【建設中】外環道東京区間について9【関越-東名】
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都内のトイレをどこに作るか
お手並み拝見と行きますかね トンネル内の非常駐車帯に車停めてうんこひればよい。 中央jctの側道内側敷地とかに作れないかな？w
かなり敷地あると思うが >>671
お前が消えれば全て解決 23号スレで数字数字言っとれ 2020年1月15日（水） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2545m （前日差 +9m） 残り6610m
・がるるん （南→北） ：2250m （前日差 +5m） 残り6845m みどりんぐでさえ5ヶ月で1キロペースか
途方もねぇな だから掘ったら道路が出来てるから掘ったら終わりだよ グリカラは掘る以外のトラブル発生？
やっぱなんだかんだ後１０年位かかりそうだよな
首都直下地震も来るらしいし
もうその頃には必要なくなってたりして 都内がチンタラしてるから埼玉区間が補修補強工事で都内も大渋滞だな 
大泉付近に住んでて、三連休に伊豆方面に出かけた
調布保谷線で東名に乗ったけど、思ったほどは混んでなかった
調布保谷線の４車線化はやっぱり大きいね
ただし、外環が繋がると3倍くらい速いんだろうと思う
早く開通してほしい >>698
>調布保谷線の４車線化
本来は、多摩地区の南北道路は、500m間隔ぐらいで4車線・6車線でないとね。今はおよそ5km間隔で整備中。
23世紀ぐらいに期待だね。 >>686
消えてたのにキモウヨが蒸し返したんだろうがｗ
叩くならそっち叩けよ。
あ、もしかしてご本人、またはお仲間だから叩けない？
なおセカイノチョーリューを数字化してくれれば
いつでも消えるんではよ出せってｗ >>680
「今は」ｗ
根本原因は都合悪い方スルーっすか？
つかさっさと数字出せば解決っていう。
数字もなしに噛み付いてくる負け犬が一番悪いわｗ
うるせーだけでなーんにも解決しないし
逆に悪化させるだけだからなｗｗｗ 2020年1月16日（木） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2555m （前日差 +10m） 残り6600m
・がるるん （南→北） ：2255m （前日差 +5m） 残り6844m ついに本掘進秒読みか
それてもまだ1〜2回の休止が入るか 大泉進んでないって言ってるけど下屋敷のあたり絶賛大工事中だったぞ
今朝は大泉通りが片側交互通行になってた
地下に潜るあたりで単に作業量多いだけじゃね？ 昔からこの画像を見るのが好きだった。
中央環状線も外環千葉区間も圏央道もほぼほぼ開通して、あと開通が楽しみなのは外環東京区間ぐらいか。
http://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/road_shihon00000115.html 死ぬまでに全部完成してるといいね
免許返納までには無理だろうけど >>713
分かる。昔は赤線（未開通）区間が多かったよな。 >>713
俺もw
この図だと外環と首都高川崎線は一本化されてるんだねぇ
そう言えば南組も今までいつ使われるか分からない延伸区間の本線掘ってたんだよねw
南組予定地点まで掘り抜いたら、作業ピット流用して南向きに掘ってくれたら良いのに
そしたら第三京浜がry >>703
被害妄想かなwやはり君は義務教育の敗北だったようだね
チンパンジーにはバナナやるよ したみち通りの渋滞のイライラは異常。
信号がなかなか青に変わらないくせに、すぐ赤に変わる。 >>713
これ7-8年ぶりに見たから黒線ばかりでビビったw感慨深いわ
>>719
懐かしいw
しかしまあ5年遅れとか平気にやってんなw スレチだけど圏央道の大栄ー松尾横芝間て何でこんな開通遅いんだ？
まさか成田闘争の残党がいるとか？w >>724
だって>>719の時点ではまだ「計画中」だもの。
同じ年の1月に都市計画決定されたばかりという状態。 >>713
圏央道成田区間と横浜環状南線の目処もほぼつきそうだしよかった
東名〜アクアラインはいつになることやら >>724
成田空港北側に3本目の滑走路と空港施設作るからその調整なんかがあったからかと >>724
都内の外環は練馬杉並世田谷闘争がまだあるね >>724>>728
成田空港の拡張についての同意書集めに奔走してたからね。圏央道から内側、空港の同意書は95%までいってるらしいので、
案外進めば早いかもしれない。 >>717
セカイノチョーリューを裏付ける数字を出せずに前スレで敗走したかと思ったら
何も言ってないのにこの新スレでもピーピー泣き出したのは妄想でも何でもなく現実じゃんｗ
悔しかったらす・う・じｗ 関越を練馬で降りて中央道方面に行きたいときに環八通るのが嫌で嫌でかなわんかった。
しかも一番腹が立つのは高井戸から乗れん事。
全部過ぎ並みのせいだ。
あ、練馬のせいもちょっと付け加えておくべき？ >>734
