【建設中】外環道東京区間について11【関越-東名】
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最初はオリンピックまでにと言ってたけどこの様子じゃ、来年再来年になっても開通しないよね、、、、 >>299
それをやるにはまず16号の拡幅からになるから100年はかかるだろう。 みどりんぐ&がるるんには中央道から北上してもらって南下に更に２台マシンが欲しかった。
５年後に大泉～中央道開通。
６年後に中央道～東名開通。
７年後に東名～第三京浜開通。
段階的に便利になる過程を楽しみたかった。 早く終わらせるなら何台も投入すればいいかもしれないけど
シールドマシンもお高い上に再利用できないからねえ
将来の東名以南の延長考えれば中間点から南下すればとも思うけど
中間点付近にICやJCTなければシールド機を入れるための用地買収しなきゃいけないもんな 南行きって１０年かけても到達出来なそうだけど、
さすがに掘削マシンも劣化しそうだよな。
取り換えながら掘るのか？ 2020年6月1日（月）７時時点
・グリルド （北→南）： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 730m （前日差 +0m） 残り6246m
・みどりんぐ （南→北)：3431m （前日差 +0m）残り5724m
・がるるん （南→北) ：2639m （前日差 +0m）残り6460m
・組合せ南行残距離(グ+み) 12,228m
・組合せ北行残距離(カ+が) 12,706m
昨日は日曜日で作業は休み。 みどりんぐいつの間にか野川とお別れして住宅地に入ってきとるな！ GOAL～～～5724～～～みど～～522～～カラ～～214～～がる～44～グリ～～ 2020年6月2日（火）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 732m （前日差 +2m） 残り6244m
・みどりんぐ （南→北)：3444m （前日差 +13m）残り5711m
・がるるん （南→北) ：2651m （前日差 +12m）残り6448m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,215m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,692m 外環工事ってダンプと人員フル稼働できたら1日20mくらい掘り進められるの？ シールドマシン外径 16.1m
掘進1mあたり土砂量 203.583?
コンベヤ輸送能力 719?/h
コンベヤ限界に達する掘進速度 (2坑で)3.53173m/h = (1本あたり)42.38m/24h
8時間稼働で14m強なので現状はフル稼働状態と考えられないこともない
一方でマシン自体の最大月進能力は公称500m
31日で割ると16.13m、22日で割れば22.7m
ところで排出土砂290万?に対してコンベア運搬は約240万?とあるので
単純計算すると1.2km分くらいはダンプ輸送する想定になってる
……本掘進まではコンベア使わない計算? 2020年6月3日（水）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 736m （前日差 +4m） 残り6240m
・みどりんぐ （南→北)：3453m （前日差 +9m）残り5702m
・がるるん （南→北) ：2664m （前日差 +13m）残り6435m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,206m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,675m
東名発進組はほぼ順調にすすんでいるけど大泉発進組みは停止中と進行速度がほぼ
半分でしか進んでいない。 >>318
その程度のために地下鉄作るの？
そもそもそこに電車の需要ないから地下鉄作ってもガラガラだよ。
どこからどこに需要あると思ってるの？
一番の需要で二子玉川から荻窪とかだよ。 >>326
乗り換えには便利でしょ？
まさか端から端までエイトライナーだけ乗ってると思ったの？ 武蔵野線みたいなもんか
端から端まで乗る人はいないな 練馬杉並世田谷住民
「エイトライナーあっても意味ないから」 >>327
論点ずらし
そりゃないよりはあった方が便利だよ
だけど、地下鉄作るほどか、ってこと >>326
>どこからどこに需要あると思ってるの？
環状道路も環状鉄道も、＊＊な連中が思うよりは、ずっと需要があるのだよ 東京山手急行電鉄や大東京鉄道が計画されてた時代ならね
宅地化が進んでなく事業費も安かったろうし貨客両用で有用性も高かったろうからな
それら環状鉄道沿線中心の市街化都市化もあったかもしれないし恐慌と戦争で頓挫したのが残念で仕方ない
今となったら事業費が膨大で南北だけの鉄道旅客需要じゃ費用対効果予想が微妙で手を出せない
