新潟県の道路★22

**R774** · 2019/07/07(日) 21:09:33.15

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
新潟県の道路★21
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1542248310/

**R774** · 2019/12/25(水) 20:39:32.41

昔は正面に新潟鉄工の看板が上がっていたんだよな
新潟発の東証一部企業だったもんな
新潟の玄関口にふさわしい看板だったな
それがまさかねぇ

**R774** · 2019/12/29(日) 18:49:06.42

そういや新潟義塾や信濃学園とかあったなあ

**R774** · 2019/12/29(日) 19:50:26.62

少子化で受験勉強しなくても大学には入れる時代だから予備校とかいらないんよ

**R774** · 2019/12/31(火) 02:38:56.67

環状線なんて後回しでいいからR116西BPを田島まで延伸してくれよ

**R774** · 2020/01/01(水) 12:14:31.71

もうやってるし、発注者が違うから意味なし

**R774** · 2020/01/02(木) 00:52:48.65

あけましておめでとうございます。

今年もいろいろな書き込みをして情報共有していきましょう。

因みに今年は昭和９４年　平成３２年　令和２年であります。

栗の木バイパス立体化完成予定はいつ？
姥ヶ山IC完成はいつ？
新潟駅万代口駅舎取り壊しいつ？

**R774** · 2020/01/02(木) 06:02:51.38

結局“平成”のうちに開通しなかった八十里越

**R774** · 2020/01/02(木) 06:59:42.51

>>792
天皇在位中に元号が変わるとは誰も予想してなかったんだから
それは仕方ないだろ

**R774** · 2020/01/02(木) 14:00:43.83

>>791
昭和95年では？

**R774** · 2020/01/02(木) 18:41:33.79

昭和９５年でしたね

**R774** · 2020/01/02(木) 19:55:31.91

八十里超ってまだ架かってない橋もあるんでしょ？
あと10年くらいかかるんじゃない？

**R774** · 2020/01/03(金) 03:49:04.24

永遠の未成路線という感じになってるな。
八十里越え

**R774** · 2020/01/03(金) 07:18:31.32

一昨年の段階で「5年以内の開通を！」って国貞さん言ってたんだけどな
やっぱり難しいか

**R774** · 2020/01/03(金) 07:33:42.96

去年１月の公開情報見ると、５号橋は橋脚がやっと終わって橋梁に着手してるっぽいな
でも今は冬季休工

**R774** · 2020/01/03(金) 12:37:46.04

北陸地方整備局全然情報更新してくれないから今何やってるのか分からない

**R774** · 2020/01/03(金) 13:34:47.89

インスタグラムで80里越え体験の今季最終ツアーに行ってきた人の投稿を見たことがある

**R774** · 2020/01/03(金) 13:42:04.17

ところで、今日も柏崎インターの料金所でバーが開かなかったと思われる車が止まっていたんだがw
あそこだけ開きにくいとかあるのかね？

**R774** · 2020/01/03(金) 18:57:10.01

ETCレーンは施工ガイドラインとか有って完成検査もしているだろうし、車側じゃね？

**R774** · 2020/01/06(月) 16:15:03.29

国内有数の人家から通い道路になりそう　八十里越え　（北海道のぞく

**R774** · 2020/01/06(月) 17:33:01.87

高規格国道ならそうだな
とりあえず国道でいいなら352は本州トップレベルに民家から離れてると思われる

**R774** · 2020/01/06(月) 19:42:42.15

>>802
ググってみたら、アンテナを貼り付けているフロントガラスが垂直に近い角度立っている車種は料金所側のアンテナとの通信ができにくいらしい
バー開かないと後続車に追突される恐れがあるから気をつけないとだな

**R774** · 2020/01/06(月) 20:50:51.78

マジかよタント最低だな

**R774** · 2020/01/06(月) 21:47:54.88

もし後続が来てたら
バー開かなくとも急停車せずに押し切った方が
安全なわけだし…

**R774** · 2020/01/07(火) 07:39:35.87

「ETC／一般」というのもあるよね

**R774** · 2020/01/07(火) 07:53:02.01

>>805
第３種第３級、設計速度40キロの八十里越が高規格道路だって？

**R774** · 2020/01/07(火) 08:11:17.92

>>810
設計速度は50だぞ
まあ362よりは高規格か…

**R774** · 2020/01/07(火) 08:15:38.17

今の252と比べればという意味では？

**R774** · 2020/01/07(火) 10:04:12.73

トンネルの勾配は5%以下に抑えられてるしカーブも少ないから田舎の山ん中の国道では十分高規格な方に入りそう

**R774** · 2020/01/07(火) 10:16:30.66

八十里越の工事現場を見学した感じだと完成すると月山道路よりは全然走りやすそうだよ
ただ福島側がお世辞にも良い道路と思えないレベルだから通しでの速度はあまり速くないかも

