★★ 新東名高速道路 Part37 ★★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
120キロ区間は、オートクルーズの設定を125キロ設定くらいにして走っているからな、オービスとは無縁だ。 どっかに光らせた人のブログ無いかなと探したら167キロで光らせた人は見つけた
文章がアホすぎて何キロで光らせたのかを探すのが苦痛だった
https://ameblo.jp/club-ryonryon/entry-12320678118.html なるほど、100km制限で170km以上は逮捕されるんだな。 >700
ブログの日付が2017年10月(手紙にも平成29年8が月)なので100キロが制限時代の時ですよ。
167km/hで、67km/h超過で済んだと書いてあるじゃないか
高速のオービスでしたら赤切符での範囲から光るので40キロオーバーからアウトです。
確か近畿道で議員が42キロオーバーで光らせたと記事になってたので120キロ区間なら160キロ以上は危ないです。
ただし純正タイヤ・純正メーターでもメーター速度は誤差があるのでメーター読み170キロくらいは平気だと思うけど、個々の車で差はあるのでGPS速度計などで実測何キロ出てるのかは確認が必要だと思います。 欧州の高速、ゴルフみたいな小さい車が平気で200km/h出してて笑うわ
素人がアウトバーンで210km/h越えを出してみた。陸路でポーランドへ(フォルクスワーゲン・ゴルフのレンタカー)
https://youtu.be/biqQjdY05oY 路面めちゃくちゃ綺麗だな。アスファルトなのに全然荒れてないが、どういう保守してるんだ。
非高架だと継ぎ目ないから良いね。 >>704
ゴルフみたいなちっちゃな車ってw
ゴルャt乗ったことあb驕H >>705
コレが理想的な道路構造だわ
我が国と違って
山と谷の差が少ないが故に高架道路が少ないのと
大地の地盤変動や
気候の変化に伴う収縮と膨張が日本よりも少ないのも有るのかな ちなみに120キロ区間の前後、三車線工事で80キロ規制だからね!みんな40キロスピードを落とさないとダメ 向こうは、戦車が通ってもビクともせんように、とにかくコンクリ路盤が厚いからな
確かに20pくらいあったかも? ペラペラの我が国の路盤とは雲泥の差 >>708
あれ凄いよね!
流石にあそこで網張ってないと思うけど、徐々に制限を落としてほしいよね。 有安はベンツ所有の開業医を結婚できたからどう見ても勝ち組
いい年して未だにアイドルやっている4人の方が悲惨w
将来どうすんの?未来ある? >>709
戦車じゃなくて
戦闘機の離発着可能な道路じゃなかった? 2020年1月24日 開通・建設 新東名高速道路(仮称)小山スマートインターチェンジ 開通予定時期の見直しについて
2020年1月24日 開通・建設 新東名高速道路(仮称)山北スマートインターチェンジ 開通予定時期の見直しについて
2020年1月24日 開通・建設 新東名高速道路(仮称)秦野SAスマートインターチェンジ 開通予定時期の見直しについて
https://www.c-nexco.co.jp/ 何をいまさらの発表
去年8月の開通延期発表時点でSICも延期に決まってのに 懺悔ですが、新東名が開通直後でガラガラの時期に300km出したことあります。もう二度としません。
長泉沼津→新静岡の通過速度が14分だった。 もうすぐ年度末なのにまだ伊勢原大山の開通予定日出ないんかい 秦野ICの近くにGS作ってくれないかなぁ
昼間ならちょっと入った農協のGSがあるけどハイオク扱ってないんだよね あそこまだやってなかったのか
これで工業団地への渋滞は少しは分散するかな >>722
R246号沿いで良ければ、渋沢駅周辺に有ると思ったけど・・・
距離的には2.5q程離れるが・・・
新東名・秦野ICとR246合流地点、特に西側は、
急坂が続く切通し区間だし・・・出店は無理だと思う。
現在工事中の合流地点には昔、確かにガソリン・スタンドは有った。
余談だが、Yahoo!地図(地形図)に新東名の工事区間(秦野IC迄)が
