銀色の美しい輝きが私達に未来への希望を抱かせてくれた
草創期から普及期にかけてのステンレスカー・アルミカーについて語りましょう
営団東西線5000系はステンレス車よりアルミ車の方がカッコ良かったね
なんか、スッキリしてるというか‥
0175回想774列車2022/01/31(月) 15:21:38.04ID:ti6Xmm4E
東急に2両だけあったアルミカー7200も異彩を放っていてカッコ良かった
0176回想774列車2022/01/31(月) 18:29:52.87ID:PyuvzsWa
こどもの国線を行きつ戻りつしてたね
ヘッドマークみたいなのを付けていたね
0177回想774列車2022/02/01(火) 15:23:32.35ID:jqWPQ7py
シルバー・カー
0178回想774列車2022/03/18(金) 20:24:01.27ID:yvPnynjZ
ステンレスとアルミの2タイプというと大阪市30系が思い浮かぶ
アルミの方が多数派だが最後まで生き残ったのはステンレス派
冷房改造されたのが遅くまで生き延びたが、ステンレスアルミ両方に改造車があり、廃車は同時では?
大阪市30系はアルミよりステンレスの方が細部の仕上げが粗い感じ
いや、わかる
晩年に側面方向幕が付いたが幕板の刳り貫き部分の養生が不充分で見た目も良くなかったのはステンレス車のほう
0184回想774列車2022/11/26(土) 20:26:45.38ID:EcE7C+OU
東急7200系に1本だけアルミ車がいたね
こどもの国線用で
0185回想774列車2022/11/26(土) 22:37:09.10ID:7S9HzgRg
ステンレス車は切妻の方が製造がしやすいが
3センチ位妻を窪ませると更に造り易いらしい、キハ35や京成3500など
0186回想774列車2022/12/26(月) 16:59:21.86ID:+2ZBz0oR
大阪の30系は、旧型が1995年までに全廃(280両)
新30のほとんどが冷房化→谷町線に集中配置(78/83)
ステンレスもアルミも、2009〜2013年に同時引退
何でステンレスとアルミの両方を同時期に造ったのかは判らん
メーカーとの関連性はなさそうだし
組替補充用は編成を組む在来車に合わせたのだろうが、それ以外は不明
0187回想774列車2022/12/27(火) 03:31:12.56ID:Ndu4qTNA
ここまで、オールステンレスとスキンステンレスをごっちゃにして論じてるレスが多いが、特に気にしないのかな?
両者は似て非なるもののように思うんだが…
見た目がステンレスという点では同じだし
どっちも「ステンレスカー」には違いない
60歳の最古参がようやく引退を始めた線。
ttps://youtu.be/pVHxbOVxnKo
同一編成内にステンレスとアルミが混在してる例はあった?
>>191
営団5000系で中間に1両だけアルミ車両を組み込んだ編成があった。 0193回想774列車2023/05/07(日) 10:14:13.66ID:wBDjBkkw
5000系は一両だけアルミ車もあれば全車アルミ車編成もあったし変化に富んでいる
>>192-193
御存知かもしれないが、当初はアルミとステンレスは混在してなかったんだけどね。
アルミ車は7両×3本が登場したけど、10両編成に組み替えた際に、10両全車×2本と1両のみ×1本とならざるを得なかった。 0195回想774列車2023/05/17(水) 17:22:14.00ID:gwrQwOHF
>>184元々は東横線や田園都市線を走っていたがこどもの国線に移り最後は電気検測試験車に改造された。 0196回想774列車2023/05/27(土) 20:53:41.30ID:CjBTfRPk
最後は検測車になってたんだね
>>168
土砂降りの日
高校のアルミサッシに10円玉を置いていたら
先生に怒られた記憶 0198回想774列車2023/06/08(木) 21:14:14.67ID:FRAKKD3T
そういえば、JR、私鉄を問わず、セミステンレス車ってまだ現役で運行してるのあるんだっけ?