**R774** · 2020/01/07(火) 10:54:24.52

八十里超設計50かよ使えねえ
いや40よりはましか
福島側は最近になって若松までのほとんどの区間が60になった

**R774** · 2020/01/07(火) 13:48:29.55

月山道路より上ってことは、相当いいってことじゃん
これは楽しみ

**R774** · 2020/01/07(火) 15:59:55.98

うん
新潟側は現状の大谷ダムの周辺のような道幅の道路でカーブも緩く橋とトンネルの連続
一方福島側がいつの設計だよって言いたくなるくらいの道路なんだよね
鬱蒼とした森の中を突き抜けてるし道路幅がそこまで広くないから雪降ったら大丈夫なのかな？と思う

八十里越の見学ツアー行くと新潟側は工事用道路を通り、福島側は完成した新しいR289を通る

**R774** · 2020/01/07(火) 16:57:35.93

数年前、見学ツアーに参加した時に下田のゲート入ってすぐの辺りで只見側から来たと思われる原付バイクとすれ違ってビックリした

**R774** · 2020/01/07(火) 18:04:13.82

月山よりマシって実質高速じゃん
真夜中に走りに行かなきゃ

**R774** · 2020/01/07(火) 19:06:02.66

只見側にある蕎麦屋に行くの楽しみだな、

**R774** · 2020/01/07(火) 19:53:48.51

でいつ完成するのじゃ？

**R774** · 2020/01/07(火) 21:04:06.79

同じR289の甲子道路の方が高規格なのかな？

**R774** · 2020/01/07(火) 22:15:34.67

>>822
甲子道路は3種2級で設計速度も60
まあ計画交通量が違うから

**R774** · 2020/01/07(火) 22:24:23.21

小名浜まで結ぶ実は、国家プロジェクト級事業だからなぁー。
三条バイパスもいよいよ始まるみたいだし。

**R774** · 2020/01/08(水) 18:07:31.24

福島側って252かと思ったら289のことか
三国峠の新潟側と群馬側の違い見たいな感じなの？

**R774** · 2020/01/09(木) 09:45:23.47

叶津で252と別れた後、集落の中通るから微妙に線形が悪いのと舗装状況が良くなかった
開通に合わせて舗装まともにやればちょっとは良くなるかも

**R774** · 2020/01/09(木) 14:48:44.96

もっとも横断軸がＲ４９磐越までまともなのが北関東道までないってのが問題だからなぁ。

**R774** · 2020/01/09(木) 17:08:06.74

>>827
尾瀬とか国立公園もあるし、豪雪地帯だし、地形的制約もあり、難しいんだろうな
本来なら、磐越道と北関東道の間に日光～小出を結ぶ路線があってよさそうなもんだが、、、

**R774** · 2020/01/09(木) 21:52:29.41

日光‐小出は352でしょまともな道ではないけど
尾瀬は需要があれば401をトンネル掘ってでも352に繋げたはず
それが無いということは必要とされてはいないってこと

**R774** · 2020/01/09(木) 22:42:46.16

>>829
自然破壊の問題もあるから簡単にはいかないだろ。
そもそも沿線人口が・・・桧枝岐が人口10万人以上の都市だったら話は分かるが…

R352は酷道だけど、r50の舗装・路面を改良すれば、小型自動車サイズなら奥只見までマトモに走れるレベル。
あとは日光宇都宮道路まで直線距離で50キロ強だが、一部R120とか使って何とか繋げられれば、新潟県と栃木県が直接結ばれるのだが…