外環が地上だったらそこに一緒に整備で費用抑えられてできたかもしれんけど大深度じゃね スレチもいいとこなのに電車の話だと全然出てこないあたり、
数字マン数字マン言ってる奴ってやっぱ一人しかいないんだろうなぁ。
スレチを忌避してるんじゃなくて言い負かされたのが悔しいだけ。 >>331
そう思うなら第三セクターでやってみたら。
建設費、運営費赤字なら自治体が補填。
住民自ら反対運動起こるよ。
>>334
都内に赤字の路線なんてないよ。
今どき税金で補填する路線なんてないよ。 それより目白、高田馬場あたりに住んだ方が早いよ。
副都心線沿線でも良いけど池袋、渋谷の間にでも住めばエイトライナーとか絶対いらないって思えるよ。 >>337
営業そのものは黒字だけど、建設含めた事業全体でみたら公的資金で下駄履かせてますよ。もちろん高速道路も。
経済が発展した後のインフラ整備はそうなるのが宿命なんでしゃーないんですが 2020年6月4日（木）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 740m （前日差 +4m） 残り6236m
・みどりんぐ （南→北)：3460m （前日差 +7m）残り5695m
・がるるん （南→北) ：2677m （前日差 +13m）残り6422m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,199m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,658m
このところ がるるん が快調に進んでいるね。 はやい順番に開通ありな計画とかだったら良かったのに。 >>339
建設費って減価償却のことだよね。
具体的に現在赤字路線ってどこですか？ 業界規模15.9兆円
(22位/136業界)（2018年-2019年）億円
1 JR東日本 30,020
5 東京急行電鉄 11,574
8 東武鉄道 6,175
9 西武HD 5,659
10 小田急電鉄 5,266
車業界規模69.6兆円
(3位/136業界)
自動車業界 総資産ランキング(2018 - 2019年)
1 トヨタ自動車 519,369
2 ホンダ (※) 204,191
3 日産自動車 189,523
4 スズキ (※) 34,019
5 SUBARU (※) 29,827
6 マツダ 28,710
7 いすゞ自動車 21,308
8 三菱自動車工業 20,103
9 日野自動車 13,458 外環開通より
大江戸線が所沢まで伸びるのが早そうだな お、外環が第三京浜と繋がったな
これで第三京浜の役割も変わるし、朝渋滞発生するかも
という夢を見たんだ 2020年6月5日（金）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 744m （前日差 +4m） 残り6232m
・みどりんぐ （南→北)：3467m （前日差 +7m）残り5688m
・がるるん （南→北) ：2690m （前日差 +13m）残り6409m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,192m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,641m
何故か昨日は一昨日と同じだけすすんだ。おまけにカラッキーが進まないことも同じ。 動いてない方、ひょっとしてストライキとか労働争議起きてんじゃないかと疑いたくなるレベル グリルドの動かない理由
上り下りのトンネルがクロスする部分のため
片方マシーンの通過を待つ必要がある さっき環八でシールドトンネルのセグメントを運んでるトレーラーを見た。
外環道のセグメントかも。 >>352
>上り下りのトンネルがクロスする部分のため
数日前の地図で、確かにそうなっていましたね。
電車で駅のポイント切り換え待ち、みたいな感じ。 >>357
ローション忘れたけど大丈夫だよな (´・ω・`) >>359
意外知られていないことだが、シールドマシンって本体とセグメントの間にローション（グリス）注入しながら掘ってるんだぜ >>354
外環道が完成すればもっとスムーズに運搬出来るな >>366
確かに、何で皆気づかない
366さん、
ネクスコ中日本にすぐ連絡を >>351
1964年当時の、外環建設を反対した美濃部乙吉や世田谷杉並、練馬区民の子孫らを締め上げるべき 2020年6月5日（金）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 752m （前日差 +8m） 残り6224m
・みどりんぐ （南→北)：3476m （前日差 +9m）残り5679m
・がるるん （南→北) ：2703m （前日差 +13m）残り6396m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,183m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,620m