破線で追記されたね。 本当は新東名6車線開通させて東名高速通行止め集中工事とかしたかったんだろうなぁ アウトバーン走行 BMW M3 337km/h(5分30秒あたり)
https://www.youtube.com/watch?v=lv6fAOND-cI
さすがにアホというか事故らないのが奇跡だなw >>728-729
6車線化するの間違いないのに
わざわざ拡幅困難な構造で建設中なところまであるからな なんで6車線化確実になったのに御殿場からの区間は橋の構造変更しないのか不思議だわ しかもあの方式拡幅難しいでしょうに... 今から工事やり直して東名だけの6車線の期間が長くなるのが気にならないのだったら
東名と新東名の合計が10車線か12車線かの違いなんて些細なことだろ。
今はまず開通させることの方が優先なの。 4車線でもいいけど、新東名の愛知区間や新名神の三重県区間のような路肩がほとんどないような狭すぎる構造はやめて欲しい。 780 2020/02/06 08:10:18.10
ここと23号のスレ主は23号でシャバシャバうるさいアホ
閲覧した奴のIPが観れるらしい だから特定の人間に対して
いきなり年末開通とか首吊れとか言えるらしい
たくさんの人がいてもピンポイントでシャバ!と話しかけるのはそれ 今は23号メインで毎日のように自演している
路肩 路肩とうるさいアホも同一人物 >>738
「ほとんどない」は不正確
正しくは「路肩ゼロ」 >>743
当然ある。じゃないと道路構造令に違反することになるから。 >>739
路肩も
ちゃんと作ってるぞ
[画像] NEXCO中日本、定例会見。新東名 伊勢原JCT〜伊勢原大山IC開通、東名 大和トンネル/中央道 小仏トンネルの渋滞対策事業など紹介 新東名全線開通は2023年度に(8/16) - トラベル Watch
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1233/644/html/007_o.jpg.html >>745
どこに路肩があるんだ?
赤白のところも車道になるんだよ! 付加車線なのに路肩狭くなることに発狂する思考回路がよくわからん 事故って路肩に止める常連だからこそその大事さを訴えたいんだろう 大和トンネルの拡張って、たったあれだけの距離で何の意味があるの?
あ、真面目な質問です m(._.)m >>749
ほぼ意味ないと思う
何故なら登坂でアクセル踏まない人が多数だから 某ブログのシミュレーションだと効果ありとのこと
実際は出来てからのお楽しみ 登坂車線みたいに合流が面倒だから
結局走行車線をだらだら走るとかになりそう 上りに関しちゃ横浜町田ICまで繋いで付加車線をIC出口と認識させるまでは根本解消は無理だろうなあ。 横浜町田ic手前の登り坂が新たな渋滞スポットになるだけの気がする 横浜町田を過ぎても、UpDownがあるんだが、なぜ渋滞しないんだ?
大和トンネルでせき止められてるから? 中途半端な坂の付加車線って誰も使わないから意味ないんだよな
シビレ切らしたバカがたまにすっ飛んでいくからかえって危険
どうしても造るなら右側に造れば追い抜く奴は勝手に車線変更して抜いていくのに 海老名JCTから横浜町田まで全部4車線にしてほしいわ いっそのこと山手トンネル手前の坂が始まるところから120キロ規制にしたら?
アホサンドラがムキになって加速して渋滞起きにくくなると思う >>761
C2が何の関係あるの?
そして大和トンネル渋滞は東名の話であって新東名は関係なし >>758
関越の高坂付近に付加車線ができて、見てるとあんまり使われてるような気がしないが
渋滞は確実になくなったので効果は結構あるんだと思う 新東名の御殿場ICは2020年度開通予定だけど
東京五輪開会の7月に間に合うのか >>764
間に合わないでしょ
おそらくリニアのように静岡県の妨害にあっているのではないか >>758
登坂車線増設よりも
追い越し側を車線増設なら
その通りなんだよなぁ〜
(´・ω・`) >>765
圏央道みたいに
巨木がぁ〜!
