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関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
WRCもあるんすよ! SS175
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1517329496/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>944
ホンダは、車体より体制の変更の方が大きいだろ
トヨタは、エクシヴはコロナよりワイドだが、全長と全高は僅かに小さいんだけど… >>952
体制の変更もあったが、フェリオだとタイヤハウス（フェンダー）の余裕が無く車高を下げられなくて、一時期フェンダー形状が違うドマーニでテストしていたくらい。
フェリオの段階でプレリュード用H22ベースの新エンジンに移行するのは決まってたようだが、全てが揃ったのがアコードの時。 >>943
乗りこなすとか以前の問題のような気がする。マルティンはチャンピオンも狙える程のドライバーだった記憶がある。 0955音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5f07-GVT1)2018/03/17(土) 20:30:24.79ID:V1AJPwOr0
最近ミケルセンが調子悪くてちょっと淋しい
>>954
つってもあの人はフォーカスとの相性がかなり良かったけどプジョーにいってから低迷してたのも事実だしなぁ
キプロスで3位に入ったけどあれはストールが2位に入るほどリタイア車が多かったんだし フォードからプジョー・シトロエンへのスイッチはマルティン、デュバル、ミッコとどれも上手くいってないな
ソルドが怪我をしたラトバラの代わりにフィエスタに乗ったことがあったが、船みたいな動きをして馴染めないとコメントしてたな。
シトロエンを出てミニに移籍したものの、全戦に出られなかった時に代打起用だったハズ。
シトロエンの特性に馴染んでいたソルドには、全然特性が違ってドライブしにくかったんだろうな。
0959音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 97b8-DgBi)2018/03/17(土) 22:36:54.37ID:k+paXpTe0
>>957
03年にシトロエンに移籍して最後までタイトル争いをしたサインツくらいか？ 0960音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9f78-JJ+C)2018/03/17(土) 22:52:06.29ID:VVFLpbl00
３０６と同じプラットフォームのクサラＷＲＣが
２０６の後は連勝してたからねえ
（ちなみに３０７ＣＣの実物はかなりでかく見えるよ）
シトロエンは開発がうまいサインツの加入が大きかったんじゃないかな
（ＶＷでも開発ドライバーだったし）
ストールとヘニングは地味だけどマシンに合わせる能力に長けてたと思う。
それとOMVのチームもプライベーターながら上手く回してたんじゃないかな。307とクサラでちゃんと中段辺り狙ってたりもしたし。
クサラはやっぱり偉大な車だったんだな
市販車だと殆ど語られる事のない車だったが
>>960
ただFFキットカー時代からの執念とも言える積み上げもクサラを勝てる車にしたと思う。
プジョーに頭抑えられて参戦も直ぐに出来ない間の異例な長期開発は効いたし、その上で実戦内のサインツ効果は絶大だろうね。
FF→4X4まで頑張ったスペシャリスト達も評価してあげてねとも思う。 ガソリンがあればいつまでも走っていたっていうサインツの運転好き
0965音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5f07-GVT1)2018/03/18(日) 17:09:35.52ID:TiQVtFwC0
ピュラスやブガルスキーはシトロエンの縁の下の力持ちだねえ
ブガルスキー死亡でシトロエンが落ちぶれたみたいなもんだわ
#12のラッピ優勝車のミニカー売ってた
クソほしい
0968音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9f78-JJ+C)2018/03/18(日) 19:39:41.76ID:PAH8ZNvG0
サインツの経歴を振り返るとすごいよね。
・165セリカを開発して初チャンピオン
・185セリカを開発して２回目のチャンピオン
・インプレッサの開発に貢献し、チャンピオン争い
・エスコートＷＲＣの開発に貢献し、ラウンド優勝も
・カローラＷＲＣを開発してゴールまで500ｍ地点でエンジンブロー
でチャンピオンならず
・フォーカスの開発に貢献し、ラウンド優勝も
・クサラＷＲＣの開発に貢献し、ラウンド優勝も
・引退後はＶＷポロの開発ドライバーに抜擢される。
すご。ダカールでも勝ってるしなー
関係ないけどエルマタドールって格好いいよな
他のスポーツにもたくさんいるみたいだけど
ミニカーよりもプラモデルがほしい
