【国道464号】北千葉道路 9【市川～成田】

**R774** · 2019/06/15(土) 15:59:42.63

北千葉道路について語るスレ

北千葉道路建設事務所
http://www.pref.chiba.lg.jp/kitachi-do/
千葉国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/gaiyo/gaiyo_panf/panf03.htm

※前スレ
【国道464号】北千葉道路 8【市川～成田】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1534611834/

**R774** · 2019/09/19(木) 10:10:09.65

>>87
いやそこは
「5年なんて無理に決まってんじゃん！バカなの？死ぬの？」
って読み解かないと

**R774** · 2019/09/20(金) 02:22:25.58

喋った内容を誰かに代書してもらっていた
50年（ごじゅうねん）と言ったつもりだったのに、
書き手側に5～10年（ごじゅうねん）と受け取られ、
そのまま書かれて投稿されてしまった

**マニア** · 2019/09/25(水) 06:07:23.85

http://www.citykamagaya.com/

**R774** · 2019/09/25(水) 20:32:46.41

>>86
そういや吉高交差点が4車線の立体交差になるのは10年後とドライブナビ千葉に出てたけど
あれはどこから仕入れた情報だったんだろ
最近はもうネット繋がらなくなったなhttps://twitter.com/drivenavi
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**R774** · 2019/09/25(水) 23:51:13.96

災害はこの先何度でも起きるんだから道路は余裕があるぐらいに造っとけ

**R774** · 2019/09/26(木) 18:39:30.44

緊急輸送路は2車線必要です

**R774** · 2019/09/26(木) 18:39:31.02

緊急輸送路は2車線必要です

**R774** · 2019/09/26(木) 23:36:37.87

>>91
> そういや吉高交差点が4車線の立体交差になるのは10年後とドライブナビ千葉に出てたけど
立体交差になるのか？

**R774** · 2019/09/27(金) 00:33:00.79

上り線予定地の交差点スペースの橋台基礎といい平面交差前提の造りにしか見えない

**R774** · 2019/09/27(金) 01:04:04.63

立体交差にするとしたら交差道路側を橋にするのが手っ取り早そう

**R774** · 2019/09/27(金) 01:14:18.07

吉高は四車線化しても平面交差でしょ。北須賀だってそうだし。

**R774** · 2019/09/27(金) 11:58:25.47

あそこは交通量少ないし平面で十分だが
早いとこ4車線化しないと使い物にならん

**R774** · 2019/09/28(土) 01:48:49.12

>>99使い物にならないのはお前だカス

死ね>>99

**R774** · 2019/09/28(土) 10:05:04.45

>>100
うるせーアホ
お前が今すぐ死ねやゴミ

**R774** · 2019/09/28(土) 11:06:38.16

>>101ゴミは貴様だろ
とっと焼却処分されろクズ

**R774** · 2019/09/29(日) 11:10:37.43

押畑から先、橋脚ってどこまで建ってんの？

**R774** · 2019/10/10(木) 04:51:06.74

この間アク特から見たら大谷津の球場の修復工事をやっていた、遅れに遅れていたが、
今は来春に完了予定になっている。あと、成田線の高架工事の後処理も完了している
ようだ

成田側は色々と着々に進行している

**R774** · 2019/10/10(木) 12:47:07.78

レポート有難い
たまに成田通るけど車からじゃ全然見えない

**R774** · 2019/10/10(木) 13:15:39.48

51号走ってたら接続予定のところ工事に取りかかってた
土盛ってダンプが何台もいたわ
あそこに接続するんだなって実感がわいた

**R774** · 2019/10/10(木) 19:49:30.22

>>106
それも電車から見えた、結構なジャンクションになる予定だよね

**R774** · 2019/10/11(金) 08:45:48.58

有益な情報ですね。
東関道との接続は、どうなるのでしょう。

**R774** · 2019/10/11(金) 15:58:50.24

東関道とは繋がらんやろ

**R774** · 2019/10/11(金) 18:26:32.76

成田JCTあたりで繋がるんじゃないの
繋げなきゃ本来の意味ないし

**R774** · 2019/10/11(金) 19:38:10.59

>>110
直接はつながらない。

**R774** · 2019/10/11(金) 21:48:57.59

そもそも成田はR295からだとスマートicからしか乗れんやろ

**R774** · 2019/10/11(金) 23:28:55.10

http://www.pref.chiba.lg.jp/kitachi-do/kitachiba/documents/nakamenn20190325_1.pdf
吉高、北須賀、船形は平面。あとは51や295も立体。

