【C3】外環道千葉区間について11【R298】
外環道 三郷南IC～高谷JCTの出入口や接続をおさらい。
開通区間はいずれも「ハーフインター」
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1129468.html
外環道 三郷南IC～高谷JCT開通で、京葉道路「市川IC」が「京葉市川IC」へ名称変更。
外環道/市川浦安線/京葉市川PAへの分岐をチェック
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1126637.html
6月2日に開通した外環道 三郷南IC～高谷JCT間の地図/ナビアプリ対応状況
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125791.html
外環道 三郷南IC～高谷JCTと同時開通した国道298号。
松戸IC北から高谷JCTの高架下までレポート
沿線エリアの慢性的な渋滞が劇的に改善
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125645.html
【動画あり】開通した外環道 三郷南IC～高谷JCTを走ってみた
深夜に三郷から湾岸線まで制限速度で走って20分弱
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125401.html NEXCO東日本、渋滞予報士が年末年始の渋滞予測を説明。
1月2日は渋滞の特異日
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1159914.html
NEXCO東日本（東日本高速道路）は12月21日、東京・霞が関の本社で「平成30年度第7回定例記者会見」を開いた。
会見には代表取締役社長の小畠徹氏、取締役兼常務執行役員 管理事業本部長の遠藤元一氏、取締役兼常務執行役員 事業開発本部長の萩原隆一氏が出席し、NTTドコモと実証実験を行なっている「AI渋滞予知」のリニューアルなどについて説明した。
そのほか、外環道（東京外かく環状道路）の関越～東名間において、大泉JCT（ジャンクション）より南側に向かって本線トンネルのシールドマシンを2019年1月26日に発進することも発表された。
当日はシールドマシンの発進式を予定している。 たぶん>>1が別スレに貼ったの、どこから捜してきたんだこれｗ
193 R774 2018/12/27(木) 12:21:59 ID:mXg0WKKG (187/187)
壮絶な幕開けとなった。2013年、千葉ロッテマリーンズは開幕戦から延長12回を戦った。3月29日のオリックス戦（当時QVCマリン）
12回表に1点を許し万事休すかと思われたが、その裏に劇的なドラマが待っていた。
1死満塁から押し出し四球で同点に追い付くと、最後は2番に入っていた角中勝也外野手がセンターフライを打ち上げ、これが犠飛となりサヨナラ。
18時16分に始まった試合は22時59分に決着がついた。新生伊東マリーンズにとって劇的なスタートだった。お立ち台に導かれたのはサヨナラの立役者である角中。しかし、この試合には隠れたヒーローがいた。
それは初めて開幕スタメンマスクを被り、見事に大役を務めた金澤岳捕手だ。12回まで8人の投手を巧みにリードし、2失点に抑えこんだ。
今季限りで現役引退を決めた端正なマスクの金澤は、懐かしそうに当時を振り返る。スタメンは突然、言い渡された。正捕手の里崎智也は故障のため2軍。
首脳陣は3月にスワローズからトレードで獲得した川本良平か金澤かの二択に迫られていた。ギリギリまで議論は続いた。「投手陣を熟知している金澤でいく」と、監督室で頭を悩ませていた伊東勤監督は腰を上げた。
トレードで加入したばかりでまだ投手陣を把握しきれていない川本ではなく、実績こそ少ないものの、投手の信頼が厚い金澤を起用することが決まった。現役時代に捕手として一時代を築いた指揮官は、コミュニケーションを重要視し決断した。
本人に伝えられたのは、開幕当日の打撃練習が終わったタイミングだった。
ブルペンで受けた開幕投手・成瀬善久のボールは鋭かった。「ビシバシきていましたね」と金澤。
ミットでボールを受けるたびに、成瀬のこの試合に賭ける強い想いが伝わってくるようだった。
