〜〜広島都市圏の道路について語ろう１０〜〜
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これまでと同様にマターリといきましょう！
広島都市圏の道路(交通)事情についてどうぞ！
◎関連スレ
【都市高速】広島高速道路 ３【号線開通】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1395541904/
◎前スレ
〜〜広島都市圏の道路について語ろう９〜〜
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1593928844/ 現在、先小倉交差点で東呉道の阿賀ICの橋桁を架橋中らしい。 パリ、ほぼ全域 制限速度30キロ 安全・騒音対策
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b7c23b5d31c52936c1cbb56eabb4ec8fe20f79a
パリ市内の道路の60％は既に最高30キロに制限されているが、
これをシャンゼリゼ通りなど、ほぼ全域に広げる。 記事では、「シャンゼリゼ通りなど一部の主要道路と、市を囲む環状道路を除くほぼ全域（に制限速度30キロ）」という内容だよ。 >>3
完成2車線だからか、意外と幅が広く、視距の面で良さそう
勾配がそれなりにあるが、安全に走れそう 【安佐北区】
高陽可部線（3工区）あす午前10時開通
同時に上原大橋西詰交差点の信号機が点灯開始 2号線本郷バイパスよりしばらく西の中央分離帯が終わる所（南方小学校入口の信号付近）からさらに西に向けて道路際で工事が行なわれてたけど、あれは4車線拡幅工事？
それとも全く関係のない工場か何かの建設だろうか？ >>7
祝開通！
高松橋に続いて上原大橋が出来たことで、根の谷川東岸の都市計画道路が二重化。万一のときに避難経路を確保できる！
ラウンドアバウトによって、停電時にも円滑に交通を捌くことができる！
（なお今月の大雨では警官による交通整理が上手く捗らなかったらしく、非常時の交差点通行について更に注目されるべき） ひろこくサイトの東広島呉道の進捗ページが更新されたな
呉市が先週土日の阿賀IC架橋ダイジェスト動画を制作したようだｗ >>9
冠水時には、自動車の立てる波が予想以上にパワーがあるし、トラックが通ると引き波も起きる
水が濁ってると底の様子が見えない。排水溝があると危険だし、縁石でさえもつまづく可能性がある
感染症リスクがある
屈強なお巡りさんであっても、よほど訓練されてない限り、危機回避の難易度は高いだろう >>10
リリースを出してマスメディアに取材を一任させることは伝統的な一つ方法だが
自前の環境で情報発信することも、今としては良い選択だな
SNSで一般の人にアップしてもらうこともな
しかも今回の件は時間帯的にも場所的にもネタ・専門性からも取材が難しかっただろうし 【広島呉道路】広島市〜呉市…開通以来ずっと有料でしかも割高
【八木山バイパス】（福岡市〜）篠栗町〜飯塚市…現在無料開放中で4車線化後に再有料化予定
八木山も冷遇だがクレアラインはもっと冷遇
しかも県道31号線が落石で通行止めになるとは 西広島バイパスの五日市高架橋、伸縮装置が徐々に追加されてきた
道路照明も取り換えが進んだ
それにしても西バイも古さが目立つようになってきた 西バイの波出石交差点直上を境として西側はリフレッシュが進んだと思う（佐方SAの再オープンが楽しみ）
そこより東側は劣化に対してなかなか追いつかないね 今年の梅雨末期、広島都市圏西部が、降水量ベースだと実は県下で最も数値の大きかったエリアだったが
そこまで大きな被害が出なかった
特に旧佐伯町は大変な雨だったようだが・・・
しかし転勤族の多いエリアだから分かる人が多いと思うけど、天変地異に耐えるのがむしろ当たり前なので
引き続き防災レベルを維持してもらいたい 一全総と新全総の開発計画が良い意味でも悪い意味でも凄まじかったんだよ
当時は池田栄作、佐藤栄作、灘尾弘吉、重宗雄三、永野重雄のような傑物がいた
西広島バイパスの総便益（主要3項目・現在価値換算）で3兆円超え、コストを引いた便益も2兆5000億円超えるからな
