【R254】和光富士見バイパス/富士見川越バイパス3【埼玉】
南畑交差点まで行けてた道が昨日から通行止めになってた・・・・ 次は４６３号線から川越方面への侵入路の付け替え工事みたいだ。 てことはあの首都高っぽいブリンカーライトも見納めなのか… 浦和方面からバイパスへの右折待ちをしている時、先頭車は信号が
ほぼ見えない・・・。歩行者信号が赤になったのを頼りに右折！？
暫く辛抱ですかね。 463号浦和方面からバイパスに入ると、
前は緩やかに本線に合流できていましたが、
今は急なＳ字カーブに変わっております・・・。 >>13
次にあそこの信号移設工事するのは今年度中じゃない悪寒ガス
何か事故でも起こっちゃったら緊急修繕扱いで車灯増やすかもしれんが >>24
現在は合流するとすぐに1.5車線となっている。
お気をつけて〜！ 工事期間書いてある看板が、10月末までになってますね。
11月からどこか開通？ 別に用地が足りない訳じゃあるまいし、歩道と車道の間の草地を潰して寄せれば車線規制する必要なくなると思うけどなぁ…
やる気と金がないだけか？ >>29
まあほぼ金の問題に帰着すると思うよ。あとは人手。今は昔みたいに公共工事常時一定量維持してたわけじゃ無いから、
災害とかがあるとそっちに引っ張られて請け負ってくれる人が居なくなる。日本の国力に無理が利かなくなってる感じ。 >>37
令和3年までの予定って感じでしたよね。
早くできるといいですけど・・ >>37
くらづくり向かいにあるトヨタの車置き場が移転したから、そこそこの動きはありそう（開通するのかは何とも） 蔵造りの前まではそう遠くなく開通するんじゃないかね 上り下南畑直前の1.5車線危なくない？
1車線に絞るよりはマシってこと？ 県道40号線が渋滞するし部分開通はないでしょ
あと10年はかかる あるとしても一通じゃね
東上セレモの道曲がればいいだけだろ部分開通じゃ意味なし >>774
地元共産党員が死ぬまでは最低かかりますね。反対運動がすごい 東上セレモ前の右折信号が微妙に長いので、
朝は浦和方向からの羽倉橋が渋滞する・・・。
下南畑はスイスイ。 共産党員って何なんだろうね
あそこは駄目ここは通り抜けさせない即刻中止せよ
ゴーストタウンを進める会か >>43
某議員の話では、浦所から宗岡団地まで先行して部分開通
その後くらづくりの前まで開通
という予定らしいが >>48
くらづくり〜宗岡団地を先行開業させるならともかく、ここをあとに開業させたら
いろは橋よりの県道の丁字路が阿鼻叫喚の地獄絵図になりそうな予感。
東上セレモの交差点の混雑緩和にはなるだろうけど。 なんでもいいから部分開通させてプレッシャー掛けた方がいいと思う
それにボトルネックになってる志木からR254バイパス方面に抜けるルートを増やすのは大事 >>50
浦所〜くらづくりまで開通したら、その南側の居残り地主も
いよいよか、とプレッシャーはあるよな
ヤオコーの周辺とか 今通行止めしている区間の次の区間の盛り土始まりました
令和3年度に本当に、県道さいたま東村山線まではできそうですね 今、陸橋の下を整備中。新年度から４６３号浦和方面からの右折は
陸橋をくぐってのルートになるのかな？？ 外環もリニアもヤバそう。
楽しみはここの開通・・・さびし。 外環はマジで整備効果がありすぎる
リニアはそこまであるか？
とりあえずこれに期待
ららぽーとに行きやすくなる >>56
そりゃリニアはそうさ、国家的プロジェクトだけど一応はイチ民間事業に過ぎない
直接税金は投入されないはずだし なぜ上り1車線？志木市内にあんま流入させたくないのかな >>59
流し込む志木街道が片側1車線の道路なんだもの。
車線でも絞らなきゃえらいことになる。 ダブル右折レーンのカーブ部分のゼブラ珍しいね
