【フルカウルについて】
・50歳オーバー
・無職
・精神病持ち(自閉症)
・運転免許なし
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない
モータースポーツに目が眩んでしまった者が、最初から冷静だった者を相手にするのは厳しいだろうな
こっちは、バイクファン上がりでも無いしクルマファン上がりでも無い
フォーミュラスタイルなんてものは、写真を一目見ただけで「空気抵抗が凄そうだな」くらいのことは判った
他の世界を通って来た者からすれば、出鱈目ばかりということよ
認知されないなら何もしなければいいし、部品代にも事欠くなら止めてしまえということ
日本国内では何の有り難味も無いのだから
>>948
2009年のSF大革命の時の将来的にやりたいこととしてオーバルとストリートを挙げてた
オーバルはスウィフトのうちに実現したかったけど実現する前に大震災でもてぎオーバルが死んで終わった NREになる前のV8エンジン時代は、
カムギヤトレインがホンダはフロント側、トヨタはリア側についてたはずだけど、
NREの今も同じなんだろうか？
ざっとしか見てないけどNREって呼称を使ってないのな(あったらすまん)
>>958
Nippon Race Engineだからなあ 0963音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2afa-11xb [133.203.106.151])2019/03/22(金) 12:02:27.70ID:DdpdGs1L0
本戦も乗ってほしいがな〜
まあ トリスタンじゃあ何が良くて
何が悪いのか判断出来んやろからね
シャルパンティエとかいらんからもうちょいまともなの乗せてほしかったけど金相当持ち込んだんだろうな
シャンパルティエは日本のトップフォーミュラ舐めんなよって経歴なんで
どこまでやれるんだかある意味楽しみでもある
まだ18才だし成長の可能性は充分ある、と信じたい
ルーキーイヤーに、
・チャンピオン争い出来ればF1
・優勝争い出来ればGT500
・入賞争い出来ればGT300
で通用するという目安になるはず
全く歯が立たなくてもF1並の速さなら思い出にはなる
これをF2よりはるかにリーズナブル且つ個体差無く体験出来る
恐らくカネを出している親にとってはこんな良い選択肢は他に無い
0969音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 23e9-yExI [118.241.250.45])2019/03/22(金) 20:21:24.08ID:Kk+owa8S0
リアルが2台体制ならまだわかるが1台体制ではそもそも無理だろ
怪しげなやつだから1シーズン持たない可能性も考えて
塚越載せるんだろうね
0973音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3a44-yExI [27.141.221.120])2019/03/22(金) 21:16:14.48ID:Ob3xE4Az0
開幕戦鈴鹿のファンシートのグッズとかの詳細はいつ出るんだ？？
ずっと待ってるんだがなかなか出てこない
カワサキ応援席は見つけたんだが
持ちこみ乗せんといかんほどリアルはヤバいんやな
SFもケイヒンに泣きつくかいっそ撤退したら？
実質チーム塚越で塚越乗せないって
SFに限った話だが塚越が乗るよりレッスンプロをしていた方が給料良かったりして
0979音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 230b-5whX [118.155.27.250])2019/03/23(土) 07:42:35.24ID:hQT4had70
今年リアルは撤退の噂あったしな
ヨーロピアン・マスターズが開催断念だと
来年辺りF3を含めシート争いに影響あるかも
0982音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ba44-8oUl [59.168.70.162])2019/03/23(土) 11:26:53.19ID:sMktRxIc0
SFの台数が増えればいいんだけどな。
でもって、アジアシリーズ化っていうのも面白そうな気がする。
外で通用するようなシリーズならとっくにそうなってる
元はと言えば誰かの頭の中の妄想なんだから、これ以上は無理
上で誰か書いてるように公道もオーバルも海外も全部消えたわけだし
>>982
もともとSFにするときに国際格式にしてるから国際化は問題ないと思うが、国内三社以外がエンジン作ることって想定してるんだろうか？
ヒュンダイとか第一汽車とかが「うちもNRE作るんで認証してね」と言ってきたときの手続きとか考えてなさそう
もっとも、日産の参戦に備えて新規参入方法もいちおう準備されてる可能性はあるか 実際JRPも目標はアジアシリーズと言ってるからねぇ
金の問題は大きいだろうけど
個人的にはまず国内ラウンドを増やしてほしいが
>>984
少なくとも昨年までのエンジン規定は燃リスかエアリスのどちらかを選べるような規定になってた
恐らくDTMのエンジン参入の可能性を考慮してたんだと思う
結局DTMもNREになったから絵に描いた餅ではあったけど、少なからず新規参入の事は考えてるんじゃないかな >>984
WRC参戦の時もGREがポンコツで試しに作ってみたTMGの方ﾁﾗﾁﾗ見てて結局ピポモチュールに作ってもらったわけだが
そんな所が認証してもらって誰が使うんよ？
>>985
国内というかとりあえずラウンド数自体を増やすなら
ドライバーがSGTと兼任を減らさんとね かつては3月中旬から12月上旬まて大きなイベント開催してたし、それでも他のサーキットは空いてる状態だった
複数カテの同日開催を実施していれば日程はもっと楽だったはず
今は同じコースで何回も開催出来なくなってるわけだから、既存以外を開拓しなければ、拡大は不可能
「コースが足りないなら鈴鹿だけで何戦でもやってしまえばいい」という考え自体が手前勝手だったということよ
SGT無くなれば年間15戦だしSF無くなれば向こうが年間15戦だよ
そりゃ無印のシリーズなら何でもアリだがそこまで割り切れるかどうか
得るものがあれば失うものもあるわけだから
>>984
国際格式は少なくとも2008年には既にそうだったぞ
セパンの時に国際格式なのにあっちの不備で純国際で開催されたって問題になってたじゃん >>993
喋ろうとしたらドリンクが出て来て…スピンしちゃわないか？ >>994
こういう事するチームって他の事でも必ずやらかすんだわ
結果、ブレーキが、ステアリングが、でクラッッシュ、選手怪我、シーズン棒に振る。
それがSFのトップチームって... 0999音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 23d2-jrSs [118.106.57.174])2019/03/23(土) 16:52:24.05ID:hdr2Mxs+0
1000なら26台フルグリッド
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