千葉県の道路事情★23
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464成田の残りの区間は軽く外から見てる限りでは全然進んでないように見えるな 月に2回成田へ行くけどここまで整備されればもう十分だわ。
これ以上文句言ったらバチが当たる。
これ以上整備しても渋滞が酷くなるだけ。 月〜金で成田に行くけど
仰ってる意味が分からない
集中させすぎなんだよ、糞成田 更に便利になったら車が増えて、ボトルネックのところで
渋滞が酷くなるって気づかないかなぁ・・・ >>293
米本交差点へ延ばしてるやつのことかと思ったけど、(都)３・４・１号 新木戸上高野原線のほうか >>301
そっちはこの3年、1mたりとも進捗なし。 >>297-298
押畑開通により、
松崎へ迂回する必要がなくなり
飛躍的に便利になったのは
認めるけど、
土屋交差点と周辺商業施設は
やはりボトルネックなので、
やはり大山までの開通が
待たれるところ。
空港通りまでつながれば
その先ボトルネックはないでしょ。
むしろ最大のボトルネックは
吉高なので、四車線化も同じくらい
待ち遠しいところだ。 八千代市は(都)３・４・１号 新木戸上高野原線だけでなく296バイパスや幕張千葉ニュータウン線もせき止めてしまっていますね >>304月
空港通りまでつながると、今度は空港通りが渋滞する恐れが…
意外と空港通りの交通量ってぎりぎりで、ちょっとしたタイミングで結構渋滞が起きる
リーマンショック前に渋滞対策でスマートIC作ったらしばらく不景気で利用者ほぼ皆無
この数年は再び交通量が増えて朝などはスマート使う必要が出てきてる
まあ道路を全部整備したら今度は成田空港内がパンクするから
空港の第四ターミナル竣工に合わせて空港内の道路も増やして容量確保になるかな 第４ターミナルへは、
現在建設中の圏央道側からの
アクセスになりそう。
向こう10年でどこまで進むかな。
・圏央道全通
・圏央道四車線化
・第三滑走路供用
・北千葉道東側区間全通
・北千葉道東側区間４車線化
・北千葉道西側区間着工
向こう15〜20年だと、
・第４ターミナル供用
・北千葉道西側区間供用
かな 吉高の渋滞ハマって行くより旧464に迂回した方が早いような気がするんだが 新鎌ヶ谷の踏切跡さっさと均してくれ
ほとんどの車が一時停止するから遮断が無くなった以外は前と変わらない それな。まぁ段々とやって行くんだろうけど3月くらいまでにはやって欲しい 新京成高架化完了後の仮線後の整備はあと４年ほどかけておこなうらしいけど、路面均すのと、自由通路の（イオン前ロータリーへの）貫通などの駅前整備はさっさとやってほしいね。 >>309
西行きか最高に混む時間なら、北須賀〜若荻を迂回した方が早そうな気はする 信号改良後はかなり手前から渋滞に捕まってもノロノロで進み続けるから
直進したほうが早い 圏央道、茂原長柄ＳＩＣは２／16(日)15時に開通とのことだが、
長生グリーンラインの茂原長南ＩＣ〜長南町道利根里線ＩＣの開通予定がなかなかプレスリリースされない。
県の開通予定だと、今年度中のはずなんだが・・・ というかそもそも茂原長南ICをなぜあんな辺鄙なところに作ったのか
R409の須田あたりに作っとけば茂原中心部へのアクセスもよかったのに
理解に苦しむ >>318お前の存在が理解に苦しむ
死ね>>318 船尾側は大分工事が進んでる
鎌ヶ谷側も去年の暮れ辺りから重機投入して本格的に始まった。でもまだまだ時間かかる
写真の工期見ると4月までに船尾側は開通するのかな？ >>318
開通してないやんって話はともかく、
バイパスに接続した方が後々便利なのは間違いないからなぁ
いつになったら一宮まで繋がるんだろうなアレ >>321
61号と十字路になるのか
61号の東側はたしかに作ってるけど、西側は作ってる気配があんまりなかったな
休日夕方のニュータウン脱出ルートの一選択肢として活用されそうだな >>324
グーグルマップでいうと、長南町坂本
35.392797,140.257672
r293(茂原環状線)に近接はしているが、直接の接続ではなさそう。
これで、一宮の五輪サーフィン会場の最寄りICってことになるのかな。 外環道開通で県道の交通事故が3割減 生活道路への流入減り 千葉県区間 >>328だれかなんだボケ、さっさと死ね
死ね>>32
>>328とっとと死ね 外環道開通で県道の交通事故が3割減 生活道路への流入減り 千葉県区間