とかで
ごねてる地主居るのか? 大和トンネル縦断勾配2.4%ってことは120キロ設計の特例値だな
速度落ちるトラックが付加車線に入ってくれれば整備効果大きくなりそう 2020年度だから、来年3月までに出来れば予定どおり 新静岡〜森掛川の現行の120キロ区間以外にも可変標識2枚用の支柱が設置されてきてるね >>772
あれがつながると死ぬほど便利。名古屋ー河口湖が三時間で行ける >>773
西方面から河口湖なら富士から行くのもありじゃない?西富士道路と県道71の二択もできるし >>775
意外に下道が長い。朝霧高原から本栖湖とか。 まあ、あの辺りはあまり信号ないから事実上高速とあんまり変わらんかも
そして富士五湖道路高杉で絶望 NHK静岡で見たんだが、神奈川静岡県境のTNって3つ坑口があるんだな
本線用の二本より断面やや小さめ何に使ってるんだろ 名古屋→河口湖は今でも新富士経由で3時間くらいだろ。御殿場経由なんてかなり遠回りじゃねーか。
富士宮〜鳴沢村なんて、平均速度80km/hの実質高速道路みたいなもんだし。 >>782
新富士から西富士道路の市街地区間が信号待ち渋滞するからねぇ Googleで検索したが、名古屋から3時間20分。今でも4分差で朝霧高原経由が早いが御殿場で繋がれば逆転するだろ。 高速道路のスレでそれ言ったらダメだろなんだけれど、高速代金を考えれば河口湖なら富士からかな
ちなみに富士北麓住み 御殿場は片方開通だから間違って突っ込むやつ結構出てくるんじゃないかな 富士山登山でシャトルバスを考えるとなおさら御殿場経由 >>786
カーナビ頼みの奴はそのまんま何の疑いもなく新御殿場に突っ込みそうだな。 >>789
だから、東名方面の分岐に気付かず新御殿場方面に突っ込んで彷徨うということ。 >>791
そうなんだけど…
小牧JCT〜飯田までの山坂勾配区間の燃費がなぁ〜
特に夜は寂しいから通りたくないよ ゆうても中央道はカーブ多いし一応80キロ規制だし、新東名の方が安心して走れるからね。 >>796
あと、東名のSAは深夜でもそばうどん・ラーメン・定食と一通りのものが食えるけど、
新東名のSAは深夜営業やってても、複数店舗が集まったフードコートの1軒しか開いていないので、
例えば高くて量の少ない意識高い系ラーメンしか食うものがないということになるのが好かん。
(東名でも上り牧ノ原のように後者のパターンが増えてはいるが)
下り中井とか上り鮎沢あたりはPAながら優秀。 飯を食うならお気に入りのPAの食堂決めとくのが間違いないよな
民営化以降フードコート化しすぎてよろしくない そして名前だけは立派だけと
アルバイトがテキトーに作る量が少ない手抜き品を食べる羽目に >>797
全く同感。
新東名は酷いわ。駐車場も嫌い トラ公は休憩取らずに寝ずに一日中走ってりゃいいんだよ 券売機でボタン押した瞬間にオーダー入るシステムあるけど
買い間違いとかどうしてるんだろう? >>804
間違えた直後なら直接スタッフに伝えれば良いと思うよ。受け取るときまで気が付かなかったら諦めて間違えたの食べるか正しい注文をやり直すか食べずに我慢するか好きな方法で。 清水PAのすた丼の限定メニューが好きでたまに食べたくなる
しかしどういう経緯で24時間営業が左端のラーメン屋からこっちに変わったんだろうか
あと清水は駐車場狭いし動線糞 正直その辺が少し良くなればなぁ・・・
>>804
一回やったことあるが普通に店員に申し出てキャンセル&返金でオシマイ
特に難しいことは無いわよ まぁなるべく早く伝えた方が迷惑にはならないよね 清水に天神屋ないから・・・
たしかに天神屋のおにぎりも好きだけどさ でもあれも早朝だとまだ作ってなくてショボン 昨夜、新東名でトラックに殺人的幅寄せされたんだけど。。
東京方向の2車線区間の右をそのトラックが塞いでて、自分の前を走るアコードが近づいた時に蛇行
アコードは追い抜かず左車線に退避して、その後、そのトラックが左車線に寄ったので
追い抜こうとした時に殺人的幅寄せ
マジでふざけんな、トラックの運転手って終わってんな
路肩も少ないのにこっちの右タイヤが線超えたわ
自分のベンツの加速力じゃなかったら接触してるところだったマジで トラック、左上に丸マークがあって
その中に「久」って書いてあった
ドラレコ付けてたらよかった、買ってるのに
もうトラック許せないから
今後はドラレコ徹底的に使用して悪質トラックを証拠付きで通報するわ 右車線を90kmくらいでちんたら走り続けて塞いでるアホトラック、通報したらしばらくして検挙されてたな >>819
まじで?糞トラックが絶滅するまで通報し続けたいが
