日本には「ARISTO V300」がある
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ドイツにはE55AMGがある・・・
日本にはアリストV300がある! V300って280Psでしょ?ヤバすぎ!てかあれは国産で一番(-_-;) >>7
タイヤを回転させる為の力表示はトルクだけどなw
国産ダントツの46kのトルクを誇るのどう説明できる? VOL.106 T.E.C.S加速性能評価 <作成:'99年4月25日>
T.E.C.Sを装着した車両の加速性能を簡易的にではありますが定量評価しましたので報告します。
車両はアリストV300VE(98年10月登録,走行距離約6,000km)で、エンジンまわりの変更は、メンテVOL.102「T.E.C.Sパワー測定記」で報告しました内容に次を追加しています。
・ブローオフバルブ
HKSスーパーシーケンシャルブローオフキット(品番1421-ST012)
<結 果>
加速性能は次のとおりでした。
0-60km/h :2.5秒(3.02秒)
0-100km/h :5.0秒(6.01秒)
0-100m :5.6秒(データなし)
0-200m :8.5秒(データなし)
0-400m :13.0秒(13.79秒)
http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/mente/mente106.htmlVOL.106 T.E.C.S加速性能評価 <作成:'99年4月25日>
T.E.C.Sを装着した車両の加速性能を簡易的にではありますが定量評価しましたので報告します。
車両はアリストV300VE(98年10月登録,走行距離約6,000km)で、エンジンまわりの変更は、メンテVOL.102「T.E.C.Sパワー測定記」で報告しました内容に次を追加しています。
・ブローオフバルブ
HKSスーパーシーケンシャルブローオフキット(品番1421-ST012)
<結 果>
加速性能は次のとおりでした。
0-60km/h :2.5秒(3.02秒)
0-100km/h :5.0秒(6.01秒)
0-100m :5.6秒(データなし)
0-200m :8.5秒(データなし)
0-400m :13.0秒(13.79秒)
ノーマルでもゼロヨン13.79秒のV300は間違いなく国産最速
E55AMGレベルだな 現時点は最強か?
しかしハリアーハイブリッドやレクサスのハイブリッドがこれからでてくるので厳しいね。なにせ同じ速さとしても燃費が…私もVベルは2台のりましたがブースト1.3キロくらいかければこれからも通用する速さかと思う。燃費無視で Vはそんな速いのか?
俺は一般道100キロぐらいだすとビビるのでSで十分だと思うのだがS乗って糞車呼ばわりもやだし
アリスト買わない ノーマルで13.79秒は驚異的だね
ソースもあるけど確かGS350がこれより0.6秒も遅いんだから、何のためにモデルチェンジしたのかW ブースト上げたら−0.5秒だからゼロヨン13.29秒だね
追い越し加速は余裕でGTR以上だしE55AMG以上 それはないだろ。フーガよりは早いな。レクサスハイブリッドならV300より早いだろ。 何にしろ速さとかっこよさを見事に合わせ持った素晴らしいマシン
ダチと同僚に16所有者いなかったら買ってたよマジで >>23
>>14を見てみな
信頼のあるHPで雑誌に書いてた通りのデータらしいぞ
とても13.79よりフーガが速いとは思えん
出ても14秒台だな。 車高下げてでかいアルミいれるんだけどVはやめたほういいかな? >>27
高速すらない田舎暮らしみたいだから良いんじゃね?
あぜ道でトラクターでも追い抜いてろよwS買ってさ Sでも十分速いと言ってたぞ
Vとではチューニングしたときに圧倒的な違いがでるときいたが 両方乗った自分からした意見だと、スポーツ系あがりの人はVじゃなきゃ不満がでるな。Vならブースト上げればまぁ加速に不満はないです。Sは必要充分な馬力だからVIPやラグからだと問題ないかな。まぁブレーキがプアだからSのがバランスはいいな。Sは燃費も実用的だし。 >>30
Sでもとは乗ってる奴の意見だろ、あの巨体に230馬力の低トルクで速いと思うのは、ある意味幸せかもねw
ノーマル同士でSがゼロヨン16秒半ばでV300が>>14のソースもある通り13.79秒
チューニング無しでも圧倒的に違いませんか?
>>31
お前は何乗ってるの?ブースト上がれば不満が無い?
本当にV乗ったことあるの?上がったってオタクみたいにブースト計付けてるのか?
アクセルペダル1cmくらい踏み込んだだけでエンジン回転が少し上がっただけで爆発的な加速見せるのに・・・お前500馬力超級クラスでも乗ってるのか?
