中部横断自動車道を完成するまで語り続けるスレ11

**R774** · 2022/03/18(金) 15:29:08.92

現在進行中の高速道路計画の中でも、建設や計画が長々と予定されている
中部横断自動車道を完成するまで語り続けていきましょう。

前スレ
中部横断自動車道を完成するまで語り続けるスレ10
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1633840863/

甲府河川国道事務所
https://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/
長野国道事務所
https://www.ktr.mlit.go.jp/nagano/
NEXCO中日本
https://www.c-nexco.co.jp/
中部横断自動車道 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E6%A8%AA%E6%96%AD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

**R774** · 2022/12/07(水) 11:46:12.85

やる気出す必要ないだろ、
今やってる城東拡幅や環状の東部区間のがよっぽど重要

**R774** · 2022/12/07(水) 12:42:34.75

できそう

**R774** · 2023/11/05(日) 20:26:31.12

野辺山～清里間のくねった所トンネルかよw安房峠道路じゃないんだぞ
と思ったけど、地形上平沢峠直下を大盛山ぶち抜くとなるとそらそうなるかって感じ

**R774** · 2023/11/07(火) 00:32:23.92

見事なＳ字トンネルだな。こんなの高速じゃ見たことない

**R774** · 2023/11/07(火) 17:43:14.95

高度稼ぐためにほとんどの区間橋じゃないか。
天空の道路作ろうとしてるのかな

**R774** · 2023/11/07(火) 17:49:26.96

ずっと坂で国道よりもトラックが走るには危険な気がするな
凍結実験？

**R774** · 2023/11/07(火) 19:32:14.17

>>551
もし草木トンネルが三遠南信道になってたら……

**R774** · 2023/11/07(火) 19:47:20.84

>>552
まあ1400mまで持ち上げなきゃいけないししょうがないよ

**R774** · 2023/11/07(火) 21:26:42.71

油坂峠道路みたいなもんか？

**R774** · 2023/11/07(火) 21:49:22.86

橋より高度稼ぐためのトンネル区間が多い患者

**R774** · 2023/11/07(火) 22:48:54.30

>>553
国道は最大7％の上にR=100台のヘアピンが複数あるんですけど
条件的には市場坂だけじゃなくて高根からの山登りもそう変わらん

**R774** · 2023/11/08(水) 00:13:23.06

勾配は中央道より緩いんでしょ？
しかも野辺山前後はトンネルで心配ないし

**R774** · 2023/11/28(火) 14:43:59.43

山梨側の方が急で長野側のが緩いみたいだな
ただその分上りが長いんだけど

**R774** · 2023/11/28(火) 19:35:56.40

設計速度80kmなら最大勾配4%じゃね(例外除く)

**R774** · 2023/12/08(金) 07:13:11.41

きたか！ｶﾞﾀｯ
https://kuruma-news.jp/post/716842?fbclid=IwAR3YeKzjCrZ6nPNdOy2CnCUMQU2LSjQNo2GDdu9GK6ok1xsx0wmxBfKOxnI

**R774** · 2023/12/22(金) 00:40:56.64

ここ最近、工事で通行止めばっかりになっている気がする。

**R774** · 2023/12/22(金) 23:47:37.38

>>387
断続片交とどっちがマシ？

**R774** · 2023/12/24(日) 14:33:16.53

静岡山梨区間も開通したらかなり交通量あるし、やっぱり関東の環状道路は容量不足してるんだろうな

**R774** · 2024/02/13(火) 18:27:55.37

新清水～双葉間、関東大環状とかいうなら全線4車線化してくれ
降雪時や事故の時に上下通行止めになるのは辛いわ

**R774** · 2024/02/13(火) 18:58:55.47

4車線化するなら横断道より東富士五湖道路のが優先されそう

**R774** · 2024/02/15(木) 13:33:27.72

六郷から入って南部で出ると言う有り様
そんな無料区間しか利用されない状況で四車線化とか寝呆けるな…と言われそう

**R774** · 2024/02/15(木) 17:51:45.30

4車線化が完成する時点で管理がNEXCO中日本へ移管されて
「料金プール制」の名の下に、新清水～双葉間が全区間有料化されそう…
でも、それで4車線化してくれるなら有料化も私は受け入れるけど
それでもなるべく通行料金は低くしてほしいなと思う

**R774** · 2024/02/15(木) 21:51:49.68

高速自動車国道なんでそれでも料金は低いほう
これ以上低い水準は今の情勢だと維持費すら賄えないでしょうね

**R774** · 2024/03/17(日) 17:16:41.40

規模の割には交通量多いから
意外と早く路面は荒れちゃうかもしれないね

**R774** · 2024/03/19(火) 14:21:50.74

下道の52号も並行区間のほとんどが片側1車線で追越禁止区間が多いから
横断道は新東名と中央道の間はすべて4車線にして欲しい

**R774** · 2024/03/19(火) 20:25:04.06

南の方はトンネル多いからむずいけど甲府盆地のとこだけでも早めにやってほしいわ

**R774** · 2024/04/03(水) 18:24:44.72

全線有料化に向けたグレード向上

**R774** · 2024/04/03(水) 19:23:56.63

>>398
4車線化されるなら、新東名～中央間の有料化はある意味当然だと思う

**R774** · 2024/04/04(木) 00:22:05.62

八千穂～高坂も有料でいいから4車線で作って欲しいね

**R774** · 2024/08/19(月) 16:18:07.36

掘るのに難儀したあたりは当面2車線でも我慢するから前後区間は4車線にしてほしい

**R774** · 2024/08/20(火) 18:49:11.26

新清水～双葉間は最初から4車線で造っておけよ

**R774** · 2024/08/20(火) 18:51:19.92

暫定2車線とかいう訳分からん日本ならではの曖昧な作り方をしたから
新清水JCTに余計な道路ができてしまったじゃんか
ああいうのこそムダなんだよな…
せめて新清水～富沢か身延あたりまでは4車線で最初から造れよ