金澤の捕手としての哲学は「投手に気持ちよく投げてもらうこと」。そのためにも意識するのは、その試合で調子が悪い球種を楽な場面で投げさせることだ。
「使ってあげることで状態がよくなる可能性もあると思っている」
この試合もキレキレのストレートを気持ちよく投げさせながらも今一つだったカーブなども効果的に織り交ぜ、エースを乗せていった。
結果的に成瀬は打球を体に当て5回途中でマウンドを降りるが、4安打､1失点。最少失点に抑え、試合を作った。
エース降板後も緊迫した試合は続いた。投手は次から次へと変わった。延長12回までまったく異なるタイプと性格を持つ8人の投手の球を操り､失点を抑えていった。
1点の勝ち越しを許し迎えた延長12回。1死二塁から金澤も四球で粘り出塁。結果的にこの出塁が貴重なサヨナラのランナーとなる。
「勝ててホッとしました。最高の試合でした。なによりもキャッチャーとして最後までマスクを被れた。それが嬉しかったです」
打っても3打数2安打。バファローズのエース・金子千尋から放った2安打は「リードに頭が一杯で、逆に打撃は無意識でいけたのかもしれないですね」と笑った。
2013年はシーズン3位。クライマックスシリーズファイナルステージまでチームは勝ち進む。その起点となったのは開幕のサヨナラ発進。金澤の懸命なリードだった。
月日は流れた。2018年シーズン後に金澤は現役を引退し、2軍バッテリーコーチに就任をした。捕手として現役時代に大事にしてきたのは投手とのコミュニケーション。
「投手と捕手は18.44メートルの距離を挟んで指のサイン一つで会話をしないといけない。しっかりと理解し合うにはやっぱり日ごろからの会話が大事。
だから、ボクは会話を大事にしていた。練習の時もイニングの合間も積極的に話をした」と金澤は振り返る。
だから、コーチに就任してすぐに若い捕手たちを集めると「まずは投手とコミュニケーションをしっかりとっていこう」と話した。そして、会話の大切さはコーチと選手も一緒だ。
「捕手と投手の関係と一緒で、コーチと選手もコミュニケーション。ボクの考えを押し付けることはしたくない。
お互い話し合いながら、いいものを作っていきたい。」
会話を繰り返しながら選手の事を理解し、逆に考えを分かってもらう。その中で、もし選手たちに発見があれば嬉しいことだ。
「ほら、この世界って気が付いたもん勝ちじゃないですか。だから自分の思ったことや知っていることを伝えることで、若い選手に気が付いてもらえたら嬉しいですよね」
マリーンズ一筋、プロ16年間で通算177試合に出場。いぶし銀の活躍でチームに尽くしてきた男は、これからコーチとして若い捕手に英才教育を施す。
アドバイスを押し付けるのではなく、会話を繰り返すことで気付かせる。プロ野球は気付いたものが勝つ世界。だから、押し付けるのではなく、気付かせるのだ。 あ、でも>>1はID隠しだから違うのかもな
濡れ衣だったらすまん
というところで、レスの半数がID隠しなのにも気づいてしまった この世に浪人使いが数人くらいしかいない極めてレアな存在だと思ってんのかな？ >>11-12
このスレだけの現象、レアなスレだ＞浪人集結
自分が出入りしてる板はID無しはNG推奨でそれ用の正規表現をコピペして使うようにと定期的に貼られる
それでレスが飛んでも大勢に影響ない程度の数しかいない 千葉の18年十大ニュース、県の首位は外環道開通
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3947168027122018L71000
千葉県と千葉市は27日、2018年の十大ニュースを発表した。
県では、6月に東京外郭環状道路の千葉県内区間が開通したことが1位となった。
成田空港の第3滑走路の新設や夜間飛行制限の緩和などを含む機能強化に、国土交通省や県などの4者協議会で合意したことが続いた。
県の4位には「ちばアクアラインマラソン2018」開催が入った。
森田健作知事は、県のランキングで10位に首都圏中央連絡自動車道の大栄ジャンクション―松尾横芝インターチェンジ間の本体工事の着手が入ったことにも触れ「スムーズなモノや人の流れを生み出す道路ネットワークの整備促進に引き続き努める」と述べた。 >>15
来年は具体的な北千葉の話が増えればいいね 千葉北って出来れば千葉ニュータウンに行くのが楽になりそうだけど、20～30年後なんでしょ？ >>15
この区間にSAとかPAが出来たらいいですね 間違えて市川中央から乗ってしまった。たったの１キロ程度で270円。首都高へ行くにも京葉道路に行くにも初乗り運賃取られるから、下道（実際は上だが）使ってしまう。