それに何VIPって・・・w
糞DQN丸出しだなww >>32
なんでそんなに必死なの?2chごときで熱くなるなよ >>32 お前こそオーナーちゃうやろ?ハッタリバレバレやでW ブーストUPってのはCPUから燃調からなにからしっかり現車セッティングするんですよ?あなた触媒取ったりセンサー改をブーストUPだと思ってません?WW アリストを現車セッティングしてブースト1.2もかけてやれば400馬力は余裕だから。それになれたらノーマルで爆発的とか表現できないからWW
俺は元チューニングカー乗りだからちょっと感覚ずれてるがお前よりは的を得てるよ。経験者だからな。 ついでに…VIPがDQNって貧弱な思考回路どうにかしてください。VIPがコテコテエアロとか思ってない?そんなんはVIPでなくただのDQN。今の愛車はH15エステートのアスGとH10ソアラの2500だよ。ソアラは420馬力くらいでカリカリではなく街乗り仕様だから。 ワロスwww
つーかそんなクルマじゃなくね?
所詮直線番長w 16は幅広いよ?スポーツセダンでもありラグやVIPにもふれる。どの方向に向かうもオーナー次第。私はV300もノーマルの走りは満足できなくて軽くチューンしつつ内外装はオシャレなホイール入れたりエアロは無しだったり乗り心地損なわない方向でいじって乗ってましたよ。 最後にいわせてくれ。アクセルを1cm踏み込んだら爆発的加速って…1cmじゃアクセルの遊びでおわっちゃいますから。もしかして車所有もしてないのですか?WWW >>38燃費はどうなんですか?メーター見てるとジワジワ減りますか?
VかS迷ってるんですよ
3000のマジェスタが遅いので乗り換えたいのです 後期アリストなら基本的にクラウンと同じエンジン、同じ5ATだけどギア比が違うのか?カタログ値でもリッター2アリストが下回ってるよ。基本に同じなわけだから2JZGEに不満ならターボのVのが無難かもしれないですね… ちなみに自分はVで街乗りや通勤だと4くらいでした。ノーマルで丁寧に走行したら5〜くらいはいくと思います。Sなら6〜6.5くらいでした。 >>42
街乗り通勤で4?
俺も都内を走行するがマルチでの自車データ画面では4切ることは無いぞ
お前が脳内なんじゃね?
それともポンコツ過ぎてエンジン壊れてんじゃね?前期なら、爆笑もんだな(原爆 >>44 とことん頭弱いね?(*´Д`)=з俺はノーマルが我慢できなくてチューンしたってかいたろ?字を読む勉強しに小学校いけば?走行状況も通勤は4キロないし暖気も普通以上。夏場エアコン当たり前スターター当たり前。 書き忘れてたが俺が20の頃だから後期なんてでてないから。当時2年落ちだ。走行も確か3万逝ってない。下取り出したときも約300だったからポンコツでもない。つうかいちいち説明せな想像もつかんの?腐れDQNが スーピードメーターが青いグレードってなに?
前期のS? そうそう
世界No1企業トヨタ最高スポーツに高級感あるボディーと強烈エンジン載せちゃった反則級のモンスターね。 そんなに飛ばしてどこいくのよ?
(゜д゜)アホじゃね。 755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/12/27(水) 19:51:17 ID:vfHdM70j0
ここってDQNの溜まり場なんだねw
やっぱ450h買って良かったわw
ベンツはDQNこれ定説w
今フィット乗りですがアリストを買いたいと思ってます。せっかく買うならVがいいとみんないいますがSとどれくらい速さ違いますか?感覚が全くわかりません… FRのったことのねぇガキが2JのVなんかのりてぇとかいうなよ。間違いなく全損確定。悪い事言わんからSベルにしとけ >>M+2NROGZみたいに
論破されたら悪口を言う事しかできなくなるDQNが
アリストを語ろうとするから
アリスト乗ってるヤツ=DQN
という事になるんじゃね? アリストって乗り心地はどうですか?セルシオみたいな感じではないんですか? >>61
セルシオと一緒だったらセルシオの存在意義が… 貯金が250万ほどあれば、けっこう質のいいアリストを、余裕を持って買えますか? >>63
その貯金全部つぎ込むならまぁまぁのV後期が買えるんでない?
