【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 25【相模･湘南】

**R774** · 2019/09/23(月) 20:13:41.45

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 24【相模･湘南】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1560181497/

**R774** · 2019/09/23(月) 20:15:40.19

**R774** · 2019/09/23(月) 20:18:06.45

**R774** · 2019/09/23(月) 22:27:21.12

>>1
たておつ

**R774** · 2019/09/23(月) 22:31:18.88

風は強いし空気が蒸暑い

**R774** · 2019/09/23(月) 23:59:17.68

さすらう旅人
@uYAMVDNf21UglT5
返信先:
@arielwbn177
さん
千葉・茨城はチバラキでしたね～
あ、トチギだけが・・・・・＞＜
トチギと神奈川を併せてトチガワで行きましょう～
午前6:37 · 2019年8月30日·Twitter Web App

**R774** · 2019/09/24(火) 05:29:25.61

前スレ>997
それでも横横は大幅値下げされたから昔よりはだいぶ良くなったぞ
だからって極端に車増えてもいないし(狩場の渋滞はまぁともかく)
かつては六ッ川が恒常的に渋滞していたけどこれも今ではほとんど無くなった
その代わりに、第三京浜と横浜新道がだいぶ値上げしてしまったが･･･

**R774** · 2019/09/24(火) 18:01:03.65

西湘バイパス下りの料金所
みんな真ん中のETCレーン目指すから危ないと思う
右車線走ってる人はそのまま右のETCレーン通ればいいのに

**R774** · 2019/09/24(火) 18:26:34.14

>>8
あそこは完全に配置がウンコ

左からETC・有人・ETC・有人・有人にしときゃ良かったのに

**R774** · 2019/09/24(火) 20:58:04.00

>>9
NEXCO中日本に提言しよう。

**R774** · 2019/09/24(火) 21:50:38.91

第三京浜玉川も似たような配置してるけど西湘バイパスのアレばっか妙に危険なんだもんなぁ
何が違うんだろ？
誘導レーンでも長くしておけば変わるのかな

**R774** · 2019/09/24(火) 22:55:08.65

西湘バイパスに限らず、料金所は一般のみのレーンなくして全てETC対応にして欲しい

**R774** · 2019/09/24(火) 22:56:18.44

西湘の料金所は全体的にスペースに余裕がないんだよね
一番右のETCレーンに行くには結構ハンドルを切らないといけない上に、通過した後にまた結構ハンドル切って合流しなきゃいけない
だから楽なレーンに集中する

逆に玉川はスペースに余裕があるから、緩やかなハンドル操作でも端のレーンに行ける
通過後の合流スペースにもかなり余裕があるし

**R774** · 2019/09/24(火) 23:17:34.58

西湘はもうETC限定にすりゃいい

**R774** · 2019/09/25(水) 00:30:46.58

昔は右側2レーンがETCだった
改良して今の位置に。
一応ペイントして対策はしてるみたいですが、、

**R774** · 2019/09/25(水) 00:38:14.08

西湘下りの料金所が危ないと思ったことないのだが…
減速して進入するんだから、周りを見て走ればよいのでは

**R774** · 2019/09/25(水) 10:20:26.81

俺もない。ちゃんと覚えてないけど、レーン見てりゃどうってことないんじゃね。

**R774** · 2019/09/25(水) 20:42:08.43

まぁ走っててえらい右まで連れていかれるんだなとは感じるな
通過後の車線も右寄りに引いてくれればまだ安全になりそうなもんだが

**R774** · 2019/09/25(水) 21:39:17.23

追い越し車線を走ってる車は青いレーンに乗って右よりを走ればいいが、
走行車線を走ってる車がETCレーンに入るためには追い越し車線側に車線変更をしないといけないから、
追い越し車線からまっすぐツッコんでくるアホにも気を遣う必要があって面倒だな。
「有」「E」「有」「E」のレーンの並びを「E」「有」「E」「有」に変えれば解決するのに
一番右は有人レーンじゃないとダメとか縛りがあんの？