**R774** · 2019/10/12(土) 08:02:37.95

酒々井～印旛沼方面の行き来はできないってことかな

**R774** · 2019/10/12(土) 12:33:49.33

昔は新京成の高架化が終わったら、鎌ヶ谷市は予算を北千葉道路に回すかと期待したけど
なんか無理そうだね。鎌ヶ谷消防署前の渋滞が少しよくなるぐらいか。
https://www.shinkeisei.co.jp/topics/2019/15701/

**R774** · 2019/10/12(土) 12:39:58.74

>>115
長かったな。ここに通うようになってから工事してる気がするが

**R774** · 2019/10/12(土) 22:58:25.57

北千葉道路は鎌ケ谷市の市の予算でどうこう出来るシロモノじゃなかんべ。
まだこの先、仮線跡地に道路を整備する事業が５年くらい続くし。

まぁでも、外環でいうところの先行整備区間にあたるような粟野バイパスくらいは、生きてる内に供用が見られるかな。。。

**R774** · 2019/10/13(日) 00:01:55.07

>>117
不思議なんだけど、高架化の後処理に何で5年もかかるんだろうね？
曳舟の時は1年だったし、どう考えても2年位で終わると思うんだが

**R774** · 2019/10/13(日) 08:59:31.30

鉄道用地は土地に固定資産税がかからない。鉄道用地じゃなくなったら固定資産税かかる。
だから、側道（道路）・公園にする例も多い。東武野田線の鎌ヶ谷辺りの高架横なんかも道路

**R774** · 2019/10/13(日) 11:07:17.17

>>119
意味不明。

**R774** · 2019/10/13(日) 17:49:41.55

小室インターはフルジャンクション化するみたいだな。船橋市は周辺土地利用も同時に都市計画進めてるみたいだが、どこをどれだけどうするのかな～

**R774** · 2019/10/13(日) 23:24:05.18

生きてるうちにできないから考えなくていいと思う

**R774** · 2019/10/14(月) 10:27:47.31

小室インター周辺は千葉ニュータウン計画からも外れてまるで手つかずだけど、これはあのへんの土地が確保しにくい何らかの事情があるのかもと思ってたけど違うのかな🤔

**R774** · 2019/10/14(月) 11:34:55.44

おっと薩摩興業の悪口はそこまでだ

**R774** · 2019/10/14(月) 15:45:37.39

小室駅南口はさすがにＳ興業の縄張りとはまた少し違う気がするけど・・・

**R774** · 2019/10/15(火) 07:12:40.83

フルジャンクション化ってのは、R16とR464現道の話か？
新道側はスルー？？

**R774** · 2019/10/15(火) 10:03:17.97

>>126
都市計画の原案説明会の資料では「一般部と国道16号のフルインター化を図る計画とする。」
となっている。要するに接続は東行きはすでにあるので西行きを新たに作り、専用部とＲ16は
一般部を経由せよ。だと解釈できる。Ｒ16から空港や高速に行く人はたくさん出てくるはずだ
から、東行きは白井ＩＣ～Ｒ16接続部分、西行きは小室ＩＣ～Ｒ16接続部分の一般部を距離を
短くしたり、車線増やしたり、かなり工夫しないと「これ計画したの誰だよ。」になると思う。
もちろん今、計画してる人たちは、そのころどこかへ行っちゃって居ないはずだけどね。