運転手ソロだと車内青歯通話でもなんか薮蛇になりそうでなー 今、120キロから突然、80キロとか結構、差が激しいよね。東名の100キロから50キロも相当だが。
まあみんな無視してるけど 工事や事故の50キロ制限で
本当に50キロで走ってたら
テロ行為に認定すべきでは 6車線化工事区間はせめて路肩1250確保して100キロ制限保てなかったんかと想う 今のスカイラインのPP2.0ハンズフリーは道路標識を認識して走行するから
高速でも50キロ規制ならその速度で走る(+10キロまで許容)
国産車がこれ採用してきたらそんな奴が増えるかもね それめちゃ怖すぎ((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル 教習車が50で走ってた。後ろの車ハザード付けてた。 自動運転車は標識通りの制限速度で走ることになるから
今後問題出てくるだろうな 如何に実状と法律が乖離してるかを認識してほしいところ 標識通りでも手放しできるのならその方がいいや
運転嫌いじゃないけれど運転している時間を他のことに使えるならそれにこしたことない。目的地に格安でつくバスみたいなものか やっぱりここは140km/h巡航が一番走りやすいな。
近所の3車線区間で速度測定したら
400台で
平均速度:132km/h
最高速度:212km/h
3割以上が140km/h、2割が150km/h以上 >>833
お前は嘘ツキな
前にトラックが立ちふさがってそんなスピード出せない >>834
休日の3車線区間でトラックが塞ぐことは少ないよ。140kmなんて大したスピードではない。 そもそも、新東名追い越し車線の平均速度が140kmなんて警察も承知してるだろ >>834
そもそも3車線区間は、大型貨物は追い越し車線(第3車線)走行禁止な
たまに見掛けるけど 実測140ってメーターだと150くらいになるのか? 3車線区間で延々と90〜100km/hで追い越し走るトラック、これだけは許せねえわ >>846
トラックよりも乗用車の方がずっと許せん
トラックはリミッター付いててそれ以上出したくても出せんのは知ってるし、
追い越し終われば一応走行車線に退いてくれる
90前後で右車線塞ぐ乗用車は、踏んだら120くらい出るくせに出さんどころか
追い越し終わっても頑なに退かずに居座り続ける
お前、何の権限あって勝手に90の流れ作っとんねん?
120デフォになったらクラクション連打するからな? >>847
出さないのがわかってるのに追い越し走るなよ 追い越しだけロードノイズが大きい舗装にするとか
中国みたいに最低速度110キロにするとか工夫できないもんかね。 >>847
夏のクラクション🎶
(*^-^) >>848
真ん中で右車線の車を追い越すのはだめだよー、一応 左から「追い抜き」されるってことは
充分左車線が空いてるってことだから
追い越しに居座ってるほうが違反なんだよなあ 左から抜かれたとき抜かれた側を違反、という風にすると解決だけど
そんなこと実現するわけないわな 追い越しと割り込み
どちらも並行して走ってた車には適用されない。 車線変更して左から"追い越す"のは制限速度内でも違反
並走しつつ制限速度内での"左側からの追い抜き"は合法
右側からの"追い越し""追い抜きは制限速度内なら合法だが速度超過では違法 土曜日の開通一番車両中止だ😭
その代わりに新東名グッズや通行証明書が同封されて届いた! 伊勢原大山IC開通後の料金検索ができないな
伊勢原JCT西側からも東名・圏央道経由で行けるはずだが この話の内容をまるで覚えずに収録してる感
まさにやっつけ仕事 秦野中井〜東名〜圏央〜新東名〜伊勢原大山なら周回走行にはならないと思うけど
それ以外に通りようがないし
いくらになるんだろ 246が事故で通行止めの場合とか十分有り得るルートだよな 国交省、新東名 秦野IC開通と併せて国道246号〜秦野ICのアクセス道路を2021年度開通へ
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1239074.html
国土交通省 関東地方整備局 横浜国道事務所は3月5日、国道246号秦野IC関連事業が2021年度に完成する見通しとなったことを発表した。
国道246号秦野IC関連事業は、NEXCO中日本が整備を進める新東名高速道路(E1A)伊勢原大山IC〜秦野IC(仮称)間が開通した際に、国道246号と秦野ICとを接続するアクセス道路を整備する事業。
延長は約750mで、沿線の経済活動支援や物流効率化を目的としている。
