▼埼玉県の道路事情 その21▲
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新座で思い出したんだけど、新座駅北口はいつ終わるんだ？
あそこも長いこと工事してるよな >>848
ありがとうございます
東所沢は明日開通ですかね？ >>852
まちBの「所沢周辺の道路・交通事情 5」スレに、3末開通予定って
市長が年頭挨拶で言ってたらしいぞ Google Mapに栗橋大利根バイパスが全線描画されてますね
供用開始されたのは東側の数百メートルだけですが >>855
開通に備えて取り敢えず描画だけ先にやっといたって感じだね
だからまだカーナビモードで未供用区間に案内されたりする事は無いようだ 葛西用水路の交差点は十字に変えるのかと思ったけど、特殊なT字でいくんだな 何処のこと言ってんだよ
他人に説明する気もない独り言ならちらしの裏にでも書いてろ 前に話題に挙がった埼玉県道の動画の人だが、埼玉・市道としてYoutubeチャンネル作ってた
しかしあれじゃあ越谷・市道の間違いだわ
>>858
栗橋大利根バイパスのことね
そう書かなかったのが悪いけどそこまで言う？ >>857
航空画像で見る限りでは何とも言えないね
現地に行くと、ここが一番工事が進んでない
そのT字路から次の信号（北大桑（台））までをバッサリ切って新設交差点を現道との分岐点にする、埼玉県お得意のパターンになりそうな気がしてる
宮代のr85旧沖ノ後交差点のように 東所沢開通嬉しい！
並木の基地の真ん中の道、いつ開通するか解る人いますか？ 羽生から八潮まで流れてる葛西用水なのに
ネタ元へのレスアンカーもなしに「葛西用水路の交差点は・・・」
とかいうほうがどうかしてる
準エスパー級の対応求めんな 葛西用水流域自治体
羽生市
加須市
久喜市
幸手市
北葛飾郡杉戸町
春日部市
北葛飾郡松伏町
越谷市
吉川市
草加市
三郷市
八潮市 >>869
東埼玉道路だけの会議じゃない。
「埼玉県内における道路施策等に関する検討及び
幹線道路の計画・調整を行うため」
「埼玉県道路協議会」
2 議事（予定）
（4）その他 >>875
それってどこの？ってレスすればいいだけの話なのに >>878
>>857が最初からネタ元に安価付けるなり、地名道路名入れるなりすればいいだけの話なのに 県道316号は新道を作った上で125号バイパスと早めに合流できる仕組みにしたんだな >>877
869だけど、その他見落としていたわ
サンクス >>880
別に安価なくとも流れから栗橋大利根バイパスの話題だとわかりますよね？
栗橋大利根バイパスにかかる葛西用水路は加須インター東の交差点あたりですから、該当の場所は自然と読み解けるのが普通だと思いますよ 確かに流れがあるとは言っても、例えば「荒川の」「利根川の」だの言われたら分かりづらいわな
気を付けないとな やめてください！流れが読めない人もいるんですよ！
(交通板だけに話の流れと車の流れをかけた書き込み) 例えば>>885のように、流れを無視して自分の知ってる地名を当てはめて自分流に解釈する人
交通の流れを無視して自分流に車線変更したり、小道や駐車場から急発進している可能性があります
(交通心理学者風解説)
そんな運転してねーよ！と反論してくれるといいですね 全レスまんべんなく読んで理解してるわけじゃないだろ。
遠くの、使いもしない道のネタは飛ばし読みするのが普通。
R16以南のR4近隣民（16号以北は行って幸手のジョイフル本田までぐらいしか用がない）
栗橋大利根バイパス・・・知らんがな読み飛ばしたろ
葛西用水・・・聞いたことあるがなどこや 埼玉は小さな県だけど統一性に欠けてるからそういうことはよくある
自分の馴染みの地域以外は、よくわかんないや…って感じ
まあそれはお互い様だから皆で仲良くしようや 埼玉県は狭くて市が40個あるからまとまらないです
面積 人口 市の数
32 山梨県 446万 81万 13
33 富山県 424万 104万 10
34 福井県 419万 76万 9
35 石川県 418万 113万 11
36 徳島県 414万 72万 8
37 長崎県 413万 132万 13
38 滋賀県 401万 141万 13
39 埼玉県 379万 733万 40
40 奈良県 369万 133万 12
41 鳥取県 350万 55万 4 人が多くて混んでるから車で遠くの街に行きづらいのもあるね。