**R774** · 2019/10/15(火) 17:33:32.36

そう思うんだったらお前が地元に転居して協議すればいいじゃん

**R774** · 2019/10/15(火) 20:36:25.63

もう一般部から専用部へのインターの場所、計画出てるやん。白井大橋のあたりに外環方面出入り口が出来る。
ただ、小室～谷田間はまだ外環～小室間ほど話が煮詰まってないからちょっとよくわからない。
小室から谷田入口（現在のバイパス入り口）までは少し距離があるから、新規に入り口作るのかなぁ。

今でも、小室交差点から、ミニストップの交差点まで、結構クルマ詰まってるしね

**R774** · 2019/10/15(火) 21:29:40.62

>>127
白井インターを１６号のために小室に近くするとバランス崩れるし、木下街道から来る人が不便になる。
そもそもおおよその位置は都市計画でとっくの昔に決まっている。
できる頃のこのあたりの交通事情も今とちがうかも。

**R774** · 2019/10/15(火) 23:10:21.26

>>129
> 今でも、小室交差点から、ミニストップの交差点まで、結構クルマ詰まってるしね
あれ、信号が悪いと思うんだよね。

東行きは、下記三か所のR464の交差する側の青が長すぎ。
小室駅北側、
坂を降りたところ、
ミニストップ

西行きは下記３か所
ミニストップのところ、
坂を下りたとこ、
小室夏見線に行くところ

**R774** · 2019/10/17(木) 20:28:14.03

>>131偉そうにほざくなボケ
薩▲興業か入道溜のヤクザにボコボコにされて●ね

**R774** · 2019/10/18(金) 08:27:59.91

入道ダ溜のやくざってこれ?
https://www.google.co.jp/maps/@35.7831748,139.9948095,3a,75y,14.42h,96.3t/data=!3m6!1e1!3m4!1scF_vHXQcJApvs7T6rYyDDQ!2e0!7i16384!8i8192

**R774** · 2019/10/18(金) 11:08:47.95

>>133

命知らずですね。

**R774** · 2019/10/18(金) 11:20:01.23

>>133
早くダンプカー突っ込んで粉砕してくれないかなぁ

**R774** · 2019/10/18(金) 12:46:06.38

ここの前の道狭くて交通量多いのに、黒塗りスモークのクルマがズラッと並んだりして超絶邪魔よね
まあ、一、二回しか遭遇したことないけど

**R774** · 2019/10/23(水) 16:37:27.19

Ｒ51周辺は地盤改良真っ盛り

**R774** · 2019/10/26(土) 22:36:14.97

ウイング土屋はようやくやっている感が出てきたな。少し前まではサッパリだったが。
まだ先は長そうだけど、とりあえず大室街道までつながれば空港通りも変わるはずだが。

**R774** · 2019/10/27(日) 11:50:50.63

次はどこまで開通するかだね
大室街道、国道51号、国道295号と接続するけど
大室まででも部分開通するとだいぶ変わるし
51号の4車線化と合わせて51号まで延びたら激変する

白いお米の倉庫がまだ残っているのは用地買収でまだ妥結しないのかな

**R774** · 2019/10/27(日) 13:27:07.72

東側は優秀だな…それだけに西側鎌ヶ谷の酷さが際立つ

**R774** · 2019/10/27(日) 13:35:56.47

まあ空港付近と鎌ヶ谷付近では居住者数が段違いだししゃーない

**R774** · 2019/10/28(月) 12:07:12.43

大室街道とも接続するのか
Ｒ51佐原方面から文化会館前へのショートカットが強化されるな

**R774** · 2019/10/29(火) 12:26:05.84

R51は成田空港線路辺りまで4車線化の計画だったのか。
そのまま北千葉道路が延びても寺台までが詰まっちゃうからな。
あの工事は北千葉道路の下準備ということか。

**R774** · 2019/11/09(土) 12:24:22.77

西側は鎌ヶ谷が終点だと諦めるしかない

**R774** · 2019/11/09(土) 20:10:22.85

レッツ大深度

**R774** · 2019/11/12(火) 22:00:14.60

>>145
レッツ大深度～ってアルシンドがCMやったら楽しいだろうなあ
小室から潜らすよりも、北千葉JCTで接続するのが大変になると思う

**R774** · 2019/11/13(水) 07:58:31.79

>>146
東名と山手トンネルみたいに
ループで5回転くらいにすればいいんじゃね。
結構高い建設費になるけど

**R774** · 2019/11/13(水) 10:54:22.55

大橋ジャンクションは高低差は最大70mあるらしいけど外環と大深度地下ならそんなになさそうそうだし距離もたっぷりとれるからうまくやればループなしでもいけそうな気がするけど

