【大垣】国道417号線【南越前】
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掘削が福井と岐阜の県境に到達し、トンネル最先端部の工事現場を見学する住民ら＝６月４日、県境付近
福井県池田町と岐阜県揖斐川町を結ぶ国道４１７号冠山峠道路（延長約７・８キロ）工事で、福井県側から掘削する「冠山峠２号トンネル（仮称）」が岐阜との県境に到達し、国土交通省近畿地方整備局福井河川国道事務所は６月４日、両町の住民を招いた見学会を開いた。
同トンネルは２０１４年６月に着工。全長４８３１メートルで、５月２８日に福井県側から約３３４０メートル地点の県境に到達した。進捗率は約６７％となっている。
見学会には両町の住民や役場関係者ら計５６人が参加した。バス３台に分乗しトンネル内を進み、掘削面や手前の県境地点に到着。工事担当者がトンネルの工法などを説明した。
自宅近くを国道４１７号が通る池田町の女性（６３）は「トンネルの最先端では５、６人の作業員だけで工事を進めると聞いて驚いた。開通後に運転して通り抜けるのが楽しみ」と話していた。
冠山峠道路の総事業費は約２３０億円。現在、国道の代替として利用されている林道は、道幅が狭く急カーブ・急勾配が連続する上、冬季は全面通行止めとなる。
冠山峠道路の完成で通年通行が可能になるほか、池田町―揖斐川町間が林道利用より約１時間１０分、北陸自動車道経由よりも約５０分早い１時間２５分で結ばれる。 ２０１４年６月着工で進捗率が６７％ってことは、まだ完成まで2年半掛かるってことだな。 通年通行可と言っても・・あんな山奥ちゃんと除雪してくれるの？
吹き溜まりレベルになる箇所も多いだろうに 鯖江市民からするとホントに普通の
その辺の道路って感じ 福井〜岐阜間にそれほどの需要があるとは思えないのだが。
あわらや山代、山中から帰ってくる時ぐらいしか利点が思いつかない。 冠山第２号トンネル（仮称）の掘削進捗状況
https://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/douro/topics/kanmuri/tunnel/kanmuri2/20200930.pdf
9月30日で98％そろそろ貫通したのかな
道路が完成したらトラック街道になるかなと思ってたけど
途中結構うねってて道が狭いな >>7
道がうねってるのを抜きにしても
関ヶ原や油坂経由より冠山経由が近くなる領域って相当狭いから
そんなに通らないんじゃないかな
本巣の柿を福井方面に出荷するくらいしか思いつかない 国も物流面ではスペアを増やしてるだけの意図じゃないかな？ 北陸新幹線金沢〜敦賀より先に開通したりして。 鯖江住みだから期待してる。太平洋側抜ける選択肢が増えるから楽しみ。 トンネル北側と国道157大野市とのアクセス良くしてほしいな 2021年12月、関ヶ原が雪で麻痺した時に長浜から上がって北陸に戻ったが、殆ど貸し切り状態だったな。このトンネルが想定している？関ヶ原から福井へ回る流れというのはごく少数なのかな？徳山ダム区間より手前も整理しないと立ち往生が発生しかねない感もあるが。 徳山ダム付近は無料のサファリパーク。タカにカモシカ、イノシシ、ツキノワグマ。
サルの大群、鹿の親子。
みんな道の真ん中でくつろいでる。
車が増えるとどうなるかな？ 岐阜と福井を往復することが多いから、北陸道使うよりも多少時間はかかっても高速代のかからないルートかできるのは助かる けっこうな大工事だったと思うが開通おめ
行きたいがこの週末は紅葉で混むか 先程岐阜側から通ってきたがトンネル内の転回所に車2台が横に並んで停まってて焦ったわ。
武生で飯食ってまた岐阜に戻るよ。20時だととても空いてる。 福井と岐阜を頻繁に往復するから、無料で行けるこの道はめちゃありがたい
ただ雪の日はきつそうだし素直に北陸道乗るしかないな >>26
それは知ってても書くのは差し控えるけど、トンネル前後らしき部分は仕上げ舗装待ちくらいな状況だし、この部分もやらないと奥の改良だけでは片手落ちだよね。
勾配キツいところもあるけど積雪期の谷峠や油坂もそこそこトラック通るし、改良済んだらけっこう使われるんじゃないかな。 本格的な雪
道路交通情報センターのHPでは冠山峠道路通行止めになってないけど…
ホントかぁ…？ トンネルの前後に散水ついてたかな？あの坂減ってるスタッドレスでは登れない気がするけど 