最近の相場はよくわからんな 悪いが、アリストとAMG E55を同列にするなよ…
AMGに対する侮辱だぞ? アリストって去年の後半から急に値崩れしだしたね
なんで? ☆ありすとって初代の方がデザインいいと思うんデス。
あたしの周りは2代目の方がイイんだってさあ。まだまだ売れ筋だし。
初代は安くて、内装キレーなのがたまに入ってくるんだけどね。
でも2代目V300って少ないよ。入庫するのって、たあぼナシばかりだよ。
でもフツーに乗るなら別に問題なく走ったよ♪ 実際直線での最高速なら80優位!コーナーワークありなら34R優位!
サーキットなら現行のNSX優位!峠ならエボ・インプの4WDかな!!
でも、総合力は、FDが一番だと思う!峠も強いしサーキットもイケる、
なんなら最高速も300オーバーまでは持っていける!
1位・・・FD3S
2位・・・34R
3位・・・80・32R
4位・・・NSX・33R
5位・・・インプ・エボ
サンルーフのあと付け本気で考えてます。雨漏り剛性低下は問題ないですか? 大丈夫。いっそ開き直って二つつけちゃいな
ハリアーばりに。
いいアイデアだべ アリストはDQNだけじゃなくオタにも人気あるんだな
280馬力ツインターボでトルクが当時最高
国産最速セダンらしいしこれは馬力オタに人気にあるわけだ >>86
国内最高はGSのハイブリットじゃないの?
ドライアイスの話はなしねw 買おうか悩んでます。
この車は 死んでしまいませんか? 直線だけ早いくせにブレーキ弱いから事故率たけえよ。
かっこつけないでカーブ手前ではブレーキ踏もうな。 12年式 後期 黒 Sベル 走行85000 マルチ
18インチアルミ(ユーロライン?)
ウインカーミラーカバー
シートカバー
ダウンサス
年式相応のキズはあります、車検残り3ヵ月で 車体194万で夏に代行オークションで購入しました
高かったですかね? かなり高いよね
買い取り40〜50、パーツ交換30〜40+整備に10〜20位かな…100万近く捨てたよね 名古屋のオークションで買ったのですが…
相場はこのくらいだったはずですが… そうですよね!とりあえずはやく車ほしかったんで後悔なし。信頼できるぼったくり代行オークション屋で買ったんで大丈夫です >>92
最近買ったの?
いくらなんでもそこまで吊りあがらないだろ
ちなみにオク会場からの請求書は見せてもらった? 夏前くらいです。
請求書はまだです…前期、黒、、Sベル、18アルミ、走行70000万前後でコミコミ200万までって頼んだのですが…
後期だったんです…名古屋の会場だったんですが程度がいいやつはみんな強気で開始160万とか多かったんです。
いったいどっちなんですか…やっぱ黒だと高めなんでしょうか いい加減にしろ
リンク見るなり
本屋で中古車雑誌みろ
やっぱり妥当な気がします。笑
ありがとうございやしたー。 >>92
アルミはノーマルでダウン無しのだったら160くらいみたいだけど 車なんてタイミングですもんね、雑誌なんかのアリストまだまだ高いっす アリストを乗り継いだオナニー聞きたい。
14と16で、性能ってそんな違いますか?
めちゃくちゃアリスト欲しいけど金がないーーーー;−; >>114
アリストにはSとVという種類がある
Sは3000のノーマル
Vは3000のツインターボ
型式として、S300 と V300と呼ばれる V300欲しいなー
2Jはブーストアップでだいぶ早くなるみたいだし
今ツアラーV乗ってるけどやっぱ操る楽しさがアリストだと半減するよね?
前にアスリートのターボ乗ってたけどふにゃふにゃで全然楽しくなかった 買えるけど10年落ち走行10万越えでも余裕で100万越える。
状態を考えたら高すぎる相場だから踏み切れない。
みなみに黒のVでサンルーフ皮マルチ無しだと尚更。 アリストに早さを求めちゃいかん
重い、ターボでよっこいしょレベル。
左右でホイールベースのバラつきは有名な話。
以上、俺が乗り換えた理由でした。 アリストのターボエンジンは、エアクリとマフラーの同時交換はタブーと聞いたんだが、何故だろう? >>124
なにか聞いた話しだけど・・・
ブースト圧がいっきに上がりすぎてしまうらしい。
マフラーとエアクリ(純正交換型)にして、安定したら、キノコにすると
いいよって昔聞いたよ!
ブーコンつけてるとわかるのかな? >>124初めてきいた話だけどキノコで吸気量が増えていっきにブーストカット入るって事じゃない?