**R774** · 2019/11/15(金) 21:23:44.63

レツゴーフライデー

**R774** · 2019/11/18(月) 13:09:39.47

>>147
6％勾配で、100ｍで6ｍ下がるから、700ｍで42ｍ
これをどう見るかだね、確かに行けそうな感じ

**R774** · 2019/11/19(火) 06:17:27.10

既に都計打たれて縦断図の案も出てるのにそこから大きく外れるような仮定の話をされてもなあ

**R774** · 2019/11/19(火) 20:05:18.25

都市計画があるから早晩建設されるだろう・・・そう思っていた時期が私にもありました

**R774** · 2019/11/19(火) 21:19:26.45

空飛ぶ車の方が先にできそうだよね

**R774** · 2019/11/20(水) 00:01:41.16

>>153
空中に設置してある透明なチューブの中を走るやつか？

**R774** · 2019/11/20(水) 07:15:13.35

こういう事言う奴はよくいるけど、実際に先に道路が開通したときには言った事を忘れてる

**R774** · 2019/11/20(水) 08:55:35.46

>>152
戦後直後に都決され、結局令和に廃止になる道路もあるしね

**R774** · 2019/11/20(水) 13:30:05.45

とりあえず新鎌ヶ谷以西は1ミリも動く気配がない
県も国もやる気がないんだ
地権者が死ぬまでこのままでしょうね

**R774** · 2019/11/20(水) 13:33:19.52

そんなわけで我々は
松戸方面へ抜けるにはいつもの狭い渋滞道路を通って行くしかないのだ
新京成の高架は間もなくで多少はましになるだろうが

**R774** · 2019/11/20(水) 13:45:59.97

こないだ粟野十字路で久々にハマったわ
入道溜の手前まででいいからなんとかならんのか

**R774** · 2019/11/20(水) 19:10:51.33

鎌ヶ谷、小室間は先にできないのかね？

**R774** · 2019/11/20(水) 19:54:12.51

>>158
頭来るよな
成田街道のバイパスの畑も退かないし

**R774** · 2019/11/20(水) 22:30:10.41

鎌ヶ谷市だけに天変地異が起きれば良いのに……

**R774** · 2019/11/21(木) 02:05:30.52

>>161
あれ理解できんわ緑が丘のやつだよね
あこで獲れるトウモロコシと公共の利益と
どちらが価値あるのかと

**R774** · 2019/11/21(木) 05:44:36.76

地権者は狭い抜け道を通って通勤したり交通渋滞にハマったりしないから当事者意識が無いのだろうな
行政代執行プリーズ

**R774** · 2019/11/21(木) 06:08:11.11

>>163
そそ、あそこ
あと、新木戸のところの住宅地
計画道路の計画有ったはずなのに
なんで住宅地になっちゃうの？
なんか闇があるよね
前の市長は、あれだったし

**R774** · 2019/11/21(木) 11:22:19.89

おそらく北総線の債務返済の時期もセットになってるだろうから
今すぐってことはない

**R774** · 2019/11/21(木) 11:28:32.83

>>131
東行きは16号と夏見小室線からの合流で464の交通量が増えるのと
信号手前が上り坂になってるからだよ。
トラックじゃなくても赤信号からの発進がどうしてももたつく。
西行きはバイパスと合流して4車線から2車線になったあと
初めての信号だから。

