストなど調子悪いなと思いながらある程度走行した後
キャブから燃料漏れしてるのに気づき戻ろうとしたんですがエンジン掛からず手漕ぎで帰る羽目になりました そのあと家で原因を調べたら多分キャブのネジの緩みでした
そのあとバケツでかけようとしてもなかなか掛からず稀に掛かっても回転数が高く少しでも落としたらすぐにストンとエンストしてしまいます キャブ、検水口、燃料ホース全て見ましたが以上はありませんでした
燃料が漏れながら全開で走っていたので燃料が薄いせいでエンジンが焼け付いてしまったのではないかと心配しています 4stがそれで焼け付く事などあるのでしょうか？
それと焼け付いてた場合、修理はどのくらい掛かるのでしょうか・・・ 長文すみません ＿＿＿_
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／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
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すみません 書き忘れましたがプラグを新品に交換しても駄目でした
とにかく原因がわからないので修理に出すつもりです トーハツの新型エンジンが話題になると、
早速トーハツのネガキャンが書き込まれ、
釣られるアホも現れたという構図。 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0 >>610ですが4stで燃料コックオンにしたまま運搬したらオイルに燃料って混ざる事ってありますか？
まだ修理に出してないんですが気になる事があるので書きます。 帰宅した後見たらオイルに燃料が大量に混ざっていたんですが燃料コックが開いていたのに気づきその時は開きっぱなしで運搬してしまったからかなって軽く考えてましたが
別に倒したわけでもないし普通混入しないですよね？(スタンドで立てて運搬してます) >>620
オーバーフローでシリンダー内に流やすい形状のエンジンはある おいトーハツこら！
ボートクラブの広告で新エンジンの画像を載せて、
詳しくはWEBでとURLまで載せといて、
HP見たら何の情報も無い状態で1か月以上経ってるぞ！
人をナメてんのか！どうなってんだよお願いしますよ。 船外機が不調で載せ換えを考えてます
今は17フィートにスズキ4スト40馬力ですが、これを50馬力にするとどのくらい船速が上がるでしょうか >>623
単純計算すると25%の速度UPだけど、実際には15%くらいかな
50馬力から60馬力に変更した経験から >>625
ありがとうございます。かなり速くなりそうですね
50馬力にしようと思います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