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200128-00000031-mai-env
2018年6月に東京外郭環状道路（外環道）の三郷南インターチェンジ（埼玉県三郷市）―高谷ジャンクション（千葉県市川市）間が開通して以降、並行する県道の事故件数が約3割減少したことが国土交通省関東地方整備局のまとめで分かった。
住民対象のアンケートでも、大型車などが外環道を利用するようになり「安全性向上など環境が改善された」とする回答が約7割を占めた。
開通したのは高速道路部分15・5キロと並走する国道298号の松戸市上矢切―市川市高谷間の11・4キロ。
物流や観光交流の促進、市川、松戸両市内の渋滞改善などが期待されていた。
まとめによると、県道の市川松戸線と松戸原木線の両線の事故件数は開通前の17年6月〜18年5月に計88件だったが、18年6月〜19年5月には63件で、25件減少した。
両線の交通量も約2割減っており、生活道路に入り込む車両が減少したことで歩行者や自転車などの安全性が高まったとみられる。
物流への効果では、10〜19年に沿線地域に新規立地した物流施設は120件となり、00〜09年の22件に比べて5倍以上となった。
また、市川市や松戸市など沿線自治体の工業地の地価は09年から19年で約12％上昇したという。
観光面でも、北関東方面から観光客を呼び込み、幕張や浦安など千葉ベイエリアの高速道路の出口交通量が休日に6％増加している。 >>330
松戸駅ー矢切ー国府台ー市川駅の京成バス、定時で走るようになったもんな！
昔は遅れが常態化してたけど。 松戸駅ー矢切ー国府台ー市川駅の京成バス、定時で走るようになったもんな！
なったもんな！
なったもんな！
なったもんな！
なったもんな！
なったもんな！ 「死ね」などの罵詈雑言を連発しているのは
道路板にたびたび出没しているキチガイなのでスルーでOK >>337いちいち得意気に解説すんなヴォケ
消えろカス 釣られ過ぎw
自分のことを言われてるんだという自覚はあるんだな 遠近五差路、改良工事してるみたいだけど、どっかで完成予定図見れる？
雪印側に歩道つけるだけじゃなく、右左折レーンも設置されそうな工事っぽいけど。 >>341死んでしまえボケ
341 R774 [sage] 2020/02/02(日)08:53:15.67 ID:wDNRbA8k
まったりいこうよ(´・ω・`) 「死ね」以外の言い回しに変えるだけの知能はあるんだな
バカなのに アンタかてアホやろ、ウチかてアホや。
ほな、さいなら。 >>344
かなり前にバイパスが出来て白井大橋先頭の渋滞がなくなって
不満はありませんがなにか？ >>350
全然見当違いの回答ありがとうございます >>344
2ちゃんねるの書き込みのような交差点w
と以前他スレ紹介されてたわ。 北千葉道路は当初の計画通り 新空港道へ本線のまま直結するわけじゃないのか
ガッカリ。
成田IC信号とその手前の信号という2連続信号をネックとした大渋滞が懸念される 専用部（有料）外環〜小室
専用部（無料）小室〜日医大
一般部のみ 日医大〜成田
一般部なので新空港道にはつながらずR295空港通りへの接続となります
日医大〜成田間には平面交差が何ヶ所かあるのが大きな課題 空港からの土屋交差点は鎌ヶ谷方面右折が可能になって流れがかなり良くなってる。
あの辺はイオンから出る時以外特に不満はなし。 R259空港通りへの接続ってJCTの手前付近だよね？ >>357
たぶん
https://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/chiba/gaiyo/gaiyo10/images/03_09.gif
これ通りにいくかどうかわからんけど
>>354
そうだね
レストラン松原のとこの信号は無くして、中央分離帯を設けて一時停止交差点にしちゃって、
右折したかった車は従道側は近くの跨道橋渡るようにすればどうかな・・・
成田ICの信号は、http://road.chi-zu.net/1602.htmlって感じにして
R295側の赤信号を極限まで減らせば・・・
まあ無理か >>361
館山道が全線4車線終わったから次は君津スマートのフル化をお願いします
観光バスがスマート使えたらマザー牧場がちょっと楽に行ける
…そういや唐田えりかって君津出身でマザー牧場でスカウトされたんだっけ 船橋市道3・3・7号南本町馬込町線
