★☆首都高を考える 68☆★
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今日のことを言ってるなら工事による車線規制の影響だから 西新宿〜三宅坂閉鎖って大事だね。
代々木のタンクローリー事件級か? この時間なら下りでやられてたら想像するのも恐ろしい渋滞になってたね バイク×乗用車だからライダーの身体が四散してるんだろ 2000年代に大黒ふ頭パーキングエリアの一階で首都高のビデオが見られるコーナーがあった
首都高の事故を紹介する動画にバイク事故があったのだけれどモザイクなしの内臓が路上にあったな
しかもアップだった 湾岸→山手トンネルに続く登り坂を湾岸西行きの真下から見上げてみたら、結構な急勾配なんだなあそこ
何度も通ってるけど、改めて別角度で見ると中々急坂だなあ >>779
己の肛門に文句いえよ
頑張りが足らないとな >>809
あそこは車両総重量20トン以上とけん引は通行禁止にすべき。
大井JCT先頭の渋滞はたいていあそこの坂で大型車が登りきれなくて発生してる >>811
大型車が登りきれないのは、乗用車がチンタラ走っていて、大型車の加速を邪魔しているせい。 >>762 先日、都心から小松川行くのに、両国錦糸町通行止めだったんで四ツ木回ってC2から小松川でおりたよww
ってか、横浜北西線はオープンの日付決まりました? 大黒ふ頭のマックからベイブリッジの全景が見えていたのに横浜市が倉庫を建てるのを認めたから眺望はなくなり不便な場所にあるだけのマクドナルドになってしまった >>821
そこそこ客は入っていたように感じたけど、契約満了とかそういうことなのかな
それとも厳しかったのか… カー用品店を入れればよろしい。車両検問で引っかかったらその場で修理させる。客入りも悪くないんじゃないか >>823
強制無料車検を実施する時間(夜中)には閉店してるのでは? >>817
なくても他で買えばいいだけの話だろ馬鹿かお前 今日の板橋の通行止め、周知されてなかったのか柏ナンバーやら宇都宮ナンバーが
泡食いながら大挙して池袋線を下ってたぞ。
板橋本町の出口は足立ナンバーで大渋滞だし。 >>828
土日にしか走らない奴らは乗るまで気付かないわな
そして板本で降りて上りから外回り行こうとしたらイエローで行けないっていうw >>822
見た感じ、人手不足が理由じゃないかなぁと。 >>809
あの坂好き
駆け上るのが妙に気持ちいい
そして坂を登り切ると現れる急カーブ
坂で丁度良く減速しているのでブレーキ要らずでこれまた気持ちよく曲がれる >>832
だよな
あんなところ車持ってるやつじゃないと働けないし
オバちゃんが3時間のパートみたいな気軽な感じで働こうと思っても通勤が面倒臭すぎる 代々木(カフェ)と大黒くらいでは
あとは自販機並んでるくらい コンビニがあった芝浦PAも、いまは自販機だけだもんな。
首都高のPAだと土地代が高すぎて普通の商売では割に合わないのかも どこも駅や繁華街から離れた辺鄙なとこだからパートのおばちゃんもバイトの外国人も集まらないわな (単純に首都高が施設内商業やりたくないだけだったりして、だとしたらKKにでも委託しとけとも思うが) 今日の首都高の工事全部打ち切りになってる
降雪予報のせいか? >>834
海ほたるくらいの商業施設規模だとスタッフ送迎用のバスも出せるのだが。大黒パーキングエリアも地上ではなくジャンクションより高い位置に造って無料展望台を併設しておけば海ほたるく級の観光名所になっていたかも。 >>848
レインボー渡ってC1合流手前にあるでしょ?