とくに吸気温度が低いと上がりすぎるし
まぁブーコンで抑えつつコンピューター現車合わせ位はしたいところだな〜 >>131
うん。
ただ、しっかり整備にもお金使えて、車両保険はいれるくらいじゃないなら
買うなw 最終型V300ベルテク革、屋根、マルチレスを発見しました。走行6マソで225マソは高いですか?色はパールです。 >>133
最終型? 15−16年あたりか?
屋根 革 マルチレス! パール!最高じゃないか!
事故さえなければ安いと思うよ!! >>134
16ネンです。
ただ車検切れなので新規取得しないと…。
その他はHKSリーガルマフラーが付いてました。
車検費用と諸費用で250近くいっても買いですかね? 周りからは高いと言われてますが。 社外マフラー付きか…
結構ヤンチャなヤツが乗ってたんだろうな、
ギャンギャンエンジン回されとるよ。 >>135
マフラーくらいは大丈夫でしょ!
俺なら買いだな。
車検まるっと2年ついて250でしょ?
程度のいいアリストは高いからなぁ。 今時アリストに250もだすなら
ちょっとたしてレクサスGSの中古買えるよ >>413
レクサスGSは確かにいい車だと思う!
でも、アリストが欲しい(とくに250万だす)やつは、ツインターボが
欲しいんだよw
だからGS買えってのはおまえの考え押し付けすぎ! アリVは、水没でもフツーにオークション出てるから注意。 _
|O\
| \ キリキリ
∧|∧ \ キリキリ
ググゥ>(;⌒ヽ \
∪ | (~)
∪∪ γ´⌒`ヽ
) ) {i:i:i:i:i:i:i:i:}
( ( ( ´・ω・)、
(O ⌒ )O
⊂_)∪ いまさら走行3万キロ台のを買ったけどそんなに良くないな。なんつうか、重い。
いじった形跡も一切なくてどこを見てもきれいなんだが、ノーマルの体感は遅い。
トルク感も大して感じない。盛り上がり感がなくてモーターみたい。
メーターの上がり方だけはなかなかすごいんだが・・・ >>161
↑
キミ!キミだよ!そうキミ! そんな時間にカキコしてるということは無職非国民だね?このスレはそういう輩の巣
つまり…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em
この過疎スレのキミたちはちょっとは社会のために役にたつ気はないのかな?
視野が狭いね、このスレはw
ったく…ええ? 集団ストーカー末端加害者としてスカウトされるのは、・警察の実体を知らない世間知らず・低学歴
・低知能指数・知的障害者・犬中学生・外人労働者・底辺職業、ガテン系・単純労働・世の中に不満
を持っている・宗教などにすがるもの・遵法精神の無いもの・見栄っ張り・嫉妬深い・障害者・公務
員現業・精神性が中学生レベルの大人・テレビしか信用しないB層
教養の無い人たちは国家権力に疑いを持たず、進んで自分は良い事をしていると誇りを持って集団ス
トーカーに加担してしまいます。 もう過去の車だよね
E55と比べたらクソみたいな加速 誰だよ
俺様のV300パクって廃車にしたあげく
青天井のコインパーキングに停めたのわwwww
3万円払ったよトホホ aristならいいがaristoだとダサく感じる
ローマ字習って英語習ってない感 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
5OVWU アストンマーチンの4DrやベンツのAクラス4Drセダンみたいに後席の居住性無視した。
GT−Rの水野さんトレードして世界最速の4Drクーペ作れャ。俺は買わないけど。 S300のヴェルテックスエディションも希少価値が高い 4月30日金曜日午前中、
大田区内の道路で、派手な外装の車と、走行音の大きい乗用車を見かけました。
派手な外装の車は、不良非行行為なので走行しないでください。
地味な外装で走行してください。
マフラーを外しての走行は、近隣の方の迷惑なので、マフラーを付けてから走行してください。 マフラーの音はともかく、外装は関係なくないでしょ? マフラー変えてる車自体減ったな
スーパーの駐車場で静か系の社外マフラー入れてても
やっぱり目立つ ノーマルとヴェルテックスエディションの違いはパドルシフトのみ? バカですね、まさにメーカーや国のカモ笑
まさか高級車?
さらにやられてますよそれ笑
新型や新車高く売れて嬉しいし儲かるメーカーに税金儲かる国
重税?