**R774** · 2020/01/09(木) 23:44:29.47

そもそも、魚沼から栃木に行くなら前橋経由が標準じゃね？

**R774** · 2020/01/10(金) 05:09:40.22

ついでに東武日光線を新潟市まで延伸してほしい

**R774** · 2020/01/10(金) 06:07:57.53

(・∀・)つ野岩鉄道・会津鉄道・磐越西線

**R774** · 2020/01/11(土) 11:28:26.01

直線距離だと高崎も宇都宮も変わらない。ついで言うと仙台はもっと近い。
日光会津道路と２８９　ができれば、新たな流動ができる。

**R774** · 2020/01/12(日) 06:04:59.60

要するに新潟市近辺から東京23区周辺迄の下道を拡充が物流業界の要望なんだが。
国道17号の混雑相変わらずだし。

**R774** · 2020/01/12(日) 08:03:47.62

上武道路を北方向に延ばせばいい

**R774** · 2020/01/12(日) 08:13:13.84

高渋BPを月夜野BPと繋げちゃえよ

**R774** · 2020/01/12(日) 19:50:54.94

日光宇都宮道路を栃木、福島、新潟の三県協力で
日光ー会津田島ー只見ー八十里越ー下田ー村松ー新潟市へ延伸しる！

**R774** · 2020/01/13(月) 09:36:36.11

長岡東BPの高畑→高畑南→町田の3バカ信号は何とかならんのか

**R774** · 2020/01/13(月) 13:09:54.77

小出から中禅寺湖へつながる道路があればねぇー。

**R774** · 2020/01/13(月) 16:04:49.75

>>839
あと川崎南も

**R774** · 2020/01/13(月) 16:46:28.05

>>839
あそこは敢えて引っかかるようプログラムされてるようだ
俺は、ラッシュ時は住宅地や生活道路を通って回避している

**R774** · 2020/01/13(月) 18:26:40.72

どうせ速度抑制のためにワザと引掛けてるんだろ大して意味ないのに
>>840
尾瀬がどうしてもネックになる
やはり交通的には早い段階で尾瀬が国立公園になってしまったのが痛かった
r1の建設がもっと早く行なわれていれば邪魔が入って僅か3ヶ月で建設が止まるようなことは無く車道として繋がっていたかもしれない
そして繋がっていれば通行禁止にもし難くなったはず

**R774** · 2020/01/13(月) 18:55:48.38

尾瀬に車入れるなよ
帝釈山林道でも使ってろよ

**R774** · 2020/01/13(月) 19:32:40.92

道路通す＝自然破壊ではない。
現状道路がないことによって、首都圏客は日光～沼田の回遊で終わってる。
小出までの広域道路は、新潟まで呼び込むのに確実に必要な道路

**R774** · 2020/01/13(月) 20:15:22.40

>>843
速度抑制が目的なら、今流行りの移動式オービスを増やすのが本当なんだけど、新潟県警はアホだから

新潟・新新、亀田・横雲、西道路、長岡東、上新バイパスは最低速度５０、最高速度８０（※悪天候時、路面状況が悪い時は下げる）に規制速度を改め、速度取り締まりを厳格化すれば、事故・渋滞・煽り運転の類など相当減らせると思う