R=12mの急勾配カーブを下る大型お断りPA >>849
スカイウォークを24時間開放すればいいんじゃない? >>846
だから土地だけ投げてテナントはKKが管理すれば・・・って話のつもりだった
まぁ意味ないか >>851
まあ24時間はいろいろ問題があるかもしれんが、9時から22時まで無料開放(初日の出などは臨時開放)にすればよかったな。虹橋の歩道は当初有料だったものを無料化したしスカイウォークの閉鎖は悪手だった。無料化という選択はできなかったか。 ただでさえPAにアホみたいな連中がタムロするから
今後は飲食系は作らないんじゃない? >>779
昨晩降雪の中、使ってみた。
確かにその通りだな。出入り口に雪が入り、その辺りがびちゃびちゃだった。 川口ってリニューアルしたばかりなのにそんななの?
最近はトイレに力入れるのが普通なのに >>854
スカイウォークは通り抜けが出来なかったのがダメだった。
大黒ふ頭に商業施設が何も無いのも。 雨の夕刻でも混んでいるのは両国→神田橋と渋谷→三軒茶屋だけというのはやはり渋滞対策が進んだということか >>862
朝の5(上)渋滞が全くなかった今日の朝
雪予報とかいろいろ関係しているのかもしれんが今日は特異だよ >>861
ああ、大黒〜本牧って徒歩で抜けられたらそれなりに観光需要があったかもね。
鶴見から大黒まではバス、そこから歩いて港を見ながらベイブリッジを歩いて本牧へ、本牧から元町、中華街やみなとみらい…ってルートが出来ていたらまた違った今があったかもね。 そうは変わらないと思うよ
レインボープリッジは(ちょっと距離はあるけど)台場側も芝浦側もゆりかもめ使えるけどあんまり歩いてる人いないし まあ今日は多少特異日としても
対策に注ぐ対策で渋滞は減りまくりだわな ベイブリッジは徒歩で渡ると1時間はかかるので、レインボーブリッジの2倍の長さがある。 大黒パーキングエリアはゴルファーのまちあわせ相乗り乗車で一日中放置される自動車が問題だったのに長時間駐車を推奨する施設はいらないだろ 横浜スカイウォークの建設理由が不明
横浜ベイブリッジの下といっても中央どころか1/3くらいで終わり
横浜港よく見渡せるという施設でもない
国道が開通してからは自動車の通行する音がうるさくて排ガスも滞留していた記憶 飛び降り自殺があってやる気なくしたんじゃなかったっけ >>870
開通当時の横浜ベイブリッジは未成線みたいなもので交通量が少ないから駐停車の車両が多かったな >>871
今でも横浜ベイブリッジの路肩に無人の自動車が停車していたら自殺の可能性が高い 女子中学生に淫行か 首都高パトロール隊員の男逮捕
1/29(水) 18:45配信tvkニュース(テレビ神奈川)
首都高速道路のパトロール隊員の男が女子中学生にみだらな行為をしたとして、29日、県警に逮捕されました。
県青少年保護育成条例違反の疑いで、逮捕されたのは、首都高速道路のパトロール隊員、阿部翔也容疑者31歳です。
県警によりますと、阿部容疑者は、12月8日、横浜市戸塚区のホテルで、SNSで知り合った磯子区に住む
中学2年生の14歳の女子生徒に、みだらな行為をした疑いが持たれています。
学校から「女子生徒が成人男性と一緒に車に乗っていた」などと連絡を受けた親が女子生徒と一緒に磯子警察署に相談。
調べたところ、この成人男性が阿部容疑者だと確認されたということです。
調べに対し、阿部容疑者は「性欲を満たすためにやった」などと容疑を認めているということで、県警は他にも同様の犯行があるとみて捜査しています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200129-00010002-tvkv-soci SNSで会える事自体眉唾だわ
サクラがウヨウヨしてるのに 芝浦PAの駐車スペースに入ろうとしたら、入口から出ようとするアクアBBAと鉢合わせ
急坂の途中でなくて良かった C2の坂を登って信号があるようなインターの出口って
坂の手前で止まってる大型車がたまにいるな >>878
人一人分の質量が消滅したらヤバすぎ・・・ 湾岸線(神奈川線)
方面表示の緑の看板がいつの間にかおかしな事になってるね?