**R774** · 2019/09/26(木) 18:41:33.71

首都高「横浜北西線」2020年3月開通へ路線番号はK7 東名と横浜市街地を直結
https://trafficnews.jp/post/89907

首都高速道路は2019年9月26日（木）、横浜市と共同で建設を進めている「横浜環状北西線」を2020年3月に開通すると発表しました。
開通後の路線名は「高速神奈川7号横浜北西線」になり、横浜北線と同じく「K7」の路線番号が付与されます。

横浜北西線は、横浜青葉JCTと港北JCTをつなぐ全長およそ7kmの路線。
東名高速と第三京浜および首都高K7横浜北線を連絡し、東名と横浜市街地・横浜港方面を直結する新ルートが形成されます。

これにより、保土ヶ谷バイパス経由で40分から60分ほどかかっている東名から横浜港までの所要時間は、北西線・北線経由で約20分に短縮されます。
首都高速道路によると、横浜における国際競争力の向上、物流の効率化、保土ヶ谷バイパスをはじめとした道路交通渋滞の緩和、沿線地域の生活環境改善などが期待されるそうです。

なお、2020年3月の開通直前には、一般公開イベントなども予定されており、開催日時や詳細については決まり次第発表されます。

**R774** · 2019/09/26(木) 19:03:29.29

すれ違いだが、青葉台～新横浜の高速バス出来ないかな。
あざみ野か長津田で乗り換え必要出し、30分弱で行けるのでは？

**R774** · 2019/09/26(木) 19:06:16.96

先日、歩行者優先の道路を自転車で走行中に
脇見運転した魚屋の移動販売車【一心天助】の
ドライバーに轢かれそうになりました。
信号待ち中に抗議したらこの動画の通り暴言と
車外に出て私の自転車に危害を与えました。
川崎エリアの人はこんなロクでも無い会社に
気をつけましょう。

https://youtu.be/dgkTj_GlgGQ

問題の会社↓
株式会社うおかつ移動販売車
魚屋さん川崎市【一心天助】
http://issin-foods.com/

**R774** · 2019/09/26(木) 19:11:53.09

国道1号の横浜市・戸塚地区で9月27日～28日に1車線規制。横浜環状南線工事のため切り回し
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1209485.html

国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所は9月26日、横浜市戸塚区の吹上交差点付近で国道1号上下線の切り回し工事を行なうため、9月27日/28日の両日21時ごろ～翌5時ごろに片側1車線規制と信号機調整を行なうことを発表した。
同時間帯は警察官と交通誘導員による誘導が行なわれる。

高速横浜環状南線工事に伴うもので、吹上交差点の前後約400mの切り回し道路を設置。
吹上交差点も切り回し道路側へ移動する。
なお、上記の切り回し工事期間中は上下片側1車線の通行となるが、切り回し道路は片側2車線が確保される。

**R774** · 2019/09/26(木) 19:21:06.40

すれ違いだが、青葉台～新横浜の高速バス出来ないかな。
あざみ野か長津田で乗り換え必要出し、30分弱で行けるのでは？

**R774** · 2019/09/26(木) 19:32:19.76

>>19
一番右は有人レーンじゃないとダメとか縛りがあんの？

有人というか一般レーン縛りがあるのは左端

**R774** · 2019/09/26(木) 19:58:15.16

>>24
東名と繋がったら今迄みたいにガラガラとは行かないだろうから出来るとしても様子見てじゃね？

**R774** · 2019/09/26(木) 20:26:54.97

北西線がK7になったのは、きた線と一体扱いにして交通誘導するためなんだろうな
大黒線も道なりだがいきなり道が貧弱になる

**R774** · 2019/09/26(木) 21:22:34.78

空港結ぶバスは経由する便が多くなるだろな

**R774** · 2019/09/26(木) 21:28:50.50

>>24
市ヶ尾からバスがあるんだよなぁ
>>26
新横浜IC出た所はだいぶマシになるだろうからまぁいけるとは思うけど
それ以前の問題としてそんなに需要有るかなぁ？てのが正直なところ
新百合ヶ丘たまプラーザゆきの空港バスってこっちに移るんかね？