高くなろうが新車なんて高い商品買うより安いから買い換えなんてしませんよ車知ってる人は、それか頭が良い人は金があっても買わされないよ
政治家はメーカーから政治資金もらってるし天下り先に
メーカーは自分等が儲かる法案、例なら古い車の重税法案通してもらったとか
そうすればバカは新車買うから
国も政治家もメーカーもみんな得するけど一番のばかは買う奴って事笑
もう修理で凄いかかる、修理不能で買い換えはまさにバカ
気がつけよ笑
だから金持ちでも最初から軽自動車買い長く使うのが今の時代、最低20年30万キロなんか普通に乗ってます
もっと賢い車知ってる人は中古それも軽自動車買い長く使う、修理も自分でやるし整備もできる範囲自分でやってますよ
これが本当のエコだし環境にも優しい、新車買うのは本当のエコではなく資源使うだけの悪事だしエコじゃない
メーカーの儲け商品なんか買って喜んでるなんか幼稚ですから
しょせん移動の道具
原付でも自転車でも電車でも移動の道具だが車特に高い車、新車などは一番の無駄、バカだから買うのでしょうね笑 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳独身、元自衛官)についてご存じか。この方は神のような素晴らしい人間性を有しているので覚えていた方がよいぞ 内装色も黒が多いけど
ベージュ(チャコール?)もなかなか素敵だった 内装色も黒が多いけど
ベージュ(チャコール?)もなかなか素敵だった 内装色も黒が多いけど
ベージュ(チャコール?)もなかなか素敵だった NAはどれも同じ価格帯だけど、ターボはバラツキが大きいね
安いのはNAと同じくらいだけど、高いのは300以上が普通にあったりする 大迷惑!
道路は大渋滞!
店の前の道路で、カーキャリアから車を降ろしたり積んだりするの、やめろ!
しかもナンバーついてない車もある
店の敷地に余裕あるのに、なぜ店の中にカーキャリアを入れないの?
トレーラータイプだけでなく、一台だけ運ぶ積車でもやってる店もある
個人の中古車屋だけでなく、新車ディーラーでもやってる店はある
こういうのは違法じゃないかな? S300ヴェルテックスもS300よりそんなに高くないん? 25年ルールで1998年までのモデルは爆上がりかと思ってたけど
V300の97年98年式でもそうでもない アリスト買っちゃえーーーーーー!!!!!!!
今から値段上がるぞ! 二台目の方がメジャーで高性能だが
初代のケンジントンデザインも良い ジウジア−ロのデザインで日本人には考えつかないデザインだが抜群なエンジン性能とドライバ−を飽きさせない味わいがある。長く付き合うほど良さが滲み出てくる。わかる人にはわかるんだよ。 http://jump.5ch.net/?https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU2937792225/index.html >>1
アリストのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北関東自動車道で90キロ位でマジで35GTRを抜いた。つまりはGTRですらアリストのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>1
アリストのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北関東自動車道で90キロ位でマジで35GTRを抜いた。つまりはGTRですらアリストのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 もうすぐ11万kmだが抜群なエンジン性能とドライバ−を飽きさせない味わいがある。
長く付き合うほど良さが滲み出てくるのが161なんだよね。わかる人にはわかるんだよね。 車体選びをしっかりしてちゃんとメンテナンスしてれば丈夫だしなかなか壊れない良い車。バブル期に作られた車の後の世代だけど開発費のかけ方が違う。
安物買いの銭失いにならない非常に乗ってて面白い良い車だと思う。 H10年V300、とうとう21万q越え!!