帰りは松戸からUターン。市川北が逆だったらなー。 >>24
あとふた月半・・・と言いつつ外環本線みたいに延期延期とかあるのかな。 妙典橋出来たらほんの少しでも357の流れが良くなりますように… >>24
橋の形状見ると、大分前に完成しててもおかしくなかったように思える。 妙典橋の話はスレチ
というか、千葉県の道路スレで話してるし
写真も投稿されてるし 首都高の料金、時間帯で変動させ交通量を調整へ
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190107-OYT1T50043.html
２０２０年東京五輪・パラリンピック中の渋滞緩和のため、開催都市の東京都や国、大会組織委員会は、首都高速道路の通行料金を時間帯によって上下させて交通量を調整する「ロードプライシング」を導入する方針を固めた。
沿線自治体との調整を経て、今夏には具体的な料金案を決める見通し。
大会期間中の渋滞緩和策の切り札としてだけでなく、大会のレガシー（遺産）として、大会後も首都圏道路網の混雑解消に活用したい考えだ。
組織委の調査によると、大会関係者の輸送に使う首都高の渋滞は大会期間中、平常時の２倍程度になると見込まれ、大会運営や経済活動に支障が出る恐れがある。
組織委や都は、一般道も含めた「都心部の交通量１５％減」を目標に、経済団体や物流業界などに協力を呼びかけているが、その効果は不透明だ。
そこで組織委や都は、海外で効果が実証されているロードプライシングに着目。
首都高の平日の交通量は現在、１日約１０９万台で、通行料金は最大１３００円（ＥＴＣ普通車）だが、関係者によると、首都高運営会社の試算では、普通車などの通行料金を午前６時～午後１０時は５００円上乗せし、それ以外の時間は半額とした場合、交通量が１日最大５万台（５％）減少するという結果が出たという。
国土交通省と都、組織委などはすでに、担当者による会合を開いて具体的な料金案や効果について検討を始めた。
大会関係者の輸送が多い時間帯は現行料金の２倍程度とし、輸送が少ない時間帯をその分値下げする案が出ている。
首都高の料金変更には都や神奈川、千葉、埼玉など沿線自治体の議会の同意も必要になることから、近く各自治体や物流業界などとの調整を行い、１９年末頃までに同意を得た上で、周知期間を経て２０年７月に開幕する大会時の導入を目指す方針だ。 うわー、ただ単に大幅値上げとオマケの深夜割引じゃんよ。 東京外かく環状道路(三郷南IC～高谷JCT)開通後の整備効果
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/road_00000233.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000721478.pdf
＜高速道路の交通状況＞
○ 埼玉・千葉間（東北道⇔東関東道）の交通は都心を経由していたが、約8割の交通が外環道へ転換
○首都高JCTの4車線化(2箇所)の効果もあり、中央環状内側の首都高(中央環状含む)の渋滞損失時間が約3割減少
○埼玉と千葉が都心を経由せず繋がり、時間短縮を実現。バス会社では、同じ人数の運転士で4往復/日から6往復/日
に増便できるようになるなど、生産性向上に寄与
＜一般道の交通状況＞
○市川・松戸市内の主要な一般道路の交通量が約1割減少し渋滞損失が約2割減少
○市川松戸線の通過時間が最大で約4割短縮し、快適な走行が可能に
○市川市内の生活道路の急ブレーキ回数が約5割減少し、安全性が向上 首都高の都心渋滞、外環道千葉区間の開通で改善 一方で渋滞増の区間も
https://trafficnews.jp/post/82574
首都高経由の交通が外環道へ
国土交通省関東地方整備局とNEXCO東日本関東支社、首都高速は2019年1月9日（水）、外環道千葉区間の開通により、首都高を経由していた東北道～東関東道の交通の約8割が外環道に移ったと発表しました。
2018年6月2日、外環道の高谷JCT～三郷南IC間が開通。
東京から放射状にのびる関越道、東北道、常磐道などに加え、新たに京葉道路と東関東道も外環道でつながりました。
首都高経由が99％だった東北道～東関東道間の交通は、この開通により首都高経由が24％、外環道経由が76％に変化。
