【常磐道】常磐自動車道 part13
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E6常磐自動車道『常磐双葉(じょうばんふたば)インターチェンジ』及び
広野IC～山元IC間の付加車線の一部が令和2年3月7日（土）に完成します
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/r02/0130/
>この度、双葉町及びNEXCO東日本が整備を進めてきたE6常磐自動車道 常磐双葉インターチェンジ（IC）が
> 令和2年3月7日（土）15時に開通することになりました。併せて、NEXCO東日本が整備を進めてきた
> 広野IC～山元IC間の付加車線（約13.7km）のうち、約4.3kmが完成しますので、お知らせします。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h28/1220/pdfs/08.pdf
こいつと合わせて考えると
元々新地IC付近は約1.9kmが4車線化されてるから今回追加の1.9と合わせて約4km弱って所
今回の双葉ICは元々周辺の拡幅事業も兼ねていたからそこも拡幅して2.4km
既存の拡幅区間と足して富岡-浪江間の四車率は大体42%前後か 対面区間（いわき中央～岩沼）127.1km
そのうち付加車線（4車線）19.4km
4車線率15.3%
まだまだだね 大熊や常磐双葉なる追加ICを造るなら、
ならは～南相馬鹿島～鳥の海～菅生や鶴巣、泉の間にSAとかPAを増設して >>305
小名浜道路、小名浜インターも（無駄道路、無駄インター）目下建設中 >>253
名取から南は人口少ない地域だからおざなりになってると思う
南相馬鹿島がまあまあ大きいけど、鳥の海にも喫茶売店は欲しい
反対側のいわきの四倉PAは海鮮丼あったり評判良いのに ならはPA手前から四倉ICまで渋滞発生。
避難民渋滞 >>311
原発作業員だろ、平日の朝夕は、毎日渋滞している >>313
作業員だよ
避難民ということにしておけば
お前の精神は安定するのか？ まぁ早く4車線化して欲しい、朝一の仙台行き高速バスが、いつも渋滞に巻き込まれる
常磐線特急復活しても朝一の設定無いし >>311
やっぱり片側2車線にして、SAとかPAも充実した施設に揃えなきゃいけない証明ね >>314
お前避難民か？
料金所の入口出口をよく見てみろ。
何で一般レーンだけ、いつも混んでるんだ？
新型レクサス乗った作業員がいるわけないだろ >>317
空くわけ無いだろ
東京～仙台間の大動脈だぞ >>321
大動脈だし、交通量が多くなって来たから早く片側2車線にして欲しいよね >>303
チェックが遅くなったけれど、わかりやすく解説してくれてありがとうございます。
今回、新地付近が付加車線が延長されるのはありがたいですね。
常磐道の付加車線が総じて短いので。1㎞未満も多いですよね。1㎞程度だと追い越しができなかったりします。
短すぎるのももちろん、それまでゆっくり走っていた車が片側2車線区間にはいると速度を上げて、追い越させなかったのに対面区間で速度がまた落ちる、、なんて光景はよく見ます。
機能強化で出されたPDFをみていて短い付加車線区間に挟まれた対面区間もあったりするので、そういうところを整備してほしいですね。
常磐富岡IC・大熊IC間の2.3㎞区間（ここに付加車線ができれば合計4.7㎞）
浪江ICやや北側の3.1㎞区間（ここに付加車線ができれば合計5.3㎞）
南相馬IC付近の5.0㎞区間（ここに付加車線ができれば合計6.7㎞）
橋梁があったりでなかなか難しいのでしょうが、、、 4車線化、馬事公苑の下を通る所は最後になるだろうね >>324
二車線になると感覚的に速度が増す
なんてレベルじゃない、明らかにわざと20～30キロも速くなるトラックをよく見かける。トラック乗りの間であーやって嫌がらせしてやったぜーみたいなのでも流行ってんじゃないのかね。 >>324
意外と近いうちに全部やるんでないかな
震災から10年だしそろそろ被災地補正効かなくなるかなと思ったけどこないだの国交省の回答みる限り
原発被害での恫喝要請（追加ICのスマート→フルに変更なんかが有名）はまだまだ有効に働くかと思う
後は安倍ぴょんが引っ込む前にさらなる名誉欲のためにもう一押しするかどうかも鍵
権力の私物化してっけど事この道路の整備に関してはかなりプラスに働いてんのよね そういえば常磐道って一つの路線内に片側３車線２車線１車線すべてあるのな
そして一番長いのが片側１車線区間
来年春には片側２車線区間がだいぶ増えるんだっけ >>329
おう
交通量10万台超えの過密区間～1万台以下の閑散区間まで
放射線量電光掲示板まであるのは常磐道だけだぜ 今日も下りが四倉から渋滞だよ。
避難民いい加減にしろ 去年の4月まで、東電から避難民には『避難・帰宅等に係る費用相当額』が支払われていたんだよ。 今日も四倉インター下り合流が混んでますね。