フィエスタWRC2017はまもなく出るそうなのでヤリスWRCをハセガワかタミヤで…たのんまっせー！
個人的にはC3WRCはかなり模型映えすると思うんだけど
フィエスタってどうせオジェカラーだよね？
タナクカラーの方が好きだったんだよなぁ
0972音速の名無しさん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd2f-GVT1)2018/03/18(日) 22:01:16.90ID:MwgtdeZCd
正直、マルティンはターマックでもローブにひけをとらないドライバーだったなあ
もしもプジョーに行かずフォードでずっと走ってたら1回はローブを下してチャンピオン取ってそう
0974音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4fb8-SmQe)2018/03/18(日) 22:26:45.36ID:Iy3CvFg20
アルカシミはいつ参戦するんだ
アルカシミはR5とか旧スペックでワークス3台とは別に出て欲しい
プジョーの技術者も306がベストサイズなのはわかってたからクサラ使えるシトロエンをうらやましがったらしいってのもあったっけ？
>>961
307はワークス時代は自社製ダンパーのみで撤退してからのプライベート時代は他社ダンパーをオプションに加えてるはず。
ワークス時代不振の原因は自社製ダンパーって可能性は高いと思う。 >>978
普通のマニュファクチャラーなら内製ダンパーなんて碌なもんじゃないけどプジョーは別格でしょ
306マキシだって内製だし
まぁ技術レベルが低下したから止めちゃったってことなのかもしれないけど 307がだめなら初代ファビアとかどうなるんだよ
マクレーが性能があるマシンだと証明してくれたけど、パニッツィやロバンペラはおろかシュバルツも末期は最終戦でしかポイントもらえなかったぞ
>>980
あれは…まあ。。
R5のテストベッドだと思って下さい。
サインツは開発終了したデルタとか特殊な境遇の5ターボマキシなんかに携わった経験も効いているんだろうな。 0982音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa09-jpRg)2018/03/19(月) 07:02:48.58ID:pSLVAPtFa
C3も内製ダンパー使ってたけど、
外製に変えた去年終盤から良くなってきたよね
サインツはフォーミュラの経験もあって、そのメリットも言及されていた。
シュコダはさらに前はオクタヴィアだから多少はね？
時代遅れのセダンをケツ振り出して曲がる(というかそうしないと曲がらない)のはすげー好きだったけどw
0986音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5f07-GVT1)2018/03/19(月) 13:02:51.11ID:Uh71I5H40
>>980
当時のシュコダは殆ど4WDターボの経験が無かったのと、資金不足だったから仕方ない面はあるが
プジョーは205や206でシュコダよりも遥かにチャンピオン経験ある強豪チームなのに、307を出した時のがっかり感のギャップが半端無かった
エースのグロンホルムでさえもウンザリしてたからな >>987
ディーマックワールドラリーチームはエバンスが優勝した直後にフル参戦辞めてタイヤのカスタマー事業に集中してる
個人的にはオストベルグがシトロエンにいってしまったからアダプタはどうなってるのかが気になる 今年はレッドブルTVの音声がよくない
マシンの音が小さかったり、ナレーションにエコーが掛かったり
ARCで開催してるサファリラリーがWRC昇格に向けて本格的に動いてるみたいだけど、SS化するために全て私有地内で開催で短距離&コース整備とかそれサファリラリーの名を使ってやるべきじゃないだろ･･･
KENYA SAFARI RALLY ARC Day 1
https://youtu.be/6F2d0Dmm1y4
On board with MRT. 2017 Safari Rally, Kenya
https://youtu.be/mWLZhNgHVmA
映像見ても完全に普通のグラベルラリーだしこれじゃアルゼンチンやトルコの方がよっぽどラフじゃねーか
ジャンプがなくて低速なフィンランドラリーみたいなもんだぞコレ 0992音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9f78-JJ+C)2018/03/20(火) 05:09:05.07ID:GXUCNelT0
GrA時代初期はビルシュタインがメジャーだったけど
シムとか自社で造ったのつかってたらしい。
一気に変わったのが、ＢＯＳダンパーやレイガーとかから
（レイガーはモンスタースポーツで扱ってるけど
車が買える値段だよ）
同じヤリスでタナクだけ何故オーバーヒートが
深刻にならなかったのかと不思議だったが
セクション毎にモード切り替えながら走っていたのな
中段で燻ってるようなベテランドラはすぐ新人に追い抜かれちゃうなぁ
ラリードラの選手生命は長いようで短い
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