本来、反射仕様で夜間でも見易かったのに
反射しない素材のものを新たに張り付けて
その部分が真っ黒に見えて(実際は緑だけど)非常に見づらい
際限なく利用料値上げしておいて
設備劣化させるってどういう事なの許せん いま工事してるのが落ち着いたらもう路線作らないのかなぁ
寂しいね それ横浜北西線の関係じゃね
開通の時に剥ぐんだろうと思ってるが 外環より外側だったらもうちょい路線増えると思う。
でも、やっぱり都心に新路線作って欲しいなぁ〜。 >>882
北西線用の看板だから今は上からシール貼ってる
開通したら元に戻るよ 北西線の料金が正式発表されたけど、
割増回避のために一般道に降りて乗り直す場合でも
20分以内だと連続利用と見なされるとのこと。
ナンバーで見分けるのかな? ETCは車載器のIDだろうけど、現金車はナンバーだろうね 現金車のナンバーで判別は無理じゃね?
東名青葉で降りた車が乗り直した車と246から乗ってきた車を見分ける術がない。
まさかとは思うが現金車は東名連続利用かどうかは関係なしに横浜青葉本線で1800円取られる可能性も? >>899
プレスリリースで現金車も1300円適用される、とあったよ。
東名はETC・乗り直した首都高は現金とか、バリエーションは色々ありそう。 現金車は、領収書を見せろ方式だろうな。
それでどうやって時間判定するのかはわからない。 >>899
ナンバー読み取り装置で短時間に2回引っ掛かった車は料金所でランプが付く、とかじゃないの? >>902
青葉出口はNEXCO
青葉本線は首都高
連携する(出来る)かな? 首都高の現金払いは現行でもすでに判別用途でレシートにプレートの番号4桁と通行時刻が打刻されてるそうなので、
データは取ってるっぽいね。
NEXCOと連携はまぁ、やるんだろうねぇとしか。 横浜町田で降りて246経由で乗りなおせばちょうどいいかもな TBSで羽田の可動橋が取り上げられた
今後の使用に備えているとしていたけれども撤去費用が膨大だから放置されているそうだ 大会期間中の日中のマイカー通行料金を1000円値上げできるようにする事業許可を行った。
実施期間は7月20日〜8月10日、8月25日〜9月6日の計35日間。午前6時〜午後10時に適用し、
物流車や緊急車両は除外する。
オリンピックパラリンピックどころではない値上げ期間だ
これは一般道が夏の間は大渋滞確定だ 東京2020オリンピック.
7月24日金曜日-8月9日日曜日←4日間が多い >>907
今後の利用に備えると言っても、確か合流地点に撤去面倒そうな構造物があったよねww
そんな有様だし、今後使うことはないんだろうけど、積極的に撤去する利点もないし、交通の便とか考えるとファンサ公開とかも難しいだろうし、放置しかないんだろうな >>909
オリンピックってそんな短かったっけ?
ダラダラと一ヶ月ぐらいやるイメージ 2020年東京オリンピックは、2020年7月24日から8月9日までの17日間
意外と短いような、17日間も日常生活に不便を強いるのかとも いや渋滞無くなるなら常時1000円upで良いんだけど
金無い奴は外環回ってね、で良くね? 首都高も民営化してるしある程度利益は確保したいから通行台数減らしたくはないだろう >>909
サッカーとかは開会式より前からやるし、選手とかは開始前から集まってくる。 毎日、興味のないオリンピックのニュースで埋もれるのが不快だな。ワールドカップも 消費増税って全く気にしてないけど、影響ってほんとにあるのか?消費増税上がったからって買い控えるの?? >>919
同じ生活続けていたら、財布の中のカネが2%早くなくなるからな。
金銭感覚おかしくさせるためにキャッシュレス決済普及させようとしてるんだろうけど
そうやってカネのない人に無理矢理使わせれば、数ヶ月後のクレカ決済日以降
やっぱり財布を引き締める。 大企業の決算予想がそろい始めたけれど悪化しているところばかり
オリンピック前から不況だなぁ 湾岸線西向き走ってたら葛西から臨海副都心の間
右車線に
TOKYO2020
って看板がたくさんあったけど右車線は五輪専用レーンの運用で決まったのか?? 大会組織委員会に断りなく専用レーンを走ったら投獄されるぞ >>919
1. 買い控えなくても貯金も出来ない層は自動的に2%消費が減る。
2. イコール企業の売上も2%減少する。
3. 売上は人件費の原資でもあるが、他のコストが削減出来なければ人件費が2%減る。
4. 要は給料を2%減らすか人を2%減らす。
5. 1.の手取りが更に2%減る。
デフレは底なし。全品目5%軽減税率か超大型財政出動を最低5年は続けないと
加速度的に景気が悪化して令和恐慌になるのは確実視されてる。 アホだなあ
税率下げて金の動き妨げたらもっと景気悪くなるよ
みんなの貯金が増えるだけ
むしろ税金上げて沢山道路とか作って金動かした方が良い 馬鹿が何を言おうが税金上がれば消費は滞る。
消費が伸びるなら還元セールなんてやる必要ないわな。 たったの2%の増税で消費減る人はまず首都高は乗らないだろうな 葛西ジャンクションでC2外回りから湾岸線西行きに分岐する右カーブの付け根右手に変なスペースがある
第二湾岸への準備工事?