合流してくる車は良い車ばかりなのは何故かな？ >>338
日立有料道路がスレチと言うようなもんだろ >>341
そもそも>>305のpasa作れということだろ？
そこに関係ない小名浜道路を同じ土俵に挙げてるからだよ馬鹿論点が違うんだよ低脳 >>342
だから関係ないと無駄じゃないのか？
お前が金払ったのか？
ズレてんのはテメーだアホ >>343
ほんと馬鹿なんだな
予算の出処違うから同列で語るなと言ってるんだが低脳には難しすぎるかな？w >>344
簡単な日本語の意味も分からないんだな
もうくんな >>345
論点はその簡単なことじゃないんだよ低脳くんw とうとう高速もコロナに汚染されてきたか、、、。
常磐道は無料で走って奴ら多いからな～
無料は一般レーンでふるさとカード利用だから、ETCと違い、ブースのおっさんと接触するよな～
ETCカード精算の時に、ブースで利用証明書もらうのが怖いな。 休日の夕方上りの柏～三郷あたりって必ず事故やってるね
ほぼまっすぐ平坦で事故る要素ある？
平日は事故めったにないからサンドラの仕業なんだろうけど、運転能力なさすぎでしょ >>348
あの区間は半地下でトンネルが断続する上に、冬場の夕方は西日がちょうど正面になる。無意識に減速する車がチラホラいるので一定速度の車と車間距離が詰まって事故が誘発されやすい状況が生じると思う。 >>348
どうしてあそこは80km_h制限なんだろうね。登り坂なんだから自然に減速するクルマと、制限速度を意識しすぎて減速するクルマと、お構いなしですっとんでくるクルマで却って危ない。 >>349
推測ですねw
ならば、冬場の昼 夏場は事故が発生しないのですか？ 茨城新聞で土浦北～桜土浦の間の本線直結型のSICの選定地を調べるって記事出てた
ttps://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15822876644850（有料記事） >>352
スマートICって、土浦学園線との交点以外に作る意味ないよね >>353
>土浦学園線との交点
保全緑地？みたいになっているけれど開発できるかな？
大昔、ここの丘陵500haを開発するしないで揉めて保全したはず。万博の前だったかな。開発していたらTX駅がそこにできた。 最近は交点を避けて一キロくらい離れた田んぼに作るのがトレンディな気がする
千葉の圏央道の大網白里・茂原長柄など
そして出来上がった感想は、当たり前だが乗るまでに微妙に遠い 2.4kmの４車線区間もできたのかな？
常磐道広野～山元間の付加車線設置区間はいくつかあるけれど、いずれも短いから助かる。 >>358
独立型SIC含めると東北道と個数は変わらない。 >>356>>358-359
大熊や常磐双葉は追加しなくていいのにね
常磐富岡と常磐双葉は、磐城富岡や磐城双葉が良かった気がする これ以上「いわき〇〇」は要らんだろ。むしろ「いわき中央」以外は
「いわき」を外すべきだと思う。 https://i.imgur.com/SiGOcC0.jpg
土曜日はETC休日割引あったよね？
なんで一般レーンに車並んでるの？ >>364
まぁ
原発関係者と、避難民しか利用しないインターだしな >>372
その前に、避難民のタダノリをやめないと >>373
南相馬浪江は事故の件数評価がAだから選定されたんだな
トンネルあるここが一番手間かかりそうだから最初にとっかかれるのは良かった >>373
波江～南相馬 約1.9kmって…
それだけ？ >>378
よく読んでなかったわ…一時ソースちゃんと見ればよかった
全区間じゃなくて一部分だけなのか
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001332195.pdf
1.9km70億円という事業費から考えると原町トンネルは全く関係ないんでしょんぼり 仙台北部道路も併せて全線4車線化で名実ともに新東北道の完成だな 浜通りの復興の為4車線化なんて騒いでいるが
4車線化されたら浜通りなんか通過需要の方が圧倒的に多くなる
結局は、首都圏や仙台民の為の4車線化になる >>384
そうだね。
双葉郡に異常に詳しい奴が、このスレに多数いるしなｗ >>388
>圏央道は
既に着手済みなので、とかのはず ならは～南相馬鹿島～鳥の海～鶴巣や泉、菅生までの間、距離があるので、SAとかPAをもっと増設して欲しい！
トイレやGSが無いと高速道路上で止まってしまうし >>392
避難民は降りればいくらでも小便できるだろ >>392
391は避難民じゃなくて色んなスレに出没しては脈絡なくSAPA欲しい欲しい言うSAPA厨だよ
書き込みが特徴的だからすぐわかる >>395
基地外を相手にしても、あなたが馬鹿になるだけじゃない？ 四倉PAをもっと大きくしてSAにしてほしい
仙台から来るとあそこにないときつい 四倉よりもいわきJCTより東京側の湯の岳拡張のが(ry ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
