【新富石】国道8号 Part12【福滋京】
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越前海岸のルートは物騒だから365と476の整備に力入れた方がいいんじゃない？海からの風が強いし、トンネルの整備が追いついてないから道も狭い。まあ、大金かけて整備したんだからね。思い切って北陸トンネルと同じ規模の物を掘ってくれればいいけど無理だよな 8号をバイパスする476-365は今で十分でしょ
敦賀IC~武生IC間をヨーイドンで走ったら、476-365経由の方が時間早い
（小型車、普通車限定で）
大型車やトラックは辛いね >>240
海が近い分積雪は少なめなんだよなまぁそれぐらいだけど
越前海岸側がしおかぜラインとえちぜんバイパスみたいな
高規格だったら良いんだけどね >>241
R476-R365
ほんとにヨーイドンしたことあるかい？
早くないよ
俺はR8を進む大型車と越前市でわかれて
敦賀でR8に復帰したらその大型車と再会
あと同じようにR8を進む乗用車の友達と越前市と別れたけど
敦賀で結局再会しましたよ R8が早いに一票
飛ばす人だとR476-R365空いてるし逆転するかもね さてね
片交規制とか意外とありますが
それとか最近だと新幹線建設工事車両群
この手のカキコ
最初は「裏道のほうが早い」と断言しているが
いろんな事情を加味していくと
だんだん変わっていくんよね
「『飛ばすと』裏道のほうが早い」とか
「表道のほうが早くても裏道のほうが気分良く走れて良い」とか
そりゃ片側に優位な条件付けたらそっちが有利になるし
更には気分なんて主観の問題ですからね
ともかく時間で言えばこの区間はR8に軍配は上がります 種明かし
武生（R476-R365）敦賀は
旧北国街道沿いの集落を通るので信号が少々ある
武生（R8）敦賀より信号が多い
なんと言ってもR8交点の信号が長い（R8側はオーバーパスで信号無）
そして今庄駅以北はその集落の車が（しょうもない数だが）いる
越前市・南越前町間の地域流動
この流れが意外と遅い（要するに地元のじーちゃんばーちゃん車）
結局飛ばせるのは今庄駅以南から木ノ芽峠TNあたり限定（敦賀市側は新幹線工事車両群）
R8経由は集落があまりなく（鉄道も経由してないくらい）
地域流動も少ない
どちらかといえば物流など広域交通が多く その分 流れは良い
そして距離はR8の方が１割ほど短い
ということでR8が有利なんですよ >>247
どこの事かと思ったら、柏崎で１１６と分岐した後の峠の事？
峠は峠だけどバイパス要る程険しくもないだろ？ 六家立体（高岡インター口）の完成予想図を見ると環状線側が普通に高架化になるだけですね
当然と言えば当然だが、8号線富山方向と環状線高岡インター方向が直接結ばれるような複雑な構造にはならんぽいね
ただ、完成時の標準断面図を見ると、中央に片側2車線の高架が2本（その内1本は整備せず空き用地のまま）、その両脇に片側1車線の高架が1本ずつ、
そして更にその両脇に現在共用済みの平面副道という普通の高架道路とは違う構造となっている・・
あと、中島～本郷の再整備に向け富山河川国道事務所のHPで特設サイトが組まれていますね
アンケートのページもあるみたい
現実的なのは主要交差点の立体化でしょうね
いっぺんにやるわけにはいかないでしょうからまずは金山新と田尻、その後は八町、その後は本郷西と本郷東みたいな
財政状況等から大塚とかは立体化されないとか、いちばん渋滞が激しい金山新と田尻の立体化だけで終了とかもあるのかな
個人的には全ての信号機をなくすように全て立体化してほしいですが みんな法定速度を守り、追い越しもしないんだね
真面目だな
そんな走り方なら断然8号が早いよ 薦めるわけではないがたしかに飛ばすと早い道ってあるからなあ
俺は潮風ラインからの305（ノンビリ）派だが 違反したり危ない事すりゃカッコいいとか思ってないし >>250-252
早い道を飛ばして走っても（R365+R476)
流れに沿って走る道(R8)に負けるんだなこれが
なぜかって？
流れに沿って走る道の仮想相手は
早い道を飛ばして走るはずの自分で
