千葉県の道路事情★23
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【経済】高速道「対面２車線」８８０キロを４車線化へ 道東道、常磐道、東海北陸道、舞鶴若狭道、米子道、徳島道、東九州道など
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567645929/ >>6
なお、圏央道木更津東～東金区間の4車線化は落選した模様 富津館山道全4車線化 全国122区間10～15年かけ順次 国交省
千葉日報 9/6(金) 11:44配信
国土交通省は5日までに、2車線の対面通行で暫定運用している全国の高速道路のうち、122区間約880キロを4車線に広げる方針を決めた。
千葉県の富津館山道路全線（富津市の富津竹岡－南房総市の富浦）の対面通行区間計約15キロも含まれた。
財源を確保しながら順次着工し、10～15年かけて完成を目指す。有料の対面通行区間は全国で約1600キロあるが、半分超が解消に向かうことになる。
対面通行は中央分離帯のある4車線区間に比べて死亡事故の発生率が高い上、大雪や土砂崩れといった災害で通行止めになりやすく、全国の自治体から拡幅を求める声が相次いでいた。
千葉県は「地元地域とともに要望してきた富津館山道の4車線化が形になっていくのは喜ばしい」と歓迎。事業を担当する高速道路会社などに協力していく考え。
富津館山道は、1999年に富津竹岡－鋸南富山間が暫定2車線で開通。鋸南富山－富浦間も2004年に2車線で開通していた。
北側で接続する館山自動車道は、全線での4車線化完了となる富津中央－富津竹岡間の工事が今年中に終わる予定。富津館山道も実行されれば県南の基幹道がひと続きに4車線となる。
同省は交通状況の変化を踏まえ、3～5年後をめどに対象区間の追加を検討。当面4車線化が見込めない区間では、事故防止のためセンターラインにワイヤロープ式防護柵を設置するなどの対策を講じる方針だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190906-00010004-chibatopi-l12 湾岸の船橋市区間に３種部が作れず、千葉市内に専用部が作れてないことを考えると、高谷以東に第２湾岸を整備するのは効果があると思う。
三番瀬問題を抱える高谷以西は、一般部がほぼ立体化されてきてるからもういいんじゃないかな。 富津館山道路は4車線化完成しても館山道への昇格は無いのだろうか？ >>9
127号館山バイパスの館富トンネル辺りも同時に4車線化しないとそこがボトルネックになって前後が詰む事になるな 船橋運動公園近くの踏切って昨日の横浜の事故の所と似てるよな。
塚田駅側から線路に並行して北上した狭い道の先は丁字、右折はすぐ踏切。 でもあそこはかなり手前の塚田駅前に
大型は通れないって看板が出てるから
https://i.imgur.com/f959y0G.jpg 館山道や富津館山道路が何故館山市街に入って居ない？
館山市街迄に将来的には建設されるの？
教えて、館山市民様 >>16─17
曲がれない事はない。
現にトレーラーで右左折供、一発で曲がったことあるから。
もちろん通行許可をとってだよ。 国幹道としての名称が東関東自動車道館山線だったからそのまま準用しただけでしょ
館山は横須賀と同じで首都からの湾口に位置してたこともあって国防上重要性が高かった名残だろう
なぜ戦後にまで引きずったのかは謎だが レインボーブリッジもベイブリッジも内陸の東名すらも封鎖される中
限界ギリギリの速度規制を敷きながらも未だ生きているアクアライン アクアラインで千葉に戻ってきたが信号消えまくりでカオスだわ おかえり
県内はいろんなとこが停電してるから気をつけてね 成田空港から東関道以外に4車線道路が無いって致命傷だな。 高速道 倒木で通行止め 解除のめど立たず 千葉県内
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190910/k10012072941000.html
台風15号による倒木の影響で、午前７時現在、千葉県内の一部の高速道路で通行止めが続いています。
通行止めになっているのは、
▼館山自動車道の木更津北ＩＣと富津竹岡ＩＣの間の上下線、
▼富津館山道の富津竹岡ＩＣと富浦ＩＣの間の上下線、
▼圏央道の木更津ＪＣＴと茂原長南ＩＣの間の内回り・外回りです。
東日本高速道路によりますと、いずれの区間でも倒木の撤去作業を急いでいますが、通行止め解除のめどはたっていないということです。 千葉の道路のインフラがいかに遅れてるかよく分かったな。
高速が寸断されると、357号、14号、16号等除くほとんどの道路が片側1車線の道路しかないという異常さにまだ気づいてない？
成田と千葉市内、都内を結ぶ緊急車両を通すことを見越して片側3車線くらいある一般道の整備も必須。
北千葉道路でさえ片側2車線なので足りない。 >>33
確かに今回の台風で高速が止まるとまともに繋がっている4車線以上の道路がR16とR357と北千葉しかなくなって渋滞だらけになるからな
やっぱりR51とR296のバイパスと平成通りとr87を一刻でもつなげて成田と君津までは4車線道路を並行して2つある状態にした方がいい R296のバイパスだけでは機能しないので船取線4車線化も必要 51号の4車線化とかできないのか？
成田からアクセスで高速が封鎖されると地獄だから。
千葉県内の一般道で内陸部は16号除いて殆ど4車線が無いって致命傷でしょう。 >>33
特に銚子まで行く場合は結構時間がかかるなあ