がるるん は順調なら１日13m進めるらしい。 >>352
「上り下りのトンネルがクロスする部分のため片方マシーンの通過を待つ必要がある 」
もっとらしい理由に思えるが、止まっているグリルドの相方のカラッキーはもう
グリルドの200m以上先に進んでいるのだけれど、どうしたことなのかな。
まさか兎のように昼寝してる間に亀がずっと先に行ってもまだ寝ているのかな。 東名組は前スレでも13～14ｍをコンスタントに出してて稀に15mもあった
ここにきてみどりんぐが少し控え目なのは地質断面図からみて現在地付近の局所的な砂礫層に差し掛かった可能性があり
この場合がるるんも8月頃に同様の減速が生じる可能性がある 2020年6月7日（日）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 759m （前日差 +7m） 残り6217m
・みどりんぐ （南→北)：3489m （前日差 +13m）残り5666m
・がるるん （南→北) ：2716m （前日差 +13m）残り6383m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,170m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,600m
>>370
日付は６月5日 → ６月6日(土) グリルドは風俗通いにハマっちゃって仕事サボってるのか 【C3】東京外環自動車道 夜間通行止め及び美女木JCT夜間閉鎖のお知らせ
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2020/0515/00003576.html
実施日：
6月8日（月）【1夜間】
夜23時～翌朝4時
予備日：
令和2年6月9日（火）～11日（木）
各日夜23時～翌朝4時
実施日：
6月15日（月）【1夜間】
（1）夜23時～翌朝4時
（2）、（3）夜20時～翌朝5時
予備日：
令和2年6月16日（火）～18日（木）
（1）各日夜23時～翌朝4時
（2）、（3）各日夜20時～翌朝5時 >>371
カラッキーが大泉通り辺りにたどり着くまで待つんじゃ無い？ ちょっと見ないうちにやたらピンクなスレになりましたね
これじゃあ外環道じゃなくて外道じゃないですか(ﾄﾞﾔﾔｱｯ 待つより先に逝っちゃった方がいいよ
どうせすぐビンビンに元気になるし 2020年6月8日（月）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 759m （前日差 +0m） 残り6217m
・みどりんぐ （南→北)：3489m （前日差 +0m）残り5666m
・がるるん （南→北) ：2716m （前日差 +0m）残り6383m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,170m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,600m
昨日は日曜日で休工。 南行はみどりんぐしか動いてないけど、もうすくで11km台突入だな。四天王最弱のグリルドがいるのに凄い。 GOAL～～～5666～～～みど～～551～～カラ～～166～～がる～～121～～グリ～ もうすぐ11kmっていっても、決まった地点がゴールなんだから、併せた距離はあまり意味ないのでは？ 2020年6月9日（火）７時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキー (北→南) : 767m （前日差 +8m） 残り6209m
・みどりんぐ （南→北)：3499m （前日差 +10m）残り5656m
・がるるん （南→北) ：2725m （前日差 +9m）残り6374m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 12,160m
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 12,583m 11㎞突入した人は川崎世田谷杉並練馬のごと突入貫通してクレメンス 11kmなんか普通1時間もあればジョギングで走れちゃうのに。一体何年かかるのさ。 今月中にがるるんがカラッキィを逆転するかと思いきやカラッキィが頑張ってる！ そもそも川崎世田谷杉並練馬なんて
後の祭りだけどね 山手トンネル走ったけど怖いな。
狭いし皆スピードを出すし、アップダウンが大きい。 >>396
ずっとトンネルという条件なら
北西線や北線が走りやすい
基地害走りする奴は徘徊してるパトに捕まる
今作ってるトンネルがあんな感じなら良い 都内の外環だから山手トンネル見たいに走り憎いのは確かだね練馬杉並世田谷川崎の地下だしねトイレもないねスマホも弄れないね通話もできないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