ずっと練馬で止まってる事事態おかしいじゃん杉並まで引っ張っちゃえよ 練馬で降りた後、目白通りと環八以外の道が脆弱過ぎる。 >>734
世田谷住みだったからそっちからの目線で考えた事無かったけど、永福まで戻るか調布まで抜けるのか...きついわね
逆に練馬IC行くのも今でもダルいのにC2も井荻トンネルも未開通だったとかよく我慢してたもんだw >>739
練馬杉並世田谷も入ってるから
闘争にプロ市民 2020年1月17日（金） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2564m （前日差 +9m） 残り6591m
・がるるん （南→北） ：2260m （前日差 +5m） 残り6839m
大泉組は絶大難工事区間に突入中か20日間現在位置変わらず。 調布ICで降りて、調布保谷線経由で大泉ICから関越
にしても放射7号がねぇ すいてる時間帯なら府中スマートicから所沢icのほうがいい。
多少かかったとしても府中から調布、練馬から所沢の距離ぶんは回収できる。 つーか、外環と圏央道の間にもう一つ環状線欲しいな。
位置的には16号が近い。
16号の高架か大深度に無理かな。 >>748
>核都市広域幹線道路
すみません・・・ なんか隣のスレにズレてましたぁ 今じゃ練馬杉並世田谷住民より鶴ヶ島からのが海近いからね 今まで何人の人が道路のために引っ越しさせられたんだろうね 外環道はまだ先が見えないけど2025年度頃には圏央道の環状化が完成する
そうすれば外環道の東名から南側と核都市広域幹線道路に目が行くかな 圏央道知らねーからいつまでたっても練馬杉並世田谷がプロ市民なんだろ 2020年1月18日（土） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2574m （前日差 +10m） 残り6581m
・がるるん （南→北） ：2265m （前日差 +5m） 残り6834m C3無い区間の代用って、C4orC2って状況だけど、ヴちゃけ非効率なんだよねぇ
だからと言ってC3があればC4とC2が不要にはならないけどw
道路は新しい区間が開通する度に体感してるけど、複数本ある程度離れた間隔で道路を作ることによって、交通を分散させることに意味があるんだと思う。 外環千葉区間が開通して渋滞が慢性化してしまった埼玉区間だが、東京区間が開通すれば少しは分散するのかな。 埼玉区間の渋滞が増えた？そんなデータは見かけないな >>759
朝のラッシュ時、内回りは草加から三郷ジャンクションまで必ず混むようになった。
美女木での合流地点も下手すりゃ川口まで渋滞。
明らかに千葉区間開通前より混んでるよ。
なぜか千葉区間は渋滞が発生しない。 朝よりも昼前後のが混んでる気がする
事故とか除けば朝の通勤時間帯に渋滞捕まった記憶がない 2020年1月19日（日） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2584m （前日差 +10m） 残り6571m
・がるるん （南→北） ：2268m （前日差 +3m） 残り6831m 調布保谷線はおろか井荻トンネルも無い時代、
東名から外環乗るのがとても苦痛だった。 >>768
東名から谷原まで1時間半位普通にかかってたからな。 圏央道
圏央鶴ヶ島
64.8km (49分)
海老名 2020年1月20日（月） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 309m （前日差 +0m） 残り6667m
・みどりんぐ （南→北） ：2584m （前日差 +0m） 残り6571m
・がるるん （南→北） ：2268m （前日差 +0m） 残り6831m
昨日は日曜日でお休みのため進展はなし。 え？
今朝なんて6時にはもう草加〜川口が渋滞してたぞ。
千葉区間が開通して朝の内回りは全く使い物にならなくなった。 渋滞ナビ見ると外回りの方が混んでそう。
草加から戸田東まで真っ赤。 G〜6504〜グリ〜67〜みど〜96〜カラ〜164〜がる ところでプロ市民どもは今まで外環がつながると渋滞がひどい騒音がひどい排ガスがひどいと
バカをだますに至らん文句しかっほざけんかったけど大深度地下を通すことでそんなことは言えなくなった？
まあ、あいつらからしたら建設費増大工期延長でほんの少しは活動の成果があったのかもしれん…。
そのバカをだますに至らん文句も全く的外れなんだけどね。現状ではその通りのまんまだし。
外環をつなげる事でこれらすべて解消できるって説明ができん？(一部は大深度地下じゃなくても解消) 発進停止の繰り返しの方が排ガスいっぱい出るのも気づかない低脳 ブツ切れだから混むのさ。
中央環状の時も首都高3号までつながってなかったときは4号が混みまくることもあったし。 いまだに存在の証明すらできないのにプロ市民とか言ってるんだな。 今からでも杉並に核落として更地にしてから作った方が早くて安上がりじゃない？ >>770
杉並プロ市民に鶴ヶ島から箱根が一時間ぐらいだと教えてあげなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