新東名 伊勢原大山IC〜秦野ICは2021年度の開通を予定しており、併せてアクセス道路も完成する見通しとなった。 >>869
2021年度って事は2022年の春ごろか
近くの7-11も改装したから今度はGSカモン 明日開通直後に150キロぐらいで走ったら先導パトカーに捕まるのかね 工事とかの50キロ制限ってマジでいらんよな
実際そんな速度で走ってる奴いないし逆に危険だって警察もわかってるのに 伊勢原JCT→伊勢原大山ICはすぐに1車線に絞られる感じだな。
この区間は意外に幅が広いようだからここだけは3車線設計かも いつもこの道路の下歩いてて裏から標識が読めるからなんでだろうと思ってたわ、 >>871
そもそも先導パトカーが居るうちにそんな速度出せないだろ >>876
バイクが先導パトカーを追い抜いて走り出すとか、そういうキチは
今までの歴史ではいないんだなw 15時にジャンクション行ったらもう動いてた。大山はガスで輪郭だけしか見えず >>877
モヒカンヘッドに肩パッドスタイルとかでやったら、真の猛者だw i highwayで秦野中井→伊勢原大山のルートが出ないな >>882
落ち着けベイビー、今日はまだ2019年度だ そもそも2020年度から2023年度に延期されましたやん 今となっては新東名の建設は大成功な訳だが、昔はなんであんなに反対されてたんだろうな ネット世論がまだまだで公共事業=悪ってマスゴミが世論誘導してたし
鳩山、菅直人が第二東名中止を公言してたから 公共事業は悪は今も変わらない
そのせいで政府の借金は1000兆円
絶対返せないその金は国債とか持っている国民の債権を棒引きにして無かった事にするに決まっている
お前らが動けなくなる頃、受け入れる施設も従事する人間も医療も無くなっている
道路が出来て喜んでいる馬鹿はその事が死ぬ前まで解らない >>893
インフラ整備に使われる建設国債と赤字国債をちゃんと区別してね。
建設国債はインフラが残るから償却出来るようになってるから。
増えて困るのは赤字国際な >>893
政府の借金とやらの内、50%弱は日銀が持ってるから、実質半分。
そんなことすら知らないで、公共事業は仕分けしろとか消費増税しろとか
上から目線で説教する馬鹿ばっかりだから、景気は奈落の底へ一直線。 しかも、ちゃんと資産を入れるとバランスしちゃうんだよな
負債だけ見せて国の借金がーってのは、増税したい財務省の意向を
マスコミがそのまま広報してるだけのお話 戦時国債、すべて国内で賄えていたのに、なんで破綻したんだろ >>899
オープニングのインターは栗東かな、名神くらいしか開通していないだろうし
一般道の取り付けが違うけど… 今回開通区間、片側3車線幅猪瀬ポール方式で開通してるのな >>893
借金は医療費などの社会保障で増えてるんだよ。ちゃんと調べてね >>902
片側2車線を猪瀬ポールで1車線にしてた 伊勢原大山IC行くなら大山ケーブル使って
神社まで行ったら? >>887
246 の北側2キロくらいの所に作ってるぞ 120キロ化から1年過ぎて
そろそろ検証結果が出てくるかな なんやかんやで、ほとんど50キロ規制だったような。 >>911
50キロ規制とはマジで意味ないからやめてほしいよな
50〜60キロで走ってる車、警察車両、NEXCO車両含めて皆無だし せめて80だろね。それでも110くらいで走るだろうが >>894
建設国債だって、本当に必要なものならいいが、田舎の必要でもない超巨額インフラが政治屋の利権で造られようとしてるよ。
本当に必要とされて使ってる赤字国債の方が、資金使途はまとも。 >>896
日銀が持ってたって、借金が減るものではない。
日銀はその国債に見合う負債を市中銀行に対して負ってるわけだから。
日銀のバランスシートが理解できてないと、そういう勘違いをしてしまう。 >>915
具体的になにが必要ない道路?
お前が井の中の蛙で日本を知らないだけだろ 緊急走行でないパトカーが150kmくらいで走るのはOKなのかい >>918
完璧に違法だけど取り締まられることがないからやりたい放題だわな 昔、緊急走行してない覆面を追いかけたことあるけど
こっちスタッドレスで160キロが限界で、振り切られた。 >>917
熊しか通らない高速道路とかよくニュースになるだろ馬鹿者が 借金が資産ならば問題無いと考えるのは右翼だけだろ
不良資産という言葉が脳みその片隅にも無いらしい >>914
厚木か!いや気づかないものですね、感謝です 120キロ化対象外の区間も速度規制の標識1つ増設るスペース作ってるように見える >>925
それは今の試行区間外ってこと?