**R774** · 2019/09/26(木) 21:33:41.57

>>29
市が尾～新横浜の市03に乗るくらいなら、あざみ野経由でブルーラインに乗るか、
長津田から横浜線に乗る
バスは途中ららぽーと周辺で偉い目に遭う
北西線は、そのバス路線(ほぼ横浜上麻生道路)のバイパスのバイパスに当たる

**R774** · 2019/09/26(木) 21:40:59.07

>>29
市が尾～新横浜は、路線バスだから、乗り通す需要は無いと思う。

成田空港行きは、センター南に依る便が出来るから、おそらく都筑ICから。

**R774** · 2019/09/26(木) 21:48:51.29

新百合ヶ丘から羽田、成田空港に直接向かう便は北西線経由だろう
途中たまプラーザに寄る便は今まで通り都筑インター経由

後は多摩センターから羽田空港も混雑次第で北西線経由かな
成田はさすがに中央道に出たほうがいいだろう

**R774** · 2019/09/27(金) 01:13:41.32

上麻生線と青葉ICとの相性がイマイチだけど
変に便利にしたりするとそこに集中しちゃってダメなのかな

**R774** · 2019/09/27(金) 01:17:00.61

確かにランプまでの動線はなぁとは思うけど、
20年以上放置して今更変わることも無いだろうからなぁ
北西線の側道でもあるのならまた違うのだが･･･
どちらにせよ今のままじゃ田園都市線の下が拡げられないし

**R774** · 2019/09/27(金) 03:02:19.58

>>33
直接上麻生線から青葉ICに行けないが、
間に246挟むルートと旧道谷本小入口からのルート、緑税務署からのルートがあり
いずれも大して遠くはない
むしろ分散して便利

**R774** · 2019/09/27(金) 03:11:57.04

あれで不便とか、港北ICの不可解さに比べると屁でもないわ
車線取りミスるとワケわからんところ連れて行かれたり、昔の港北IC知ってるとかえって混乱したり色々酷い
今度出来る東方町から入ればかなりマシになる

**R774** · 2019/09/27(金) 07:14:47.30

あの程度の車線でミスるなら首都高なんて乗れないな

**R774** · 2019/09/27(金) 08:12:24.29

>>37
首都高にはいきなり高架で乗り越える車線などない
それにこの流れに首都高関係ないだろ
頭大丈夫か？

**R774** · 2019/09/27(金) 08:16:36.83

自分が否定されるとすぐこれだ。
ろくな人生歩んでいないんだろうが朝からカッカすんなよ

**R774** · 2019/09/27(金) 08:26:29.14

>>22
チャリカスマルチウザい

**R774** · 2019/09/27(金) 12:05:27.53

北西線で混み混み路面ボロボロの保土ヶ谷バイパスとサヨナラできるな。かわりに第三京浜が混み混みにならなきゃいいけど

**R774** · 2019/09/27(金) 14:10:05.38

そっちは平気だと思う
湾岸線と横羽線が死亡する

**R774** · 2019/09/27(金) 14:14:22.22

横羽線はただでさえ死んでるのに死体蹴りですかヤダー

**R774** · 2019/09/27(金) 19:31:17.88

R357ちゃんと繋げないと渋滞は無くならないよな

物流関係で例えば大井埠頭から東扇島行くのにわざわざ湾岸線走らなきゃいけないなんてアホらしい

最低でも大黒まで繋がらないとダメ

**R774** · 2019/09/27(金) 20:30:23.76

>>44
高速代出ない会社に勤めてるの？

**R774** · 2019/09/27(金) 21:07:01.06

>>45
トラックの高速代が出るのは大手企業だけらしいぞ。
あとは高速乗りたきゃ自腹でどうぞ
らしい。
自腹で大型の料金払ってたら、給料なんかほとんど残らないんじゃないか。

