三陸自動車道とその周辺の道路 part8
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いや高速道路と鉄路は共存すべきと思うわ
だからこそ三鉄の高速化を単なる妄想や夢物語で終わらせたくない >>108
スレチの雑談には全然文句言わず
復興道路というこのスレど真ん中の話題に別スレでやれと言う奴が現れる現状は
前スレより酷いと思う >>120
すぐにこういう発想へ陥る奴の方が何倍も病気だわ >>119
お前の中ではそうなんだろうな
お前の中ではな 盛岡宮古横断道路はこのスレの趣旨から外れてないでしょ
福島や山形の話題の方が完全なスレチ 素直にオレにとって邪魔だから隔離スレ作ったと言えばいいのに 分ける意味なんて全くないけどな
宮城県民か?
どうせなら宮城と岩手で分ければいいじゃん >>116
勘違いしてるようだが、スーパー特急ってのは整備新幹線と同じ規格で建設された高架橋やトンネルを狭軌の特急を走らせる暫定的な方式だぞ。
なのでそんな期待する程コストダウンにはならない。 >>127
次スレから三陸北部と南部で分割するのはありかもしれないな こう言っちゃ地元に申し訳ないんだが、そんなマイナー道路が
単独でスレ成立すると思ってるあたりがやばい
県の道路県総合スレすら北東北全部ひっくるめてもろくに進まないのに
まして東北の2桁国道や100番台国道に単独スレがどれだけある?それも考えずに立て逃げしたんだなと >>131
江戸時代は盛岡藩と仙台藩どっちが栄えてたの? >>132
盛岡と仙台どっちが人口多いのか聞くのと同じくらいバカな質問だな
ものすごく頭が悪いか、ものすごく性格悪いかのどちらかだな 江戸時代の途中からできた八戸藩は南部藩の支藩なのかよ 19時半頃に宮古中央ICランプ登り切った所の工事用車両出入口にパンダがスタンバイしてやがったな
あそこじゃまだ制限40だからランプから本線に切り替わって加速し始めたメーター70km/hくらいの速度でちょうどよく捕まえられるわけだ
やり方があまりにも薄汚いし完全に取り締まりのための取り締まりで失笑もんだったね
まぁ実際のところの目的は知らん、が、対向から見ればどう見てもそんな場所だ >>136
あんなところに署を移転した時点で・・・ねw >>137
ド直球に言ってクソすぎる
せめてR106で待ち伏せか移動オービスでもやってろって感じだ >>137
津波来る事全然考えてないよね
徒歩取り締まりなだけで >>135
逆
魚取れる所からコメ取れるとこに城移した
八戸は出涸らし そこを任された家臣が南部氏を名乗るのを許されて後に遠野に移ったんだっけか? >>142
遠野南部は古くからの分家の八戸根城南部
南北朝時代は盛岡に移った三戸南部より勢力強かったんじゃないかな
江戸時代になってから南の要所に移ったけど南部家臣団では別格だよ >>143
死別した夫に代わって南部利直を相手に渡り合った女城主がいたりなかなか面白いね遠野南部家は 南部氏も大河ドラマの題材としては悪くないんだと思うがな
岩手県も誘致運動したらいいのに まず東北が舞台の大河だなんて伊達政宗かぐらいしか作るのムリだろ 奥州藤原とか王道
小話で北行伝説訪ねて欲しいわ
世界遺産に向けてエミシなんてのもあり
アイヌ絡めて創話して欲しい >>145
文士劇で10年かけてやります!とかやれば地元で盛り上がるよね
そっから全国 視聴率が悪くすっかり忘れ去られてるのかな?奥州藤原氏も過去に一度テーマになってるし 竜馬みたいにもう一回
弁慶視点で都落ちから北行逃亡ジンギスカンまで えさし藤原の郷は大河ドラマロケの為に莫大な費用かけて作ったんだろ >>151
今でも使ってるからいいじゃん
にしても炎立つは不人気だったよなあ 藤原三代を取り上げた【炎立つ】は歴代視聴率ワーストなんじゃね? 炎立つは放映期間も僅か半年間と短かったし大河ドラマの歴史上ある意味伝説的な迷作 ワーストは今やってるやつでしょw
周りに見てる人誰もいないw
炎立つは渡辺謙がすごく良かったし、内容は悪くなかったと思う >>155
いだてんだっけ?
