中部横断自動車道を完成するまで語り続けるスレ11
防災目的とかむりやり理由つけて高速道路整備してる中で
まだ全然手を付けてないってことはそういうこと 環状北部有料化とか言ってるけど
有料じゃ使わんだろ 愛宕山の上にある高級住宅街って、グリーンヒル愛宕って名前なんやな 北部区間進捗ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 北部区間は環状の一角というよりただの20号バイパスだからなあれ
東部区間できたらとりあえず一息つくんじゃねえの？今緊急に必要なのは20号跨いだ南北の通過交通渋滞解消だし 盆地を通過する交通を北部区間にバイパスさせるのが目的なんだけど
有料じゃ効果ないよな
元々大体勝沼で中央道降りて20号に来るわけだし 山梨環状北部と中部横断北部の話がごっちゃになっとる 環状道路はほぼ地元の人間だけが使ってるんで
北部区間も近隣住民が主に使う 環状北部は桜井からほぼ全部トンネルだし重い腰が上がる事はなさそうだな
甲府は松本福山今治と並んで道路について語る権利なしのやる気なし都市 北部区間は20号バイパスというより北バイのバイパス 中央道、20号バイパス、北バイパスの下位互換になっちゃうんだよな
北バイパス４車線にするほうが貢献度高い トンネルだらけで事業費が嵩む北部区間が進んでないだけでやる気ないとか言われる甲府がかわいそう
新山梨環状道路は桜井JCTまでは順調だし、北側ほ幹線道路として北バイパスの他にも和戸町竜王線とかやってる
大体北側区間だってやる気ないのはむしろ国側で地元は有料でもいいから完成してくれって言ってるけど事業抱えすぎてカツカツの関東地整では予算がなくて進まない >>369
やらないよ
環状北部のほうがはるかに重要 いや南部区間も甲府市だけあの体たらくだしかわいそうとはおもわん
やる気がない以外の言葉はみつからない
さすが46位 やる気出す必要ないだろ、
今やってる城東拡幅や環状の東部区間のがよっぽど重要 野辺山～清里間のくねった所トンネルかよw安房峠道路じゃないんだぞ
と思ったけど、地形上平沢峠直下を大盛山ぶち抜くとなるとそらそうなるかって感じ 見事なＳ字トンネルだな。こんなの高速じゃ見たことない 高度稼ぐためにほとんどの区間橋じゃないか。
天空の道路作ろうとしてるのかな ずっと坂で国道よりもトラックが走るには危険な気がするな
凍結実験？ >>551
もし草木トンネルが三遠南信道になってたら…… >>552
まあ1400mまで持ち上げなきゃいけないししょうがないよ >>553
国道は最大7％の上にR=100台のヘアピンが複数あるんですけど
条件的には市場坂だけじゃなくて高根からの山登りもそう変わらん 勾配は中央道より緩いんでしょ？
しかも野辺山前後はトンネルで心配ないし 山梨側の方が急で長野側のが緩いみたいだな
ただその分上りが長いんだけど 設計速度80kmなら最大勾配4%じゃね(例外除く) ここ最近、工事で通行止めばっかりになっている気がする。 静岡山梨区間も開通したらかなり交通量あるし、やっぱり関東の環状道路は容量不足してるんだろうな 新清水〜双葉間、関東大環状とかいうなら全線4車線化してくれ
降雪時や事故の時に上下通行止めになるのは辛いわ 4車線化するなら横断道より東富士五湖道路のが優先されそう 六郷から入って南部で出ると言う有り様
そんな無料区間しか利用されない状況で四車線化とか寝呆けるな…と言われそう 4車線化が完成する時点で管理がNEXCO中日本へ移管されて
「料金プール制」の名の下に、新清水〜双葉間が全区間有料化されそう…
でも、それで4車線化してくれるなら有料化も私は受け入れるけど
それでもなるべく通行料金は低くしてほしいなと思う 高速自動車国道なんでそれでも料金は低いほう
これ以上低い水準は今の情勢だと維持費すら賄えないでしょうね 規模の割には交通量多いから
意外と早く路面は荒れちゃうかもしれないね 下道の52号も並行区間のほとんどが片側1車線で追越禁止区間が多いから
横断道は新東名と中央道の間はすべて4車線にして欲しい 南の方はトンネル多いからむずいけど甲府盆地のとこだけでも早めにやってほしいわ >>398
4車線化されるなら、新東名〜中央間の有料化はある意味当然だと思う 八千穂〜高坂も有料でいいから4車線で作って欲しいね 