**R774** · 2019/09/27(金) 21:21:44.38

>>45
そうじゃなくて、
R357乗り倒しで行ってくれるはずの海コンとかが湾岸線に上がるのも渋滞の原因だって話

**R774** · 2019/09/27(金) 21:25:18.10

>>39
というこどおじだった
顔真っ赤だぞお前

**R774** · 2019/09/27(金) 21:28:59.19

>>47
言ってる区間って工事とか事故以外渋滞あまりしない区間じゃない？

**R774** · 2019/09/27(金) 21:44:44.92

その海コンテナって神奈川県内だとどこに行くの？

長後街道や中原街道の下り線が5時半を過ぎるとコンテナ車で急に混んでくる

湾岸線→横浜新道→長後街道か、湾岸線→程がヤバイバス→中原街道だから、厚木あたりかと思ったりしたが

ちなみに両街道が交差する用田のラーメン屋に入ると、ひっきりなしに地面が揺れる

**R774** · 2019/09/27(金) 21:45:04.67

湾岸線上り鶴見つばさ橋から先
75で走るトラックを80で抜くトラックを90で抜くトラックが第三車線を塞いでてカオス
最低速度をもうけたらどうだろうか

**R774** · 2019/09/27(金) 22:01:54.63

>>50
あの辺りだといすゞとかゼロックスとか他にも大小色んな会社とか倉庫があるからその辺りに行くんじゃない？輸出入は海コンテナ利用する事が多いし

**R774** · 2019/09/27(金) 22:03:30.20

>>50
おかしな話だが一例

大井埠頭で陸揚げされた海コンを東扇島に納品とかがある

なので意外と湾岸エリアだけで移動してるコンテナが多いという事。

**R774** · 2019/09/27(金) 23:27:15.79

神奈川は案外鉄道網が充実していない印象

**R774** · 2019/09/28(土) 04:58:50.28

>>52
なるほどありがとう
やはりそのへんか

コンテナの動きが分かれば、渋滞を回避するにも役立つと思って

>>53は49へのレスかな

**R774** · 2019/09/28(土) 16:21:07.58

>>51
中国はなぜ渋滞が少ないかって記事で、最高速度が120km/hの4車線なら左レーンから（左ハンだから）最低速度110、100、80、70みたいに刻んで標識に明示されていて、最低速度違反でもかなり検挙されるんだと。
日本もこれやって欲しいわ。

**R774** · 2019/09/28(土) 17:45:24.90

357の川崎航路トンネルは着工の話すら出ないもんなぁ
多摩川トンネルは着工したけど、ここだけ繋がっても浮島の工場しか旨みが無いし･･･
ついでに多摩川TNだけ出来ても市街地方面に行きたいなら高速で東扇島まで行っちゃった方が速いし･･･

**R774** · 2019/09/28(土) 17:53:58.65

やはり東京都と川崎市、横浜市の財政力の違いじゃね？
もっとも、３５７ができれば、
市内の産業道路、15号、1号の混雑が緩和するとは思うけど

横浜市なんか、本牧以南の立体化とともに
用地がある環状2号の立体化も並行して進めれば、
環状2号、357線経由で走る車が増えて、
市内を幅広く混雑緩和できそうだけどな