「流れに沿って走る道」でも「飛ばして走る」からな
「早い道を飛ばして走る」走り方でR8も走るだろ
絶対にR8には勝てませんって >>253
R365+R476は、信号あるわ(+3分)、距離は3kmほど？遠いわ(+3分)、カーブで線形悪いわ(+1分)では、
いくらとばしても、R8とたいして変わらないだろう。
グーグルマップでは、越前市のR8とR365の立体交差から敦賀市のR8吉河交差点まで、
R8が33km、37分
R365+R476が36km、43分とでる。
事故のリスクや燃費考えたら、全く割りに合わない。 8号線は河野村のあたりで前にどんな車がいるかにも寄るなあ
車線はみ出すような大型トレーラーの後ろについたときは
えらい時間かかった >>255
それそれ
8号だと敦賀BPの4車線区間から2車線になる時に前にいる車が、塚原までずっといることもある
つまり、前の車の速度で時間が左右される
ちなみに敦賀IC前からR8とR365の立体交差点まで、自分は30分と思っている
8号でいけるか？と考えたら無理だから476-365を走る
でも南行きは迷うことなく8号使うね
武生トンネルとその前の追い越し区間でかなり稼げるから
大谷トンネル群も下り坂になるし、しおかぜライン交差点~敦賀BPまでも北行より速度は早い
南行きに限っては8号が早い >>256
へー、南行きと北行きとで早さが異なるんだ。
そこまで意識したことなかったな。
確かに北行きは標高の高いところに上がるんだし、登坂車線も南行きよりトータルで短い？？かもしれない。
よく走りこんでるね。
走り込み具合は頭もじDのR8 板みたいだw ちなみにグーグルマップでは、北行き、南行きを入れ替えても、所要時間は変わらない。
南行きはどうせ遅いトラックがいるから、急いでも仕方ないと車間距離空けて、
気楽に運転する。
敦賀トンネル出口も、バイパスが検討されてる松ケ鼻あたりも、ずいぶん前からアクセル離して自然に減速する。
どうせ急いでもトラックに追いついちゃうから。 >>255-256
でもそういう時は裏道に回ったところで妙に遅い車に遭遇していたと思いますよ
＞ちなみに敦賀IC前からR8とR365の立体交差点まで、自分は30分と思っている
自分は全く思わないねえ
そんなの超人走りだろ
かりに偶然30分で通過した日があったとして
それを標準にしたらあかんわな
＞8号でいけるか？と考えたら無理だから476-365を走る
476-365やったら余計にあかんやん
>>258
＞よく走りこんでるね。
まあ地元民の俺の方がよほどよく知ってるけどね >>257
でかい車こそ高速使ってほしいわ
トンネルとかすれ違い怖い 大型車が北陸道にうつったら、R8の敦賀~武生はめちゃめちゃ速く快適になる
北陸道は片山津~金津の連続カーブ以上にカーブがきつく、また勾配もあるから快適に走れない
貧乏トラックに敦賀IC~武生ICを無料開放したらどれだけ楽か
赤﨑のBP整備なんかいらんよ
どうせ京都東~敦賀はR161でトラックがショートカットしてるんだから、敦賀~武生を無料にしてもトラックはETC割を心配せずに走れる そんなに快適になりますかあ？
今でも十分快適ですわ 大谷トンネル群で大型トラックに前後を挟まれてみ
その圧迫感たるや、ひどいよ まったく思わんねえ
日常茶飯事だし
圧迫感どころか安心感がある
流れるし
みなツボをおさえた運転だし 大型車よりは
休日とかに乗り入れてくる他府県ナンバーの乗用車の方があかんわ
登坂車線で思い切りスピード出すくせに
その大谷トンネル群とか海岸沿いで下手くそなブレーキかけて
実にみっともない不安定な走りをする その通り
海岸線走り慣れてるトラックは余計な事や無駄な事はしないからね >>266
そりゃ、走り慣れてない車は
海沿いのカーブがどのくらい急かわからないんだから、ブレーキ踏むのは当たり前。
敦賀から河野の道の駅までの海沿いカーブは結構急なのが多いからね。
積荷がいつもより重かったりして、トレーラーがたまに落ちるのもわかるよ。 敦賀~武生のネタで盛り上がるのは、それだけ不満があるんだろうね
自分からしたら、福井大橋北~武生の方がいらつく
