>>950
あの阿呆は自分の間違いにとっくに気づいてる
ひっこみがつかなくて論点のすり替えをおっぱじめただけ
実に情けのない阿呆だ >>945
上の2つは意味の無い試験だ。
撮影カメラ自体に前走車の姿が明瞭に映っているので、これならアイサイトは正常動作して当たり前だ。
もっと撮影カメラの映像で前走車のシルエットやテールランプが霞むぐらいの悪荒天じゃないと悪条件試験にならない。
降雪テストの方はアイサイト自体よりブレーキングが降雪路に対応出来るかだろう。
ホンダセンシングが豪雪地ではダメだろうってのは今さらだ。
>>950
ID変えて必死な坊やだが、お前も少しはググれ、真っ赤になるのはそっちだぞ。 >>952
誰がすり替えてる。
では聞くが、俺が間違いだと指摘した>>914は正しいとでもお前は言いたいのか？、オイ。 >>953
> >>950
> ID変えて必死な坊やだが
は？なんのことですか？
見えない敵が見え始めたら病院へ行ったほうがいいですよ なんでＮＢＯＸのスレでスバルの話が出るの？
スバルって軽撤退したから軽無いじゃん
0957阻止押さえられちゃいました2017/10/04(水) 17:35:37.11ID:YrPy0EZQ
この車のどこが魅力ですか？
>>951
ありがとう！
そっか、梅田近辺はあかんか
近畿道吹田から西名阪で奈良ならいけるかな？ 0960阻止押さえられちゃいました2017/10/04(水) 17:57:43.42ID:M4TVjg05
>>945
技術は日進月歩だと言うのに、また古いのを持ち出したもんだなあ
ほぼ2年前のを持ち出して何の意味があるんだ？
そのうちに5年前のを持ち出して「何も付いとらん」とか言いそうだな 0966阻止押さえられちゃいました2017/10/04(水) 18:50:08.76ID:gWxqZJLr
室内がごちゃついてる 特にインパネのボタン周り
運転シートが、ホールド弱くポジションが決まらない
燃料タンクが減った
サビ問題の不安が残る
ヘアピンコーナーで低速でもふらつく
全面フラットになって布団しけたら良かった
後ろの合わせ鏡のミラーが曇って見にくい
0967阻止押さえられちゃいました2017/10/04(水) 19:02:31.21ID:E59KoYsb
0968阻止押さえられちゃいました2017/10/04(水) 19:06:31.29ID:KWGNjyN/
S660スレで相手してもらえない基地の仕業ですから気にしないでｗ
0969阻止押さえられちゃいました2017/10/04(水) 19:23:12.01ID:cH4AyZdD
ヤフオクとかで純正ナビを出品してるのって盗品？
ディーラーにセットアップをお願いしたら保証とか本当につくの？
0970阻止押さえられちゃいました2017/10/04(水) 19:24:44.91ID:MGR5PTq1
皆さんはエコモードはオフにしてる？
朝の通勤ラッシュとかでアイドリングストップしまくるんだが、これって絶対にエンジンに悪いよな？
0971阻止押さえられちゃいました2017/10/04(水) 19:27:44.88ID:Cn0wjrTw
>>959
調べたけど95パー、大丈夫。仮にピッタリ法定速度で走ってるならば、ハンドルから手を離してても十分曲がれる。
ただLKASは累計200kmの慣らし運転が必要だからまだ不安定だと思う 0972阻止押さえられちゃいました2017/10/04(水) 19:27:51.26ID:NQejDLa2
ホンダ 狭山工場閉鎖で5000人が配置転換だってよｗｗｗｗ
維持費と税金が安くて、普通車に比べて貧乏人向けが多い軽。
激安エヌボばっかりうれて、他が売れなくなってきた証拠だなｗｗｗ
>>969
社外品に変えた時にオクで純正売った事あるが。
そうか盗品と思われてたか・・・なんでじゃｗ >>956
スバルとの比較だと普通に考えて、N-BOXのライバルはスマートアシストだろ
いつからアイサイトになった？ >>974
だって
（アイサイトは）天候や逆光に弱いなど、その他の面ではセンシングに劣る
こんなこと言い張る人がいるんですから
間違いは正していかないといけない
