★★ 新東名高速道路 Part37 ★★
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東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。
前スレ
★★ 新東名高速道路 Part36 ★★
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1554448345/ >>847
夏のクラクション🎶
(*^-^) >>848
真ん中で右車線の車を追い越すのはだめだよー、一応 左から「追い抜き」されるってことは
充分左車線が空いてるってことだから
追い越しに居座ってるほうが違反なんだよなあ 左から抜かれたとき抜かれた側を違反、という風にすると解決だけど
そんなこと実現するわけないわな 追い越しと割り込み
どちらも並行して走ってた車には適用されない。 車線変更して左から"追い越す"のは制限速度内でも違反
並走しつつ制限速度内での"左側からの追い抜き"は合法
右側からの"追い越し""追い抜きは制限速度内なら合法だが速度超過では違法 土曜日の開通一番車両中止だ😭
その代わりに新東名グッズや通行証明書が同封されて届いた! 伊勢原大山IC開通後の料金検索ができないな
伊勢原JCT西側からも東名・圏央道経由で行けるはずだが この話の内容をまるで覚えずに収録してる感
まさにやっつけ仕事 秦野中井〜東名〜圏央〜新東名〜伊勢原大山なら周回走行にはならないと思うけど
それ以外に通りようがないし
いくらになるんだろ 246が事故で通行止めの場合とか十分有り得るルートだよな 国交省、新東名 秦野IC開通と併せて国道246号〜秦野ICのアクセス道路を2021年度開通へ
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1239074.html
国土交通省 関東地方整備局 横浜国道事務所は3月5日、国道246号秦野IC関連事業が2021年度に完成する見通しとなったことを発表した。
国道246号秦野IC関連事業は、NEXCO中日本が整備を進める新東名高速道路(E1A)伊勢原大山IC〜秦野IC(仮称)間が開通した際に、国道246号と秦野ICとを接続するアクセス道路を整備する事業。
延長は約750mで、沿線の経済活動支援や物流効率化を目的としている。
新東名 伊勢原大山IC〜秦野ICは2021年度の開通を予定しており、併せてアクセス道路も完成する見通しとなった。 >>869
2021年度って事は2022年の春ごろか
近くの7-11も改装したから今度はGSカモン 明日開通直後に150キロぐらいで走ったら先導パトカーに捕まるのかね 工事とかの50キロ制限ってマジでいらんよな
実際そんな速度で走ってる奴いないし逆に危険だって警察もわかってるのに 伊勢原JCT→伊勢原大山ICはすぐに1車線に絞られる感じだな。
この区間は意外に幅が広いようだからここだけは3車線設計かも いつもこの道路の下歩いてて裏から標識が読めるからなんでだろうと思ってたわ、 >>871
そもそも先導パトカーが居るうちにそんな速度出せないだろ >>876
バイクが先導パトカーを追い抜いて走り出すとか、そういうキチは
今までの歴史ではいないんだなw 15時にジャンクション行ったらもう動いてた。大山はガスで輪郭だけしか見えず >>877
モヒカンヘッドに肩パッドスタイルとかでやったら、真の猛者だw i highwayで秦野中井→伊勢原大山のルートが出ないな >>882
落ち着けベイビー、今日はまだ2019年度だ そもそも2020年度から2023年度に延期されましたやん 今となっては新東名の建設は大成功な訳だが、昔はなんであんなに反対されてたんだろうな ネット世論がまだまだで公共事業=悪ってマスゴミが世論誘導してたし
鳩山、菅直人が第二東名中止を公言してたから 公共事業は悪は今も変わらない
そのせいで政府の借金は1000兆円
絶対返せないその金は国債とか持っている国民の債権を棒引きにして無かった事にするに決まっている
お前らが動けなくなる頃、受け入れる施設も従事する人間も医療も無くなっている
道路が出来て喜んでいる馬鹿はその事が死ぬ前まで解らない >>893
インフラ整備に使われる建設国債と赤字国債をちゃんと区別してね。
建設国債はインフラが残るから償却出来るようになってるから。
増えて困るのは赤字国際な >>893
政府の借金とやらの内、50%弱は日銀が持ってるから、実質半分。
そんなことすら知らないで、公共事業は仕分けしろとか消費増税しろとか
上から目線で説教する馬鹿ばっかりだから、景気は奈落の底へ一直線。 しかも、ちゃんと資産を入れるとバランスしちゃうんだよな
負債だけ見せて国の借金がーってのは、増税したい財務省の意向を
マスコミがそのまま広報してるだけのお話 戦時国債、すべて国内で賄えていたのに、なんで破綻したんだろ >>899
オープニングのインターは栗東かな、名神くらいしか開通していないだろうし
一般道の取り付けが違うけど… 今回開通区間、片側3車線幅猪瀬ポール方式で開通してるのな >>893
借金は医療費などの社会保障で増えてるんだよ。ちゃんと調べてね >>902
片側2車線を猪瀬ポールで1車線にしてた 伊勢原大山IC行くなら大山ケーブル使って
神社まで行ったら? >>887
246 の北側2キロくらいの所に作ってるぞ 120キロ化から1年過ぎて
そろそろ検証結果が出てくるかな なんやかんやで、ほとんど50キロ規制だったような。 >>911
50キロ規制とはマジで意味ないからやめてほしいよな
50〜60キロで走ってる車、警察車両、NEXCO車両含めて皆無だし せめて80だろね。それでも110くらいで走るだろうが >>894
建設国債だって、本当に必要なものならいいが、田舎の必要でもない超巨額インフラが政治屋の利権で造られようとしてるよ。
本当に必要とされて使ってる赤字国債の方が、資金使途はまとも。 >>896
日銀が持ってたって、借金が減るものではない。
日銀はその国債に見合う負債を市中銀行に対して負ってるわけだから。
日銀のバランスシートが理解できてないと、そういう勘違いをしてしまう。 >>915
具体的になにが必要ない道路?