この道や周りの宅地群を後世が引き継ぐとなれば、そりゃもう大変なことよ 広島はインフラ面がまだまだショボい
姫路バイパス群(加古川BP、太子竜野BP含む)に少しでも近づかないと 高速道路、混んでたら値上げへ 繁忙期は休日割引の適用やめる
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627360912/
混雑時に値上げする変動料金制度「ロードプライシング」を導入する検討に入った。
繁忙期に休日割引の適用をやめるなど、いまの料金の仕組みを大きく見直す。 播磨地域のバイパスや名阪国道と比べたら、広島県内の直轄国道はメンテナンスの面では悪くないと思う
特に福山・尾道・三原の3市域は、比較的丁寧な印象 広島都市圏の道路で気になるのは、道端や路肩のゴミや草だな
エリアによって差があるけど、酷い地域だとアンダーパスやランプ、橋の上のような事故につながりかねない所にゴミが散らかってる
きれい所はきれいなので、マナーの問題だとは思うけど 安芸バイパスの久井原トンネルが貫通したらしい
開通に向けて光が差してきた 山陽自動車道 八本松スマートIC建設に向けて測量が始まったみたい
2026年度末供用開始予定（今の小学1年生が卒業する頃だよ…） 広島・北広島町に警戒レベル5 「緊急安全確保」
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c11b1fa77221ca3199a02183489c8dd203bc8e0
河川の水位が上昇して堤防を越えて氾濫が発生している恐れがあります。
直ちに身の安全を確保して下さい。 江の川と志路原川の合流地点前後は、少し流量のキャパを大きくした方が良いと思うけどな。 r46東広島白木線、東広島市と安佐北区の境界の復旧工事区間
今日14:00に片側交通規制解除 令和3年度 阿賀IC
令和4年度 東広島・安芸バイパス
令和8年度（要望） 八本松スマートIC
早期完成 R375御薗宇バイパスの田口延伸 令和4年度 広島高速5号線
令和6年度 温品ジャンクション連絡路 今日の夢、怖かったなぁ
なぜか福岡の天神にいたんだが、
狭小タイプの地下鉄車内にマスクをしてない福岡市民が周りにたくさんいて、やたらゲホゲホしてる
現実はどうなんだろう…恐ろしい
ちなみに当方広島県民で、福岡には3年ほど行ってない ここはお前の日記ではない
チラシの裏にでも書いとけ
がこれほど当てはまるクソレスも少ない 災害が起きればコロナ感染も起きやすくなる
作業する皆さん無理しないで 山陽道本郷ー尾道間が通行止めで2号線が大渋滞
特に東行きは三原BP入り口から南方まで混んでる
こんな渋滞でもフライト経由は全くと言っていいほど渋滞なし
あんまり認知されてないのかね R486のような山間部ルートは平時には良いけど、異常気象時の迂回路としては心もとない 畑口寺田線（4工区）の開通によって五観橋方面の行き来に、ユンケルスター的な遠回りをしなくて済むようになるね
今のルートでは混雑面でも安全面でも防災面でもよろしくない おとといからそうだけど、日本中の道が異様に混んでる
いくら20日の金曜とはいえ、こりゃないでしょ？
広島も混んでる（特に五日市IC周辺）けど、三大都市圏ほどじゃない R432の賀茂バイパス、甲山方面から途中までしか整備されておらず、その先は用地取得の形跡すらない
（舗装が済んだ区間は、現道から白いガードレールが見える。集落中心地のエディオンショップの裏あたりでガードレールが途切れる）
ああいう短距離かつ集落う回型のバイパスは一体的に整備しないと意味がないのに、なぜあんなごく短距離だけ完成させたのか 完成形を示すことによって、主に世羅町内の人らに、事業を認知させたいのかと
部分的に開通させることで、地域の人にとって多少なり利便性が上がるだろうし
広島市内〜世羅町中心部の間では道の狭さが特に気になるから、早期完成に期待したい >>46
土日の流動から考えて、直近の平日に混んだ理由はビジネス活動の関係かと
企業にとってあまりにも先行き不透明だから仕方ないと思う