おそらく6車線化完了したら御殿場〜浜松いなさの大部分は120km/h化されるんじゃないかな
新東名とは関係ないけど、12月の道路部会に提出されたNEXCO東日本の資料の最後のページに、設計速度120キロ区間の120キロ化について関係機関と検討進めていくって書いてあるから制限速度見直しには前向きだと思うよ
東日本区間で120キロ化が拡大されるなら道路構造からして新東名・新名神の6車線区間はまず間違いなく120キロ化されるだろうしね
まあ警察のことだから最後どうなるかはわからないけど
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/road01_sg_000480.html
https://i.imgur.com/NmAleSs.jpg 先週上り新清水-御殿場走ったけど、6車線化工事なかなか進んでいないような様子。
まだ舗装の段階まで進んでないとこもあったし、当初から舗装があるとこも
以前の凹凸白線が残ってて、それの除去しないとなにもはじまらなさそうなとこも。
連休前ならって感じはしたけど、状況が状況なだけにゆっくりやってるのかな? 五輪延期だから6車線化も延期じゃないの
もし五輪中止だったら6車線化も 6車線化の目的が無人走行のテストだし、オリンピックとは何も関係ないような気がする 他が120km/h化されても、海老名南と厚木南の間は片側1車線50km/hのままなんだろうな みなさん120キロ区間は何キロで走ってる?
自分は120台後半。とはいえ追い越すときは、前のクルマが車線変更するかもしれないので115まで落とす。 120って実際運転するとやっぱり早い
100ではそんなこと感じないのに コロナと五輪延期で不景気になる分、もっと公共投資するべきじゃね
ハコモノと違って高速はずっと役に立つ物だしどんどん作るべき >>931
トラックの無人(付随車)トレイン走行の事じゃないかな? >>933
理屈上120q/hは最高速度だから
Meter読みで定速110q/h前後かな
GPSレーダーだと100q/hくらいか >>938
メータ誤差ってよく言うけど、みんなそんなあるんだ
うちはGPSとの誤差そんなにないなぁ
100→97〜8
110→106〜7くらい >>940
あとね
冬はスタッドレスタイヤにするんだけど
ホイールをインチダウンしてるから
それだけで正味の直径と外周の長さが違う
夏よりも若干遅い速度表示に為ってるよなのでGPSレーダーの速度表示にたよってるよ
トンネル内はGPS測定不可能だけど(^o^;) 100km/hくらいで走っていれば3時間くらい平気だけど120q/hで走ると2時間持たない、。結構へばるな。 開通した当時って結構空いてたから左を100+で流して
追い越すときもアクセルそのままで行けた。
車をミニバンに変えてからはタイヤも小さいし
トルクも無いんで追い越しもしんどくて90kmのトラックの
お尻にへばりつくようになった。トラック増えたし。
あえて120km区間でも速度は上げないな。吹かすと燃費落ちるし。 日本車はメーターと誤差あるから120km表示でも110kmくらい
ドイツ車は誤差少ないからだいたい実速
日本車はハンドル軽くて剛性低いから120kmだとなんか安定しなくて疲れる
ドイツ車は逆に120km〜から余計安定感が増してくるから疲れない 俺は120どころか90も出さないな。
走行車線を一番遅く走るのが皆勝手に抜いてってくれて楽だ。
でもたまにそんな俺より遅いのがいて抜くのが面倒い。 規定の中央値が-8%くらいじゃなかったかな
当たり前だけど日本車は日本のルールに沿って良くできてるとも言える だんだん抜かれると腹が立って暴走しちゃうから高速は乗りたくない その程度で腹立つとか運転向いてないから免許返上して? 日本初の高速道路の名神高速の速度制限を決めるとき、警察のトップは80キロ制限ですら「早すぎる」って反対だったそうな >>953
いつも老害が組織のトップだからな
明治維新だけは若者主導だったが 老人が死ぬウイルスのために老人のトップがいろんな規制をしてもがいてる。 感染終息後に高速道路無料化へ 政府検討、観光業を支援(産経新聞)
- goo ニュース
https://news.goo.ne.jp/article/sankei/politics/sankei-lif2003250106.html