土日に時々、サンドーム福井に右折しようとする車の列が鯖江の御幸交差点まで並んでるの見ると、アホちゃうかかと思う 滋賀県内は手遅れ。
北陸新幹線 米原ルートとR8高架バイパスを田んぼの中に同時につくったらどうか。 >>271
違うわ
8号で最も混むのは米原以西
新幹線米原ルートとか言われてるのは米原以北
全然違うやん >>273
鉄道路線板の例のアレだよ
構うだけ損損 滋賀県は湖周道路というスーパー農道みたいな道がある
そしてr42という湖南道路を随時延長整備中
米原~栗東までR8を必ずしも走らないといけないわけではない >>268
なんか突っ込みどころ満載やな・・・
一方で大型車がいなくなったら超快適と主張しながら
走り慣れてないドライバーには運転しにくいとか言うし
トレーラーの例を出すけどトレーラーの運転手なんて走り慣れてる人の典型だし
トレーラーが転落した事故は聞いたこともないし
トレーラーが事故したのがいつもより積み荷が重いからとかいう話も聞いたことがない
過積載がどうこうとかの話は聞いたことあるけどね
なんか話がメタメタ >>277
>>268ではないけど>>212あたり読んでみて え？
崖から落ちたのは「タンクローリー」でしょそれ
「トレーラー」かい？
それとか「積み荷がいつもより重い」とかなの？ 新潟のR7では、海岸沿いの道で自衛隊の計10tの爆弾積んたトラックが海岸下に転落してたな
転落するのは敦賀だけではない
あの運転手も不慣れか？
不慣れな運転手に自衛隊の輸送させるか？ >>279
なんだ、そういうつまんねーことか。
小さいな。 いや、マジでアスペの疑いあるぞ
タンクローリーだろうが、トレーラーだろうがそんなことは要旨にはあまり関係ない はいはい笑
事実と異なるカキコしたことは隠すわけね 知らないのかもしれないが、5年かそれぐらい前に落ちたのはトレーラーだったような。
まあ、アスペちゃんだよね。 なに？
ソースまで貼ったのに
ソース自体が間違ってるのを指摘されて
赤っ恥
てところか
あー恥ずかしいねー笑 貼ったのはオレ。写真見る限りローリーのセミトレだけども。 あっ、手がすべった
【福井】大型トレーラーがガードレールを突き破り転落、あわや海に
2009/11/09 - 9日午前7時20分ごろ、福井県敦賀市阿曽の国道8号で
https://www.2nn.jp/newsplus/1257774371/
2008/12/08 - 大型トレーラが転落事故
国道8号線敦賀峠でトレーラーが転落してました
https://blogs.yahoo.co.jp/sh64087/56977615.html
2019/05/14 福井県敦賀市江良の国道8号脇の海岸に
大型タンクローリーが海岸転落 福井県敦賀市の国道8号
https://www.youtube.com/watch?v=vImHlUFeLSg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8ab2431905831dacf8b4fc1cebc2f355) >>249
誰かｼﾃｨｰｽﾞスカイラインでうまく描写してくれんかね
断面図探してみる限り、確かに高架だけで合計片側3車線っつー、海環より豪華仕様になってないか？ 両側１車線の高架部分、８号の交差点に降りるランプじゃね？ >>293
そだね
側道・R8へ・本線×2・本線×2・R8から・側道って感じやね
それより、富山方面から来た車の高岡ICへの右折をなんとかせいって言いたいが >>294
高岡インター口の右折レーンを六家交差点の右折レーンに干渉しないギリギリの所まで伸ばして
右折の矢印信号を長く設定するくらいしか出来ないような気がする。
ic口交差点下には道の駅側を除く三方向からの農耕車用？道路横断ボックスがあるし、高岡環状道の本線に先行合流させる高架をつけるのも、
ちょっと構造が複雑になりすぎる気がする。 高岡市内はひどいね。北陸新幹線の建設のときどさくさに紛れて平行に建設してくれればと思ったけど。
せめて高架にしてほしい。四屋から羽広くらいは それが能越道 氷見伏木方面だけだが