今までの維持費を考えると車何台買えたかな〜
もちろん、まだまだ廃車になんかしませんYo〜 204後期クラウンスーパーチャージャーよりも速いかもしれない 顔面スワップだが、16顔の14アリストがまだ健在らしいな。 顔面スワップだが、16顔の14アリストがまだ健在らしいな。 海外で需要がない旧車は値上がりしないよ。
今は80スープラとか値上がりしてきたね。 値段なんて付けたもん勝ちだからね。
タマ数が少ない車種はそうやって相場ができてしまうが。 25年以上前に憧れて買おうと思ったけどさすがに350万はビビっちまった...。
今見ても品があってカッコイイと思う。
ノーマルとかけ離れる程カッコ悪くなってく車は今までにあっただろうか。
それほどバランスよくデザインされてると思う。 ちょうどいいんだよねこのサイズ感と上品な佇まいが
他に乗りたいって車が今のところないからあと最低でも10年は乗り続けるかな
てか
国産だとこのクラスのFRサルーンはもうないんだし この車は19インチで3p位下げてるのが一番かっこいいな
最近の車はローダウンなんてしなくてもかなりバランスいい感じの車が増えた気がするけどな 98年式、V300ベルテックスエディション新車で買ってまだ乗ってるけど
外観、内装、走り、どれも気に入ってる。
2代目は後ろ姿がかっこいい。内装はコストダウンがいっぱいチープな感じがあふれている。初代は結構いいマテリアル使ってるんだよ。。
何しろ20年以上経っても外装はヘッドライトが黄色い以外は結構きれいだし、
エンジンなんか絶好調なんでなかなか手放せない。 初期型で純正スピーカーなのにやけに音良いなとおもったら笑
これはうれしい誤算 特に不満はなかったけどスピーカー周りのスポンジがボロボロだから社外のに変えようと思った アリストは、ノーマル状態で乗るのが基本であり美しい。
この手のクルマはいじるほど下品になるのは避けられん。
基本ノーマル。シフトノブはUSレクサス。
しかしながら車高の高さはちょっといただけない。
であるならばRSRかテインのダウンサスが欲しいところ。 前のレグノGRX1が減ってきたので、レグノGRX2に替えたら
静かで乗り味も抜群に良くなって
さらに愛着が湧いた。 161と20後期と乗り比べたけど静粛性能は時速100kmならセルシオだったな
40前期はvvtがガラガラうるさかったな あれは何年前になるかな。中学校の修学旅行でオレたちは北海道へ行ったんだ。
二日目の金曜日のことだった。風呂から出て部屋に戻るとみんなが
何やら騒いでいた。
何事か、と聞くとホテルのロビーから調達してきたと思われる新聞を渡された。
「テレビ欄を見てみろ!」
言われるままにオレは見た。そこには!
1:40 H大好き
深夜に「H大好き」とは……
北海道のテレビ局は大胆なことをするなあ。
リアル厨房のオレたちのテンションはイッキにあがった。
そして深夜。
先生たちの見回りをタヌキ寝入りでやり過ごした。
女子の訪問も適当にあしらった。
オレたちの邪魔をする者は誰もいない。
いよいよオレたちのボルテージは最高潮。
時刻きっかりにテレビの電源をスイッチオン!
・・・・・・・・・・・・・・・「北海道大好き」の文字が画面に映った。
マジ泣いた。
そんなオレが500GET! 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそが正義。 台風が来てもワイパーのロックバック機構のおかげでゴミ掃除がとても楽ちんでよい
というか全車これにしときゃよかったのに
めんどくせーなコンシールドワイパー! 予備タイヤは律儀に積んでるが
無駄に重量かさむんで下ろそうかと思いつつ、
ないと車検に通らないことがないのなら、今はやりのパンク修理キットでも積んどこうと思う この国に居て国内で捌くとなればそれで正しいだけの話だと思うがロシアだろうが北朝鮮だろうがそこで売ってん十万ん百万なろうが自分がそう捌く手段が無いならここでの市場価値が打倒と思うのが普通他にもってけばこんな価値あると言うならそんなんどんなものにでも当てはまるな定義のない話は話にならんだろって話だ アリスト
600をゲットすると言うことは、
インターネットの世界でようやく一人前になれたと言うことだと思う。
もちろんパソコン自体は小学生の頃から触っていて、
かれこれ30年。
プログラミングも勉強したし、自作マシンも何台も作った。
それでも一人前だと言われなかったのは、
2ゲットの経験がなかったからだ。
今こうやって初めて600ゲットするという経験を目の当たりにし、
自分がここまで成長したのだという感激と、
今までの苦労を思い、
涙を流さずにはいられない。
世の中には私と同じように苦労している人も多いと思うが、
いずれ今の私と同じような感動を味わうときがくるだろう。
そのときに、本当の幸せがくるというものだ。
私は今こうやって本当の幸せをかみしめている。
いつか、この幸せを思い出すときがくるだろう。
そのときのためにも、
この幸せをじっくり味わいたい。
では、そろそろやらせてもらおうと思う。
少しも緊張していないと言えば嘘になるが、
この緊張もまたすがすがしいものだ。
では、
600ゲット( ゚ロ゚)!! 今日車検出したら、セールスからクラウン買ってくれだって
でも、まだセダン出ないじゃ無いんだろ?
金も無いけど納車何時まで待つんだろ?
店にはランドクルーザーは○年待ちって張り紙して有ったし、
他のモデルも軒並み注文受付てなかった。
クラウンは例外か? ダンロップのLe MansXに履きかえて
30000キロくらい使ったけど、まだ五分山くらい残ってる。
ハイパワーFRは減りが早いと言われてるけどこれなら納得。 アリスト燃費悪い言ってる人ってアクセルワーク悪いんじゃないか?