**R774** · 2020/01/13(月) 21:16:36.37

河渡のイエローハットがある所に、高級パンの店に志かわが開店するらしい。

新潟駅前のマルタケビル１Ｆにスターバックスが開店するらしい。

信じるかしないかはあなた次第

**R774** · 2020/01/14(火) 00:44:09.46

尾瀬に福島県側からも入れると知ってる人は少ないだろ

**R774** · 2020/01/14(火) 01:29:10.21

檜枝岐村からはいったことあるよ、数百メートルだけだが
途中で腹痛くなって野糞した、ごめんなさい尾瀬

**R774** · 2020/01/14(火) 01:41:09.50

>>845
でも今尾瀬管理してる団体が道路通す＝自然破壊って考えみたいだからねえ

**R774** · 2020/01/14(火) 05:01:32.49

いや道路は残念ながら自然破壊だと思うぞ

**R774** · 2020/01/14(火) 08:26:21.93

R401の計画あったけど、
左翼団体の運動で完全白紙化なったんだよね。
小学校だかの教科書で習った気がする。
今思うに学校教科書ってかなり左翼的だったよなー。

**R774** · 2020/01/14(火) 11:42:00.02

道路が自然破壊じゃなかったら何なんだ？
何なら過度な観光開発すること事態が破壊行為だろうし

**R774** · 2020/01/14(火) 13:22:53.99

R290人面で、トラックと軽自動車の正面衝突事故らしい

**R774** · 2020/01/14(火) 14:23:40.31

あそこもたまに重大事故あるよな

**R774** · 2020/01/14(火) 15:34:42.70

>>850
鉄道トンネルみたいに50キロ超えの長大トンネル掘れれば、自然破壊は殆どないのだが、、、そもそも需要が

高速道路ネットワークの空白地帯を無くすには、日光～小出ICを結ぶルートが最適ではあるが、、、

**R774** · 2020/01/14(火) 15:38:08.22

トンネル掘ったって水脈に当たるしな

**R774** · 2020/01/14(火) 17:48:48.68

小出から山古志、栃尾、下田、村松五泉、水原安田、新発田への高速道路ができれば良いと思うの

**R774** · 2020/01/14(火) 21:37:35.28

290号の人面の橋何時になったら出来るんだ？
あと17号の六日町の橋も何時になったら出来るんだ？

**R774** · 2020/01/14(火) 23:39:00.94

てかバイパスなのに信号や店があるのはバイパスと呼べるのかね?
渋滞対策で作られたバイパスに次から次と店が出来て渋滞してるのはほんと馬鹿みたいだわ。

**R774** · 2020/01/15(水) 04:30:00.85

白根とか通ると思うけど、旧道の方が早いんじゃね？

**R774** · 2020/01/15(水) 06:13:14.39

>>856
リニアみたいに出水で揉めそう

>>860
都市計画がそれに耐えられない
結局今の稲作は儲からないから土地を売りたがる農家の声に負ける

**R774** · 2020/01/15(水) 15:16:32.50

>>862
バイパス本線から直接出入りさせず、側道を設け、前後のICからアクセスさせれば良いんだけど、カネかかりすぎ？

**R774** · 2020/01/15(水) 21:57:43.78

>>863
まあ平面バイパスでもそれやればかなり違いそうだけど側道がヤバそう

**R774** · 2020/01/16(木) 11:43:53.31

つーか田舎はガチで滅びる。

**R774** · 2020/01/16(木) 11:54:31.11

滅びないために道路作るんだよ！(ストロー効果ガン無視)

**R774** · 2020/01/16(木) 14:03:31.94

>>860
バイパスに店や信号があるのは「自動車専用道」の区間では無いから
逆に新潟バイパス　新潟新々バイパスなどに店や信号が無いのは「自動車専用道」の区間だから
記憶がと曖昧になってるが多分こんな感じだったと思う

**R774** · 2020/01/16(木) 14:54:54.44

>>867
自動車専用道路って西バイパスだけでは

**R774** · 2020/01/16(木) 18:53:03.83

新潟・新新バイパスは３種１級の一般道です
１種３級の西バイパスとは法的にも違います

**R774** · 2020/01/16(木) 19:13:45.28

新潟バイパス新新バイパスは歩行者125cc以下は立ち入り禁止だからそういう意味では自動車専用道路と同じだけどけど
規格が違うから厳密には自動車専用道路ではないってことだね

**R774** · 2020/01/16(木) 19:59:55.16

つかそもそもあんな高架バイパスに店なんか作れないだろ

**R774** · 2020/01/16(木) 21:26:27.04

一般道でも所謂バイパスとして作られた道路周辺の商業施設開発は法律で規制すべきだと思う
新潟・新新バイパスは後から自専道に指定されたんじゃなかったか？

**R774** · 2020/01/16(木) 21:57:20.68

グーグルマップだと事実上の自動車道が別の色で表示されるけど、
新潟バイパスがもろにそうなってて、新潟は平行に高速道路があるみたいに見える。

NEXCO東のパーキングにある
フリーペーパーの地図。上沼道ができたついでに上新BPの一部も
オレンジ表示に。

**R774** · 2020/01/17(金) 00:14:17.47

>>872
新規バイパス沿線にロードサイドショップを建てたがる企業には、たっぷり都市計画税を課せればいい。関係している不動産業者にもね。
そいつらから徴収した金で側道の整備、付近の交差点立体化事業に充てればよろしい。
要は、郊外型店舗の客引きのために、通過交通の円滑化を妨げてはならない訳で。

**R774** · 2020/01/17(金) 06:27:27.74

県外だがR17の月夜野BPもロードサイド店ができて右折待ち渋滞が発生するようになった
新規に開店する場合は店側の全面負担で右折レーンの設置くらいは義務化させないとダメだな

**R774** · 2020/01/17(金) 06:43:00.43

センターポール設置して対向車線からの出入りを出来なくしちゃえばいいんだよな
右側の店入るための渋滞とか一番無駄だわ

**R774** · 2020/01/17(金) 06:44:26.46

センターポールで良いのか？ガードレール設置した方が色々と安全じゃないかな？？？

**R774** · 2020/01/17(金) 13:39:18.05

赤道ケンタの悲劇

**R774** · 2020/01/17(金) 14:13:16.67

バッティングセンター兼ゲーセンのミッキー復活してくれ

**R774** · 2020/01/18(土) 01:01:18.76

ミッキー懐い・・・

**R774** · 2020/01/18(土) 06:37:02.98

なんか、女性ドライバーが左折ウインカー出しながら右折レーンに進んで、後続の俺はどうすればいいのか迷った

**R774** · 2020/01/18(土) 07:56:17.69

ベタ付け鬼クラクション
蛇行も加えるとより良い

**R774** · 2020/01/18(土) 08:01:15.81

後ろで止まってインタビューやぞ

**R774** · 2020/01/18(土) 08:36:57.70

なぜ俺の前を走る車は遅い車ばかりなのだろう
そして信号が変わる時だけ速度を上げ、自分だけが通過するのだろう

**R774** · 2020/01/18(土) 11:24:58.05

チンタラ車多いよなぁほんと
ただ速度が遅いだけのとはまた違うんだよな

**R774** · 2020/01/18(土) 12:16:29.83

やりどころの無い不満で困り顔の運転予備軍