立体化されれば15号、1号よりもこちらを経由して都内に入る人は増えそうだ

**R774** · 2019/09/28(土) 22:00:19.28

357が都内まで繋がれば最高だよね
まぁ千葉の357見てると渋滞で使い物にならなそうだけど

**R774** · 2019/09/29(日) 00:31:34.05

千葉は357に頼り切ってるのが原因
14はハナから使い物にならないから選択肢にもなってない

**R774** · 2019/09/29(日) 00:40:05.05

カジノも山下埠頭じゃなくてノースドック返してもらって
そこに作ればいいのにねぇ

道路目線で考えると激混みしそうだけど

**R774** · 2019/09/29(日) 17:09:15.33

道路も鉄道もなんもかんもそうだが、京浜間と京葉間じゃ本数が天地の差なんだよなぁ
なんで千葉は･･･なんて昔から言われてるくらいで

**R774** · 2019/09/29(日) 23:22:47.67

千葉側は遠浅で海苔の養殖とかやってたから、漁業補償もしなければとかで開発が遅れた

乱暴な見方だが、神奈川側が造船や製鉄などの産業が集まり、千葉側は石油関連の産業が集まるのを見ると、日本の工業の歴史を伺い知ることができる

**R774** · 2019/09/30(月) 00:28:51.48

川崎市は、健常者が障害者を差別し、虐待することを天賦の権利とし、それを非難する言説を「障害者虐待差別」としてヘイトスピーチとみなし、罰則規定を設け取り締まります。
以下はその実例です。

川崎市係長試験行政判断予想問題　（公職研作成問題に準拠）

4月に他局から異動してきたA職員は、担当業務の内容を十分に把握しておらず、ミスも目立った。

課長より「知らないことを逐一尋ねると、他の職員の邪魔になるので、業務上の疑問は他の職員の会話を聞き取って理解することで解決し、業務ミスをゼロにすること」という強い指示があったにも関わらず、A職員のミスはやや減少はしたもののゼロにはならなかった。

そこで、他のメンバーの面前での強い叱責、A職員を除く他のメンバー全員（担当係長、担当課長を含む）によるA職員の批判などの厳正な指導を実施したが、A職員のミスは改善しなかった。

数ヶ月後、A職員は抑うつ状態と発達障害の診断書を提出した。

障害者雇用促進法に基づく合理的配慮を求めるという、障害者としての権利の濫用に及んだA職員を職場から排除するための制裁として、どのような手段が最も効果的か。

１．障害者としての権利の濫用を非違行為とした懲戒免職処分の手続を行う。
２．抑うつ状態では職務の遂行が不可能である上、発達障害により職務遂行能力の向上が困難であることから、分限免職処分の手続を行う。
３．引き続きかつより厳正な指導を継続し、かつ懲罰的な人事評価を行うことで本人の将来を戒める。
４．厳正な指導の強度を著しく引き上げ、抑うつ症状の悪化による休職に追い込み、相当年数経過後は分限免職処分とする。

正解：３
障害者が、他の職員に迷惑をかける存在である分際でありながら生存権・人格権等の基本的人権の保障を求めるなど、障害者としての権利を濫用することに対しては、残念ながらそれを誅戮する法令が未整備であるため、間接的な手段で本人に対する制裁を行うことが推奨される。
１、２は当該理由での免職事例が無く、免職されない可能性があるため最適な選択肢ではない。
４は休職時に公務災害申請をされるリスクがあるため最適な選択肢ではない。
よって、３が正解。

なお、この事例は障害者福祉担当部局である健康福祉局の総括担当部内での実例である。

**R774** · 2019/09/30(月) 22:55:02.46

南町田北に信号柱みたいなの２ヶ月くらい前に建ってそのままだけどあれなんなの？

**R774** · 2019/10/01(火) 00:35:20.97

製鉄はむしろ千葉県側に集まってなかったっけ？

京葉間は京浜間に比べてエリア帯自体が細いってのもあるんだろうけどね

**R774** · 2019/10/01(火) 03:28:59.01

>>65
良く見ろあれは官能センサー

**R774** · 2019/10/01(火) 05:41:20.97

いやらしい

**R774** · 2019/10/01(火) 12:28:25.63

>>63
そうかな、造船と自動車以外は産業構造似ている印象がある

製鉄 - 千葉：川鉄(JFE)、神奈川：NKK(JFE)
石油 - 千：コスモ・出光、神：日石・東燃(JXTG)
洗剤 - 千：ライオン、神：花王
食品 - 千：昭和産業・千葉製粉、神：日清オイリオ・日清製粉
ビール - 千：サッポロ、神：キリン