問題はこれからの5日間がどうなるかだよね
火曜から首都高1000円上乗せが始まるし 退社後に車で買い物なり何処かへ移動してるような印象だが？
真っ直ぐお家に帰ってない人が普段より多そう
夏の脂汗かいた仕事終わりにあちこち行くと衛生面でな・・・しかもお疲れだろうに 来月末までに広島の上柳橋東詰交差点が改良され、フジグラン三原の近くに呉線アンダーパスができる予定
そして海田と阿賀の高架橋工事が進んで風景が更に変わるんだろうな 今の夕方渋滞は酷い…
さて上柳橋東詰交差点の拡幅工事が大詰めを迎えている
区画線はほぼ設置済み
現地看板によると工期は9月30日まで（おそらく電気設備や信号機などの付帯工事） 佐伯1区236号線が通行止だからかr71(五月が丘交差点〜大塚駅北交差点)が盆前より混む 温暖化時代になって広島西部山系を管理することが難しくなってきた 上柳橋東詰交差点
車道は広がった
一部歩道の狭い所があるのと、照明の配置にムラがあるのは気になるが 西条西交差点の改良工事、現道が仮舗装でボコボコになるほど激しく掘り返しているから工事は進んでいるようだが、完成形がまだ見えない
完成時には国道と県道の無駄な段差は解消されるのかな？
（そもそもなぜあんな危険な段差が生じたのかもわからない） 【三原市】9月23日(木・祝)12時に都市計画道路「円一皆実線」が開通 東広島の飯田吉行線は....
西条駅北側は4車線化？の工事をちょろっとしているみたいだったが八本松へ向けて直角カーブ以降は進展なし
例のボロアパートもそのまま
もしかして管理主と連絡が取れないとかという奴？
こんなんで50年も100年も工事が止まったままとかあり得んわ 列車と軽自動車が衝突 ２人が負傷 ＪＲ山陽線
https://news.rcc.jp/archive.php?i=10938
９日午前、事故があったのは、広島市西区高須の踏切です。 広島・鈴張川の行方不明者 宮島沖で発見の６０代女性と特定
https://news.rcc.jp/archive.php?i=10957
８月の大雨で、広島市の川で車ごと流され、行方がわからなくなっていた人について、
宮島沖で見つかっていた６０代の女性と特定したと発表しました。
安佐北区の鈴張川では、８月１３日、「車が川に流された」と複数の通報がありました。
流された車は見つかっていませんが、遺族や、車が流されたところを見た人の話から、
この女性が１人で車に乗っていたことが確認できたとしています。
すごいな 警察や海保、消防等の皆さん、とりわけ発見者の方に「ありがとうございます」でしょうにー 八木・緑井地区の山麓の排水計画は、2000年前後に広島で頻発した中途半端プロジェクトを彷彿とさせるものなんだよな…
六甲山麓のような河川設備が理想だが、旧佐東町のスプロール化は深刻で用地取得が困難そうだし、
なにより財源に乏しいから、多くのことを妥協しないとなかなか進まない 雨水対策はマツダスタジアムの下にも雨水貯留池があるな
https://www.oricon.co.jp/article/236829/
過去3回ほど満水になった事があるらしい。
雨水の一部はグラウンドの散水やトイレの水に使用されている。 東広島・呉自動車道（馬木〜大和田）20.2KPの
高架橋上の非常駐車帯を年度内に封鎖する方針らしい
昨年立て続けに二輪車の単独死亡事故（8/11、9/15）のあった所ね 13日の今治のしまなみ海道の高架橋で起きたトラック運転手の死亡事故にしても
出っ張った非常駐車帯に衝突の跡があったな
何を運転してても左右の間隔や錯覚には気をつけようということか 佐方SA、駐車場不足 西広島バイパス、進入路脇・通路に車 中国新聞
三原の道の駅まで次の休憩場所がないというのはその通りだな
西条バイパスに計画中という道の駅を、駐車場部分だけでも先行整備できないものかな 東呉の黒瀬ー上三永間に道の駅を作っても面白そうだけどな まあ神戸市〜岡山市ならどのルートでも、大型車でも駐車しやすい休憩施設がそれなりに揃ってるけど、それ以西は・・・
広島県だけの問題じゃない >>65
あの辺では2024年度まで細かい復旧復興工事が沢山あるからな
