>>262
大事な数字である262をゲットしやがったかー クルマのセンサー類のことはよく知らないけど、車外を見るための全方位カメラより、インカメラのほうがむしろ重要そうだな
特に自動運転レベル2、レベル3の時代では
かなり暗い話
小郡で凶暴なサルが出没するということが、全国的にも、そしてBBCでも話題になったけど
「サル」と「小郡」で連想するものと言えば、山口宇部道路でのロードキルだな
対面交通だから避けられない
屍が人間に似ているから、見てしまったら忘れられないらしい
山口県において甚大な被害をもたらした周防灘台風の襲来から本日で80年――
22時ごろに台風による海面気圧低下や海風、大潮による潮位上昇が重なり、
県南西部を中心に壊滅的な高潮被害を受けた。
戦時下の情報統制による二次的な影響もあった。
整備の進捗がまずまずなのは、防府r58牟礼、欽明路道路から玖珂IC方面へと伸びるバイパス、岩国の楠中津線か
令和的というか経済安全保障が意識されていそうな感じ
加えて、r347末武大橋付近4車線化、下関の長府綾羅木線延伸の事業進捗ペースを上げるべきだと思う
0273R7742022/10/09(日) 19:09:55.88ID:qfUom4ee
光を出てから7年経つけど、虹が丘から188号につながる道路はまだできないの?
都市計画道路 瀬戸風線の開通時期は令和9(2027)年度になる見通し
0275R7742022/10/10(月) 18:44:44.18ID:o+aqAg87
あと5年もかかるんですね
R491下小月バイパス
元々H28年度供用予定だったが、これも早期完成を
県道29号宇部船木線、山陽小野田市有帆の工事
Y字路がつくられて北西方向は茶屋交差点へ、北東方向は岡の坂交差点へ
この工事について情報が少ないけど、いつごろ完成するかな
あの事業は、予算枠組的に特殊じゃないかと
厚狭郡楠町と宇部市の合併に関連したものだと思う
それに船木から宇部市街方面への主要ルートは一旦、山陽小野田市を経由するという特殊なパターンだし
令和5年度、武久幡生本町線完成予定
跨線橋が開通する頃には、近くの例の工場に岡山の国鉄型電車が沢山ドナドナされて来てるんだろうな
R191安岡の「く」の字カーブがいつか緩和されるといいな
そろそろ極東有事について真剣に向き合わないと
下関は李承晩政権の亡命先になりえた過去がある
小野田から厚狭美祢長門に通じる道は重要な路線と思うのだが
小野田駅近くの工事はいつ完成するのだろうか
あそこは渋滞すると救急車が来ても道を開けられない
山陽小野田市のr71小野田山陽線 日の出〜くし山4車線化
完成時期のアナウンスはまだなし
古くから工業化が進んだ山口県には古い跨線橋が多いから
架替等でこのように時間がかかる例が増えてくると思う
新山口駅周辺の道路整備は、仕上げの段階だな
ただ、無電柱化には、まだそれなりの時間がかかりそうだが
余談だが、「いや、電柱を取らなくてもいい」というコスパ信奉者、特定の映画ファンなどが、ごく一部いそうだ
県内の都市計画道路のうち、事業化されていない区間としてはおそらく最重要だと思うが、
小郡下郷の南本町交差点の機能を移転、4方向化させると、都市核としてのまちづくりが捗りそう。
具体的には、(都)昭和橋山手線と(都)柳井田柏崎線を整備し、交差させることね。
r335江崎陶線の新線として扱えば、うち2方向を県道整備事業として進めることができるのでは?
山口県内で最も主要な未事業化区間といえば、柳ヶ瀬丸河内線(西梶返〜常盤公園前)じゃ?