**R774** · 2024/08/21(水) 00:12:55.84

土建屋に細く長く仕事を振り続けられるシステムだからな
いっぺんに作ったら作るものがなくなる

**R774** · 2024/08/23(金) 07:39:40.17

2→4はまだマシな方ではあるよな
4→6はトンネルを一回り大きく掘り直すとかほんとバカみたいだなって思うけど

**R774** · 2024/08/23(金) 09:02:00.21

>>405
>4→6はトンネルを一回り大きく掘り直すとかほんとバカみたいだなって思うけど
新東名の三ヶ日以西、新御殿場以東がまさにそれ。
静岡県内区間を最終的に6車線化できたのはいいが、神奈川県区間も本当は
6車線化しないと、東名のバイパスとしては結構不安

で翻って横断道。東名と中央道との接続路なのに暫定2車線というのがね…
新直轄区間も有料化した上で4車線化してほしいわ
どうせ料金プール制の名の下に、未来永劫有料なんだから、それならそれで
早めに4車線化してほしい

**R774** · 2024/08/25(日) 23:09:44.10

南北に路線が伸びる中部横断道、東西に路線が伸びる中部縦貫道の名称には、違和感があります。横断道は、中部自動車道南北線、縦貫道は同東西線などのわかりやす愛称が普及するといいな。
　

**R774** · 2024/08/26(月) 11:44:40.25

>>407
その話は定期的に出てくるけど、改めて書くと
日本の国土軸が「縦の線」、この道路はその「縦の線」を「横切る」路線
だから名称としては「中部横断自動車道」になる

そして中部縦貫道は、同じく日本の国土軸「縦の線」を貫く道路だから
「中部縦貫自動車道」という名称になっている

違和感を持つのも理解はできるが、日本全体の「国土軸」という視点で
理解することが必要だよ

**R774** · 2024/08/26(月) 15:17:18.80

>>406
東名～中央のアクセス路線って圏央道以外は横断道、東富士五湖道路、三遠南信道でどれも貧弱だし横断道か富士五湖道路くらいはまともにして欲しい

**R774** · 2024/09/02(月) 19:19:54.97

今現在、日本は帰化朝鮮人によって大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている
彼らがやっていることは差別を盾にした隣国侵略行為である
『差別と言われたら隣国侵略』だと言い返そう
新聞、出版社、テレビ局、会社の起業家、大学教授は帰化系の人間ばかりでもはや合法的な侵略である
こういう組織やあらゆる会社で差別され排除されているのは日本人の方である
帰化人たちで徒党を組み、芸能界、スポーツ界、歌謡界、声優界を独占し日本人を排除し、
会社組織ではトップに居座らせたら日本人は閑職に追いやられ、
パワハラで辞職に追い込まれ、その会社の技術を半島に流出させられ、日本企業が競争力を失っていく
奴らがやっているのは差別を盾にした緩い民族虐殺、
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし

「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう

そうなると帰化人に支配されたメディアによって差別だと糾弾し始め帰化人たちが暴動やら起こすだろう、
日本は荒廃の一途を辿る、内戦状態に近いものになる
だがそれは当然のこと、国内で隣国の人間に侵略行為を受けているのだから
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い
法律を変え日本人を差別、虐待し、
日本人の人口を減らし、移民を受け入れさせることで過半数を超えたら侵略行為が完了してしまう

拡散希望

**R774** · 2024/10/13(日) 20:42:00.89

道の駅八千穂高原ができて、マツコの番組で紹介しちゃったもんだから中部横断道の出口が悲惨な大渋滞

**R774** · 2024/12/01(日) 13:19:28.23

長坂から八千穂までは雪の問題があるので4車線工事で始めるらしいですね
八千穂から佐久のジャンクションまでは
徐々に4車線化にして行くみたいです
長坂の工事は25年以上かかるからね

**R774** · 2024/12/01(日) 17:53:06.58

>>409
その圏央道も本来は片側3車線で造るべきだったのにな。
マトモな国なら東名～中央
圏央道→片側3車線
東富士→片側2車線
中部横断→片側2車線
で造るよな。

**R774** · 2024/12/04(水) 05:24:29.48

>>412
都市計画図でも4車線だったけどそのまま行くんだ
とにかく構造物多いから何年かかるやら

警備員[Lv.4][新芽] · 2024/12/15(日) 21:59:05.92

暫定2車線に登坂車線付加するくらいならその方が安いんかねぇ

**R774** · 2025/01/21(火) 20:41:39.90

国道１４１号線もの野辺山と佐久穂も本当に交通量が増えたね

**R774** · 2025/04/04(金) 22:06:30.46

11日に南アルプスインターそばにコストコがオープンするのだけど、激しい渋滞を懸念している。
余りにも酷い場合、出口を閉鎖するそうな。

https://i.imgur.com/sZ8hHRE.png

**R774** · 2025/04/05(土) 16:26:50.94

午前7時からオープンとか
ただでさえ通勤車で渋滞するのにヤバいことになるわ

**R774** · 2025/04/11(金) 16:12:16.28

どうだった？

**R774** · 2025/04/11(金) 16:45:51.36

8時頃行ったけど全然渋滞無し
平日はこういうモンか

**R774** · 2025/04/15(火) 16:56:06.26

５月からコストコの年会費が値上がりするぞー。

**R774** · 2025/10/31(金) 21:45:51.04

久し振りに来たけど、話題がないとこんなに過疎るものなのね