政府が新型コロナウイルス感染拡大終息後の経済対策の一環として、高速道路無料化を検討していることが25日、分かった。
都市部と地方を結ぶ高速道路を無料化し、感染拡大や東京五輪・パラリンピックの延期決定などで深刻な打撃を受けている地方の観光業を支援する。
政府は高速道路各社への財政措置も検討しており、関係者によると、東日本高速道路(NEXCO東日本)など各社は政府の要請を受け入れる意向だ。
政府はすでに各社への打診を始めている。無料化の期間などの詳細については今後詰める。
財政措置の枠組み次第では、首都高速道路でも無料化が実現する可能性がある。
新型コロナの世界的な感染拡大で、2月の訪日客は前年同月比で約6割減少。
なかでも感染拡大の中心となった中国からの訪日客は約9割も減った。
関西や九州など中国人観光客が多かった地方を中心に観光業界は大打撃を受けている。
また東京五輪の延期や25日に東京都が要請した今週末の不要不急の外出自粛などにより、観光業への影響はさらに深刻化する見通し。
政府は高速道路無料化を感染拡大終息後の経済対策として打ち出す考えだ。 タダだと1区でも高速つかうようになるもんな。
時間の有り余るジジババにとっては、いくら渋滞しようがラクなほうがいいし。 >>956
いいね!最近のクルマは自動運転もついてるしねえ
ツイッターじゃ、新幹線厨が泣き喚いて発狂してるけどw
文句あんならてめえも値下げしろよw 楽したいはずなのにクルコン使わず
加減速の大きい運転してる奴が多い謎 >>954
当時の車の性能ではオーバーヒート続出が想定されたため 静岡県区間の3車線化は1年くらい伸びそうだな。
これって五輪のためだろ? >>953
その時の車の速度は30キロ 最高で50キロぐらいだから
今の100キロ出せて当然なのに80キロから動かさない時代錯誤と一緒にしたいけないよ >>967
清水橋にエネオスあるからヨシ
秦野icなんて降りてもガソリンスタンドないからな
多分工事用の道路スマートicにするんだろうな >>969
トンネルだらけだし、事故時の避難路にもなるね。
246もまた土砂崩れとかが多い区間だし。 新東名の御殿場ICの正式名称を予想してみる
傾向としては新〜か、自治体名前二つ、東西南北つける、なんだけど
ここは大穴で御殿場富士山口と予想してみる 東富士五湖道路に最終的に行くんだから、御殿場東富士とか? R138の須走〜新東名高のIC間〜ぐみ沢上までのバイパス高架道路部分の進捗具合はどうなのだろうね? 御殿場北
御殿場仁杉
新御殿場
のどれかかな
小山は小山町にないから付く可能性は低そう 富士を冠した名称は既存の富士や新富士との誤認の恐れがあるから無いとみる >>979
近隣もまとめて名前になるのって良くあるパターンじゃなかったっけ? >>982
昔富士スピードウェイ行く時に富士インター降りたわw >>962
今度はどこのフェリー航路が消えるかな…
高速バスもやばいか? 小山はスマートICが作られるので、小山の名前が着くことはありえない 同じ地名がつくなんて普通にあるよ
静岡ICと静岡SASICなんて路線が違うとはいえ、高速自動車国道なのに名前変えてないとか一番酷いだだろ
ただ市町村名を2つ付けるときはだいたい市境を跨いでたり隣接してたりするときだから、小山がつく可能性は低いかなと予想している
横浜町田とか大井松田とか久喜白岡とかがそう >>989
厚木IC、厚木南IC、圏央厚木IC、厚木PASI、厚木西IC
更に海老名IC、海老名JCT、海老名南JCT、海老名SA…
この辺りの所見殺しっぷりからしたら些細なもんだなw >>991
わからんぞ
現東名の「御殿場」から
「御殿場箱根口」に改名し
新東名を「富士御殿場」とかに >>982
360度どっから見ても富士山だけど、東京から新東名でアクセスして
富士山に一番近いインターなので御殿場富士山口と大胆予想
地名かぶりは厚木・いわきも大量にあるし >>992
それなら本当はしっくりくるのにな
逆になんで現行御殿場には箱根も富士山もつけなかったんだろう
昔は今ほど商業というか、観光に直結させてなかったのかな
それにしても、この話題思いの外盛り上がったね このスレッドは1000を超えました。
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