あと京葉道路だけど路肩を削るなりして全区間片側3車線にしてもいいと思う
これなら最高時速60キロのままでもいいと思うし こういうところでイキってるのってきっと会社あるいは学校で虐げられてるかそもそも職に就けてないんだろうなあ どの信号が滅灯してるとかの地図情報ないかな
ないな R51も千葉東～成田～香取迄、全線4車線化して欲しい >>46
朝、消えていた信号が点いた、はあるあるだけど
朝、付いていた信号が帰り道に消えていて、信号を動かしていた発電機が無くなってる
ってこともあったりする俺の通勤路
（警察が持って行ったか泥棒が持っていったかは謎） >>45
ちなみに1923年の関東大震災を起こした地震の被害は
千葉北部より千葉南部のほうが被害は大きかったよ
館山・南房総市は震度6（今なら7、家屋倒壊30％以上どころか数件を残して全壊）
津波は10ｍと地震と津波で両方壊滅的だったのに対し
北部はそこまで極端な被害は出ていない、理由は浅い震源で、震源が相模湾（異説あり） 地図作る前に復旧する。
と思ってたらあと2週間らしいけど、
でも、交通量少ないだろうし地元の人たち良く分かってる所だから、地図なくても大丈夫でしょ、たぶん。 >>49
じゃ千葉全域が全滅だな
補給が来なくて水と食料の奪い合いになりそう この馬鹿野郎。
千葉県の森田知事は笑えます。
千葉県が大停電でも何もしないで情報を待ち続けていた。
千葉県内の災害地に職員も派遣しなかった。
内閣府官邸に災害派遣要請もしなかった。
アホの安倍晋三首相も笑える。
停電は2〜3日で片付くとして放置した。
でがらし内閣改造に熱中した。 現場は全力でやってるだろ上から偉い人が来て何が変わるんだ 民主党なんかあれだぞ！
上から偉い人が来て邪魔していった！
上から偉い人が来て(悪い方向に)変わるぞ！ 他の災害ではすぐに立ち上げられてきた災害対策本部がなぜか丸一日設置されなかったな 此度の災害をうけて、ラウンドアバウト整備に傾倒していったりするんだろうか >>56
去年の大阪台風でも災害対策本部は設置されてない。是非は知らんけど。
風台風は、死者が少ないので設置されない傾向があるんじゃね。
今回の15号も直接の死者は、千葉ではゼロ、世田谷で一人だけだった。 >>54
現場に頑張らせておけばなんとかなると思ってる？ 記念写真が目的の政治家は必要ないｗ
誰とは言わないけどさ。 GWに千葉を一周したときは千葉はいいところだと思った。
南房総の花畑のビニルハウスは台風で大丈夫だったんかの？
報道がないけど、やっぱり報道から漏れてるだけかな >>64
吹っ飛んだビニールハウスは少なからずあるよ >>65
やっぱりねえ。
ビニールハウスも高いらしいからね。
房総観光の楽しみだから、うまく復旧してくれるといいな。 いつのまにか船取の通称東船橋駅入口交差点に右折レーン完成したね。上手く作ったもんだなあ。 京葉道路、前回の5%→8%の時は25%も値上げしたくせに今回は値上げしないんだな 北行き直進には意味なし
でも南行きの右折車線の完成そのものよりも北行きの右折車線が若干延びたのと南行き完成により右折信号が出来たのは抜け道使うのには大きい 京葉道路の下り走ったんだけど、上りの付加車線工事はほとんど撤収してるんだな。
もう、3車線で供用されてるのかな。 >>74
拾い動画
https://youtu.be/lZQlQwDrKQM
結構出来てるけど、これ付加車線のスペースあんの？ 供用時は本線も狭くすんのかな？ あの貝塚に一体どれだけの保存価値があるんだ？
おかげで51号から木更津方面は今だに旧道経由だし >>78
日本最大、世界最大規模の貝塚にして、千葉県唯一の「特別史跡」(国宝に相当)。
中学校・高校の歴史の教科書で必須。 でもよく考えたら貝塚ってゴミ処理場だろ
(そん中に宝があるけど) いつも思うけどアクアライン通行止めの時ってなんでアクア連絡道の上りは袖ヶ浦で強制流出なんだ？
木更津金田で強制流出でよくない？？
下りは木更津金田から乗れるのに 木更津金田で降ろされても、そこから千葉・東京方面へ向かう道が未整備
袖ヶ浦なら、R16に直結
https://goo.gl/maps/uQWLygE3mSrcwsSaA
といったところだろうか？ >>85
> 木更津金田で強制流出でよくない？？
出た後の受けになる道路が貧弱で、
素人さんも多いアクアラインだと
混乱するからではないかと。 関越トンネルが通行止めになった時に、上りは水上だけど、
下りが月夜野で下ろされるのと同じだよね。 >>84
周辺の道路整備にあと五年くらいかけるんだっけ？ >>89
上りは湯沢だろ
下りは水上までいくならどうぞだけど >>91
(89じゃないけど)条件反射しないで文意を読み取ろうよ。
> 関越トンネルが通行止めになった時に、上りは水上だけど、
> 下りが月夜野で下ろされるのと同じだよね。
は君にもわかるように書くと
関越トンネルが通行止めになった時に、上りは水上から乗れるけど、
下りが月夜野で下ろされるのと同じだよね。 おれも上り線が下ろされんなら湯沢じゃんと思ったよ
スレチだから終わり https://goo.gl/maps/MZuiWnwF3BFz7m2e6
木更津金田から海沿いに千葉方面へ向かう道路は整備されないんだろうか
袖ヶ浦経由で行けと言われればそれまでだけど 別に水上で下ろされるとは書いてないし
スレの文脈から考えたら分かるでしょ >>96
君は>>91かな？sageてないし
しつこいと思うならスルーすればいいのに
しょうもない口撃してくるくらいなら反論すれば ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