大黒ふ頭も所々妙なスペースがあるけど同じかな?
こういうの発見するとオラワクワクすっぞ その割には北西線に西線接続準備のイカ耳がないという >>930
湾岸東行きからC2内回り行くところに被さるようにあるやつだよね?
Google Earth見て思ったんだがその内回りの方にも変な分岐があってそれとのいち関係から何か関係あるのかなって気もする
ちょっと前にこのスレだかでちょっと話題になってたバリケードがあって入れないけど下道に降りれる分岐 >>931
西線はNEXCO中日本か東日本の担当になるだろうから
首都高速につなげてもと思う。
第三京浜の港北ICから玉川寄りに行った折本町あたりの周りが畑になってるところにつなげるのがいいと思う。 >>934
第三京浜の都筑ICに繋がるようになってるみたいだけどあれは関係無いのか? 大黒ふ頭のは管理用通路
高架道路で逃げ場がなかったら危ないだろ 平和島パーキングエリアの下にあったジャンプ台みたいな通れないところは解体された
あれは用途が不明 >>935
都筑ICの入り口から入ってすぐのイカ耳?
あれは都筑ICと新横浜宮内線を結ぶ都市計画道路新吉田線のためのものかと 差額対策で246が混んだらウザいな。
と思ったけど、最初から保土ヶ谷バイパスに回るか。 >>937
あれは平和島本線料金所があったときにやってた車限令違反車の流出用出口じゃね? >>944
仮に10号がC1に繋がったとしてもその頃には情報板は更新時期なんじゃね 1号がC2につながること
2号が第三京浜につながること
10号がC1につながること
全部絶望的だろうね
そういう場末の路線は情報板にも描かれない といったところか >>944
各方面へのルート選択用なわけで、10号経由させて下道にでも降ろす気かい? >>939
3種区間への未成ランプ
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/panfu/pdf/r357_futamata-tatumi.pdf >>951
4 km 歩かないと帰れないイベントなのか >>952
北線のイベントの時は新横浜インター入り口から入ってトンネルを歩いて新横浜大橋脇の換気塔のところで反対車線に移って戻ってきたから3kmちょっとはあった
中でスタンプラリーがあったりとか色々なイベントがあったりしたのでそんなに距離は感じなかったよ 早くも朝一は埋まってるね。今申し込んだら11:30以降の回だった >>937
アレは過積載トラックの重量を計る場所だった 湾岸線東行きの浦安合流してすぐのつなぎ目すごく跳ねるけど直さないのかな
トラックとか80キロで走ってたら荷物崩れたりしそうだけど 首都高は本線の料金所が減少しているから過積載の取り締まりはどうするのかな 首都高って各入口の料金所に重量計仕込んでないんだ・・・ オリンピック期間中は値上げらしいが慣れない田舎兄ちゃんや爺はナビ誘導で自動的にボッタクリ被害者になるんだね
期間中に静岡行きの予定があるのだがボッタ回避ルート検討中だがどこも疲れそうだよ 普段何の役にも立たないんだからせめて高速料金多めに払って世の中に貢献しろ。 最近気づいたんだけど、C2の山手トンネルのオービス、
場所によって小さい赤いランプが点滅してるものとそうじゃないものがある
ランプが点いてないやつは稼働してないのかな? >>965
回転灯点いてるよね、外回り1個目で見た
撮影後に回転灯点けるものだと思ってたけど、何か他の意味があるのかな >>950
> 3種区間への未成ランプ
> ttp://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/panfu/pdf/r357_futamata-tatumi.pdf
その資料と矛盾しているが? >>969
今の浦安ICを廃止してイカ耳のところに作り直して資料のようになるってことだろ 入谷の入り口、ゲート3つも要らなくない?一般レーン1個とETCゲート1個で足りるんじゃないか?