おもな経由地だった首都高C2中央環状線・6号線の堀切JCT～小菅JCT間交通量は開通前から1割減り、1日あたり13万4500台になっています。
また、中央環状線とその内側の首都高渋滞損失時間は、3万4100台時／日から2万5300台時／日へ約3割減少しました。
開通区間の市川市・松戸市の一般道では、43の主要交差点で交通量が約1割減少。
南北に走る一般道でも通過時間が短縮しています。
特に千葉県道1号市川松戸線（松戸街道）の松戸二中前交差点から市川広小路交差点までの通過時間は、最大4割減の約12分まで短縮しているといいます。
一方、外環道既存区間の川口JCT～三郷JCT間では交通量が約2割増加し、約3か月間の渋滞回数が、外回り43回・内回り34回から、開通後は外回り289回・内回り538回に増加。
これを受けNEXCO東日本は、渋滞の原因となるサグ部（下り坂から上り坂にさしかかる凹部）に、速度回復を促す標識や速度低下を抑制する標識を設置するなど、対策を進めています。 千葉から静岡以西に向かう場合湾岸線通るしかないんだから実質圏央道と外環道の機能を担っている湾岸線だけは対象外にしてもらわないと流石に納得いかない >>37
川口JCT～三郷JCTだけじゃなくて朝の外回り戸田西から三郷も全滅だろ
首都高良くなっても外環だめにしてんなら意味ないだろ
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一度に覚えきられないかもしれませんので、メモ帳にコピーして貼り付けなどをして下さい。
以上です。https://ja-jp.facebook.com/ >>41
中環小松川JCTが完成したら選択肢が増えるから変わるんじゃね？ もし、小松川JCTが湾岸側と千葉方面側の行き来が出来れば、両国JCTと箱崎JCTの渋滞は無くなっただろうな。
中央道方面に行く奴以外は通らなくなるからな。
夢だけど。 >>41
プラス面を過小評価して、マイナス面を過大評価する馬鹿。
トータルでみたらプラスであることを理解できないし、しようともしないひねくれ者 >>47
千葉なんてなくなればいいとこがプラスになっても仕方がない 外環道が失敗してるのは明らかなのにまだほざいてるのか >>45
最近は大井先頭の渋滞も酷くてピークでも逆に箱崎に突っ込んたほうが速かったりもする 市川のゴキブリどもも居なくなって、このスレも死んだね。 明石市長、職員に「火つけてこい」 立ち退き交渉不調で
兵庫県明石市の泉房穂（ふさほ）市長（５５）が道路の拡幅工事をめぐり、物件の立ち退き交渉を担当する職員に対して
「（物件を）燃やしてしまえ」「今日（物件に）火つけて捕まってこい、お前」などと暴言を浴びせていたことがわかった。
泉氏は２８日、朝日新聞の取材に発言の事実を認め、２９日にも記者会見して経緯を説明するとした。
泉氏によると、市はＪＲ明石駅前の国道の拡幅を目指していたが、立ち退き交渉が進んでいなかった。この状況を受け、２０１７年６月、
市長室で担当職員に発言したという。
https://digital.asahi.com/articles/ASM1X7HHYM1XPIHB02M.html >>57
小学生に食べさせるなんて、将来健康被害者を増やすだけにしかならないような。
そしてその時、誰も責任なんか取らない。
俺が親なら、こんな米使った給食食べさせないけどな。 >>59
情強さんは食べて応援してあげれば良いんじゃないの？
大人が食ってるなら問題ないと思うけどね。子供はダメだ。 おい市川のゴキブリども。
お前らスレタイも読めない文盲か？w >>61
ニュースに載ってる会津地区は千葉より放射物質が少ないのに
そういう事言っちゃうゴミバカな>58に何を言っても無駄だねー ジャンクションの高架にあがる上り坂を上れないクルマが出て、
トンネルのなか延々クルマが数珠繋ぎか
胸がアツくなるな 【C3】東京外環自動車道（内回り）和光北ＩＣ～美女木JCTリニューアル工事昼夜連続車線規制及び美女木JCT入口閉鎖のお知らせ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000032.000026073.html
この工事は、走行可能な車線数を２車線から１車線に昼夜連続車線規制を行いながら実施することから、朝・夕の交通量の多い時間帯には、美女木ジャンクション（JCT）を先頭に、最大１０ｋｍの渋滞が見込まれ、また、周辺の一般道路でも混雑を見込んでいます。