こないだ船橋駅のほうから東海神へ現道の一方通行路を抜けたが
結構用地が確保されてきてた、まとまって確保できてるとこは暫定歩道にするみたい
同じ道の馬込斎場脇は事業期間が3月31日までになってるから
あれだけできてりゃさすがに年度内供用開始だろ、と信じたい あと新しい行徳橋、市川市議会の答弁で3月末までの年度内開通と県から回答を得ている、だと
取り付け道路の用地買収は9割越えだけど、とりあえず取得済み用地で何とか通せるみたい フランクフルトの旧市街が新しくなったら、新旧市街と呼ばれてるらしい
それに倣えば新旧行徳橋でええんやない 船橋市道3・3・7号南本町馬込町線が供用されたら、次の都市計画道路の事業化は
どこになるのだろう？ あんなぶつ切れの短い道路で喜んでるやついるんだな。
以前から回避ルートのあるところだし。 船橋市内で既存道路の拡幅ではない新規道路の開通は稀なのでありがたいです >>371
あんたみたいなのが生活道路に回避してくると
とーーーーーーっても迷惑なのでできてありがたいです 馬込斎場の所で強制的に迂回させられる誰得な道路。
やるならジェーソンの所まで一度にやらなきゃ意味ないよ！ >>373
生活道路だって地元民なら使わざるをえないし
宅急便や引っ越し業者も入らざるを得ない
天下の公道を遵法なら誰でも自由に通行するだろ
迷惑とか自分勝手も甚だしい >>375
どう読んでもそこに生活してる人の話じゃないだろw
生活道路の沿道に用がなく通るだけの通過交通の話じゃね
それなら迷惑だし行政も締め出そうとしてひどいとこはデコボコにしたりしてるし
警察はそいつらが事故ると迷惑という名目で移動式オービスをバスバス入れてるw >>376お前ヲぼこぼこにシテやる
死ね>>376 >>362
君津PAは狭いし、トイレだけってのも寂しいね
隣が市原SAと海ほたるだから仕方ないところはある
確かにマザー牧場は近くなった
スマートICは地元の生活圏を通るし、バスが多く通るとなると反対されるかも 3月1日日曜日、13時ごろに海ほたる行きたいと思ってるんですが、日曜日の
アクアライン＆海ほたるメチャクチャ混んでますかね？ 新道開通話で何揉めてんだ、と思ったらそれとは関係なく
読解力欠如を指摘されて逆ギレ発狂したのが出たってだけかw
>>380
アクアラインは流れてるだろうけど海ほたるは恐らく混んでる 国道357号の渋滞緩和を目的として整備を進めている、舞浜交差点の立体化(舞浜立体)につきまして、令和2年(2020年)6月頃に開通できる見通しとなりました
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/syuto_00000107.html >>380
日曜のその時間帯は最悪
でも今は観光客がコロナで減ってるからちょっと待てばなんとかなるはず
ただ春先はまだ風も強く寒くておちおち外歩きもできないし
中の飯屋はどこもぼったくりで美味くない
4月になると風が弱まり空気も夏場より澄んでいて富士山も房総半島もくっきり見える平日の午前中が最高
あと駐車場はあせって手前で停めず奧〜Uターン先まで行くと出入りが便利 >>381>>383
日月と旅行行くので日曜の千葉へ行く際はアクアラインは通っても海ほたるは寄らず
帰りの月曜日に寄ってみようと思います！ありがとうございます！ 湾岸道路でまだ文句言ってるやついるんだなぁ。
千鳥町から二俣の改良と谷津船橋ICの設置で
とっくに解決されてたと思ったよ。 >>387
それやっても渋滞がピンポイントでしか解消されてないからな
むしろそれで全て解消できたんだろって思える方が脳内お花畑 べつにとかざまぁとしか思わんわ。
俺の使い方だと快適すぎて申し訳ないくらい。
せいぜい頑張れよ・・・ >>389
単にお前がそこ使ってないエアプってだけじゃん、おまけにそれを自ら白状しちゃうとは 貧乏人も大変だな・・・
文句言ってるやつに限って高速代をケチるｗ 図星突かれて話を変えて逃げてるだけだな＞ID:NMVpz+U2 >>391
お前、上で読解力ないねって言われて発狂してた奴だろw こんな過疎スレで複垢即レスしてまで必死だなぁｗ
図星とはそういうことなんじゃないかｗ てなことを書きたかったわけではなくw
>>379
君津PAは売店があればいいとは思うが
やはり終点が近いから需要が少ないんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