道路整備の優等生のはずの宇部市にあるという不思議
放っておくのはもったいない、いかにも幹線道路らしい線形
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
山口県民は、守っていない県民が多いです。
国の決まりです。
守りましょう。
新しい産業団地「鋳銭司第二団地」が竣工したのでアリマス。
大村交差点や四辻駅から意外と近いのでアリマス。
――既存コミュニティと親和性があり、かつ利便性が高い
そんな産業団地に育ってほしい。
隣県スレで明神について語られてたから、県内の地名を調べてみたら、宇部の空港の近くに明神町があるのを見つけた
町内にある住吉神社に由来するらしい
あそこは国境ギリギリだが一応、長門国側
長門国では一宮は下関市の住吉神社
明神さまの対象は、それぞれの地域の歴史・文化的背景を表すものだから面白い
本日、国土交通省より「令和3年度 全国道路・街路交通情勢調査(通称:道路交通センサス)」の結果が発表された。
2021年秋季に調査が実施され、時期的に安倍政権の国土強靭化政策等の「通信簿」を表すものにもなっている。
全国共通の課題だと思うけど、長距離を走行する大型貨物車の動線整備や利便性向上が、山口県にとって重要だろうね。
今夜、大雨が長引きそうだから、洪水等に警戒を!
山口盆地の黒川、14年前の豪雨の時と同じ所がまた冠水…
そして主に山口市〜下関市で東西移動に伴う渋滞が発生…
異動期に大変だ
宇部の下岡交差点付近で道路冠水が発生しているが
あの一帯は、静岡の由比や日本坂、兵庫の相生のような幹線交通網が束になっている所だから
前もって対策が必要だったはず
県内で大雨になると、ほぼ毎回最初に危機的な状況になる大内地域の仁保川の御堀橋付近で、
今回またも被害甚大とならなかったメカニズムが知りたい。
御堀橋手前の堤の構造などのメカニカルな話から、近隣に隠れ有力企業や事業所が幾つか立地しているという大人の事情、
そして宮島町の厳島神社が強力な防災設備として機能しているというオカルト的珍説まで何でも歓迎する。
今日は雨が降り、しかもとてもかなしい日だけれども、
山口の話を
>>293
仁保川の流域面積が狭いからでは?
また、上流部の仁保では、洪水時でも川の水の色が非常に澄んでいるそうで、もしかしたら「緑のダム」機能が働いているのかも
大内は、大内氏のいた時代から近代にかけて歴史的上の人物を多数輩出してきたところ
まさに、ひとのくに山口を象徴するところ
また、宮島町(ズバリ1番1号)の小さな厳島神社は、元々現在の県庁の敷地にあったものを移転させたもの
毛利藩の山口移鎮(山口への藩庁移転)のときに移転し、防長の歴史にとって隠れ重要スポットでもある
皆さまもぜひ一度、地元の歴史をよみなおしてみよう 歴史ネタに便乗して、防長の三大豪族の一角、豊田氏のふるさと
豊田がこの梅雨シーズンよく踏ん張ってる
今季まだまだ油断は禁物だが
将来的には、木屋川ダム再開発事業や山陰道の整備によって、防災機能や交通機能を向上させ
21世紀にふさわしい中山間地域のエコシステムを確立してほしい
椹野川、厚東川、厚狭川などの流域で各所に被災箇所があるが、対策期間が長期に及ぶ幹線道路の防災を優先的に強化してもらいたい。
個人や企業の持ち物については、敷地の嵩上げや止水板の設置支援など、時代に合わせて機転を利かせてやればどうにかなる。
それにしても今年の多雨期も、まだ何が起きるか分からない。
首長らは美祢線ばかりにこだわっているが
肝心なのは山陽新幹線と山陽本線だろうに
…もちろん路線存続を懸けた災害復旧は非常に重要よ
しかしそればかりに着目するのでは、往年よりグランドデザイン志向の山口県らしくない
東西を結ぶ大幹線があることはJRだけでなく、山口県にとっても強みであるはずなのに
県南西部でいうと、赤い石州瓦の伝統的な家屋のある場所が、
河川の水面との絶妙な標高差を考えると、利便性と安全性の両立が実現できてきたのだろう。
昔の人の住まい方を参考に、災害レジリエンスの向上を図るべし。
>>291
