0001音速の名無しさん2010/04/14(水) 01:10:59ID:a8Lm1gFB0
レギュレーションが許すならいったいどんな車が出来上がるのか
どんなデバイスが登場するのか検討してみたい
サーキットを走る究極のマシンとは？
ターボなのかNAなのか
ガソリンなのかディーゼル
ガスタービン？
FRかMRか4WDか
ウイングカーにファンカーetc
過去に登場したデバイスなどからも検討しよう！
0014音速の名無しさん2010/04/19(月) 07:22:27ID:txmHyTeM0
Gスーツってのは、飛行機が急旋回する時の対策で、足のほうに血がいっちゃうときに足をしめつけて血を体に戻す装置
自動車の場合、問題はむしろ横Gなので、体の左右半分だけ締め付けるとか無理
レギュレーションが許すのならフォーミュラよりプロトみたいなんが速いでしょ？
0018音速の名無しさん2010/04/21(水) 02:20:06ID:HUAiMbsj0
導入すれば速く走れるツールって何だろう？
やっぱりウイングカー化かな？
0019音速の名無しさん2010/04/21(水) 07:10:26ID:+KIfjDCU0
ウイングカーはけっこういろんなカテゴリーで採用されてるよ
F1でレギュレーション改正して四輪以外でもいいよってことにしたら六輪車が主流になるのかな。
タイヤメーカーがタイヤの開発や供給をするかどうかという点はとりあえずスルーで
やっぱ伊達にF1グランプリで走っないよな
ニワカは彼らも素人と同じようにテレビで見てるだけで適当なこと言ってるとでも思ってるんだろうか
彼らの仲間内の繋がり、つまり昔一緒に仕事したエンジニアとかドライバーとF1御茶端会議とかで
色々伝え聞く機会もも多いだろうね.。エンジニアやメカニック同士で伝説自慢話もするだろ津川氏みたく
Cカー時代に偉い人が、V8ターボ4000ccが出力・重量・サイズを
全て考慮した時点で理想だって言ってたな。
F1になるとまた変わってくるのかもしれんが。
0025音速の名無しさん2010/05/08(土) 15:32:34ID:OHMOzg800
アクティブサスペンション＋GPS＋レーダー
じつはこれが一番最強
>>24
F1は黎明期から排気量決まってたからなぁ。
ただ、最終的に落ち着いた形式を見ると3500ccまでのNAならV10、1500ccターボならV6になるんだろうね。 消える車。テール・トゥ・ノーズになれば ぱっ！ 気が付けば前に出てる。
消えるボタン、レース中５回までOK
0028音速の名無しさん2010/07/17(土) 07:10:41ID:A6GBM4AV0
怖すぎだろｗｗ
0029音速の名無しさん2010/10/05(火) 06:09:37ID:ht4z1urY0
うん
0030音速の名無しさん2010/10/05(火) 07:37:32ID:y3ueT9Dw0
V6をバッジネームにしたV形6気筒エンジンって
「V6V6」になるのか？
GT5に収録されるニューエイ先生入魂の究極カーが気になる
鈴鹿のレコードを20秒？近く短縮できるらしいし
http://www.gran-turismo.com/jp/news/d9947.html
全長：4.75m
全幅：2.18m
全高：0.98m
ホイールベース：2.9m
フロントトレッド：1.85m
リアトレッド1.78m
乾燥重量：545kg
走行重量：615kg
エンジン
型式：V型6気筒直噴ツインターボ
排気量：3000cc
最高出力：1106.0kw (1503.8ps) / 15000rpm ※1483hp
最大トルク：714.1Nm (72.9kgf*m) / 12000rpm
サスペンション フルアクティブライド・サスペンション
ファンによるボトムのダウンフォース
最大出力：9800N (1000kgf), 1.63G相当
ウィングおよびベンチュリー効果による車速の二乗比例で効くダウンフォース
100km/h時：1044.7N (106.6kgf), 0.17G相当
200km/h時：4181.7N (426.7kgf), 0.69G相当
300km/h時：9412.9N (960.5kgf), 1.56G相当
400km/h時：16732.5N (1707.4kgf), 2.78G相当
パフォーマンスデータ
