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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ
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※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 34【Red Bull】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534351609/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 0952音速の名無しさん (ｱｳｱｳｱｰ Sa2e-JIrA)2018/08/27(月) 11:19:15.72ID:+gtsi5jUa
0954音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sd0a-yCmZ)2018/08/27(月) 11:20:15.55ID:tl9VN7AJd
ノリスはキーの交渉ネタとしてはもう使われないのかね？
0955音速の名無しさん (ﾌﾞｰｲﾓ MM49-Dam+)2018/08/27(月) 11:21:50.84ID:lC76H5C4M
田辺さんのコメントや記者からも今回の鳩評価されてるからどこが？とか言ってる奴が見る目無いだけなんだな
エネマネ、エネマネと田辺サンが盛んに言っていて
スペック２のスパでこの善戦だからソフト面での追い込みが実りつつあるのかな
二人そろって交代なら来期のドライバーがどの程度のレベルなのか解らんからね
ハートレーは残ってベンチマークになってもらわないと困る
トロはルーキー2人でも良いという若手育成、発掘のチームなのだから
ハートレーがレッドブルに繋がる人材でない事が明らかな以上、
どんだけ未知数でも新しいルーキーを試したほうが良いに決まってるよ。
この判断が誤りとなるのは、ガスリーが
来期タッペンに圧勝するような、超絶天才だった場合に限る。
>>786
遅くは走ってないでしょ、頑張ってオーバーテイクをし合ってガスリーのマージン作った。
バトルしているとコーナーでのレコードライン取りにくいからタイム落ちるし、ハートレーは寿命来つつあるソフトタイヤで頑張ったよエライ >>823
Tanabe-3であってスペック3ではないよ >>957
トロロッソはドライバー2人ともルーキーということを、しても良いチーム。
今年の、ガスリー &ハートレーもそうだし
フェルスタッペン&サインツやリカルド&ベルニュの時もそう。
ハートレーを残す理由にはならない。 0963音速の名無しさん (ﾌﾞｰｲﾓ MM49-Dam+)2018/08/27(月) 11:48:14.80ID:lC76H5C4M
代わりがいるなら代えればいいし居ないなら残留でしょう
正直、一長一短なのでどちらの選択もアリだと思う。
ただ来季は今年とは比べられないほど結果が求められるので
エンジンの開発に集中する上で仕事の進め方を理解している
経験者が多い方が良いかな
もちろん条件の整った若手がいるのであれば
経験者に固執する必要もない
>>957
今年と来年のトロロッソはホンダPU開発のため
データ取りとドライバーからのフィードバックが重要
2020年度にホンダPUがまだ3番目なんて許されないのです。
そのため例外ではあるが育成は他のカテゴリで行い、
トロロッソはフィードバックができるドライバーが必要だと思う。 ガスリー4位のバーレーン、エンジン全開率は61％なんだな。
後半得意なサーキットはシンガポールくらいって言われてたけど
むしろ全開率75％の次のイタリアだけ除けば後は結構いけるんじゃね。
0968音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sd0a-yCmZ)2018/08/27(月) 12:28:33.71ID:NdPC3BdQd
ハートレーをベンチマークで残すなら、もう1人はガスリーがイマイチだった場合に入れ替えられる有望なドライバーでないとね。
0971音速の名無しさん (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7a-WOyi)2018/08/27(月) 12:32:52.65ID:+dp+gcRcM
丸子爺様に嫌われてるだろ！
鳩さん再来年以降は(FEドライバーとして)ポルシェに帰るだろうし
来年まではトロホンで走らせてほしいってのはある
RBの支配下で下位カテゴリーから上げれる適当な人材がいなくて、かつての育成にいた鳩さんがたまたま縁あって来たのは確かだけどな。全く関係ないところから引っ張ってきて、高い金出しては乗せないでしょう。
それプラスで来季のマシンを今季と比較するバロメーターにする為に鳩さん残留は、それほど非現実的ではないと思うね。
Honda RacingF1のツイッター
ハートレーとエリクソンのオーバーテイク合戦の動画っだ
クピアトも丸毛も余計な事言わなければチャンスもあったろうに
0980音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3623-PcWx)2018/08/27(月) 13:39:21.02ID:x0JGghCX0
ハートレーは残留してレギュラードライバーでホンダPU開発テストドライバーとして犠牲者になって欲しい
ペナ受けて最後尾スタートが当たり前なんて将来を夢見てる若手新人には無理だしかわいそうだ
二人有望な新人が無理だからいずれにしろひとりは開発に寄与できるドライバーがいいね
0984音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW eddf-cjqX)2018/08/27(月) 14:24:14.71ID:cg5s6lEy0
鳩さんは耐久の経験から、エネルギーマネジメントの意見とか良いとホンダが言っていたね。
ホンダ自身やがっさんからは出ないアイデアや意見が聞けるんだって。
そういうのって大事な事だと思うよ。
ホンダはマクラーレンでの三年間では得られなかった貴重なデータや経験が、今は出来てるから、良くなって来ていると思うんだよ。
確かにがっさんの方が速いけど、鳩さんのそういう開発に関した事がなければ、彼も活躍出来てないんじゃないかな？
これも、「良いパッケージ」の一つだと思うんだよ。
>>873
タイム見るとどんどんガスリーが逃げていくのが良くわかるな >>914
あのシーンちゃんと見てればラソースでインに入られた瞬間クロスライン狙いに切り替えてたから
蹴り出し勝負次第でケメルでワンチャンあるのは分かりそうなもんだがな。自分はDAZN組だけど
実況二人とも全く見てなくてがっかり 鳩さんエリクソンを抜き返すために横に出た時DRS閉じちゃったんだよね
暫く気が付かずエリクソンの前に出た辺りで気づき慌ててまた開いてた
鳩さんお茶目
抜き返す時DRSちょろっと開けてるねｗ
開き忘れたのに並んだのか
0991音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sdea-ZR6H)2018/08/27(月) 15:28:10.55ID:ate+nB0pd
慣れない事するからw
来年更にパワー差を縮めたPUがレッドブルシャシーに搭載されると思うと、優勝にも期待してしまうね
トロロも共通パーツの効果で時々は上位まで行けるんじゃないだろうか
>>988
開けても閉めても大して変わらんぐらいウイング寝てるけど
ハミルトンが思いのほかウイング勃ってる 0994音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0aea-PcWx)2018/08/27(月) 15:38:15.90ID:WHRrZoIu0
>>985
2、3日前もどこかの取材にハートレーの事
そのように言ってたね レッドブルは今年と同じように序盤は優勝のチャンスはあるだろうが
ホンダがルノー程度でしかないなら今の通り後半は5位が限界になるだろうな
MGU-H依存の高いモンツァで真価を問われるよ。来年を占うレースと言っても良い。
ハートレー、ポイント稼げないけど人気だから、リザーブで残ってもらおう
それで良いじゃん
ハートレーよくやったと思うけど本来はピット入る前じゃ無くて純粋にガスの後ろの位置で援護出来ないとダメだな
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