教習所で何を学んできたんや？
探検
一般国道自動車専用道路を高速道路と認めない香具師
教習所で何を学んできたんや？
でも自動車専用の標識なら管理者が設置するから法律的におかしいけどそうした
とかだったらクソすぎるだろ
これが「自動車専用の道路」という表現だったら高速道路から除外でよかったんだが
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk1_000002.html
一般自動車道で自動車専用の標識もあるが、
さすがにこれを高速道路に含めることは憚られるな
だからそれは字義どおりに使ってるだけで道路法の自動車専用道路を意味してはないのよ
交通の教則で定める高速道路に書いてある自動車専用道路は道路法の自動車専用道路
だから一般自動車道は法令上の高速道路の定義には当てはまらない
国交省というより自動車局の書き方が悪いね（サイトみるとわかるけど道路じゃなくて自動車のカテゴリに入ってる）
何種類定義があることやら
でいい？
ダメな人いる？
道路法 第95条の2 都道府県公安委員会との調整
とあるから都道府県公安委員会に一任されているのでは
https://www.police.pref.aomori.jp/keimubu/soumu/jyouhou/5%20koutu_t.pdf/2.310225%20dourokanrisya_dourokyougisuisin.pdf
これって参考になるかな。
交通規制の根拠
別添４
道路法の自動車専用道路以外の道路が「自動車専用道路」と名乗っているのは
「自動車専用の道路」の意味で（国交省自動車局ですら）勝手に使っているだけ
（もっとも、「自動車専用道路」と名乗ってはいけないという法令はないが）
と考えれば、まあまあ整理できるね。
>>259みたいなことに道路法は感知しない
数年前まで西日本区間のサービスエリアで売ってた、高野山付近で採取した水のペットボトルのラベルに書かれてたな
自動車専用だったのかはわからないけど
国道408号に接続してる
それを北向きに行くと
国道408号でありながら1部分制限速度が80キロなんだよね
バイパス道路だけど80キロ制限て初めてみたよ
いい道路が多いのか国が北関東に熱心じゃないのかの２通りの解釈ができるけど
少し検討を要するのはこのあたりか。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%BB%96%E3%81%AE%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B0%82%E7%94%A8%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%B8%80%E8%A6%A7
一般自動車道のひどい道を見た後のせいか、これらは全部高速道路で
いいように思えるな。緑看ありは当然OK。
リストに多数あるインター線（一般道からICまでの連絡路）も、
高速道路の一部とみなしてよかろう。
一番微妙なのはこれ↓だと思うが、これもOKかな。
秋田県道62号秋田北野田線（秋田中央道路、トンネル区間）＝秋田駅の下を通る道
ストリートビューには自動車専用道の看板があるからそうなんだろうね
どこにでもありそうだけど
news.yahoo.co.jp/articles/7a74f1b37b64d9a4f38d4414ca66116108cd06e9
＞首都高の制限速度は低いのか。最大の理由は、首都高がそもそも「高速道路」ではないからだ。
＞首都高速道路は、首都高速道路株式会社が維持・管理等を行っている都市高速道路だが、法律的には「高速自動車国道」、いわゆる「高速道路」ではなく、「自動車専用道路」にあたる。
＞「首都高速」及び「首都高」は、首都高速道路株式会社の登録商標ではあるが、正式な高速道路ではなく、「高速道路もどき」といった存在なので、高速道路と扱いが違い、制限速度が遅いのも、一応つじつまが合っているというわけだ。
東北道(仙台地区)より制限速度が速い仙台東部道路
はどう説明するんですかねえ
きちんと法律で定義が決まってるのに
というか記者なんだから首都高と警視庁に聞けばいいのにな
少なくともこんな答えにはならないだろうよ
首都高は「高速道路」ではありません！警視庁 （チラシ 2017年）
は消えちゃったか。
このスレを見て証拠隠滅したかも。
一応画像は保存してあるけど見直したらひどすぎて笑う
違反点数表の高速道路等の等って何だよ…
>>308のもこれ見て書いたのかな
https://i.imgur.com/KQwCXXA.jpg
高速道路＝高速自動車国道＋自動車専用道路という定義は常識だし
仮に忘れたとしても「高速道路は緑看板の道路だよね」程度の認識ぐらいはある
それにもかかわらず、WEBメディアは
関越道・東北道・常磐道・外環道は高速道路だが
首都高・圏央道・アクアラインは高速道路ではないという独自見解を堂々と記事公開している
事故を減らすための脅しで嘘をついたら駄目というルールがどっかで出来たんだろう
宇部興産専用道路 約32km 専用自動車道でもない私道
正式名称：宇部・美祢高速道路
って、存在が面白いな
そんなに建設費用は変わらない気もするんだけど
名二環とか。
新山梨環状や高山国府バイパスも高速になってしまうなw
高速道路網ではないだろうけどね
法令上は高速道路ってことがわかってれば
京滋バイパスは何もかもが中途半端
国道1号バイパスとしては大津京都市街から離れ過ぎてて大津山科バイパス構想が出来るくらい
新名神転用には構造規格がお粗末過ぎる
本当は大津山科バイパスのルートから旧京都高速を経て第二京阪道路に接続がよかったと思う
「首都高は高速道路ではない」
「高速道路は高速自動車国道のことであって自動車専用道路は高速道路ではない」
という誤った認識が普及してしまった
歩行者・自転車・原付等を規制して事実上自専道化してるやつも多いよね。
（Wikipedia「自動車専用道路」の一番最後の項目「類似の交通規制」）
当然、高速道路とは認められないんだけど、実質ほぼ同じなだけにちょっと気持ち悪い。
原付50だけダメで小型原付2種120ccはセーフな地域高規格道路やバイパスはよく見かける
例えばどの道路？
愛知の近くだと
名豊国道
岐大バイパス(茜部本郷～岐阜各務原)
衣浦豊田道路
西知多産業道路
が該当する
名阪国道のように規格が定まってなかったころにできた道路
保土ヶ谷BPとか加古川BPはナンバリングないし
https://gazoo.com/column/daily/21/07/25/
上り線の新武岡トンネルは自動車専用道路だが、
下り線の武岡トンネル（現道活用）はたぶん一般道…だがよくわからない
・直近出口（田上IC ここまでは自専道）の手前の緑看は、直進方向も緑字
・自専道終点の標識は見当たらない
・直近入口（田上ランプ）には自専道標識も車種規制標識もない
15年もしないうちに自動車専用道路＝自動運転専用道路になっていくと思うんだけど
ミッシングリンクがあったらその先の地域は物流ネットワークから切り捨てぞ
特に半島唯一の縦貫道で手抜きをするのはよろしくない
後に時が来たら軽車両進入禁止的な改築をするほうが安上がりなのかな？
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-drive/subcategory-knowledge/faq110
ガバガバすぎてJAF大丈夫か？ってなる説明だな
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