厚狭駅が新幹線停車駅になる前、厚東駅を改修し新宇部駅にしようという構想があったらしい
しかし宇部の大企業の御偉方が乗り気じゃなかったようだ
厚東川の氾濫の懸念もあっただろうね R2椿峠の富海側の車線切替から2か月
「富海拡幅」の事業区間では令和7年度に4車線化完成予定
岩国市街地〜広島県境の動きも見逃せない
岩国大竹道路のトンネル掘削工事進行中
岩国大竹道路の開通より前に、岩国港臨港道路が完成する見込み(令和7年度完成目標)
立石1丁目交差点(立石町1丁目)を結ぶルートが部分開通するだけでも、物流面での効果は大きいだろう
10月28日、「ブラタモリ」で錦帯橋特集があったが、錦川、今津川、門前川には良い橋が多い。
何の変哲のないように見える桁橋こそ実は最も美しい。
例えば、錦帯橋の上流側に架かる錦城橋は、首都高速の高架橋や橋梁の一部が文化財として扱われる頃には、
同様に価値のあるものとして見られるようになると思う。
2011年ごろに予想されていた山口県出身の未来の総理大臣輩出の予感
今は政局、それも安倍派に絡んだことが問題になっているけど、
基本的にセンセーショナル的な足の引っ張り合いよりも、今度の大物は誰なのかを期待して盛り上がるのがここの県民だから
ODAをはじめ政府が主導する海外支援に関する予算や費用は、国益を踏まえながら抑制する方向にすべき
既に日本は、一人当たりGDPが東ヨーロッパ諸国の水準と近づきつつある
平家・海軍・国際派と昔の人はよく言ったものだが
国を本当に豊かにするためには内務省的な発想や考え方が必要だ
山口市がThe New York Timesの「2024 Travel Destinations: 52 Places to Go This Year(2024年に行くべき52カ所)」が選ばれたのであります。
サイン(案内看板)などの整備が必要そうであります。
いまどきのこのやうな情報は、人間だけが読むのではなく、生成人工知能やロボットも読み込むのでしょう。
「興味深い話です。」と返してくるのが容易に想像できるではありませんか。
山口市がThe New York Timesの「2024 Travel Destinations: 52 Places to Go This Year(2024年に行くべき52カ所)」に選ばれたのであります。
大事なことなので繰り返したのであります。
>>225
「長州の小提灯」の気質からか、(道路のみならず全般的な意味で)地元での反動は小さかったように思う
しかし、隣県は「大提灯」的なので、来たる総理交代の際には反動が少なからずあると予想している
この県への影響も考えうる その地域に元来あった問題や新たな問題が、同じ時期の政局と重なって、
それが後々に当時の政治の動向のせいだと、話がすり替わることも考えられるから、難しい問題だね。
いずれにせよ、自らの力で対処できる問題には前向きに立ち向かっていかないといけない。
例えば地方財政問題について、現山口県知事は若いころ広島市の財政課題に携わっていたことがある。
現在でも広島市は京都市などと同程度の厳しい財政事情を抱えているようだ。
ただし、広域自治体の財政問題は基礎自治体より高度で複雑だから、そこは知事の力量に期待したい。
0311あ2024/02/02(金) 12:50:32.75ID:jcbQuDp3
よろしく
宇部空港や防府駅前ではタクシー常駐してる?
山口市街まで1万円で行ける?
「一般国道2号 台道・鋳銭司拡幅」新規事業化候補箇所に選定
>>90の正面衝突事故現場(今宿東交差点から上り側のカーブ)も当該箇所内にあり、
比較的危ない区間だから、整備が進めば安全性が高まりそう 防府市の市道栄町藤本町線(プリズムストリート)本日開通!
防府はポスト・アベノミクスの時代「金利のある世界」となっても、一定の豊かさを保ち続けるであろう。
下関市では先月、都市計画道路武久幡生本町線が開通
また、国道2号印内交差点周辺の改良工事が完了(長府トンネル寄りは未完成)
街と街 心と心 つなぐ道
県道25号宇部防府線(佐山)
山口テクノパーク東交差点〜由良ICが4車線化