まあもちろん燃費は車体側のメンテナンス次第で目に見えて変わる部分でもあるが
エコ運転してる人見てるとメリハリが無い
アクセル少ししか踏まないからじじいの小便みたいにちんたら加速してさ
そういう人はアクセル離して走る事が出来ないみたいでアクセルかブレーキかどっちか踏んでいないと気が済まないみたい
ちなみに俺の2JZ-GEエンジンは街乗りで7.5〜8.0km
田舎だが幹線道路メインで走ってるから車はそれなりにいるし渋滞もある
コツというか大型エンジンで車重がある車はバーッと一気に踏み込んで目標速度まで達したらアクセルオフないしアクセルに軽く足を乗せる感じで速度を維持する
これだけでも全然違う 今はノーマルで乗っているけど、
いつかカヤバのエクステージを付けたいし、
ついでにディッシュタイプの20インチ履かせたい 中古車の相場、全体的に高いよね
この車だって年式の割にあまり値段が下がっていない印象がある 長く乗れば乗るほどアリストの有難みが分かる
耐久性の高さというかヘタリの少なさというか
この年代のこのクラスの車にしては故障してもあまりお金かからないし
これは国内外問わず他メーカーの高級車には無い魅力だと思う たまにポテンザとかアドバン入れてるアリスト見るとワクワクする アリストにアルテッツァ……走り好きに愛されるモデルも数多!! 消えたトヨタの名セダンたち
https://bestcarweb.jp/feature/column/662471 「シーマ」「アリスト」「センティア」! バブル全盛期を謳歌した憧れの「とっぽい」セダン5選
https://www.automesseweb.jp/2021/05/09/654304 ( ゚д゚ ) レクサスGS絶版のウワサ!?
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/_
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 ̄ ̄ ̄ えぇ――――っ!!
ミ゙ ̄ ̄\
/ ノ~~~~~ヽ
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(6|<◎) <◎)
Y _) |
| イ二ヽノ
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(ニフフ えぇ――――っ!!
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(ニフフ アリストにアルテッツァ……走り好きに愛されるモデルも数多!! 消えたトヨタの名セダンたち
https://bestcarweb.jp/feature/column/662471 16乗ってた
夏場エアコンMAXのリッター5ぐらいの燃費には本当参った
ただトヨタだけにわりかし21万キロまで大きなトラブルは無かった
まあ次はハイブリッドカムリにかえたがね http://jump.5ch.net/?https://www.carsensor.net/usedcar/detail/GU4256603812/index.html 初めまして。
以前、3のくせに「2get」と書き込んでしまい、
「1000万年ROMってろ!」と言われてしまった者です。
言われた通り1000万年間、沢山沢山ROMりました。
ユーステノプテロン、キノナータス、オポッサム、猿から人類への進化…
オルビドス期、ジュラ紀、白亜紀・・・・
途中、「なぜこの時期に?」
と書き込んだ浜北原人に反論しそうになったり、
「ウパー」という北京原人に切れそうになりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。繰り返される悲劇、
数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
人々のささやかな幸せ、愛と憎しみ。
1000万年経った今、晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が、
チャンスに今っ!恵まれました。
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
それでは、1000万年の歴史の重みと共に、
キーを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
800get! アリストって初代の方がデザインいいと思う。
周りは2代目の方が多いな。
初代は安くて、内装キレーなのがたまに載ってて見に行くだけどね。
でも2代目V300もタマ増えてきたね。
S300も多いけど。 ハイオク仕様にレギラー入れて乗っているけれど、
安全運転で60キロ以上出さないで、
チョイ乗りで冬場で7キロチョイ位かな〜
夏場で6.5キロ位だな。。。
全くメンテナンス無しで、現在15万キロで故障無し。
ナンバー灯の球切れさえ無いので、信頼性は高そうだ。
前に乗っていたX8クラウンと大して燃費変わらないから
経済性重視してNAにしても余り意味が無かった。 2000年以降の国産車はコストダウンの塊でデザインは良くないし、内装や外装のコストダウンが
目立ち質感も激しく劣化、運転していても路面からの伝わりやハンドルやシフトノブを操作
しているときの「コストダウン弊害」のがっかり感は「衝撃」だよ。 ボディーの丸みや強度のダウン人や地球にやさしいからとか最もらしい
理由でメーカーは消費者に「植え付け」して大半の人たちは疑わない
けど「コストダウンして事後の理由付け、責任逃れ」にしか最近のあたらしい代車
に乗って強く感じた。ダサいだの格好悪いだの笑っている奴もいるけど、僕たちも
「玩具の車が実物大になったような流行りのゆとり感やエコブームや今時の機能を
つけただけの詐欺国産車を受け付けないし失笑してるよ。」と笑っている奴に
言いたい。 俺が住んでる地域だと、14は何台か見かけるけど、16はあまり見かけないな
やっぱり16より14の方が耐久性があるんだろう
乗り手の違いもありそうだが 初代アリスト良いなぁ…街乗りで32ターボシーマ…町乗り1000回転弱で走ってもリッター3キロしか走らない…後悔しました!