0-96km/h：1.4sec
0-192km/h：2.8sec
0-320km/h：6.1sec
最高速度：450km/h以上
300km/h時の前後・左右最大加速度：8.25G 0034音速の名無しさん2010/11/24(水) 22:42:03ID:5RALXdDI0
遅ればせながら公式見てきた・・・
サ･･･サイバーフォーミュラじゃねーか！！
タイヤメーカーにがんがってもらうか無理なら6輪化（フロントタイヤ流用で後ろを4輪に）
0037音速の名無しさん2011/02/11(金) 18:33:40ID:orylUIuR0
あげ
0038スポーツカート2011/09/05(月) 23:17:38.99ID:XxvUctPjO
F1で車体下面の空気を掃除機みたいに吸い出して路面に吸い付くようにすれば
すごくね？
0042音速の名無しさん2012/09/03(月) 20:51:33.37ID:H9gCJmnR0
0043音速の名無しさん2013/03/10(日) 16:00:20.23ID:dZfcmrpO0
0044音速の名無しさん2013/03/10(日) 17:34:45.12ID:z1vicJoPO
あ
0045音速の名無しさん2013/03/12(火) 20:51:14.26ID:rWL4tKjH0
F1デザイナーがデザインしても素人の発想の範疇からそう逸脱しないもんなんだな
0046音速の名無しさん2013/03/17(日) 18:02:18.18ID:M7WwTlN50
F1デザイナーが>>42デザインしたらそれ以上はもう無いわな 0047音速の名無しさん2013/03/31(日) 14:27:49.47ID:RxkDh7bj0
ロケットエンジン積むしかねーか
0048音速の名無しさん2013/08/27(火) NY:AN:NY.ANID:GcHOscNp0
復刻版チキチキマシン猛レース！
真希波・マリ・イラストリアス
「きゃぁ！びっくりしたわ！いきなり倒れるなんてはじめてだにゃ！」
渚カヲル
「四輪車と違って、オート三輪は安定性が悪いんだ。車を起こすのを手伝ってくれ。」
真希波・マリ・イラストリアス
「なんなの？この怪物は？」
渚カヲル
「あれはマツダのT2000だ。エンジンの総排気量が約2,000ccある。
国産のオート三輪の中でも一番大きい車だ。」
0051音速の名無しさん2013/12/22(日) 14:48:53.00ID:Iv/fgrYN0
0052音速の名無しさん2014/07/12(土) 22:20:51.69ID:EIgbEqox0
0054音速の名無しさん2014/09/15(月) 11:41:34.64ID:nR4xpXj10
究極というからには耐久レースにも耐えられるマシンでなければならないと思うんだが、どう思う？
一発の速さみたいなものに目が行きがちだけど、それと同時に強靭なマシンでもあるべき
第一期のカンナムかな。
あれの現代があったら面白いかもしれない。
無制限、何でもヤレ！いくらでも金使え！みたいな。
究極でありながら無法地帯にならなさそうな規制
駆動方式 フリー
機関方式 フリー
乾燥重量 850kg以上
合計出力 1000kw以下
車体サイズ W2000/L4700/H:1200
可動翼面 3.6㎡以下
【禁止】
タイヤ以外の推進装置
無人車両
バネ下空力部品
コーナリング時の横G（秒間平均2G以下）
ダンパー，ステアリングロッドへの非金属材の使用
オープンコックピット
タイヤ接地面から750mm以上に設置される固定空力部品
【特殊規則】
オーバーG…横G制限開放（200秒毎に最大3秒分までチャージ）
VADS…能動制御による可動空力部品使用（10秒ごとに1秒、最大5秒までチャージ）
VADS・・・？ヴァリアブルエアロダイナミクス・・システム？
そのうち空飛びそう
0059音速の名無しさん2015/08/30(日) 13:24:11.46ID:yK3gbOfw0
0060音速の名無しさん2015/08/30(日) 13:25:49.95ID:yK3gbOfw0
0063音速の名無しさん2017/02/26(日) 21:35:36.76ID:qanEjVTS0
>>35
自重そのものはだいぶ軽いようだから走るだけならGr.C/IMSA GTP用とかでよくね？