▼▼　草津JCTの凶悪渋滞改善へ決起しよう　▼▼

**R774** · 2019/03/27(水) 19:42:40.92

★草津JCTの凶悪渋滞に対する改善要望先
https://www.w-nexco.co.jp/inquiry/
　NEXCO西日本
http://www.pref.shiga.lg.jp/police/soudan/index.html
　滋賀県警

http://tomei-info.com/assets/top/img/winter_map3_02.png
御殿場JCTは、2＋2車線に引き直した。草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。

http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増

★開通前
東名阪　101800台

★開通後
東名阪　 72300台（71.0％）
新名神　 46600台
････････････････････････
区間計　118900台（116.8％）

**R774** · 2019/05/26(日) 07:35:22.05

>>319
うん
70のレベルでいいわ

**R774** · 2019/05/26(日) 08:03:46.63

草津JCTは、未来渡り線の予定。
だから、それを見据えて車線は1車線。

京滋BPの大山崎も同じ。

**R774** · 2019/05/26(日) 08:30:03.97

>>322
日本語でヨロ

でも、今回の事故をきっかけにガチで上り完全1車線化＆50制限とかやってきそう
大山崎みたいに

**R774** · 2019/05/26(日) 09:22:00.44

制限50の看板だけでは何も変わらんな、オービスをつけたら実質制限80か

**R774** · 2019/05/26(日) 12:23:44.93

>>319
> ちなみに名神高速の設計速度は120km/hですが
> 「日本人はまだ運転技術が未熟だから」
> って理由で制限速度は100km/hとなっております

訳：所轄県警の飯のタネが減るから

**R774** · 2019/05/26(日) 14:45:23.92

>>323
今回は幸い？渋滞列に突っ込んでるから
渋滞を無理矢理緩和させる方に進むと思う

**R774** · 2019/05/26(日) 16:28:57.13

未来渡り線ってどこの世界の言葉

**R774** · 2019/05/28(火) 06:45:18.37

>>326
役人は、個々の事情を勘案せず一律で、事故→規制
完全１車線化と50制限にするだろう
Xvideos悲願の24時間渋滞

**R774** · 2019/05/28(火) 11:55:19.95

あるものでどうにかしなきゃならないんだから、田上で降りるのを禁止すればいいんだよ。
全通したらもどせばいい

**R774** · 2019/05/28(火) 14:32:49.91

この前草津田上から乗ったけど、
感覚的には、京滋瀬田東・石山、瀬田西でも乗れるし、
栗東にもまぁまぁ近いもんね。

**R774** · 2019/05/28(火) 16:11:25.75

https://i.imgur.com/RNzDyPA.jpg

**R774** · 2019/05/28(火) 18:35:34.57

>>328
人命優先が第一ですので50キロ制限にするのは
やむを得ないと思います
完全1車線化は私も大賛成です

**R774** · 2019/05/29(水) 07:40:20.92

>>332
恥ずかしい奴だなおまえはｗ身元がバレバレだぞｗ
いまさらくっさいレスするなよｗ

**R774** · 2019/05/29(水) 10:37:37.24

>>332
Xvideos乙

**R774** · 2019/05/29(水) 20:59:32.08

本当なら、140km/h3車線のスーパーハイウェイが、
とっくに国土軸を結んでいるはずだった。

**R774** · 2019/05/30(木) 19:53:55.50

猪瀬！表に出てこい！

**R774** · 2019/05/30(木) 20:51:33.78

>>336
なんで？先生は忙しいんだが

**R774** · 2019/06/01(土) 19:58:47.54

>>333
おいサル、表に出てこいコラ
ビビってんのかコラ

**R774** · 2019/06/01(土) 21:44:10.14

>>338
人命優先ワロタｗくっさい芝居すんなｗ
新名神スレでバレバレの自演しててワロタw

**R774** · 2019/06/02(日) 17:04:38.00

>>339
おいサルなんのことだ？
あと完全1車線はよく分かったな
頭弱いのに褒めといてやるわ

**R774** · 2019/06/02(日) 17:31:04.86

いよいよ明日からお楽しみ集中工事ですね

**R774** · 2019/06/02(日) 23:49:52.14

>>340
おうよｗ
IDが違ってもお前のくっさいレスは全部わかるから覚悟しておけｗ
しょうもない自演はやめとけやｗ無駄だからｗ

**R774** · 2019/06/03(月) 00:43:16.07

>>342
バナナ足りない？動物園はここじゃないよ

**R774** · 2019/06/04(火) 07:58:27.13

新名神集中工事で草津大渋滞だったのが落ち着いてもつかの間。名神集中工事でまた再び草津大渋滞。
草津JCT付近はいっぺんにやってよ。
ここ1カ月以上ずーっと渋滞続いてるやん^_^
頭悪いんじゃないの！ネクスコ西日本