やっぱトヨタだよな…100チェイサーNA2500ccはリッター8キロ走ったのはびっくりしました! 初代アリスト良いなぁ…街乗りで32ターボシーマ…町乗り1000回転弱で走ってもリッター3キロしか走らない…後悔しました!
やっぱトヨタだよな…100チェイサーNA2500ccはリッター8キロ走ったのはびっくりしました! 初代アリスト良いなぁ…街乗りで32ターボシーマ…町乗り1000回転弱で走ってもリッター3キロしか走らない…後悔しました!
やっぱトヨタだよな…100チェイサーNA2500ccはリッター8キロ走ったのはびっくりしました! なぜアリストに後席パワーリクライニングを付けなかったのだろうか? 初めまして。
以前、3のくせに「2get」と書き込んでしまい、
「1000万年ROMってろ!」と言われてしまった者です。
言われた通り1000万年間、沢山沢山ROMりました。
ユーステノプテロン、キノナータス、オポッサム、猿から人類への進化…
オルビドス期、ジュラ紀、白亜紀・・・・
途中、「なぜこの時期に?」
と書き込んだ浜北原人に反論しそうになったり、
「ウパー」という北京原人に切れそうになりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。繰り返される悲劇、
数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
人々のささやかな幸せ、愛と憎しみ。
1000万年経った今、晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が、
チャンスに今っ!恵まれました。
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
それでは、1000万年の歴史の重みと共に、
キーを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
900get! 初めまして。
以前、3のくせに「2get」と書き込んでしまい、
「1000万年ROMってろ!」と言われてしまった者です。
言われた通り1000万年間、沢山沢山ROMりました。
ユーステノプテロン、キノナータス、オポッサム、猿から人類への進化…
オルビドス期、ジュラ紀、白亜紀・・・・
途中、「なぜこの時期に?」
と書き込んだ浜北原人に反論しそうになったり、
「ウパー」という北京原人に切れそうになりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。繰り返される悲劇、
数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
人々のささやかな幸せ、愛と憎しみ。
1000万年経った今、晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が、
チャンスに今っ!恵まれました。
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
それでは、1000万年の歴史の重みと共に、
キーを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
900get! 初代と2代目なら初代のが絶対いい。クルマの根本からして別物だから。
国外ではレクサスGSとして、ベンツ、BMWのライバル的存在。
海外市場相手ゆえ、あえてシンプルなデザインだが、見えない所に大量のコストが投入されてる。
トヨタとしては、クラウンベースのマジェスタのがずっと低コストの割に高く売れるから、それを売りたがっていた。
そもそもアリストは海外市場専用で、国内販売されない予定だったという人もいる。 レクサス店立ち上げで晴れてLSとなり分離された今、トヨタのフラッグシップに至るが
ディーラー店はアリストを取り上げられた不満は今でもあるらしい。 こういうクルマはノーマルで乗らないと
乗り心地改悪したりしたら最悪 こういうクルマはノーマルで乗らないと
乗り心地改悪したりしたら最悪 こういうクルマはノーマルで乗らないと
乗り心地改悪したりしたら最悪 純正のレースのシートカバーがいいと思うのだが
オヤジカバーと呼ばれているのが解せない V8でも低速トルクがあるから普通に乗る分には丁度よいかもしれないね。
出来れば直6の滑らかさが欲しいけど、この低速トルクは出せないかもしれないね。 遮音については同時期のセルシオに比べたら明らかにエンジン音入ってくるね。
たとえばセルモーター回した時なんか、アリストだとキーシリンダーの裏側から直に音する。
セルシオだと遠い所でセル回ってる。 近年アリストの希少性上がっていると思う
もう直6ツインターボ ガソリンエンジンのセダンなんて二度と現れないだろうから 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそが正義。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそが正義。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそが正義。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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