▼埼玉県の道路事情 その24▲
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志木街道の菅沢から野火止までが整備されて嬉しい反面、何となく交通量が増えた？ような感じがしてならない。
次いでに産業道路と交差する菅沢交差点の、あのクランクのような構造は何とかできないかな？ 保守しようとして「保守」だけのレスだとエラー出ちゃうんだね Googleマップを見てたら航空写真が結構更新されていたな
県道22号の本郷交差点の南から新しい道路を作ってるのも初めて知ったわ ν速系じゃあるまいし、新スレは980過ぎてからで十分ですな 保守ばっかしてねえで何か話題もってこい
しんどいだけだろうが >>12
文句言うならまずおまえが話題持って来いや
R17の熊谷警察署前交差点の東京側で何か工事してるけど、左折レーンの整備か何かするのかしらね 中央線のはみ禁を廃止して白線に代わる道路が大分増えてきたな
そういうとこには自転車専用の矢印も付くようになったけど 本庄道路は神流川から462まで整備するんだな
最初は暫定2車線で開通させるっぽいけど >>15
神流川橋の2期橋の位置は今の橋と高崎方で被るから、現橋を撤去してからでないと架けられないっていう事情もある
まあ、整備方針的にも全線暫定開通が先で4車線化はその後だろうけど まあでも本庄道路の整備が今年中になったとのことで、あそこがホットスポットになるのは間違いない 東埼玉道路、本庄道路、国道122号の側線、和光富士見バイパス
このスレがある内にどこまでできていくかな 埼玉県道の名前って前と後の地名どういう基準で付けてるの >>22
基本的に大きい町→小さい町
（さいたま菖蒲線、川越栗橋線、東松山越生線、飯能寄居線など）
どっちも同じぐらいの町の場合は北→南、西→東で名前が付いてる
（佐野行田線、行田東松山線、日高川島線など）
片方が市町村名、片方が市町村名でない地名の場合は市町村名が後になる
（上野さいたま線、片柳川越線、蒲生岩槻線など）
参道の県道などで一部例外もある となれば市町村合併などがあって終点側の自治体が大きくなったら、
起点と終点がそっくりそのまま入れ替わるってわけか >>23
市町村規模が大きいほう→小さい方というのは例外が結構あるな
r102（平方東京線）とかr164（鴻巣桶川さいたま線）とかr173（ときがわ熊谷線）とか
>>25
県道の名称は市町村名縛りではないからな
r385（武蔵丘陵森林公園広瀬線）やr391（大谷材木町線）のようにそもそも市町村名が含まれないものもある >>26
平方東京線はこっちの条件に当てはまると思う
>片方が市町村名、片方が市町村名でない地名の場合は市町村名が後になる
鴻巣桶川さいたま線は3つ並んでるので例外な気がする
ときがわのは旧名：玉川熊谷線だけど、似たようなのにときがわ坂戸線（旧名：玉川坂戸線）というのもある
いわゆる参道県道だね >>25
平成の大合併でも終盤に合併した現加須市と現久喜市の旧市町（騎西、菖蒲、栗橋など）は標識ではそのまま残してある
久喜市街から栗橋まで結構距離あるしな
別の事情だと思うがさいたま市内には「大宮駅」からわざわざ「大宮」に戻した？標識がある >>28
前からなのかどうか不明だがr113を北上中、富士見市内の看板で川越 大宮駅てのがあったな
まぁr56を右折すれば大宮駅に行けるが
そのr56も合併後、大宮上福岡所沢線だっのがさいたまふじみ野所沢線になったな >>29
治水橋の道をまっすぐ行けば大宮駅・羽根倉橋なら北浦和駅・秋ヶ瀬橋なら浦和駅
にそれぞれ突き当たるんだから、駅名表示は逆にわかりやすいと思う。
一時期存在した旧大宮・旧浦和に比べたら。 >>30
駅名表示は確かにわかりやすいね
土地勘ない人だったら旧大宮、旧浦和の方がわかりやすいんじゃね