**R774** · 2019/06/04(火) 22:43:36.84

車線引き直してください。

**R774** · 2019/06/05(水) 20:52:53.03

>>345
交通容量が足りているため必要ありません
これ以上無駄なお金を使わないでください

**R774** · 2019/06/06(木) 00:06:33.92

>>346
お前の人生が1番無駄

**R774** · 2019/06/06(木) 01:08:32.10

>>346必要とされていないはお前だよボケ
さっさと死ね

**R774** · 2019/06/06(木) 01:10:51.39

>>346
死ね

**R774** · 2019/06/06(木) 06:16:06.38

交通容量とやらが足りてるならなぜ渋滞するのか解説してくれ

**R774** · 2019/06/06(木) 07:49:44.20

>>346死ねカス

**R774** · 2019/06/06(木) 08:40:02.12

草津JCTと連絡路は不要なので廃止すべきです
そうすれば渋滞は発生しません

**R774** · 2019/06/06(木) 10:59:46.45

>>346死んで

**R774** · 2019/06/06(木) 12:25:12.24

草津JCT車線引き直し断固反対！
国民のお金を無駄遣いするな！

**R774** · 2019/06/06(木) 20:13:39.82

線の引き直しのお金が勿体無いとかアホすぎだろｗ

どれだけの経済損失が出てると思ってんだ

**R774** · 2019/06/06(木) 20:24:32.16

敦賀米原間は現行34分が新幹線で15分～18分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで57分が40分程度になる。
敦賀京都間は2037年以降は米原から東海道直通で30分程度になる。

小浜ルート2兆1000億円に優位性はない。

早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで早くても2046年まで開業できない最悪の展開

**R774** · 2019/06/06(木) 22:13:47.14

>>356
京都から南ルートで開通できるのが強みだよな
ただし大阪に繋がったところでメリットがないので
ルートはどうでも良かった

**R774** · 2019/06/07(金) 06:00:46.92

米原ルートなら5000億円
小浜京都ルートは２兆1000億円

**R774** · 2019/06/07(金) 08:13:34.21

>>358だったらなんだボケ
死ね

死ね>>358

**R774** · 2019/06/07(金) 08:45:13.91

>>358
スレチ消えろゴミ

**R774** · 2019/06/07(金) 20:04:06.46

>>358新幹線に特攻して五体飛散になって死ね

**R774** · 2019/06/07(金) 21:19:38.51

>>359
先日の事故で死んだ者ですが、私ならいいですか？

**R774** · 2019/06/07(金) 21:23:17.10

>>358
米原ルートは東海の許可がもらえなかった
東海道新幹線に乗り入れる前提だったので
小浜ルートになった

**R774** · 2019/06/07(金) 21:44:24.10

荒らしと会話するやつは死ね

**R774** · 2019/06/08(土) 01:15:47.04

>>364お前が死ね

**R774** · 2019/06/08(土) 01:17:11.80

>>670死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死す死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

**R774** · 2019/06/08(土) 01:17:58.06

>>364死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

**R774** · 2019/06/12(水) 20:17:59.45

毎日毎日渋滞

**R774** · 2019/06/13(木) 15:54:05.08

毎日毎日僕らは名神の

**R774** · 2019/06/13(木) 19:52:51.91

飢えで詰まっていやんなっちゃうよ～。

**R774** · 2019/06/14(金) 18:32:26.66

また今日も猪瀬事故だね。
なんとかしろよこの欠陥道路。
草津田上のヘンテコな構造

**R774** · 2019/06/15(土) 22:52:25.91

明らかに狂ってる！！！
・流動が少ない名神　　３車線 70900台
・流動が多い新名神　　１車線 80500台

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/r1/0507b/pdfs/01.pdf
・最新の流動　新名神＞＞名神

・甲南～信楽　　　　　80500（新名神）
・八日市～蒲生　　　　70900（名神）

・草津JCT～瀬田東JCT 150200（共用区間）

・京都東～京都南　　　88600（名神）
・笠取～宇治東　　　　80300（京滋）

**R774** · 2019/06/18(火) 21:04:01.54

敦賀米原間は現行34分が新幹線で15分程度になる。
敦賀京都間は米原乗り換えで現行57分が40分程度になる。
敦賀京都間は2037年以降は米原から東海道直通で乗り換えなし30分程度になる。

小浜ルート巨額税金投入2兆1000億円に時間的優位性はない。

早期開業可能で建設費用のかからない米原ルートが最適。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで早くても2046年〔令和28年〕になってもまだ開業できない。