**R774** · 2019/10/01(火) 23:59:57.45

グランベリーパークの影響はでるだろうか

**R774** · 2019/10/02(水) 01:02:54.99

そりゃもう出るだろ

**R774** · 2019/10/02(水) 06:04:39.62

>>70
エリア最凶渋滞スポット製造機

**R774** · 2019/10/02(水) 07:13:19.15

場所が南町田北だろ
東急馬鹿じゃね

**R774** · 2019/10/02(水) 18:51:22.67

グランベリーモールの再開発なんて開店した時からわかってたんだから東急は別に悪くないと思うけどな

**R774** · 2019/10/02(水) 21:09:30.71

仮に大野まで連続立体するにしたって所詮渋滞する場所が変わるだけだしなぁ
R16使う限り逃れる術は無し、か
まぁ本質的には列車で来いやって話なわけだが

**R774** · 2019/10/02(水) 22:57:43.10

グランベリーは施設の割に駅と鉄道アクセスがショボい
そこに最大のデメリットがある

**R774** · 2019/10/03(木) 07:42:04.69

東急は周辺道路の整備ができてないのにマンションやら箱物を無計画に建てまくるんだよな。
特に田園都市線の長津田より東はそんな駅が多すぎるわ。

**R774** · 2019/10/03(木) 07:48:37.95

東横線沿線なんて酷いもんだぜ
電車は激混み、車道は渋滞、逃げ場なんて何処にもねえ

**R774** · 2019/10/03(木) 09:41:22.76

東急にはまだ駅前を開発しようという気概がある。本当に地獄なのは西武。
ただ駅を作っただけで一切開発をしない。ゴミゴミした駅前。ロータリーさえない。バス停まで徒歩5分。
沿線住民を完全に家畜扱いで、法律が出来るまではどの駅にもエスカレータをつけなかった。
あの巨大な西武新宿駅にさえだ。
それに比べれば東急にはやる気がある。やり過ぎて人が増えただけ。キャパオーバーになってもまだやめない。

**R774** · 2019/10/03(木) 09:49:11.40

>>79
小田急沿線で良かった

道路事情は決してよろしくは無いが

**R774** · 2019/10/03(木) 14:01:47.38

南町田でさらに追い討ちをかけると

**R774** · 2019/10/03(木) 15:24:13.69

田園都市も最初は一定坪数以下の戸建ては販売しなかったり、集合住宅は企業の寮とか建設事業者が限られていたが、数十年経ってからの乱再開発に初心を忘れた東急自身が加担してしまっている

**R774** · 2019/10/03(木) 16:32:04.19

>>80
小田急はいいよな。何十年もかけて複々線にしたり。
津久井道周辺には絶対住みたくないが、道路事情まで小田急のせいにするのは無理があるだろう。
そもそも車はライバルだし。

**R774** · 2019/10/03(木) 16:53:47.81

小田急沿いは道路事情的には最悪最低だが
登戸～鶴川→津久井道しか逃げ場がない上に高速遠い
玉川学園～町田→町田周辺の道が神奈中だらけで混雑、高速はやっぱり遠い
相模大野～本厚木→行幸道路が糞道路な上に、相模大野本厚木周辺神奈中だらけ
高速はやや近いが、乗るまで渋滞

後は246沿いが糞で終了

**R774** · 2019/10/03(木) 18:21:43.01

多摩水道橋～登戸郵便局前までの区間はようやく工事に着手したようなので
まだ数年はかかるだろうが、4車線化を期待して待とう。

ただ、根岸陸橋西側～町田市境までは、新百合ヶ丘駅入口～麻生警察署前
あたりも含めて、川崎市のダメさ加減とバカさ加減が良く出てると思うわ。

地形の制約があるから簡単ではないだろうが、せめて主な交差点には長めの
右折専用レーンを設けるくらいのことはして欲しい。

**R774** · 2019/10/03(木) 19:17:06.43

上麻生はいい加減右折レーン作れよ

**R774** · 2019/10/03(木) 20:02:20.19

>>85
南武線を跨ぐ今使っている橋は、立建て替えるのだろうか？
まさかそのまま使用？

**R774** · 2019/10/03(木) 20:57:28.83

>>79
綱島駅東側はせっかく更地にしたから歩道ができるかと思いきや地主と折り合いつかずに地主が狭い土地に細長い建物建てやがった
東急も地主も自分達のことしか考えてない