あれも作品としては悪くないけど何も大河じゃなく朝ドラの枠でやるべき話だよな >>154
炎立つが放映された93年は琉球の風とそれぞれ半年ずつ二本立てだった異例の年度 >>144
南部一族もいつの時代かによるが大河ドラマのネタとしては大いにありで面白そう。津軽氏との離反対立なども描いたらいい。 沿線というか県内で中震以上の地震が起こるとご丁寧に通行注意なんて電光表示に出すのね(今更感)
このエリアだからわりと冗談でもないんで見た瞬間ちょっとビビると言えばビビる というか地震そのものに気づかなかったから尚 今更どころか現状いつ起こっても不思議じゃないんだから
最低限スマホにアラートアプリぐらい入れとくのが当たり前
入れずにどうなろうと知ったこっちゃないけど、いざって時にパニック起こして無駄に事故起こすだけは勘弁な >>159
今日現在も続く津軽と南部の確執も歴史を遡ると相当根深いんだよな お陰様で青森半分南部圏
と言いますか岩手県北から下北まで岩手県
盛岡周辺盛岡県
岩手県南宮城県北は伊達県
奥州言いたいけどやはり岩手より仙台への帰属意識強いんだよね
まんま車のナンバープレートですがな 岩手・宮古と室蘭結ぶ定期フェリー 20年3月運航休止
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53620440Q9A221C1L01000/
岩手県宮古市と北海道室蘭市を結ぶ定期フェリー航路を運航する川崎近海汽船は20日、2020年3月末で運航を休止すると発表した。
18年に就航したばかりだったが、収益の柱である貨物利用が伸び悩み、利用増が見込めないことなどから、運航継続は困難と判断した。
20年4月以降は同航路で寄港している青森県八戸市と室蘭を結ぶ八戸―室蘭航路で運航する計画だ。
同社は三陸沿岸道を利用して東北と北海道を結ぶ新たなルートとして、宮古―室蘭航路を18年6月に開設。
県などによると、19年10月までの輸送実績では旅客が約4万人に上った一方、貨物利用は約5300台にとどまった。
運航会社側からは「トラックの利用が伸びず、採算が厳しい」との声が聞かれたという。 就航急ぎすぎたのが一番の敗因だな。18年の6月だっけ?
三陸道も釜石道も繋がってない状況で貨物需要があると考えるのは無謀だった
早くても今年、できれば来年度末の三陸道及び高規格106号の完成後にするべきだった 正直、片側一車線しか無い三陸道を貨物トラック走りまくられるのは勘弁だから撤退になって良かった >>163
やはり八戸などの三八上北地方は岩手県入りするのが自然な形だったと思うわ >>164
三陸道が全通した後、宮古―苫小牧で復活させてほしい
それなら需要あるでしょ >>169
いゃぁ青森分割でしょ
三八上北は岩手県陸奥郡
またの名は陸州
盛岡と八戸の双極体制
つまり仙台以北金ケ崎までが奥州
ここは大きい街ないねー
そして弘前界隈は秋田県津軽郡
思う存分独立国家してくれ >>168
ヤフコメに有ったが夕方宮古着なら良かったんでない
夜なら三陸道爆速でしょ >>171
道州制が叫ばれる昨今の状況からすると東北地方は出羽国と陸奥国そのまんまで県にした方が良かったんだと思うわ >>164
復興道路全部完成してから就航すればよかったのに
なんで待てなかったんだろうね 復興を加速させたかったんだろ
高速なくてもフェリーがあるだけで物流を沿岸に呼べるからな
想定外なのは被災地が思いのほか何もしなかったことだろう >>174
陸奥県はともかく出羽県だと県庁所在地どうするのよ? 古くから港湾もある佐竹藩が最強伝説かも。まぁ細かく言えば土崎湊だが。 南部脱藩津軽が羽後に回り羽前は伊達連合します
よって庁舎は秋田市で決まり >>176
加速も何も復興名義ないと開設のかの字もない 久保田藩そんなに強いか?