**R774** · 2019/06/19(水) 20:17:29.03

https://i.imgur.com/AMaULeb.jpg

**R774** · 2019/06/27(木) 20:40:30.78

平日の昼間でも訳わからん事になってるじゃん
分岐案内の路面標示は2車線、分岐直前に路面標示が1車線に、分岐直後に2車線になってその後すぐに1車線に絞る
上りのあの案内は事故を誘発してるよ
御殿場もむちゃくちゃだったけどさっさと引き直した方がいい

栃木都賀、四日市、海老名とかなんでこんな渋滞・事故誘発案内標示しか出来ないんだよ

**R774** · 2019/06/30(日) 07:18:28.48

敦賀米原間は現行28分が新幹線で14分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで53分が40分以下になる。これも2037年まで。
敦賀京都間は2037年以降は米原から北陸新幹線東海道新幹線直通で30分以下になる。

小浜ルート2兆1000億円に時間的優位性はない。

早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで最速でも2046年〔令和28年〕までは開業できない。
小浜を通していたら大阪に新幹線がくるのは令和の次の時代かも

**R774** · 2019/07/01(月) 03:14:36.61

スレタイ読めないのかキチガイ
今すぐインターネット解約しろ

**R774** · 2019/07/22(月) 21:33:18.42

草津連絡路はあくまで暫定的な対応

大津ＪＣＴ-高槻ＪＣＴができれば草津ＪＣＴ混雑やまる。

**R774** · 2019/07/23(火) 00:09:54.15

一昨日、東名阪道～伊勢道を利用した
去年までの亀山JCT付近の大渋滞が嘘みたいに解消していた

開通までの我慢だ！

って、いつまで強いられるんだよ…？

**R774** · 2019/07/25(木) 00:43:34.09

>>376●ね、大好きな新幹線にダイブして赤い霧撒き散らして●ね
●ね>>376

**R774** · 2019/08/06(火) 00:11:24.42

つまり猪瀬が悪い

**R774** · 2019/08/10(土) 16:17:32.92

草津大渋滞！！！

**R774** · 2019/08/11(日) 20:10:38.75

大阪以西ならなんで名阪使わんの？アホなん？

**R774** · 2019/08/11(日) 20:47:53.74

阪神高速か近畿道で結局渋滞嵌まるじゃん

**R774** · 2019/08/12(月) 23:49:34.50

トンキン「東名中央道常磐道が渋滞してるから関西人のお前らも草津の渋滞くらい我慢しろ」

**R774** · 2019/08/16(金) 07:24:29.46

>>384
阪高大和川線が全通したら若干は緩和すると思う
てか名阪経由は推奨したら奈良県知事が茹で蛸になって激怒する
あのおっさんは兎に角名阪経由を選択するなという考えだからね

**R774** · 2019/08/17(土) 08:49:13.28

嫌です

**R774** · 2019/08/17(土) 20:46:32.26

草津JCT設計した奴って
知的障害入ってんの？

**R774** · 2019/08/17(土) 23:47:45.62

>>388
道路設計系の会社にいるけどアスペっぽいのばっかだよ

**R774** · 2019/08/18(日) 01:43:28.47

将来的に下り用に第二草津出口をつくればいいかと思う。
すぐには出来なくても放置してはいけない

**R774** · 2019/08/18(日) 11:47:41.77

瀬田東下りの現状を容認してる奴もアスペやな
普通なら”京滋＋京滋＋名神＋名神” に分けて、2車線ごとに分岐させるやろう
どーせ名神も2車線になるのに、”京滋＋↗名神＋名神＋名神”のまま放置とか馬路基地やわ