たかだか15km先の地に行くのも面倒くさい 栗橋大利根バイパスをそもそも知らない人間がいることを忘れないでほしい
文脈読めばというが、知らないんだから文脈を読みようがないわ それは埼玉でも地域によると思う
県南なら確かにそうだが、県北や秩父では隣の市ぐらいスムーズに行けてしまう >>890
そうだな
俺は県北のR125沿線住民だが
このスレで吉越橋がどうとか浦所線がどうとか東京狭山線がどうとか言われても全くピンとこない
上尾道路の話題にやっとついていける程度 富士見市民の俺、荒川の向こう側は外環と新大宮BPと4号BPくらいしかわからない
R463の浦和跨いだ東西早く繋がらないかなーと思ってる程度(´・ω・`) >>898
R463って言い方が未だしっくりこない。
県道浦和所沢線とはさすがに言わないけど、未だに浦所って呼ぶ。
所沢の市街地過ぎたら行政道路。
京浜東北線またいだ先のR463は・・・行くことがない 今ウラトコって言わないの？
ウラトコバイパスって呼んでた >>891
統一性ガーって言うけど、仕事で車使わない人ならそこまで道路のこと詳しくないと思うんだ 読解力の低い人が擁護される展開でよかった
能力弱者を排除する社会はロクなもんじゃない
なあ？植○君
854 R774 2020/02/01(土) 16:14:57.89ID:yGV0w3qc
>>852
まちBの「所沢周辺の道路・交通事情 5」スレに、3末開通予定って
↑
3日開いてる
↓
855 R774 2020/02/04(火) 08:15:20.93ID:cBIWUzGX
Google Mapに栗橋大利根バイパスが全線描画されてますね
856 R774 2020/02/04(火) 14:13:46.64ID:M+k9KB/u
>>855
開通に備えて取り敢えず描画だけ先にやっといたって感じだね
857 R774 2020/02/04(火) 16:35:18.43ID:lQ9cZ891
葛西用水路の交差点は十字に変えるのかと思ったけど、特殊なT字でいくんだな
858 R774 2020/02/04(火) 20:49:51.43ID:FKp51xZy
何処のこと言ってんだよ >>895
私も賛成だが、今回は>>858が攻撃的すぎたのも良くなかった >>899
Ｒ４６３の羽根倉橋〜北浦和駅は「埼大通り」の愛称（？）があります。
沿道の店舗の多くは「埼大通り店」と名乗っている。 東埼玉道路一般部だが、春日部市環境センターの所の中川で渡河部の工事してるな。
https://goo.gl/maps/JeAWLQfFwn7pJDCi7
自転車で川沿いの道通ろうとしたら通行止めになってて迂回させられた。
もうすでに暗闇だったんでよく見えなかったが大きなクレーンが川の上空に伸びてた 越谷市南荻島の国道4号冠水(2015/09、14時間通行止め)と春日部市水角の4号バイパス冠水(2019/10、42時間通行止め)
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000767724.pdf
5ページ目 >>907
水没したの知らんかった
なかなか興味深かった これだけ新しい道が開通して、人口も横這い、長距離トラックは減ってる
道を造りたい奴、事故が減ると困るやつ、高速道路の収入が減ると困る奴など
が、変な信号制御などで抵抗 青信号が絶滅危惧種
直進矢印、左折矢印
あとは過積載車輌の放置、栃木茨城ダンプ >>910
何か世の中に漠然とした不満を抱えてるときに頭の中に想像の「敵」のイメージを作り出してそれを攻撃して不満解消を図るのは割とよくある反応だよ。
当人にとっては、その「敵」が実在するかどうかよりも実在すると思い込めるかどうかの方が大切なんだよね。
この想像が集団に広がると、中世の魔女狩りとかジェノサイドみたいな集団ヒステリーにつながって大変危険。
まあ妄想といえばそれまでだけど人間の心に潜む悲しき性だね。 変な制御が多いのは同意だけどさ、道路よりも商店街の方が一番深刻だと思うぞ 所沢の米軍通信基地貫通道路は、3/28(土)開通式予定だってさ
東京狭山線下安松工区は開通式まであと二週間だね >>915
毎日通り過ぎてるが西側には工期看板出てなかったからありがとう
フェンスもできて現在は舗装待ちな感じ
これで朝夕の法務局側からの左折渋滞も緩和するかなぁ
歩車分離で二車線道路に左折するのにも関わらず左折車鈍くて渋滞する 下安松のところって清瀬橋の合流ってどんな感じになるの？ >>917
