0001回想774列車2008/09/17(水) 23:10:33ID:YIp31cvA
線路が見えるトイレ付き車両が
走ってた頃の思い出
停車中でも構わず垂れ流し便所使う奴がいて、拝島あたりで運古が落ちてるのをよく見た
昭和36年2月には五日市線は電化されて、それまでの蒸気機関車や古い小さなディーゼル車に代わって旧型国電や一部新鋭の101系も走り始めているし
同じ昭和36年の秋にはディーゼル八高線準急の奥利根も走り始めているし
それまでは田舎乗換駅だった拝島駅も一気に華やいで時代の進化を感じたんだろな
でも結局八高線準急は5年ぐらいしか持たず元の蒸気機関車ローカル八高線に戻ったし五日市線青梅線も旧型国電ばっかり走ってて
次に時代が動くのは西武線開通と八高線キハ20系化だから
昔は時代がゆっくり動いていたんだろな
もっとも今また高麗川五日市直通東京行の廃止や本数減便で昭和40年代水準にあともどりしているけど
0424回想774列車2022/04/25(月) 19:56:18.30ID:Dfj7eDQS
もう戻らないね
0425回想774列車2022/04/27(水) 02:51:51.90ID:oUZQMEEv
0427回想774列車2022/04/29(金) 20:46:07.24ID:WLrhd3tc
東飯能駅で見たＤＤ５１のタブレット通過授受が格好良かった。
0428回想774列車2022/04/30(土) 02:40:34.38ID:0xuj4m5A
0429回想774列車2022/04/30(土) 17:20:19.56ID:UemJDxxc
丹荘駅
二面ホームにさらに側線があって上武鉄道が出てた
上武鉄道が消える
下りホームの使用もなくなる
木造駅舎も解体
寂しくなったね
0430回想774列車2022/06/08(水) 03:16:32.57ID:HhHpHL+V
0431回想774列車2022/06/08(水) 16:33:30.77ID:HhHpHL+V
0432回想774列車2022/06/08(水) 16:35:41.62ID:HhHpHL+V
0434回想774列車2022/07/10(日) 14:46:26.25ID:5n1McXCr
この時代は良かったなあ…
0435回想774列車2022/07/23(土) 21:47:06.93ID:RsB+Skc5
>>127
藤岡、母の田舎でよく夏休みには遊びに行ってた
当時、東京の中野に住んでたから新町までバスで行って高崎線で帰ってたなー
八高線も何度か乗ったけど途中で夢の中
箱根ヶ崎と東福生間のトンネルで目が覚める… 0436回想774列車2022/08/01(月) 19:56:56.89ID:BCJl9XdN
子供の頃ばあちゃんに「八高線は事故が多いから絶対に乗るな」って言われて、
その言葉がずっと心の中に残っている。
地元は終戦直後の多摩川橋梁の正面衝突事故の近くとあって、言い伝えのように
残っていたようだ。
他にも事故があったそうだが、戦中なので表沙汰になって無いみたい。
0437回想774列車2022/08/01(月) 20:10:33.55ID:BCJl9XdN
八高線鉄道事故
1945年（昭和20年）8月24日 小宮〜拝島間の多摩川橋梁で正面衝突事故
死者105人、重軽傷者67人。
1947年（昭和22年）2月25日 東飯能～高麗川駅間で脱線転覆事故
死者は184人（188人との説もある）、重軽傷者570人。
鉄道史上最大規模の惨事といわれている。
戦後の混乱期とは言え、2年間に2件もの重大事故を起こせば、そりゃばあちゃんが忠告するのも無理は無いな。
それにしても、事故の死者数が半端ない。
0438回想774列車2022/08/09(火) 04:20:39.03ID:KplhIMyP
>>437
何年か前の台風の後に、多摩川に脱線した車両の動輪が見つかって保存展示しているね 子供の頃、高麗川に住んでいたときに脱線事故近くで自転車で車と正面衝突して、
死んでもおかしくない事故だったんだけど、友達に八高線事故の呪いだって言われたなあ。
0440回想774列車2022/08/28(日) 22:09:46.20ID:aqKtjIYQ
0441回想774列車2022/09/02(金) 21:23:44.30ID:Dpvl5E4r
これは価値のあるものです
0442回想774列車2022/09/09(金) 01:58:50.90ID:Nyrh8OQg
>>437
戦前〜戦後の高度成長期までは、列車事故はかなり頻繁に起こっていた。
戦争で物資や保守点検が疎かになり、また重量オーバーの無理な運行も日常茶飯事。
当然ATCなんか無く全ては人の目視で安全確認を行っていたから、人為的なミスも重なった。
あとは曲線が多い狭軌軌道というのも問題だろう。