いきなり「さいたま」だと混乱しそう さいたま市が出来たとき、富士見川越有料(当時)を川越から南下して行くと、左はみんな「さいたま」になったし、どこだか忘れたけど、直進も左折も「さいたま」って表示してたとこがあったね。
あまりのバカバカしさのせいか
、程なくして旧大宮とか大宮駅の看板が追加されたけど。
「ふじみ野」って書いてあるのを初めて見たとき、駅なのか役所のある上福岡なのか悩んだ。 >>32
実家が旧大井町なんだが聞いた話によると当初富士見市、上福岡市、大井町、三芳町の4市町で合併してふじみ野市になるはずが
三芳町は金があるんでさっさと抜けて残り3市町で協議に
で富士見市が自分とこの市名をゴリ押しして揉めて上福岡、大井町がお前イラネってんで2市町でふじみ野市に
だがせっかく東武が2面4線の立派なふじみ野駅造ったが場所は富士見市内にあるっていうね ふじみ野の駅前に「ここは富士見市です」とかくだらない看板建ててたよな
借金まみれのクソ自治体だったけど、ららぽーとで少しは潤ったんだろうか
ららぽーとはバイパスの流れ悪くしてるのを何とかしてくれ >>34
入間のアウトレットとコストコで圏央道まで影響する渋滞を作った三井不動産。
それがあったから大型店の駐車場に関して埼玉県は厳しくなっているのに
懲りずに富士見でぬるぽーと渋滞を作った。誘致した富士見市を恨むわ。
GWは酷かったからな。抜け道の県道まで渋滞が延びてるんだもの。 >>35
なんならあのあたりは大型物流施設ができると大型トラックまで大量に流入してくるようになるな 富士見川越バイパスは小仙波〜渋井しか使わんな
圏央道ができたおかげでR16はほぼつかわなくなった 今建設中の和光富士見バイパスが40号まで伸びたらやっぱ交通量増えるんじゃね？ 熊谷警察署前交差点は区画整理の影響で17号が拡幅するってのもあるんじゃないか？
周辺の電柱もそれっぽく左に移動してるしな >>40
17号の拡幅の話で言うと、行田駅前の壱里山町交差点付近にある岩崎電気は、道路側の建物が最近取り壊されてたが拡幅に関係あるのだろうか？ >>40
熊谷警察署どこかに移転させて
跡地使って17号と407〜140号を立体交差にしてほしいわ 道路の用地買収を進めていくうえで、一番厄介なのがお寺関係だと思う >>43
お寺というかお墓だな
買収に反対する人以外に用地買収の障害となるのが相続時に土地の名義書き換えをしてなくて
相続人を探すのが困難になっているケースで、お墓にはだいたいこれに該当する区画が混じってる
宗派や地域によってはお寺ではなく集落から離れた田んぼや畑の中にお墓を作るケースがあって
既存建物の撤去をしなくて済むようルートを選定したらお墓があって
ルート選定やり直しとかやり直し困難で強制収用実施とかいったケースが結構あるとかないとか >>44
高速道路を作るときは、まず墓地を用地買収する
って話を聞いたことがあるが。
反対派を説得するよりは、相続人全部洗い出すとか強制収用の方が
まだ楽なのかもよ Googleマップを航空写真にして見ると、上尾道路は27号以北の方が結構進んでるんだな >>49
洗車機じゃなくて自分で手洗いしたいんじゃね？ 洗車かぁ
俺は車検に出して帰ってくる時ショップの人が洗ってくれるだけだな 万が一田んぼの側に車止めてるんだとしたらあきらめな
どうせ強風の時に砂ぼこりで洗車の苦労が無駄になるから 高橋れいじ 警視庁 大会関係者 仙台
110-110
暴力団関係者なのにトレーナーとしてふるまっている
東京都@照合本社
- - - 埼玉千葉両方にいた印象
埼玉は路面は良いけど路線が酷い
千葉は路線は良いけど路線は酷い 埼玉とか千葉とか大雑把過ぎ。地域によりけりだろう。