今回開通するところと小金井街道の所沢方面との分岐？
清瀬橋側から行くと開通区間が直進で、小金井街道は直角に左折する形。
年末の時点で左折する形になってる。
https://hinokiyolife.exblog.jp/239918749/ 直進の東京狭山線に対して小金井街道が橋の両端でπ(パイ)の字型に合流する感じかな？
それぞれ信号あったら流れ悪くなりそう 新柳瀬橋って無くすんじゃ無いの？
柳瀬川上流の柳瀬川交差点付近に新橋建設中だから孤島への行き来はそっちに流すんじゃ無いかと >>920
交通量が少なくなる通りに橋を移設するのがいいね http://t-n.ysnet.org/archives/3655
> 都県境に位置し、柳瀬川に囲まれた下安松清流苑地区は、現状、新柳瀬橋のみが所沢市側への接続通路となっており、
>「第二の橋」は災害時における避難路確保の観点からも完成が待ち望まれています。
なくさないんじゃないかな 第二の橋、もう開通してたぞ
清瀬橋〜東所沢和田も車線の白線引き終わってた 小金井街道との合流は所沢が丁字路で清瀬側がY字分岐って感じかもね。 24号の旧道じゃなくて、割と6号線にする可能性もあるかもな >>915
それが出来ると、ヤオコーどかして下新井交差点まで造ってカルチャーパーク通りに接続させたいなぁ
(現行の都市計画道路は、下新井交差点からヤオコーよりちょっと南にずれたガストそばの老人ホームの
トコへ出る「都市計画道路3・4・13北原安松線」になってる) 柳瀬橋から東京狭山線に接続するところに交差点ができると、東京狭山線の急こう配を降りてきた車は
信号で急ブレーキを踏まされそう。 それを避けるために、柳瀬橋からは所沢方面に左折だけを可能にして、
東京方面に行きたい人は、新柳瀬橋から小金井街道経由で、東京狭山線に合流ではないのかな？
とにかく、待望の東京狭山線の開通は嬉しいが、東京側はどうなっているのか？ 東京側は整備されても、清瀬橋から
練馬の北園まで２車線道路。 役人の頭が理解できない。 やはり交配の関係で50キロ制限付くのかな
法定速度は危ない気がする 清瀬橋上の坂道、7%勾配の看板がついてたな
道路構造令的には「やむを得ない場合」で60キロ出せるところではあるが、どうなるか >>927
カルチャーパークの道とつなげる
その計画見直しでなくなったと思ったが。 >>931
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/jutaku/toshikeikaku/toshikeikakudoro/tosikei_tyoukimiseibidouro.html
>都市計画道路3・4・13 北原安松線
>都市計画道路3・4・13 北原安松線においては、埼玉県都市計画道路の検証・見直し指針に基づき、見直し候補路線として
>必要性について検証を行ったところ、交通量及び経済性等を勘案し、見直し路線に選定しないものとしました。
計画見直しで無くなったんではなく、計画見直し路線から外された
計画見直しは「都市計画道路3・4・12 東幹線(旧所沢街道都県境〜所沢陸橋通り〜県道56号さいたまふじみ野所沢線の中富交差点まで)の、
主に並木通り団地前交差点(ヤオコー北原店のトコ)から中富方向の道路拡幅の幅の見直し及び必要性(優先度)について
http://www.pref.saitama.lg.jp/a1102/toshikeikakudouronominaoshi/documents/608400_1.pdf 上安松東から南下する道は清瀬側にその影も形も見えないんだよな
県道4号BPの村山から先もだが…やる気ねえなぁトンキンが >>928
狭山からの車は、浦所と小金井街道に分散させる算段なんでしょ。だから清瀬橋より都心側は2車線なんだ。
463所沢入間BPは、入間からの車を浦所と府中街道に分散させる算段。
ただね、放7か都道4号BPのどっちかは4車線にすべきだと思うよ。
放7なら北園まで、所沢街道BPなら北原まで。 >>928-930
雪の日にスキー滑降する車がいそうで怖い 東京狭山線下安松工区の開通式式典は無しかね？若しくは簡略化？
午前中の歩き初めは流石に出来ないだろう >>939
そんなに待てない
早く作ってくれ悟空ー レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