大型のためだろうけど こんな議事録発見。
〇現在でも県道さいたま東村山線と県道保谷志木線との交差点は混雑している。
暫定供用時において、県道さいたま東村山線との交差点は交差点処理できるのか。
●暫定供用時においては、上り車線を１車線とすることで国道４６３号以北からの
車の流入を抑制します。また、県道さいたま東村山線を拡幅することで、
せせらぎの小径まで２車線の右折帯を設置することで交差点処理は可能です。 254バイパスこの先は笹目通りの吹上交差点まで延ばすらしいね
まだ都市計画決定してないけど >>58
終点のバス通りとの交差点、右折レーンが結構短いけど、ここ右折する様な車は手前の交差点で右折して抜けてくって想定なのかな？ >>68
志木街道の交差点先頭でバイパスに右折車渋滞を作って、今まで通り浦所経由にクルマを流す
高度な計画かも知れない。
流した先で車が増えて渋滞発生の原因が増えるんだから、作っても極力
そっちにクルマを流さないようにしたいのが本音だろう。
途中交差点の右折レーン整備とかやってるけど、秋ヶ瀬橋交差点の右折レーン延長は
道路が高架橋だからほぼ無理だ。そこをいじるならバイパスを早く作れって事になる。 >>69
下南畑の交差点の右折レーンが2車線確保されてるのも、ここで右折してくれ〜って願いから？
志木幸町民だから開通後は時間によってはバイパス→志木街道経由に切り替えようかと思っていたがそう上手くはいかないか 通ったの1年ぶりになるか知らんけれどオーバーパスが出来ていてびびったわ
帰りに朝霞方面から探索してみたけれど
北からはセイムスまでは問題なく開通できそうだね、さいたま東村山線を拡張できる気配は全くなかったけれど
南側も宗岡第二中まで延伸できそうなのに内間木公園の横ですら何にも着手していないのな 朝霞区間はなんか進み悪いよな、でも工事してないわけじゃないみたい
用地の一部に「254工事のストックヤード」にする告知看板が出て土盛りされ出したから 朝霞区間が開通するのは”10年後の見込み”だそうですよ。あくまで”見込み”って、本当の開通は何時なのか？ なんでそんなかかるんだ？
また、PCBでも埋設されてたのかな？ 土地収用制度を使うことになったら一気に進みそうですね 志木市内は用地買収でもめて遅れたパターンだろうけど
朝霞市内の未開業区間は、単に工事の難易度だと思う。
武蔵野線またぐ高架橋を作らないといけないんだから。
工事としては簡単でも、地ベタに道路作るよりカネかかるのは明かなんだから
その工事費用をかき集めるのが難しそう。 店舗はビジネスでやってんだから妥当な補償金さえ貰えれば立ち退いてくれる
問題はやはり自分の感情でしか動かない個人 今日？から、下南畑交差点の通行方法が変わりました！
国道４６３号浦和方面から川越方面に右折する際は、
陸橋をくぐってから右折です。お気をつけて！ 浦所から宗岡団地までしか工事してないのな
宗岡団地からくらづくりまでは後から開通するんかな？ 志木街道まで3年、朝霞区間全線開通まで10年と言う理解で良いのですか？志木街道東側（朝霞方面）の未買収区画が難儀なのかな 志木街道東側（朝霞方面）
未買収区画がかなりあるな
特にヤオコー周辺 和光で行き止まりだから微妙な路線になりそう
高速乗るにはいいかも知れんが >>88
高島平の首都高の下の道、r446に繋げばいいのに。
溜池公園の七曲りトンネルのとこ。 >>90
東京都にやる気が全くないんだからもうどうしようもない >>92
東京「駄埼玉なんかと繋ぎたくない、ここも放７もw」 幸楽苑も5月6日で閉店だってね。
閉店ばかり進んで、工事はいつになるのか…。 予算があんまり付いてないような
行政的には優先度低いのかな 