**R774** · 2019/10/03(木) 22:06:52.82

>>88
そうなんだ
東口は西口に比べ寂れてるから
盛り返すチャンスだったんだが
自分で価値潰すなら勝手にやれって感じ
幅広い歩道や電柱ない道路
整理された区画なんてのも価値

**R774** · 2019/10/03(木) 22:14:58.78

ちなみに駅前の個人的ワースト1は西谷
新線が出来ても何ら開発せず、道路も改良せず、あらゆる方向から西谷に向けて渋滞
(正確には梅の木)
梅の木ビル壊すだけで全て解決するのだが、
この持ち主も旧来の地主

**R774** · 2019/10/03(木) 23:16:42.36

>>88
駅に接した土地のこと？
あそこは道の反対側をそのうち全部更地にして再開発して
そこにロータリー作るからあそこに今歩道作ってもね。

**R774** · 2019/10/03(木) 23:27:24.79

>>91
新綱島に作るのは綱島街道方面に行くバスのだけだよ(臨港、市営、東急日9x,8x)
タクシー乗り場移転は駅から離れ過ぎと言われて再検討になってる
線路脇は歩道が無いから横浜方の自転車駐輪場からの人の流れがひどいことになってるし

**R774** · 2019/10/03(木) 23:41:11.26

こうやって話聞いてると
東急沿線ってなぜ人気なのか謎だわ

**R774** · 2019/10/03(木) 23:56:13.75

>>91
再開発がまともにいくと思ってるのか
葬儀屋は建物2棟新築してるしパチンコ屋跡はバーガーキングが入店したし

>>93
神奈川県内の東横線でまともなバスロータリーがあるのは武蔵小杉と横浜くらいかな
日吉はオマケみたいなやつだし

**R774** · 2019/10/04(金) 00:04:59.00

綾瀬市は毎月SICの進捗状況の報告してくれるけど新東名や北西線や南線はたまにしかしてくれない
https://www.city.ayase.kanagawa.jp/hp/page000032600/hpg000032574.htm

**R774** · 2019/10/04(金) 00:08:24.79

>>92
新綱島駅付近の再開発の一環としてのタクシープールの話ではなく
駅の下のバスターミナルの機能を移すもの。

綱島街道と東横線に挟まれたところの再開発。
黄色いところが全部対象。

https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/toshiseibi/jokyo/kukakuseiri/tsunashima/tunahigasiguchi.html

**R774** · 2019/10/04(金) 00:16:49.69

>>96
駅の下のバスターミナル移設は部分的だぞ
ホーム下のバス乗降場の再編としかなってない
ビルを作る計画はあるけどロータリー作るなんて話は出てない
https://hiyosi.net/wp-content/uploads/2019/04/p190408p0002.jpg

**R774** · 2019/10/04(金) 00:22:47.44

>>87
恐らく、北側に現在建設中の新橋の方へ一旦車道を移した上で
旧橋を解体して、新橋同様の規格で作り直し、それの完成後、正式に
多摩警察署前までが4車線化するんじゃないかと。

今は橋の上り口（登戸交差点）～登戸郵便局東側の信号までが、新橋完成と
車線変更のための準備をやり始めていて、そのうちファミマ前の車道に
直接ぶっさしてある信号機用電柱を抜いて歩道側にさし直すとかの工事も
やるんじゃないかと思う。

**R774** · 2019/10/04(金) 00:23:15.35

>>96
横浜市のHPが今年の改悪でぶっ飛んでるから日吉新聞から拾ってきたけどそな黄色いエリアに何を作るか知らんのか
https://hiyosi.net/2016/07/04/tsunashima_higashi-2/

**R774** · 2019/10/04(金) 01:06:14.09

再開発って言ってんだからビル建てるのは知ってるよ