日本の純正シートってダメダメだよな
良かったのは旧プロフィアと加藤のオルターのシャシー運転席くらいだわ
都内で愛川重機の25tがトレーラーで運ばれてた!
どっかが代車で使ってたのかな?
つーか今更だけど250riリターダーかけすぎるとめっちゃグリス焦げて臭いんだけど仕様だよな?それともグリスが悪いのか?
25位でリターダとかそんなに使うか?坂のときぐらいだろ
アクセルオフと排気で上手く走れよ
たまに車庫で他の人の車両動かすとき、排気とリターダ入れっぱのいるけどアホだなーって思うよ
古いエンジンと違って今のは排気あんま効かないんだよな〜
25tでリターダなんて甘えもいいとこだな
MR700なんてリターダ無いんだぞ!
加藤だってV3辺りまでリターダ無かったじゃん?
タダノもN1からじゃないの?リターダついたの
時々出会うコマツのミニラフがクッソ早い、あれ最高速何キロ出るん?
G3αの25だけど、ブレーキ減っちゃうからリターダ一段入れっぱで走れって会社から言われてる
現行の3軸のリターダは新開発の良いヤツなんだろ。知らんけど
SL-700Rもドラムブレーキやったやろ
かといって別に制動力に違いは無かったな
ドラムの方が制動力は高いよ、放熱性悪いからすぐフェードするけど。
AR1000Mは全軸ドラムでアッパー積んでるとあっちゅー間にブレーキ焼けた。
FXの流体式リターダが最強最高だったね。
効きは良いし5段階可変、水冷で熱だれ皆無。
効き過ぎて凍った下り坂でロックする事もあった。
FXでブレーキパッド交換する奴は会社から聞き取り調査されてたw
リターダレバーのある位置悪いよな
左でハンドルコロコロ握るの多いと思うけどあの位置じゃハンドルから手離さなきゃならんじゃん
あれじゃいざというとき使うの遅れるし、右手で使える位置にほしいよな
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