センシングのNボがアイサイトのインプレッサより優れていると勘違いする人がいないとも限りませんし 0977阻止押さえられちゃいました2017/10/04(水) 20:04:39.11ID:MGR5PTq1
>>973
中古なら分かるけど新品で売りに出してるんだが 渋滞や悪天候で自家用車移動か。
みんな大変だな。
俺はたまに、止むを得ず使う自家用車だから、対人安全性とかは重視したい。
そういう自動ブレーキでは、タントやスペーシアとも大差ないけど、なぜかNBOXを選ぶ自分がいる。
>>960
日進月歩だというのに2010年に発売したアイサイトVer2にいまだ追いつけないホンダって・・・・・・ 0980阻止押さえられちゃいました2017/10/04(水) 20:54:46.63ID:ckFcYwJU
iSight、iSightと五月蠅いけど、スバルのどの軽自動車に付いてるの？
そんなに素晴らしいのなら、全社標準装備だよね？
ver2には、ホンダみたいにLKAS付いてないぞ？
軽自動車に、それも最低グレードにもホンダはよく付けたよな
>>977
な～んだ新品か。
そりゃ家電からネジ１本まで、業販ルート持ってる輩が小遣い稼ぎしてるにすぎない。 ACCが低速で使えない、レーンキープも高速専用
あれって結構練習する必要があるんだよ
ブレーキ踏まないチキンレース練習や速度の切り替え車間距離の切り替えとか
実際、街乗りで毎日近いながら信号待ちで切り替えたりあれこれやってみるもんだけどね
街乗りで使えないセンシングだとどこで練習するんだろうという気はする
特に自動車専用道路で信号待ちがないと辛いよお、設定間違えて直すのに
自動運転的機能は日進月歩
現段階ではドングリの背比べに過ぎない。
専門他スレでやってくれ。
軽の中でダントツなのは事実。過信禁物。
自動運転機能というより安全機能の自動ブレーキは、今後のテストにて判定ありそう。
渋滞追従まちの人へ、ＮＢＯＸに渋滞追従がつく頃は、他車に信号認識とかも付いてるかもよ。
俺はそれより、右左折巻き込み防止ブレーキや車線変更時の死角に車両がいる時の回避システム希望。
事故の無い社会へ！！
0987阻止押さえられちゃいました2017/10/04(水) 22:55:45.20ID:fHz0PouA
■ベンツCクラス
現在世界で最も優れた機能を持つベンツのACCから紹介してみたい。
Cクラスのハンドルを握り、渋滞のノロノロ走行に出くわしたと思っていただきましょう。
運転手はハンドルコラムの左下にあるACCのスイッチを入れるのみ。その瞬間から、あらまぁ不思議！30km/h以下であれば何の操作も不要になってしまう。
例えば80km/hで走る。前方で渋滞始まると、ミリ波レーダーにより先行車との距離や先行車の速度を判定
自動でブレーキを掛けながら徐々に減速。一定車間になると、ステレオカメラも使い先行車をロックオン。先行車との車間距離や、先行車の位置(左右方向)が判明するため、先行車が走った場所をトレース可能。こうなると、ドライバーはすべての操作から解放されます。
つまりアクセルとブレーキで速度を制御し、先行車を追随しながら車線をハンドルでキープしてくれるという寸法。
そうなったら手を離せるじゃないかって？そのとおりでございます。
手を離しても30km/h以下の速度域なら時間の制限なく、連続的に自動追尾してくれるのだった。
ということでCクラスのACCは追尾のアクセルやブレーキも全く違和感なし。ハンドルまで操作してくれる。文頭に書いたとおり、世界最良のACCだと評価しておく。
■スバルレヴォーグ
続いてレヴォーグのACCを試す。機能的にはCクラスから渋滞時のハンドル制御機能を取ったものと考えればよい。
65km/h以上の速度域になると、レーンキープアシストという「大雑把に車線の中央を走るような制御」をしてくれます。
使ってみると便利。ハンドルに軽く手を触れているだけで車線をキープしてくれるのだった。
スバルのステレオカメラは非常に精度高く、情報処理能力も高い。
ACCで重要なのが前方の状況を入手する「目」と、それを判断する「頭脳」の性能。アイサイトは世界最高の自動ブレーキ性能を持つだけあり、とにかくレスポンスいい。
また、カメラを使っているのに逆光も平気。大雨など悪天候時もミリ波レーダーと大差ない能力を発揮する。
