【常磐道】常磐自動車道 part13
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2.4kmの４車線区間もできたのかな？
常磐道広野〜山元間の付加車線設置区間はいくつかあるけれど、いずれも短いから助かる。 >>358
独立型SIC含めると東北道と個数は変わらない。 >>356>>358-359
大熊や常磐双葉は追加しなくていいのにね
常磐富岡と常磐双葉は、磐城富岡や磐城双葉が良かった気がする これ以上「いわき〇〇」は要らんだろ。むしろ「いわき中央」以外は
「いわき」を外すべきだと思う。 https://i.imgur.com/SiGOcC0.jpg
土曜日はETC休日割引あったよね？
なんで一般レーンに車並んでるの？ >>364
まぁ
原発関係者と、避難民しか利用しないインターだしな >>372
その前に、避難民のタダノリをやめないと >>373
南相馬浪江は事故の件数評価がAだから選定されたんだな
トンネルあるここが一番手間かかりそうだから最初にとっかかれるのは良かった >>373
波江〜南相馬 約1.9kmって…
それだけ？ >>378
よく読んでなかったわ…一時ソースちゃんと見ればよかった
全区間じゃなくて一部分だけなのか
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001332195.pdf
1.9km70億円という事業費から考えると原町トンネルは全く関係ないんでしょんぼり 仙台北部道路も併せて全線4車線化で名実ともに新東北道の完成だな 浜通りの復興の為4車線化なんて騒いでいるが
4車線化されたら浜通りなんか通過需要の方が圧倒的に多くなる
結局は、首都圏や仙台民の為の4車線化になる >>384
そうだね。
双葉郡に異常に詳しい奴が、このスレに多数いるしなｗ >>388
>圏央道は
既に着手済みなので、とかのはず ならは〜南相馬鹿島〜鳥の海〜鶴巣や泉、菅生までの間、距離があるので、SAとかPAをもっと増設して欲しい！
トイレやGSが無いと高速道路上で止まってしまうし >>392
避難民は降りればいくらでも小便できるだろ >>392
391は避難民じゃなくて色んなスレに出没しては脈絡なくSAPA欲しい欲しい言うSAPA厨だよ
書き込みが特徴的だからすぐわかる >>395
基地外を相手にしても、あなたが馬鹿になるだけじゃない？ 四倉PAをもっと大きくしてSAにしてほしい
仙台から来るとあそこにないときつい 四倉よりもいわきJCTより東京側の湯の岳拡張のが(ry 彼岸だから、いわき〜南相馬の下は車多いね。
しかも、高級車ばかりだよ。
会津 福島 郡山ナンバーも多いね。
会津でこっちにお墓がある人って結構いるのかね？ >>404
ほう？
ならなぜ、出口一般レーンに並んでるのかな？
それに平日の今日、わざわざ墓参りに行くかね？ >>403
片側2車線にしなきゃ、間に合わない交通量かな？
SAとかPAも増やさなきゃね 常磐富岡、常磐双葉のIC名は気に入らない！
磐城富岡、磐城双葉の方がいい >>412
さぬき豊中、さぬき三木
使われている所もあるが >>413
さぬきって「うどんがある土地」って意味じゃなかったっけ？
（すっとぼけ）
若狭や美濃、加賀など、旧国名を現在の自治体で使っているとことは
旧国名がインターに入りますね
例外は飛騨清見くらいでしょうか >>416
ややこしいけど、インター名には旧国名使われない、という話に対し
さぬき、若狭、美濃、加賀などが挙がるけど、これらは
旧国名を現在自治体名で使っているインターなので
旧国名かつ現在自治体名でないインターは飛騨清見くらいでは、という話
結論、インターに旧国名を使うケースはレアだが存在する、でいいのかな JRと違って道路は自治体が最終的に名前を決めるらしいね 磐城富岡だと国道6号の南富岡トンネルの辺りを指してそうに見える >>417
飛騨清見ICがある区域は清見村→高山市で飛騨市の市域ではないので
1889年 町村制施行にともない大野郡清見村が成立
2005年2月1日 高山市に編入する
小名浜道路2024年かあ、年明けに常磐道の取り付け位置見たけど
まだまだ時間かかりそうだったね 勿来がますます廃れてしまう…
来るなって言ってるんだからそりゃそうか。。 >>424
勿来インター＝クレハインターみたいなもんでは R6の流れが勿来以北は、抜群に良いから
勿来インターは良く利用する >>426
せめて林城がなんとかなってくれれば... >>427
ほかがほとんど立体化してあそこだけ目立っちゃってるね 常磐道は空いてて良いがSA・PAが貧弱
友部以北は偽物SAだらけ
お客が少ないので致し方ないが東北道は改築が進んで立派なSA・PAが多いので格差尽きすぎだね SAPA要らんだろ
さっさと目的地まで走り抜けて目的地でゆっくりした方が良い >>431
だらけといあほど数ないんだか。
中郷、南相鹿島
それどころか中郷以北は、PAも５ヶ所しかない >>432
お前、片道600kmかけて帰省する奴にも同じこと言えんの？ >>431
鳥の海PAの拡張工事が進んでいるよ
商業施設が出来るかどうかは知らんけど 拡張するぐらいなら最初から気合い入れてマトモな施設作れよな 予算がないとかで開通が遅れるくらいならあとから拡張でもいい 都内ー仙台間だと距離も少し短く、空いていて良いのだが
SA・PAが貧弱で絶賛田舎高速なんだよな
もう少し整備してPR強化すれば常磐道シフトするんじゃないのかな? 今年度中に4車線化が進むそうです
2020年度（令和2年度）
いわき中央IC - 広野IC 4車線化
山元IC - 亘理IC 4車線化 >>445
自分は逆だな
家族乗せてるときはSAPA巡りしながら東北道
一人のときはトイレと缶コーヒー程度の小休止だけで常磐道 >>444
それでも広野から山元まで約85km
対面区間が続く ところどころ付加車線が設置されているけれど、短すぎるのもあるから伸ばしてほしいよね。 大名行列が長すぎて付加車線なんて一部の暴走野郎にしか役に立っていない 行列の長さが2-3kmくらいになることもザラだった
そんなときはPAで10分休んでからいくわ 4車線化の予算が付かなかったのは残念だけど、付加車線を4箇所くらい増やすってよ。 復興ボーナス期間も今年度で終わりか
あとはほったらかしにされるだろうな >>454
浪江以北は諸々のデータからその内四車線化されるのは確定として
残りの広野浪江間だが、何回か陳情されてるけどいずれも創価大臣はノリノリな回答出してるし
原発被害という後数十年は使えるジョーカーを手札に持ってるし、そんなに悲観的になる事もないのでは
仮に非自民政権または自公の超緊縮政権になってももうここらにメスは入らないと思う
震災での東部道路と三陸の活躍が無駄な道路を云々という主張を完全に封殺した もっと原発ふっとばして放射能撒き散らしたほうがいいな
そうすれば片側10車線になるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