2025年春には一つの節目を迎えそう 毎年続く大雨で被災する他の県内・市内の復旧工事とどちらを優先するかという問題があるし、
かといってH26土砂災害の復旧が遅れると、国との負担比率に影響が出るかも（？）しれないし
板挟みの状況だろうな 坂町R31高尾橋南詰（宮崎踏切）の混雑・渋滞
対策が必要 海田高架橋、日の出町交差点上の6600V配電線を除けることなく、真上に架橋するのか？
職人技というか、現場の施工者は大変だろうに >>77
鈑桁の一部が、日の出町交差点に架かったね
そして、桁のすぐ下に高圧線が、さざんが9本？通電してるかそうでないかで条件が変わってくるが 呉線の真上に、新設ランプの断面が四角い部材（箱桁というやつか）が上下線とも設置されたな。重要な工事が続くけど安全第一で。 東広島の県道59号、高屋IC降りてから空港方面の路肩に測量中と看板があったが拡幅に向けた動きがやっときた？
線路を動かす訳にもいかないし山削って立ち退きかな... 東広島バイパス海田高架で広島市街地方面側が中々現道と繋がらなくてヤキモキする
工事計画の絡みだろうけど西条方面側はいの一番に繋がったから余計に気になる 海田地区（海田東IC〜新広島BP接続）の国がやる高架部分は、あと1年半でなんとかなると思う
今年度上期は、関東方面で警備人員が要るとかなんかで人手不足だったし、
相変わらず入札不調が多いらしいし、建設やら電気工事やら大変なんじゃないかな？
住宅業界にしてもウッドショックが長引きそうだし 阿賀IC立体化
東呉道からR185広方面へ、将来的にオフランプを設置できるような構造にするらしい
まあ、半年後の立体化によって、先小倉交差点の混雑や安全性がどう変化するか見ものだが 県道46東広島白木線の市境の復旧区間はラーメン屋の跡地を買い上げて線形改良するのかと思ってたら、そうじゃないんだな
そして、市境よりも白木側で片側通行の地点が1つ増えてた
県道350造賀八本松線も陥没で片側通行になっていたし、全般に道路の傷みに改修が追いついてない感がある 駅西高架橋の拡幅は終わったが、高架下の猿猴川沿いの自転車歩行者道は、そのままの状態で通行できず。
道を復活させるには、舗装や柵の設置など工事に時間がかかりそう。 東広島の西条東交差点がやっとこさ仮？右折レーンが出来てた
交差点の車屋が立ち退いてから5年以上掛かってたが何やってんだか.... それ、西条西交差点のことかと…夜間通行止めを伴う工事が今のところ10/16(土)早朝まで予定されてる
ハローズ前の交差点が西条東交差点だが、あそこにしても南側の細い道を車や自転車がそこそこ往来してるから、改良が必要かもしれない
ちなみに、自転車で西条駅から大学へ行き来する広大生にとっては、西条東交差点やその東側の横断歩道を経由するのが、最速ルートの一つでもある r276の明神高架橋工事区間で、車道の切り替えが近々ありそうだな 西条西交差点、あれは右折車線というより本来なら1.7車線？ぐらいの幅を無理やり塗り分けただけのような・・・
左側の車両が路側帯ぎりぎりまで詰めてくれないと右側車線はまともに突っ込めないし、大型車だとほぼ両レーンを塞いでしまう レンタカー屋や商店が立ち退かないとあれ以上は無理だろうな...
あと道照交差点の立体化工事がやっと始まったな 来月には中国JRバス「道照」停留所が廃止されるようで、工事が徐々に進みそうだな
西条バイパス本線と側道の取付の関係から、道照で交差するR375旧道（今は市道）が完全に生活道路扱いになるから、R375御薗宇以南4車線化の早期実現を 近ごろ駐車可能台数が少し増えた西広島バイパス佐方サービスエリア
休憩所の占用計画が認定されたらしい
いつかは分からないけど、遠からず休憩所の復活についての告知があるだろう >>67
東呉道のあの箇所、いつ通っても中途半端に樽でふさいだままになってる
しかも全部じゃなく変な角度で隅っこの一部だけ
もしかすると、省令か何かの距離規制で駐車帯そのものを廃止することは認められず、二輪車に対する警告として光る樽を置くしかないのだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