スバルのACCに慣れると、高速道路だけでなく一般道であっても、〝なし〟ではいられないカラダになってしまう。
■ホンダオデッセイ
オデッセイやステップワゴンに採用されているミリ波レーダー＋単眼カメラをセンサーとして使うホンダセンシングは今回テストした中では残念な結果となった。
距離を測るためのレーダー性能が徹底的にキビシイ。人間の視力で言えば、0.1くらいなんだと思う。
距離が近くなると正確に測距できなくなり、誤作動を防ぐため30km/hを下回るとACC機能がカットされ、自動停止はしない。
また先行車に接近していくときのブレーキも下手。先行車が普通に減速しているのに追突警報出たりする。逆に先行車が普通に加速しても、まったく追いついていけない。
この性能はACCとしてはやはりきびしい。自動ブレーキのオマケくらいに思っておけばよい？
以上同じACCでも性能的にまったく違うことを認識していただきたい。
一刀両断！！いいクルコン、ダメなクルコンはどれだ！？
国産車で車種を挙げるならアイサイトVer3付きのスバルがトップ3を独占する。続くのはアイサイトVer2。
ということでスバルだけですべて埋まってしまうため、スバル車はすべて一位にしておく。
興味深いことに2位の性能はほぼ横並び。トヨタご自慢の新世代ミリ波レーダー＋カメラを使った高いほうのACCと、レジェンド用の全車速対応ACCは、比較試乗していても大差なし。これを2位グループにしておく。
3位はフーガやスカイラインなど日産の後輪駆動車に採用されているACC。興味深いことにACCをセットしていなくても半分稼働している。
例えば信号で先行車が停止しているとしよう。そこにアクセルオフで接近すると、自動でブレーキがかかって停止までしてくれちゃう。
これに慣れると、他の車に乗り換えた時にブレーキ踏むの忘れるくらい楽チン。2位でないのは、先行車が加速した時の追従加速性能が悪いから。
輸入車は2位から紹介する。こらもうベンツのC/E/Sクラスでしょう。
先に紹介した「30km/h以下ならハンドル制御も行ってくれる」ACCが付く。参考までに書いておくと、30km/hを上回ってもハンドルを軽く保持していればレーンキープ機能は稼働している。
Nボはカメラとミリ波アンテナを分離してフロント下側に付けたのが失敗
出来ればもっと小さくて済むレーザーレーダーにして単眼カメラと一体ユニットにすれば着雪でエラーが出るなんて欠陥抱えずに済んだ
これちょっと先例調べれば分かった事なのに。
>>990
ミリ波とレーザーレーダー(笑)は別物だよ。
それにNboxにつむにあたってかなり小型化してやっとのせれた。
そんなもんをガラス上部につくなんてありえないね。 >>955
実はすでに加療中で病室からこっそり書き込みしています、という可能性も 0994阻止押さえられちゃいました2017/10/04(水) 23:36:11.69ID:M4TVjg05
クラスが違うのにアイサイトの嫉妬が凄いな
４０km/h以上でしかACCセットできない使いにくいアイサイト
３０km/hでもACCセットできる使いやすいセンシング
安全装備とかマジでいらないから10万安くしてくれよ
選択させてほしいのよ安全装備以外はカスタムフルスペックで
>>992
うーん、スイフトのフロントガラス上端に付くんだからNボなら余裕と思ったんだが >>995
NAならセンシングレスが選べるんだけど。
買う気ないでしょ。 このスレは
スバルの上位グレードにしか付かない自動ブレーキvsホンダの軽自動車のベースグレードにも標準で付いている自動ブレーキの争いです。
>>996
スイフトのミリ波レーダーはフロントグリルのトコにあるんだけど
フロントガラス上端に付いてるのは単眼カメラと赤外線レーダー 1000阻止押さえられちゃいました2017/10/05(木) 00:25:35.07ID:8nxiMdgq
1000なら新型NBOXは40万台売れる
10011001Over 1000Thread
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 10日 8時間 6分 20秒
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