【東北道】東北自動車道 part9
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東北道下り線あるある
福島県に入ると大抵雨が降っている >>592
4号線松川辺りで運転中に人生最強の通り雨に遭遇した事あるわ
全く視界が効かなかったけど、だからといって止まってしまうと追突されそうだし10キロくらいでトロトロ走ってた記憶
5分ほどで収まったけど オレはそれは宇都宮や矢板のイメージ
栃木はゲリラ豪雨が昔から多くて、家の車に乗ってるだけで怖かった
宇都宮周辺の道路のアンダーパスにはどこにでも冠水注意って書いててすごい 電車乗ってても松川とか金谷川のあたりは何か陰鬱な感じがするんだよな
その前後の南福島や安達とか五百川あたりはそんなことないのに
小学校のときに読んだ教科書だか副読本にあった松川事件のせいだと思うけど >>596
標高が高いだけだと思う。
>>597
松川地区ではあるが、松川町ではなくなった >>594
それはゲリラ豪雨じゃなくて、鹿沼のアンダーパスで
浸水死亡事故が発生したからだと思う。 ここだな
https://i.imgur.com/zzEp9w8.jpg
それにしても日光の男体山と女峰山の
存在感ああるな >>601
これ、右側の山は女峰山じゃなくて大真名子山かと
女峰山はさらに右で木の影に隠れてる ところで国見SA上下の改築工事は未だやってますか? 国見SAの下りはなぜか酔っ払ったときのように平衡感覚おかしくなる
坂の途中の立地だからだろうか
上りはいいよな
店やトイレが分散して一箇所に人が集まらない
オレは人がいない奥の方に必ず行く
アレがなくなったらもう国見SAに用はないね >>559
その通りだ！岩手県高速隊西根のお仕事
なくなるから！！永遠に80キロコメント内容 福島盆地のビュースポットだから
そのような建物配置になりそう 試行開始は新東名が先だったけど正式運用は東北道が先だったか。
関係ないけど最近？Googleマップに「東北縦貫自動車道」が併記されてて正直違和感。
東海自動車道や東北横断自動車道は併記無いし…ユーザーがやってるの？これ なんも変わらんな
前沢SAあたりまで拡大してくれればまた違うんだけど 120km/hから100km/h以下まで速度を落とすのに
どのくらいの時間で対応すればいいのでしょうか 即座に、1、2秒で落とさなければならず、危ないなと思った たのむから惰性で落としてくれ
看板過ぎた瞬間に20kmオーバー取締なんかあるわけねえんだから臨機応変にやってくれよ
間違ってもフットブレーキで減速なんか論外だぞ >>626
一般道路だと減速の速度標識直後の取締りが多すぎるからみんなフットブレーキで減速するんだと思う。 可搬式は青切符だしね
固定オービスに引っかからない程度に走ってる人でも捕まる この時間東北道は、上り線が羽生パーキングエリア付近を先頭におよそ8キログラムの渋滞 音速を300km/hだと思っててF1はマッハ出るといいはるやつがいた
たぶん秒速と混同してるんだともう 音速 300m/s=1,080km/h
光速 300,000km/s >>634
実はシューマッハ出ると勘違いしてる可能性が微レ存。 ここ最近毎朝古川あたりで覆面見るな
たしかにあの辺は東北入って初めてひたすら直線のだだっ広い平地に飛び出すからスピード出しちゃうもんなぁ >>636
340m/s で考えれば良いのよ (340×60×60)÷1000=1,224km
一般式では331.5 + 0.61t （t は摂氏温度）が用いられ
摂氏15℃だと 331.5+0.61×15=340.65m/sになります
300m/sだと気温−30℃位なので上空10,000m位ですね 初めて長者原SAに来た。雨だから行かなかったが展望広場とかあるのね。
店の前の駐車禁止ゾーンに堂々と置かれる高級車から思った通りの人が降りてきて「あぁ…」とおもた。恥ずかしくないのかね 長者原に旅籠屋ができててびっくりした
いつの間に作ってたんだ 国見SAは広くなって欲しい
蓮田SAの下りは未だ広くならないかな？ >>641