いつかは能町から中曽根へつながるが、いつになるやら 加賀4車線化はどうなった？
立ち退きや用地確保はできてるんやろ？ >>298
予算不足で無理。
>>299
高岡は滅びぬ。何度でもよみがえる。高岡の力こそ人類の夢だからだ！
夕張の二の舞になるのはいつだろう。高岡駅を改築しなくてよかったのに。 >>305
R１５６R４７１を改良して利賀経由で？ 利賀村突っ切るルートも殆どないし好都合じゃねえ？東海北陸道の別ルートにもなるし スレチだけど他県の観光地とリンクして認識してもらえればいいんだよね。市街地は前田繋がりで金沢にｺﾊﾞﾝｻﾞﾒ。古都巡りとして郡上高山と勝手に友好都市。周遊ルートにはホワイトロードに能登観光。完璧だと思うんだけどな。 >>308
実際瑞龍寺とか高岡城とかあるから絡められる観光名所が無い訳じゃ無いんだよな
やる気が無いだけで 高岡は見どころが案外あるんだけど、中途半端に離れてて効率よく回りにくいんだよ
古城公園、大仏、土蔵造りの通り、金屋町、瑞龍寺など
おとぎの森のドラえもん空き地も、売り方考えると結構集客できると思うよ
市の観光課の人は、長浜の黒壁スクエアに視察に行ってこいって言いたい
こんなところに何でこんなに？ってくらい人が来てる >>310
県外民だが、そんな見どころ？なんか全部知らんわ ドラえもんの生誕の地を断った高岡市に何を期待するというのかｗ
ちなみに北陸道断ったのも８号バイパスで疲れ果ててしまったため >>311
それを宣伝して人を集めろって話
だから、黒壁スクエアを例に出してみたんだよ 誰かがいい案を出すと片方で誰かが懸命に足を引っ張る高岡の市民性
万事がこれだから何もかもが前に進まず中途半端で終わる
高岡の会社に３年居たが、それがよーく実感できた３年間だった 地震あったが大丈夫か？
新潟下越あたりは、ネットに接続できないほどひどいのかな？
それとも単に誰も書いてないだけか？
富山県滑川市だが震度１
でも結構長い間揺れたなあ。
津波は若干心配ではある。 >>300
「何も言えん」が「ドラえもん」に見えたｗ 新潟だが越後湯沢はまるで平気だ。揺れはしたが
鼠ヶ関沖が震源のようだが、あの辺りR7しか道がないから寸断されたら事だぞ。 土曜日に金沢市内を歩いたけど、高架橋の橋脚細いな。大丈夫かな。でも立派な道路でうらやましい。高速と平行することでインターチェンジもコンパクトにできるし。 富山辺りのバイパス割と快適で良かったわー
柏崎とか白根辺りも四車線にしてもいいのに。 武生敦賀間はどっかで事故起きると迂回もできないから困る 杉津付近でしおかぜラインと旧北陸線に入れるぐらいだからな～ R8は難所過ぎる。今はトンネルが掘れるんだし過去のルートにこだわらず福井と滋賀の間はR365やR476をちゃんと整備したほうがいい >>327
道路整備すれば逃走ルートの選択肢が増えますよと耳打ちしてやれよ >>326
抜本的改善は北陸自動車道こそやって欲しい
木ノ本～今庄はR365ルートでカーブを減らす
舞鶴若狭自動車道を延長して椿坂峠付近で接続
旧ルートは無料開放で >>326
R365 栃ノ木峠はまともに整備してほしい。
今は敦賀が通行できなくなったら、日本海側全部止まるだろ。
今のR365では冬季は通行止め、
そうじゃない時も交通量をさばけない。 当分 敦賀をバイパスしてスルーとかないよ
冠山も作ってるわけだし >>326
R476は整備されてるけど、R365の武生手前が生活圏だから混むんだよね。
だからそこのバイパスが欲しいね。 豊田地区の地権者まだ反対多くて、工事進まないの？
豊田交差点、渋滞酷いし事故多いから早くしてほしい >>323
たまにはR305ホノケ山トンネルも思い出してやってください >>337
よかったね。
滋賀県のR8はもう限界よ
だもんなあ >>338
ずいぶんと前の旺文社の地図に描かれていた予定線と違うけど
まぁ
一歩前進ということかな
>>339
まだまだだけど
嘉田の
尻拭いをやってくれてる最中だわ
懲りずに
今回の参議院議員に立候補してるよ
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