と思った昨日。出口渋滞酷かったわぁ >>971
減らしたところで、出口が2車線になるわけじゃない。意味なし。 >>972
実際の上下線の車線運用しらないの?
上りゲートの煽り喰らって下りが一車線に絞られてるから出口信号で飽和すると途端に大渋滞するんだけど これね
https://goo.gl/maps/evW23xXJwpkWSgEn6
Googleマップのラベル(PCだとデフォルトON)が邪魔でわかりにくいけど しょっちゅう仕事で乗り降りするから、車線とか幅とかはわかってるけどね。
2車線のまま下に降りて、下道のR4はどうするのかってこと。
信号制御を高速出口と別々にしたら、それこそ滞留して、上も下も渋滞悪化するんじゃないかな? 入谷出口は日光街道との合流がボトルネックで渋滞するから2車線にしても変わらないと思う >>973
ゲートが3だから絞られてる訳じゃないでしょ 入谷の出口のところはいつも左に路駐がいるから結局下道側の車がスライドしてきて危ないんだよなぁ >>976
12号の守口出口や15号の住之江出口のようにその先の一般道がバイパス化された構造なら盲腸線の終端でもさほど問題にならないのだが(この両出口は1号入谷の倍以上の交通量がある) 入谷出口は交差点越えたところまで高架ならよかったのにね。
どうせ直進しかできないんだし。 入谷の先ってどうやってC2に接続するつもりなんだ? 普通に4号に高架で千住新橋辺りに接続じゃダメ?
イカ耳みたいのもあるしあの辺りはC2の高架を高くしてるって聞いたこともある >>985
まあ無理だろ。そもそも首都高の5号6号が、中央環状の内と外で直結せずに環状線走って分岐という、
一昔前の車両数少ない想定の頃の計画で渋滞しまくってるんだから、これで1号も中途半端なところに
繋いだ日には破綻まっしぐら。
外環の東埼玉道路に自動車専用部が出来て、首都高1号からそこに直結するならついでにC2にも
繋ぎましょうかねえくらいでワンチャンあるかもだけど。 流れと関係無いけどC2とか外環の中央道と東名の間のトンネル区間とかよく100km/h出せるな
閉塞感が凄くて無理! >>987
おじーちゃん外環はまだ開通してないでしょw
圏央道の事ならトラック居なきゃ大した閉塞感無いだろ
C2は閉塞感よりも逆バンクが嫌い C2のトンネル飛ばすとテレビゲームっぽくなって
逆に速度感が無くなる。かえって危ないかも >>970
> 今の浦安ICを廃止してイカ耳のところに作り直して資料のようになるってことだろ
資料からそう読み取れるか? >>990
今の浦安東側ランプは境川橋に掛かってないない
あのイカ耳からランプ伸ばしてくるとその資料の図と同じように境川橋の上で車線増えて渡った直後に分岐する形になる 道路と絡めたタイムトラベルもの作ったらマニアには受けるな
廃止施設や謎構造物がタイムスリップのトリガーになるとか 外環が関越から湾岸線まで繋がった未来にタイムスリップしてみたい… >>995
よく考えたら今でも繋がってるかw
関越〜東名〜湾岸線のつもりだった >>987
へたくそは間違っても右車線を走って渋滞を作るなよ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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