あれ養豚場だったのか。下水処理場でもあるのかと思ってたが、とにかく臭くて鶴巣に
寄るようにしてた。
>>642
岩手山は臭ったことないな。 今日15時30分くらいに、東北道上り久喜手前シルバーのハイエースと白のセダンが事故ってた。セダンが2車線またいで大破してた。セダンの運転手、生きてるかな…？ 国見SA下り凍天と蛇口から桃ジュースが一番のオススメポイントだそうです 二本松あたりにあった三三七拍子っていつからなくなったん？ >>645
国見上下は工事中だが広くなるかは不明だな
もし広くなるなら最近のスタイルになるかもね
Pから広い階段を上がって、建物中央がトイレで右側が売店で左側がフードコートのスタイル 橋渡る構造、逆走の原因にならないといいね。
旧SAでの検証を活かしておくれ〜 周回型にはなってくれるんだろうか
現下り側満車で上り側渡ってもマス空いてなかったら途方に暮れれるぞ どういう作りにするんだか
大型は現下りでトイレとコンビニ、
小型は橋向うで巨大SAとすみ分けるのかな
HO以外で駐車場を本線等で大きく区切られたSAPAって例がないものなあ 蓮田は旧上り側を合体させてもやっぱり狭いと思う。連絡橋とそのアクセス路を追加しなきゃならんし、集約できるのはガススタくらいか？ ・完全に本線フタして巨大SA化（第二の大和トンネル？知りませんね…）
・西側の工場撤退させて宇都宮線新駅開業、巨大交通拠点へ
夢を語るのは自由だよね(´・ω・`) この前橋の上から撮影してるような報告あったけど何だったんだろう 岩手の120制限区間は10キロオーバーあたりから捕まるみたい 新東名スレ
467 R7742020/11/26(木) 14:30:52.99ID:Hi92eBHr
>466
120キロだとメーター読みで130。
普通にメーター読み150で流れ流だろうな。
やっと低性能車が駆逐されるわ 今月の21日〜24日の間で、業務で浦和〜米沢に行くんだけど、スタッドレス履かせた方が良いですか？ 12月末に普通タイヤで東北地方に行けると思っている人がいるのが不思議 >>668
もちろん履いたほうがいいよ。普通に雪降ったり道路凍っててもおかしくない時期。 タイヤ規制かかった時ってオールシーズンタイヤだとダメなんだっけ？ 行けるのは白河、いわきまでだろうな
常磐道利用なら相馬や仙台も可能だが内陸部はアウト 意外とオールドライで行けるときもあったりするが
天気予報が晴れでもいきなり吹雪くとか東北道あるある
そんなときに夏タイヤで車おしゃかにしても誰も同情するわけなく
自殺行為と呆れられるだけ
冬タイヤ履かない人は電車でＧＯ >>672
https://kuruma-news.jp/post/204741/2
オールシーズンタイヤには、サイドウオールに「スノーフレークマーク」と
「snow」マーク、そして「M+S」マークが表記されています。
スノーフレークマークとは、世界最大の民間・非営利である国際標準化・規格認定機関「ASTM」の
公式試験でシビアスノー条件に適合したことを証明した証です
このマークが付いていると、冬用タイヤとして認められています。
正式名称は「スリーピーク・マウンテン・スノーフレークマーク」といいます
山と氷のマークがあれば大丈夫。ｓｎｏｗとＭ+Ｓはメーカー基準なので
厳密なルールではないとのこと ブリヂストンはルーピーのお小遣いになるから絶対買わない >>686
TOYOは凍結に弱すぎる
スケート状態になって止まらん 冬はブリの性能が高いのだが値段も高いのが特徴
ダンロップは夏冬共高性能タイヤでも値段が出やすいのが特徴だと数年前に気づいたので
私はダンロップにしてますよ ダンロップの高性能って石橋の高性能と同等レベルじゃないからなあ
最近は横浜が昔に比べたら多少進化したけどダンロップとかトーヨーとかファルケンとかまだまだそのレベルに追い付いてないよ
だから安いんだけど 悲しみを暖炉に〜♪
東北道に合った冬用タイヤはどのメーカーでしょうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