また、外環道の美女木JCTの首都高速５号池袋線及び埼玉大宮線から外環道の大泉方面への内回りの入口についても工事のため閉鎖します。
お客さまには大変ご迷惑をおかけしますが、お出かけに際しましては、迂回や利用時間帯の変更にご協力ください。
工事期間中は工事情報や所要時間、迂回路などの情報を提供する「工事情報特設サイト【https://www.e-nexco.co.jp/renewal/h31gaikan/】」を、または「ドラとら」などのWebサイトで渋滞予測を掲載しますので、高速道路をご利用する際の参考にしてください。
高速道路を安全・快適にご利用いただくための工事ですので、ご理解とご協力をお願いします。 >>66
市川南エスケープで・・・まだ妙典橋はできてない・・・ 千葉県市川市の「妙典橋」、3月26日開通
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO4163528022022019L71000
千葉県は22日、江戸川放水路で分断された市川市内の両岸をつなぐ「妙典橋」を3月26日に開通すると発表した。
橋梁部の長さは622メートルで、周辺道路を含む総事業費は92億円。
橋の東側は東京外郭環状道路（外環道）の市川南インターチェンジに近接しており、県は市川市内の交通利便性向上を見込む。
妙典橋の橋梁建設工事は2009年度に着手。
江戸川放水路にはトビハゼが生息しており、干潟を避けて橋脚を設置するなど環境面に配慮して工事を進めた。
妙典地区は東京メトロ東西線の妙典駅が2000年に開業して以来、マンションや商業施設の開発が相次ぎ、交通量も増加。
一方、地区周辺には江戸川放水路を横断する橋がなく、地元住民は北に1.5キロメートル離れた新行徳橋などを使わざるを得なかった。 行徳橋と湾岸の間って橋なかったのか……(本八幡出身者) 関東大震災では橋が詰まってパニックが起きたというのに、同じことを繰り返すのか
さっさと橋を作れ そういや災害対策で江戸川区との県境に橋3本の新設を2022年度目途に事業化するとニュースあったな >>74
日本も中国みたいに土地は人民に貸し与えてるもので、道路作りたいから半年以内に立ち退けとか出来る国ならな そのほうがいいだろう。土地の私有制は弊害ばかりが目立つようになった。 憲法9条の改正を遥かに上回る高いハードルだなw
総理のクビがいくつあっても足りない そりゃ無理だ。
今の日本は、土地をもっている輩が権(金)力を握っているのだから。 市川のゴキブリどもが久々に書き込んでるw
相変わらずスレチの話題w 【事故】外環道 外回りから京葉道路への分岐で横転事故 ワンボックスが道塞ぐ 渋滞
https://matomedane.jp/page/23898 外環につながる14号市川駅方面はいつまでだらだら工事し続けるんだ。
はよ二車線にせい。 あそこはもうやる気無いっしょ
もう何年工事してるんだろ 14号のあれは立ち退き終わってるの？それとも予算ないの？ 菅野通り以北はほぼ完成形になったな
あとは真間川を越える副道の舗装するだけ >>89
>５年
50年じゃないのか、千葉も進歩したなぁ 内回りの稲荷木小学校→松戸インター入口だけど時間帯によっては
旧ルート(産業道路→r1)の方が早いなsage 俺の周囲で上の国道を走った人、みんな信号のタイミングにキレてた。
速度抑えるにしてももうちょっとやり方があると思うんだけどなぁ １４号、市川駅方面から外環に入るところの合流って見づらいし、みんな飛ばしてるから結構怖いね。
首都高みたいな譲り合いも無いし >>92
通り抜ける人には下（高速）走って欲しいな
大型車が暴走してて結構危ないよ 巨額な建設費が費やされてるんだから無料の道を快適に走られても困るだろ 外環道や圏央道は「必要なコンクリート」 環状道路を整備する意義とは
https://trafficnews.jp/post/84102
外環道や圏央道など、首都圏における「環状道路」の整備が急速に進展しています。
人やモノの流れが変化するなか、それら道路を日本の成長にどう生かすかを考えるシンポジウムを国土交通省が開催されました。 外環建設で移転した日出学園から東大合格者2人
これも校舎が新築になった外環効果か 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている 