江戸川沿いの地域のみに絞って言えば埼玉側の方が総じて軟弱地盤の低地帯が多いので路面状態は悪い 千葉は島で台地以外と地盤がいい
埼玉は荒川周辺は海 埼玉は秩父まで海だったのは知ってるけどね もう海はないね安全だね 秩父は大昔だろ
これは現在もそう
何かあったら太平洋の水がどっと入ってくる
何で千葉が行き止まりで島なのに意外といいのか分かった ウィキペディアの「関東平野」の項目を見ると関東平野の低地帯として、
中川低地、荒川低地、東京低地、加須低地、妻沼低地、江戸川低地、多摩川低地
が挙げられてるけど多摩川低地以外は全部埼玉県だからね 埼玉に家を建てて住むなら
旧中山道、高崎線沿線（熊谷、川口付近は除く）
もしくは
西武新宿線沿線
にしておけ >>74
場所によるとしか言いようがない
あがってる地域でもハザードマップ水没地域はいくらでもある 一軒家なら東京神奈川千葉埼玉の順
それも上の地図にある白い部分だけ
水没地域は賃貸マンションで十分 それでも最近は水没減ってるからあんま心配すんな
地球上のどこにいたって災害の可能性はゼロではないんだ
ある程度可能性が低くなりゃそれで良しと割り切らなきゃ
埼玉で平和に暮らしてる人間も大勢いるんだ 埼玉荒川貯水池を５まで作ってるから
埼玉より先に千葉多摩川が水没するよ 近年は雨水を地下に貯水できる施設を多く作ってるだろ
無策なわけじゃない
だが何かがあって逃げなければならないって時に、交通量が多いわりに2車線って道はネックになる >>58
地元の農業法人は田んぼで稲と麦の二毛作やってたけど、
麦への補助金が出なくなったので麦は作らなくなった >>82
もう海外で輸入した方が安いからね
田んぼをマンションにした方が儲かるね >>82-83
今年からは小麦の二毛作を奨励しないと
ロシアとウクライナから、日本は小麦を直接買ってなくても
相場が暴騰してるんだから自国で作れるものは自国で作らなきゃ ところが、日本人の生活水準が高くなるにつれて、パンやスパゲッティーなどを食べる人が増えてきました。 しかし、パンやスパゲッティー用の小麦は、日本では気候の条件では作ることがむずかしいため、外国からの小麦を輸入しています。 >>83
それを真に受けて大損こいた農家が県北にいっぱいいるんだよな
通用するのは16号以南だけ さいたま市内の田んぼかつ、将来この辺に高速道路ができそうなんでその近くの田んぼって
形で狙っていかないと失敗しそう あそこは成功例っていうか坂戸市がじゃぶじゃぶ税金つぎ込んだ結果じゃないか？ >>87
つっても東北自動車道沿いってあんまり発展してないんだよねえ。どっちかというと東武伊勢崎線とか
東北本線、東武東上線沿いの鉄道に沿って発達してる。
まあ埼玉高速鉄道延伸したら東北自動車道沿いも発展するかもだけど。 >>88-89
それに引き換え圏央道坂戸IC周辺の冷遇っぷり
まあこれから変わっていくのかもしれないが >>90
インターの目の前という好立地なのに長年放置されている羽生ICの例もあるし
関越道沿いは上手く発展してるなと思う
鶴ヶ島とか花園とか 花園はスゴいよな
まさかアウトレットモールが出来るようになるとは思わなかった
もう、埼玉の軽井沢と言ったら過言です >>91
洪水のリスクがなくならない限り発展は無理。 >>94
洪水のリスクなんて言い出したら坂戸西もそうだぞ
20年前に一面水没したことがある >>92
岩槻インターが成功例
インターチェンジ近辺にラヴホテル作る >>96
ラブホテル街が出来たって事は大失敗例
土地に規制かけてないところへ新しく道路が出来るとラブホが出来ちゃう
R16だと川越の小仙波の立体のあたりもそうでしょ ふかや花園駅付近も大分発展してきたな
しかしまさか4車線道路作ってたとは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