お前が井の中の蛙で日本を知らないだけだろ 緊急走行でないパトカーが150kmくらいで走るのはOKなのかい >>918
完璧に違法だけど取り締まられることがないからやりたい放題だわな 昔、緊急走行してない覆面を追いかけたことあるけど
こっちスタッドレスで160キロが限界で、振り切られた。 >>917
熊しか通らない高速道路とかよくニュースになるだろ馬鹿者が 借金が資産ならば問題無いと考えるのは右翼だけだろ
不良資産という言葉が脳みその片隅にも無いらしい >>914
厚木か!いや気づかないものですね、感謝です 120キロ化対象外の区間も速度規制の標識1つ増設るスペース作ってるように見える >>925
それは今の試行区間外ってこと?
おそらく6車線化完了したら御殿場〜浜松いなさの大部分は120km/h化されるんじゃないかな
新東名とは関係ないけど、12月の道路部会に提出されたNEXCO東日本の資料の最後のページに、設計速度120キロ区間の120キロ化について関係機関と検討進めていくって書いてあるから制限速度見直しには前向きだと思うよ
東日本区間で120キロ化が拡大されるなら道路構造からして新東名・新名神の6車線区間はまず間違いなく120キロ化されるだろうしね
まあ警察のことだから最後どうなるかはわからないけど
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/road01_sg_000480.html
https://i.imgur.com/NmAleSs.jpg 先週上り新清水-御殿場走ったけど、6車線化工事なかなか進んでいないような様子。
まだ舗装の段階まで進んでないとこもあったし、当初から舗装があるとこも
以前の凹凸白線が残ってて、それの除去しないとなにもはじまらなさそうなとこも。
連休前ならって感じはしたけど、状況が状況なだけにゆっくりやってるのかな? 五輪延期だから6車線化も延期じゃないの
もし五輪中止だったら6車線化も 6車線化の目的が無人走行のテストだし、オリンピックとは何も関係ないような気がする 他が120km/h化されても、海老名南と厚木南の間は片側1車線50km/hのままなんだろうな みなさん120キロ区間は何キロで走ってる?
自分は120台後半。とはいえ追い越すときは、前のクルマが車線変更するかもしれないので115まで落とす。 120って実際運転するとやっぱり早い
100ではそんなこと感じないのに コロナと五輪延期で不景気になる分、もっと公共投資するべきじゃね
ハコモノと違って高速はずっと役に立つ物だしどんどん作るべき >>931
トラックの無人(付随車)トレイン走行の事じゃないかな? >>933
理屈上120q/hは最高速度だから
Meter読みで定速110q/h前後かな
GPSレーダーだと100q/hくらいか >>938
メータ誤差ってよく言うけど、みんなそんなあるんだ
うちはGPSとの誤差そんなにないなぁ
100→97〜8
110→106〜7くらい >>940
あとね
冬はスタッドレスタイヤにするんだけど
ホイールをインチダウンしてるから
それだけで正味の直径と外周の長さが違う
夏よりも若干遅い速度表示に為ってるよなのでGPSレーダーの速度表示にたよってるよ
トンネル内はGPS測定不可能だけど(^o^;) 100km/hくらいで走っていれば3時間くらい平気だけど120q/hで走ると2時間持たない、。結構へばるな。 開通した当時って結構空いてたから左を100+で流して
追い越すときもアクセルそのままで行けた。
車をミニバンに変えてからはタイヤも小さいし
トルクも無いんで追い越しもしんどくて90kmのトラックの
お尻にへばりつくようになった。トラック増えたし。
あえて120km区間でも速度は上げないな。吹かすと燃費落ちるし。 日本車はメーターと誤差あるから120km表示でも110kmくらい
ドイツ車は誤差少ないからだいたい実速
日本車はハンドル軽くて剛性低いから120kmだとなんか安定しなくて疲れる
ドイツ車は逆に120km〜から余計安定感が増してくるから疲れない 俺は120どころか90も出さないな。
走行車線を一番遅く走るのが皆勝手に抜いてってくれて楽だ。
でもたまにそんな俺より遅いのがいて抜くのが面倒い。 規定の中央値が-8%くらいじゃなかったかな
当たり前だけど日本車は日本のルールに沿って良くできてるとも言える だんだん抜かれると腹が立って暴走しちゃうから高速は乗りたくない その程度で腹立つとか運転向いてないから免許返上して? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。