**R774** · 2019/11/21(木) 20:46:48.51

ごちゃごちゃ言ってる奴いるけど、単に予算が付いてないとかそういう理由なのもよくある話なのでは？

**R774** · 2019/11/22(金) 10:13:14.60

新木戸上高野原線は八千代市や近隣市にとって最重要だとは思うけど、左右市境の開通までは時間を要しそうですね。

**R774** · 2019/11/22(金) 21:10:30.70

今回の前例もあり、陛下も80歳ぐらいので上皇に。
令和の間に完成は厳しいね。

**R774** · 2019/11/23(土) 10:49:00.59

>>169
たぶん、あと30年は無理でしょうね
でもその頃は人口1億くらいで必要なくなるかもね

**R774** · 2019/11/23(土) 19:02:05.09

鎌ヶ谷消防署と松戸消防署を一直線で繋げてください

**R774** · 2019/11/23(土) 21:09:04.07

千葉県内の道路は本当にクソ

**R774** · 2019/11/23(土) 21:50:31.27

新京成の高架化で鎌ヶ谷周辺の道路は改善するんだろうけど、結局その周りに渋滞ポイントが移動するだけなのよね…
鎌ヶ谷周辺は道路拡張も出来ないし諦めしかない

**R774** · 2019/11/23(土) 22:36:22.51

鎌ケ谷大仏交差点から三咲三差路までの区間に渋滞が集中する未来が予想できますね。

**R774** · 2019/11/24(日) 16:59:53.36

全線高速道路でよかったのに
北総地域に高速道路がないのは痛い
ここの地域は京葉東関道か常磐道まで出なきゃならん

**R774** · 2019/11/24(日) 17:15:20.83

>>176
良かったのにっていうかそのつもりだったんでしょ
高速道路の密度から考えてもあるべきだし
成田空港反対が全ての元凶だ

**R774** · 2019/11/24(日) 20:07:33.43

>>177
いや、現在開通の無料区間も有料でフル規格の高速にすればよかったという意味では？

成田新幹線なら駅周辺しか恩恵ないけど、高速道路ならインター(ランプ？)をつければ恩恵あるわけだし

**R774** · 2019/11/24(日) 22:18:00.12

>>178
ああそういうことね
成田新幹線用の土地はまだそのままだよね？
今の北千葉道路はそのままに高速追加とか流石に無理かな
上下合わせて12車線……そんなに需要ないかw

**R774** · 2019/11/25(月) 07:53:22.36

>>175
うん、確かにw
ちょっと、道路ひろがったのは
鎌ヶ谷大仏駅前と交差点までだからな

**R774** · 2019/11/25(月) 20:58:35.03

ここが遅れたのは成田空港だけじゃなくて、千葉ＮＴがぐだぐだになったからってのもあるのでは？

**R774** · 2019/11/25(月) 21:27:38.54

>>181
千葉NTのグダグダも根本的な原因は成田空港では？

**R774** · 2019/11/26(火) 21:51:42.57

１年で１キロずつ延伸しなさい

**R774** · 2019/11/26(火) 22:11:24.99

空港側なら毎年1キロ延伸いけそうだな

**R774** · 2019/11/27(水) 08:00:13.90

>>181
20年くらい廃墟だったからな

**R774** · 2019/11/27(水) 08:53:48.25

❌廃墟
⭕�ｴ野

**R774** · 2019/11/27(水) 12:27:18.87

千葉NTのグダグダはいろんな要素が絡み合ってる
一番の原因は住民の足になるはずだった県営北千葉鉄道の頓挫だな
成田方面へのアクセスも計画するが成田新幹線優先で許可下りず
とりあえず都心方面へのアクセスを優先するがオイルショックとバブルのせいで建設費高騰
接続するはずの都営新宿線は都が渋って本八幡までなかなか開通しない
そうこうしているうちにバブル崩壊
開通した北総公団線は運賃が高く都内通勤が厳しい
成田方面は車で下道を移動するしかなく空港勤務も厳しい
京成の輸送力強化で成田スカイアクセス線が開通してようやく上向きになる

**R774** · 2019/11/28(木) 06:27:05.24

でもよかったね。また活気が戻って