0199回想774列車2023/06/09(金) 18:48:16.03ID:0idfCz8q
確か、京成3500が残ってるのか?
福岡市交通局、江ノ島電鉄
あとは秩父と熊本に元都営6000が残っていたかな。
0202回想774列車2023/06/09(金) 22:25:12.75ID:ZQ9tcv32
泉北高速鉄道100系はセミだけどとっくにないんだっけ?
南海6000系が元気だから余所者で詳しくないとよくわからん
0203回想774列車2023/06/10(土) 18:55:24.56ID:XQI1YY/M
泉北の100は早期に廃車
冷房化がダメージ?よく分からんけど
単純に老朽化でしょ
都営6000との違いは引き取り先があるか、無いかだけで
4ドア車って地方にはニーズないでしょ
仕方なく使ってるだけで
0207回想774列車2023/09/03(日) 17:29:46.87ID:cemd9Bi0
泉北100系は南海6100系の劣化バージョン
0208回想774列車2023/09/07(木) 14:12:56.58ID:H1l4VlO/
>>191
アルミ・ステンレスと普通鋼の組み合わせは結構あった >>207
泉北高速は大阪府都市開発という半分民間半分役所みたいな組織の経営なので
調達に当たってコストダウンを徹底させた結果という。
劣化版というよりも廉価版といった方がしっくりくるかな 0210回想774列車2023/12/09(土) 11:03:07.09ID:kbyoVi85
415系ステンレス車は、関門トンネルにこそふさわしい
0211回想774列車2023/12/09(土) 12:39:59.37ID:ZtOUVHjK
>>188
セミステンレスとオールステンレスは外見こそ同じようにみえても、
製造工程の面でみたら全くの別物。 0212回想774列車2023/12/09(土) 13:17:46.07ID:yzBszi6S
同じ光物だけどね
0213回想774列車2023/12/09(土) 19:54:20.48ID:NpzLUPci
>>209
かつてオールステンレスカーは東急車輛の特許だったから
(国鉄の条件に東急車輛が従うまでは)
公営や3セクではステンレスカー=セミステンレスカーがデフォ
官公庁の指名競争入札の建前上はオールステンレス仕様の発注は事実上不可
(落札者が東急車輛1社のみの出来レースであってもセミステンレスで発注)
泉北100系や3000系がセミステンレスなのはそういう背景がある
福岡市交1000系や住都公団2000形までは、このお約束に倣って発注 >>213
> かつてオールステンレスカーは東急車輛の特許だったから
米国バッド社のライセンス供与を受けていただけだ 0215回想774列車2023/12/23(土) 15:31:54.47ID:5gCQCVWd
むかしのステンレス車両は、コルゲート仕上げだったのが味があってよかったと思う・・・
今のはのっぺりすぎてつまらん
0216回想774列車2023/12/23(土) 15:50:06.83ID:2+zht9mk
バッドカンパニーとか、フィラデルフィアがどうこうとか、
車内にプレートが貼ってあったなぁ
0217回想774列車2023/12/27(水) 15:38:25.04ID:uOgL9PM6
アルミの電車のことをジュラルミンって言ってる人がいた。
似てはいても別物なんだけどね。
ステンだかアルミだかのウロコって今でもトラック業界で残ってへんか
0219回想774列車2024/01/09(火) 22:11:02.65ID:kmmVYegH
シルバー・カー
0220回想774列車2024/01/14(日) 15:32:52.35ID:TjT6M1iN
乗 車 位 置
シノレバ一・力一
無塗装によるコスト削減がステンレスまたはアルミ車の利点と聞いたが
アルミ車には塗装してるものが結構あるわね
既出だが山陽の初期のアルミ車のウロコ模様は保存しても良いぐらいの美観であった
0224回想774列車2024/05/01(水) 02:29:09.90ID:UcFQSeQF
>>221
アルミ無塗装は経年と共に汚れが目立つようになるから意外と維持には手が掛かる