残念ながら、在来線の高速化、標準軌化はおこなわれず、これが新幹線の建設費が別枠でかさみ、
曲線の解消で在来線と分離して運行することで、残された在来線問題になってしまった。
明治の最初に、植民地軌道の狭軌でなく、標準軌を採用しておけば、日本の鉄道はここまで衰退
する事はなかったろう。これは明治政府の大きな失敗である。 >>437
客車の屋根の上にも乗ってた時代だから
インドやバングラデシュの鉄道でよく見る光景の日本版 1981年4月から1984年3月いっぱいまで、高校通学のため、
拝島ー北八王子間を毎日、八高線を利用した。
基本的にキハ30・35なんだが、時間によってキハ20がいた。
82年か83年あたりから、キハ40が入ってきたと思う。
当時、通学しながら記録したメモによると、
キハ20 503：金ツル一
キハ20 212：水ミト
キハ35 1 ：千キサ ←こいつはドア開閉ボタンなかったらしい・・・
キハ35 38：門ヒカラ
ほかが全部、高タカ一の中で、上のような転属車がいた。
0446回想774列車2022/11/15(火) 02:53:27.20ID:PnXtuIWk
0447回想774列車2023/01/06(金) 22:40:30.65ID:QNTwYUju
お正月なので・・・
お正月といえば、DD51＋12系の高尾臨をよく撮りにいったなぁと
思い出しアゲ
キハ35のドアの動作シーンをじっと見つめられた八高線が好きっ
0449回想774列車2023/06/20(火) 12:54:34.96ID:mW3dIc1y
>>446
あの長〜い踏切は、途中にあったその「小休止用の“小島”」のところに、
機関車の車庫があってさ、ED16とかEF15とか、ド真ん前で写真撮れたもんだったよ。 JR移行後は、相模線から移ってきたらしい、タイフォンが屋根近くに付いてるキハ35もいて
趣きがあったな・・
なんかさ、90年ころにほんの少しの期間だけ、八高線にキハ45がいたらしくてさ・・・
オレ福生に住んでたのにそれ一度も見たことなくて、いまでもくやしい思いでさ・・・
キハ45は短命だった
ラッシュのあの混雑で2ドアは無理すぎた
キハ40や20が滅多に入らない八高線でボックスシートの45は新鮮だったなぁ
0455回想774列車2023/07/01(土) 20:58:06.31ID:zQAGN8pT
八高線にキハ110が導入されてもう26年？27年？にもなるってことは・・・
キハ110も「昔の」の範囲に入ってくるのだろうか
0456回想774列車2023/07/01(土) 21:17:22.96ID:c76ayvwU
0457回想774列車2023/07/01(土) 22:44:50.72ID:mvkACiHO
>>454 70年代の八高線、寄居付近であればキハ20と17の混結3、4両をよく見たが。
高麗川以南、福生辺りはわからないけど。 20と40は足尾線の為に配置されていた
主に児玉以北で使用
※木更津は28と35の時代あり
>>458
> 主に児玉以北で使用
児玉近辺で所要時間の長いのが結構あったけど
あれは増解結のためだったんだな 0460回想774列車2023/07/04(火) 23:36:38.91ID:+VFRuKq8
児玉以北って八高線だと高崎通勤圏で八高線内では乗客多い区間なのに2ドアクロスとかよく入れたな
八高線の一番ローカル区間の高麗川〜寄居ならわかるが
>>460
短い編成にクロスシート車ぶっこんだら地獄だろ
区間増結車なら何とかなるって算段だったんだろう でもキハ110になってから2連ばかりで3両ってあまり見なくなった気がする
キハ35の頃は3両が基本だったのに
>>462
運賃箱積んで運転手が運賃収受するタイプのワンマンカーは2両までって規定があるからな。
四国で運賃箱型ワンマンカーは1両編成しか認めない、とか、編成の長さは陸運局によって解釈が違う。
無人駅の簡易改札にタッチするかキップを箱に入れろ、って今の運行形態だと
編成もう少し長く出来るはずだが、長くする理由もないのが現実。 0464回想774列車2023/09/27(水) 05:24:31.61ID:igB3josC
八高線の駅名の田舎感が好きなんだな
毛呂
明覚
用土
丹荘
松久
>>464
わかる。
竹沢、折原なんかも田舎っぽくていい味出してらぁな。 そもそもハチコーセンって名前自体が田舎くさい
だがそれがいい
0470回想774列車2024/04/29(月) 19:56:06.61ID:JvCB2V/1
たんしょう駅
0471回想774列車2024/04/29(月) 22:26:11.46ID:rlH47Uzn
もろ駅
0472回想774列車2024/04/30(火) 22:12:11.71ID:6oU0d/Cl
小川町
もしかして都営新宿線？