**R774** · 2019/08/18(日) 12:46:20.58

それをされると連絡路から名神に移り辛くなる、今なら第2車線が共用できるから
それよりR1から京滋への流入を料金所の先で1車線に絞れよ

**R774** · 2019/08/18(日) 14:50:40.01

３９２は効果があるな

**R774** · 2019/08/18(日) 17:58:25.43

>>392
瀬田東と草津の改良はセットだよ
草津下りの合流の時点で”新名神＋新名神＋名神＋名神”にする
それなら、新名神→名神大津も1回の車線変更で済む

**R774** · 2019/08/18(日) 20:25:14.44

>>388
小泉のアホが凍結しなければとっくに新名神できてたよね

道路から人へとか言ってたけど、先が短い老人に金使うより
道路整備して経済活性化させた方がよほどいいだろうよ

**R774** · 2019/08/24(土) 17:46:26.87

本当なら、140km/h3車線のスーパーハイウェイが、
とっくに国土軸を結んでいるはずだった。

**R774** · 2019/08/28(水) 21:46:40.67

草津JCTを経由せずに、新名神～京滋を繋ぐバイパス道をつくるだけで、渋滞は随分と改善されるだろ。

**R774** · 2019/08/28(水) 23:18:50.15

>>397
そんな役に立たないもの造るより、さっさと大津～城陽間開通させた方がいい

**R774** · 2019/08/29(木) 01:08:53.98

>>397
というより、それをつくっている間に大津-城陽間が出来てしまうやん

**R774** · 2019/08/29(木) 03:13:08.76

>>397
それつくるのに10年かかってたら何の意味もないだろ

**R774** · 2019/08/29(木) 03:13:37.86

すぐできるっていうのは土地と計画があってから言えよ

**R774** · 2019/08/29(木) 11:19:23.26

>>397
ぼくのかんがえたゆめのどうろはシムシティでやれw

**R774** · 2019/09/01(日) 12:27:13.69

>>397
それやるなら草津をもう一車線増やせばいいんだよ

**R774** · 2019/09/02(月) 21:40:13.68

>>373
新幹線米原～新大阪は東海の持ち物ですよ
新大阪駅の新幹線部分も東海所有
JR東海を説得してください

**R774** · 2019/10/06(日) 12:00:42.96

結局２０２４年３月まで、５年間も今のままの欠陥放置なのか

**R774** · 2019/10/13(日) 17:46:33.46

>>405
そうなるでしょうね・・・

**R774** · 2019/12/29(日) 16:26:47.00

草津田上の手前から渋滞するが、信楽インターで降りると市街地まで遠いし、近江大鳥橋の手前辺りにスマートETC作って下道に迂回出来るルートが欲しい滋賀県民です。

**R774** · 2019/12/30(月) 21:19:44.14

>>404
新幹線米原～新大阪は東海の持ち物

今の過密ダイヤに北陸新幹線が来られては困る＠JR東海

**R774** · 2020/01/03(金) 21:15:48.36

やっと新名神できて亀山の糞渋滞がなくなったかと思えば、草津回りに移動しただけかよw
さすが大阪民国と京都人民共和国、目先のことしか頭にないw
首都圏に比べたら道路行政30年は遅れてるよね関西連邦www
用事で関西来てこれから帰らなきゃいけないのに後進国はホントしょーもねーなw

**R774** · 2020/01/04(土) 23:31:49.88

草津は滋賀県だけど

**R774** · 2020/01/05(日) 00:28:28.84

滋賀県って大阪民国の植民地でしょ？

**R774** · 2020/01/05(日) 09:12:55.37

>>409
ヒント：凍結を決めたのはトンキンサル

**R774** · 2020/01/05(日) 19:16:59.37

>>412
名神に限らず大阪民国域内全部の道路がダメじゃん。右折車多いのに右折車線がない道、2車線のまま右折専用と左折専用がごちゃまぜになった道、制限速度60km/hの幹線道路への合流なのに助走路0mの道…バカが作った道だらけだよね大阪民国w
阪神大震災で潰れたときになんでちゃんと作り直さなかったの？みんなポッケナイナイしちゃったのかなww

**R774** · 2020/01/05(日) 22:35:20.46

自分が住んでるから詳しいのかな

**R774** · 2020/01/06(月) 16:54:18.42

>>414
こんな部落地域、まともな奴は住まないだろw

**R774** · 2020/01/20(月) 21:44:16.54

>>409
首都圏も似たようなもんだよ。
東名のう回路になるはずの
横浜環状南線と横浜湘南道路は
2020年度開通予定が2025年度まで延期になった。
このままだと新東名が先に全通するから
上りは草津みたいな状態が数年続くことになる。

**R774** · 2020/02/16(日) 09:42:39.72

猪瀬みたいに、日本を衰退させようとする人種って、
朝鮮民族と同じ心理なの？

**R774** · 2020/02/26(水) 22:22:06.24

いよいよ上りの工事は終わりですかね

**R774** · 2020/02/27(木) 23:04:48.50

>>413
> 阪神大震災で潰れたときになんでちゃんと作り直さなかったの？

兵庫県内とは異なり、大阪府内の道路被害はさほどでもなかった。

**R774** · 2020/03/15(日) 19:15:49.17

http://tomei-info.com/assets/top/img/winter_map3_02.png

御殿場JCTは、2＋2車線に引き直した。草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。

明らかに狂ってる！！！
・流動が少ない名神　　３車線 70900台
・流動が多い新名神　　１車線 80500台

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/r1/0507b/pdfs/01.pdf
・最新の流動　新名神＞＞名神

・甲南～信楽　　　　　80500（新名神）
・八日市～蒲生　　　　70900（名神）

・草津JCT～瀬田東JCT 150200（共用区間）

・京都東～京都南　　　88600（名神）
・笠取～宇治東　　　　80300（京滋）