戦の強さなら出羽荘内藩じゃないだろうか 三陸道全通しても、宮古からフェリーじゃくてそのまま八戸行くよな >>181
バランスを取るためにも酒田か新庄でも悪くないな 酒田は羽後のへりですよ
以南は山形市コアにして仙台にくっつく現状通り 少なくとも八戸三沢付近までは岩手県入りした方が幸せだったしその方が文化風土的にも自然な形で収まっていた 盛岡の外港としても宮古より八戸のほうが優秀だしな
オール4車線高速はでかい 逆に三八上北が抜けた青森県は相当面積や人口が小さな県だったはず思ったけど
弘前青森と拠点都市が残るから平気か 岩手が耐えられない
まあ旧伊達領宮城で気仙地区もスッキリだが
金ケ崎も宮城では岩手の貧しさパナイ >>191
史実の八戸市より栄えていたのかいないのかは何とも言えないかもな >>164
日経新聞ですら三陸沿岸道路って言うのか…
マスコミは三陸自動車道と言いたくないのかな 国交省が三陸沿岸道と名乗ってるのでそれに倣ってるだけでは? 三陸自動車道は仙台〜宮古までだからな
仙台〜八戸全線を指すなら三陸沿岸道路または三陸自動車道、三陸北道路及び八戸久慈自動車道となる
新聞の字数的にも三陸沿岸道路になるんじゃないか? >>193
北上花巻付近までも旧伊達領だっけ?
もしそのまま残ったら宮城県もすごいスケールだな 八戸市内の青看板の案内が三陸道に変わってきてるし、もう北は八戸まで三陸道で定着するんじゃないかな >>196
事業名は三陸沿岸道路だからな
全部完成したら三陸自動車道って呼ぶんじゃないの >>199
北上市内あちらこちらに藩境跡があるよ
花巻は南部 道内の物流には室蘭より苫小牧だよな
開業当初に苫小牧の港がいっぱいだったから室蘭の港にした
既存航路スケジュールを変更するには定期需要があるから難しいだろう
だがもし↓だったら継続できてたのでは?
現在の 八戸-苫小牧の一往復 が 八戸-室蘭
休止予定の 宮古-室蘭 が 宮古-苫小牧 >>200
多分震災前は八戸〜仙台の
開通までかなりの期間が
見込まれてたものの、当初想定より
三陸全線の開通が見えてきたから
早期に統一名称の採用に
動いてるんだろうな >>203
もし北上までもが宮城県なら…
関東自動車などトヨタ関連企業の経済効果の恩恵も岩手が受けれんなっちゃうね(笑) >>206
金ヶ崎の工場がなかった可能性には触れないのね
釜石道沿線の花巻や遠野でもいいわけで 伊達領南部領がそのまま県に昇格したら仙台と盛岡(八戸も?)が今よりも発展していたのは間違いない。花巻北上一関古川など中小都市がどうなったかも興味深いけど。 全通したら宮古〜八戸2時間になるのか
ますます宮古のフェリーいらんな >>208
一関気仙沼連合が盛岡宮古の上いったな
宮城は仙台一関岩手は盛岡八戸秋田は秋田青森でかなりのもんだったかな
山形福島新潟連合で南東北形成 団地併合で周りからみんな引っ張ったからね〜
それでも今の半分は堅いけど
仙台以外田舎県庁所在地以外限界なんてことにはならないな 仙台市単独で政令市の要件を余裕で満たして案外泉市や宮城町が存続していたかもね 伊達藩がそのまま残ったら仙台の人口が増えていただろうという理屈がわからない
新政府に冷遇されなかったからとかそういう理由? 一関水沢北上も仙台の強い影響を受けた都市圏入りできていたからでは? >>215
気仙沼湾横断橋だいぶ完成に近づいてきたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています