【富士山】静岡県東部の道路 part7【伊豆半島】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
宮3中周辺の狭さと視界の悪さはいったい。
元墓場だったりしたせいか。 本当は、今のポテトのとこにもう一個
中学か小学校ができるはずが。
地方は教育が崩壊している感じ。 谷田幸原線の未着手部分の住民説明会が開かれたと聞いたが本当だろうか
どんな説明があったのか気になる 男子高生ひき逃げ事件…軽トラック運転手「戻って来る」と言い残し 静岡・三島市
https://look.satv.co.jp/_ct/17392807
芹沢病院とこ入った奥か? >>735
そう、その真ん中の全く手がついていない区間
国一から新東名まで早く繋げて欲しいけどいつになるのやら グーグルマップ見ると結構進んでるんだね立ち退きに反対する人がいなければいいね
って246にはまだ繋がってないのかコレ >>737
246までは絶賛工事中
徳倉が最後まで残るはず 土地も後を継ぐ人がいないなら買ってくれる人がいるうちに
売っておくのが華って感じも。
たとえ安くとも。 伊豆新聞 2020年9月18日(金)3時00分
4車線化目指す国道135号 優先工区を小野市長が視察 県熱海土木―伊東
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/study/2246/1156427416/2158
>伊東市の小野達也市長は17日、県が渋滞解消を目的に4車線化を進める国道135号の工事区間を視察した。優先工区として整備する川奈口―殿山交差点(延長630メートル)で、県熱海土木事務所の職員らの説明を受けながら、進捗(しんちょく)状況を確認した。
>135号を管理する県は2008年度から、三の原―殿山(全体延長3.3キロ)区間で4車線化を進めている。このうち、用地協力が得られた殿山交差点から北側約170メートルで、9月から道路拡幅工事に着手している。
>今後の見通しについて同事務所は「住民の協力をもらった所から工事を進めることで、2024年度末には優先工区の4車線化が完了できるよう、目指していきたい」と語った。
【写真】4車線化を目指し整備が進む優先工区で県の説明を受ける小野市長(右)=伊東市川奈の国道135号バイパス沿い
https://digital.izu-np.co.jp/photo/10000/12133 なるほど、そのサイトまでは何度かいったけれど進捗状況の項目からいけば良かったんだね
ありがとう
今期中らしいから楽しみ >>738
246と県道21に繋がるのが来年度ってマンションの広告に書いてあった >>746
ウェルピアの向かいのマンション?
確かに沼津土木のホームページにも令和3年度中の完成目標と明記してるしな
あとは三島市が徳倉の未着手区間をどれだけ頑張れるかだ
ここが早期完成しないと開通済みの区間がもったいなさすぎる 富士の堤の出入り口のとこに、中華料理店に続いて
家が建った。
視界が狭くなり危険。
住みにくそう。 >>750
もしかして富士川橋東側の、水神社のとこの交差点? >>749
23年度に無料化だから税金の無駄遣いじゃね?
そもそも無料なんだから無駄なことをするな! 補助金が出るとかで五輪までに設置するとかなんとか
無料化後は他に移すと言ってたから伊豆スカイラインにでも持っていくのかな 県道22号のバイパス道路は完成することは無さそう・・・ >>754
根方バイパスのこと?
富士市民だと「沼津線」だな。 富士川の橋ができれば、水神社のとこもあれでよくなるんだろうか。
それとも、もっと交通量が増えてもっと危険に? まぁ須走道路と新東名御殿場ジャンクションができるだけで御利益あったわ 首都圏の放射高速がどれも阿鼻叫喚だが、
東伊豆の国道135号やその界隈に渋滞は起きてないのか? >>769
根方街道の、松原橋という橋がかかる交差点のところみたい。
交差点名は無し。 富士〜裾野〜御殿場間を夕方から夜自転車で走る人って
結構いるものらしい。 駿河湾環状の東海道線またぐ辺りは、橋架け替えしないの?もしくは橋の南側の山の堀割を掘り下げるとか。
設計ミスしたのか、あのジェットコースターみたいな勾配のせいで、毎日両方向渋滞してる。
gotoで土曜日も渋滞してるし。 元々高架を多用して勾配を緩和する予定だったが、塚原以南は設計変更して今の盛り土になった。
理由はコストダウンで2〜300億だか浮いたはず。
当時は道路特定財源見直しのゴタゴタの時期で、危うく建設自体が凍結されかねない状況だったからね。
確か、有料道路事業での計画をキャンセルして無料にして料金所絡みのコスト削減とか他にも色々やってた記憶がある。 >>779
静岡県の設計センスのなさだよな
ケチって二流設計士に依頼したんだろう >>782
あの勾配でアップダウンじゃ4車線でも危険だろ。
加古川バイパスがアップダウンの連続で追突事故多発して改良するというのに。
全てが全自動運転にならない限りは危険で、クラッシックカーが走ったりするので、全自動運転は無理なわけだ。 >>780
このころは無駄を削減というお題目で結果的に凍結を免れたものの
中途半端になったために渋滞や事故を引き起こしてる事業が散見する
ここもそうだし、千葉の北千葉道路、圏央道、新東名いさな〜豊田など 須走南インターは現在は御殿場方向から出入りできるハーフインターだけど
今回の開通でフルインターになるのか
須走方向から出入りできるハーフインターになるのかどっちだろう
742では須走側からのハーフで書いてあるし
ヤフー地図の点線はフルインターに見えなくもない 新々富士川橋、2023年度開通へ 静岡県議会で部長答弁 12/8(火) 8:40配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/9adab484944669dcefe8174ec7967823d1ed2b41
22年7月に橋桁が完成する予定で、舗装などをして23年度中に開通させる。
おめでとう 新型ETC、来夏導入 現金でしか通行料金支払えない静岡県・伊豆中央道と修善寺道路 12/10(木) 8:31配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/a40fa641d58db3a5d7d9f1bea79eb9a269217ae5
事前に登録すれば利用できる新型ETCの導入を決めたと明らかにした。21年7月の運用開始を目指す。
実験なのかな 大地震の前触れかって言いたいところだけど
先の震災では南北600キロも被害を受けたけど
どこの港町でも予兆はなかったからなあ いつぞや井戸の水量がえらく弱くなって
水が悪いところで20〜30年に一度掘りなおす地域ということもあって
10数万かけて井戸を掘りなおしたら、その直後に震源が近いM6、震度4があって
早まったかなあ、いや水は大事だと思ったことがある 須走の東富士五湖道路の工事中区間のところに屋根みたいのがついていてビックリした ゼネコンより携帯会社どうにかしろよ…
談合具合で言ったらあいつらの方がよっぽどやってるだろ。
それにこの工事はスーパーゼネコンでしか施工できないような内容なのに…
公正取引委員会といい税務署といい、
仕事しやすい所からしか取らない姿勢はどうかと思います。
この様な高度な技術が伴う大規模な工事で自由競争の論理は通用しない。
ゼネコン同志が調整してなんとか実現に向けて協力しなければならない。
公取委は意味のない取締を行っている。
この調整は必要なことであって価格を維持するためのものではない。
できる業者が限られてしまってるらこういう事も起きるよね。
あんまりこういう取り締まりばかりやってるとリニア進まなくなるんじゃない?
公取委が外国の手先に見えてきたなぁ。
発注方法をこういう高度技術施設に合うように見直す方がいいんじゃない。
価格を重視するのか?安全を重視するのか?
リニア事業は高度な技術を要し、また途中で想定外の工期の延長によるコスト増等も考えられ、競争入札に適さない案件だと思う。
逆に4社を共同体として適正でかつ無理のない見積りで受注させることが良いと考えます。だから公務員はダメダメなんだわ。
スーパーゼネコンしか出来ない仕事だろよ。
しかもハイリスクな工事を全て一社で施工できるはずがない。
確かに国家プロジェクトで税金も入っている以上、公平な入札が必要なのは理解するけど、
法を原理主義的に運用することが社会にとって正しい事なのか、考えるべきだよ。
リニア談合で排除措置命令 ゼネコン4社に公取委
最終更新:12/22(火) 18:45
共同通信
リニア中央新幹線の駅新設工事を巡る談合事件で、公正取引委員会は22日、
独禁法違反(不当な取引制限)で大林組、鹿島、清水建設、大成建設の大手ゼネコン4社に
排除措置命令を出した。
実際に工事を受注した大林組には約31億円、清水には約12億円の課徴金納付命令も出した。
公取委によると、4社は遅くとも2015年2月以降、リニア中央新幹線の品川駅と名古屋駅の建設工事で、
受注価格が下がるのを防ぐ目的で受注予定業者をあらかじめ決め、見積価格に関する情報を交換するなどして競争を制限した。
大林組と清水は談合を公取委に自主申告したため、課徴金額は30%ずつ減免された。 国一下り線の宮島東の渋滞が、ここ最近急に延びたんだけど、工事で1車線とかかね
?
車少ないのに依田橋付近まで延びてる >>806
最近は車少ないのに、18時は依田橋、19時半でも岳南付近まで延びてる
朝とかは東インターまで行ってるかも >>804
津波のリスクを考えるとトンネル多くなるけど東海道新幹線に沿ったルートかねぇ
丹那に8km超えのトンネルが必要になるのと平地が少なく傾斜がキツいからICの設置がキツそう
あと出来れば熱海にJCT作って熱海市街を迂回できる伊東方面の国道135号のバイパスも作って欲しい
伊豆湘南道路は地域高規格道路かせいぜいB'路線の高速道路扱いだろうから最終的には国道1号のバイパスになるんだろうね
そうすれば西湘バイパス石橋区間や東駿河湾環状道路も国道1号指定なのが納得行く 丹那トンネル掘るならそのまま伊豆縦貫道まで延伸希望
あと100年かかるなw たかがファストフードで渋滞とか本当なら
おそろしいことだ。 国道1号宮島東交差点の対策が完了します
〜右折レーン2車線化による渋滞緩和・事故減少に期待〜
○完了予定
令和3年2月26日(金) ※今後の天候等により変更になる場合があります。
https://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/management/uploads/files/press_20210114.pdf 富士の橋建設にともない道路に挟まれた家どうすんの?
これこそ同調なんとかだ。 アナログテックな機械から、最新なカードが出てきたのはワラッタ。 それにしても積雪5〜10cmの段階で籠坂峠と東富士五湖道路を0時〜15時まで
長時間封鎖したのはやりすぎじゃないか。冬タイヤ規制で十分だろうに。
昨日朝、明神峠は規制無しなのでそちらから抜ける車が多かったけど、頂上付近も大したことなかったよ。 ノーマルタイヤが一台でもいてバカやったらどうせ通行止だし
結果よりも予報は悪かったから順当な判断かと >>742
これたぶん間に合ってないよな。仁杉地区とか特に。
部分開通になるのかな?
全線開通は1年遅れぐらいかな。。 >>826
いやこれは間に合うと思う、道路工事ってラストスパート時が
びっくりするくらい早く進むから
ちなみに昨今の大規模工事の発表と開通が
外環道千葉 3/23発表の6/2開通
北千葉道路 1/29発表の3/3開通
新東名大山 2/05発表の3/7開通 >>826
でも下から2番目の沼津河川国道管内バイパス建設工事の写真とか、下から4番目の中畑地区とか、まだ上部工作ってもないよ。
さすがにこれで3月末に間に合わせるのは無理でしょう。 >>828
結論から言うと、そこの高架は後回し
https://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/cms/news/logs/20191011092548/20191011092548.pdf
6ページ中の3ページの別紙2、なんですが
■須走南IC(仮称)〜ぐみ沢IC(仮称)間の2020(令和2)年度の開通 に向けて、
工事を進めています。と書いてありますね
あと2か月で須走南〜ぐみ沢ICと、新東名への連絡船を開通させて
ぐみ沢ICから南の、ぐみ沢高架橋1299mは後回しなんです。暫定開通ですね 俺が気になるのは料金なんだけれど
今は須走から須走南は無料なのが有料になるのかな? なるほど。右端の1.4kmの部分はしばらく後って事ですね。ありがとうございました(^^) >>830
無料じゃないかなあ、料金所は新東名のところしかないし
https://www.cbr.mlit.go.jp/kikaku/jigyou/data/pdf/shiryou5.pdf
最終形態はこの資料の15/19で
ぐみ沢高架橋が南に延びて
今のガソリンスタンドがあるY字路が立体交差付きの十字路になる
そして新東名付近で地上に降りて完成 >>832
週1で使ってたからそれは朗報ありがとう!
でも間のセブンは過疎っちゃうだろうな
昔からよく寄っていたからなんか感慨深い
コンビニって道一本できただけで激変するよね >>833
柴怒田のセブン懐かしいです、最近はすっかりご無沙汰です
バイパスができて快適になる一方、旧道が廃れるのは悲しいけど
世の習わしですね https://www.city.gotemba.lg.jp/gyousei/g-2/g-2-5/13253.html
新東名高速道路開通イベント事業
(3) 実施日 令和 3 年 3 月の休日
…開通日は3 月末ギリギリになりそう、最終金曜日の26日あたりかな >>835
高速道の開通は土日の15時開通ってのが多い >>837
そうだっけ?コロナ前の感覚だけど、開通式をやってその後に飲み会で
週末の金曜日が多いって覚えてた 調べなおしたら>>827の昨今の大規模工事の開通は全て土日でした
田舎の市道開通が金曜日だったかなあ。ご指摘感謝 >>840
同時でしょう、須走南の付け替えが、今回開通区間で唯一旧道を付け替えるところで
数日前に夜間規制で工事やってるし
そこ以外は新規で作ってあるから通行車両の心配しないで工事できるから
先行してる >>829
の3ページ目を見る限り、合わせて令和2年度末って書いてるからまもなく同時にだと思う。
東京民にとっては大和トンネルの拡幅も早いとこやってくれるとありがたいんだが。
もっと言うと横環南と湘南線も。 東京都民は神奈川を迂回すればいいだけの話
御殿場から須走へ向かって大月から小仏渋滞に突っ込んでくれ
異論はあるまい 今日は数センチ積もった段階で、須走〜都留まで通行止め。冬タイヤ規制をせずに即通行止めにした。
そのため、富士吉田〜都留、下道は所要時間2時間以上の大渋滞になってしまった。
2014年や関越道等の苦い経験があるとはいえ、最近はハードル下げ過ぎな気がするなぁ。
タイヤチェックで良いと思うんだが。 富士吉田〜都留ではなく、富士吉田〜大月が下道2時間以上だった さっき鳴沢村の映像を見たけど普通の降り始めくらいだったなあ
ネクスコ中日本も余程思うところがあると見える >>837
最近のトレンドは17時の印象だな。暗い時間帯でドライブ封じか >>842
本体工事は終わってるが車線まだ引いてないしトンネル前後の施工がまだ終わってない
>>847
そもそも除雪要員が居ないんだろうな(理由はどうあれ) 紛らわしくなってるが>>851の前半は大和トンネルの話な 大和トンネルは、去年2月の段階で「オリンピックまでにやる」って言ってたから、その気になればいつでも暫定的に4車線にできると思ってる。 裁判準備中 プ ビ〇ペット苦リニックで起きたこと ご協力ください
twitter.com/plobiopetcrinic
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 須走道路、発表来ないなあ
2月最終週発表、3月末開通って感じか 発表がないから本当に盛り上がらんな
もっとも静岡県民の自分が山梨に行ったらコロナのせいで嫌な顔されるだろうから開通しても当分使わないわ 来ないでくれって役場自身が言ってんだから、工事屋も行くのやめて作業が終わんないだろ >>855
勝手に1人で盛り上がってろ、バーカ。
死ねキチガイ。 現地に近い人、年度内には発表できそうな感じ?
都民だが、ここの開通と大和トンネル拡幅で山中湖河口湖にはだいぶ行きやすくなるんじゃないかと期待してる。
本格的渋滞解消はよこかんみなみ開通まで待たなきゃいけないだろうけど。 R414の河津の狭い区間だけでも伊豆縦貫が開通してくれればかなり移動が楽になるんだけどな いつ出来るんだろ? >>861
R414の狭路区間のトンネルは当初は2023年(令和5年)開通予定だったが
グーグルに河津インターチェンジ(令和3年度開通)って書いた人がいる
ソースは無い
まあ東京から観光バスでまず行くことは無いだろうと思っていたら
修善寺〜上原美術館〜東京戻りって行程が入ってバガテル公園の方から
美術館に向かったら、グーグルマップ見てた添乗員に
「なんで国道を通らないんですか?」って言われた
8m以上は通行できないよって言ったらびっくりされた
もう行かねえだろうと思ったらその翌年が東京〜下田〜修善寺
開通前の道路を見ながらまた通るとは E1 東名高速道路 豊田上郷スマートインターチェンジが
2021年3月27日(土)午後3時に開通します
愛知じゃねえかよ!と言われそうですが、ネクスコ中日本が3月27日(土)開通の
リリースを出した、という点に注目 >>835の
新東名高速道路開通イベント事業
(3) 実施日 令和 3 年 3 月の休日
から開通日は3 月末最終土曜日の27日が有力と言う流れ
最近の発表日は4週間前から2か月前までまちまちで予想付かないとこに
>>863の新スマート3/27リリースで期待が高まるも今日は空振り 伊豆スカイラインyoutu.be/7px8wx2THrc ネクスコ中日本からのお知らせキター
綾瀬SICが3/31に開通…
新東名コネー 4月10日(土)か。3月に間に合わなかったのは冬将軍のせいでしょう
工事の方々に感謝 4/10開通と出てるけど、よく読んだら
※須走口南ICオンランプ(御殿場市街方面)は工事中のため通行できません
とあるので、少し遅れるらしい >>860
普通に河口湖は中央、山中湖は道志みちだけど この間は無料区間になるのかな?
できれば山中湖まで無料にしてほしいくらい 新御殿場ICか、予想通りだな!
っていうかなんで漏れてるのにかたくなに隠そうとしてたんだろう
御殿場バイパス・須走道路って名前が分かれているのはわかりづらいね ぐみ沢から東名までの区間はなんで自専道作ってくれないのん? 現御殿場バイパスあたりは市街地化進んでるし。
新東名の御殿場以東が開通すると山中湖からは新東名、
箱根からは東名を使えばいいので御殿場市街地を通り抜ける需要は減るのでは。 新東名乗っちゃえばすぐにジャンクションで繋がるしな。名古屋方面ならむしろ遠回りしなくてもいいし
東京方面はしらん JR線が高架になったら沼津市中心部は活性化するのだろうか?
まあ沼津市中心部の自動車交通状況がかなり改善するのは間違いないだろうし
高架化に関しては賛成ではあるんだが >>881
暫定2車線だよ、図面だと須走〜R246まで4車線化の構想はあるみたい >>877
山中湖〜箱根の流れにそこまで金かけたくないんじゃないの?
3年後には山中湖に向かう車は新東名へ、箱根に向かう車は東名へと
需要がくっきり分かれるだろうし
トラブルで新東名〜東名を乗り換える役目は秦野中井・沼津・富士に任せると 新御殿場IC⇔御殿場JCT 開通特設WEBサイト
https://shin-tomei.jp/ >>883
御殿場市にとっては東京から山中湖方面との渋滞解消にはもう少し先ってことだね 特設サイト見たら、今回の開通区間の御殿場JCT〜新御殿場は暫定4車線、完成6車線で
6車線化の時に設計速度120キロになるんだ >>887
145キロ一斉開通の後に作った愛知区間が完成4車線だったから
御殿場から東京側も完成4車線だと思ってた >>888
愛知区間も今のが暫定4車線で将来完成6車線120km/hだよ >>890
両区間ともに完成形にするにはトンネルが相当ネックになりそう
中央道方式で3車線の別線かな
大型車両の自動運転開始の頃に完全系に着手しそう 新東名 新御殿場IC〜御殿場JCTなど開通…富士・箱根・伊豆を連絡 4月10日
NEXCO中日本は、静岡県と建設を進めていた新東名高速(新御殿場IC〜御殿場JCT)、国道138号須走道路(須走口南IC〜水土野IC)、
国道138号御殿場バイパス(西区間)(水土野IC〜ぐみ沢IC)、国道469号バイパス、県道仁杉柴怒田線が4月10日に開通すると発表した。
今回開通するのは、新東名高速 新御殿場IC〜御殿場JCT(7.1km/暫定4車線)、国道138号須走道路・御殿場バイパス(西区間)駿東郡小山町須走〜御殿場市萩原(5.2km/暫定2車線)、
国道469号バイパス 御殿場市中畑〜御殿場市茱萸沢(0.6km/暫定2車線)、県道仁杉柴怒田線 御殿場市仁杉〜御殿場市柴怒田(1.7km/暫定2車線)の4区間。
新東名高速道路(新御殿場IC〜御殿場JCT)は、東京〜名古屋330kmを結ぶ国土開発幹線自動車道の一部。
新御殿場IC〜秦野IC(仮称)は2023年度、秦野IC〜伊勢原JCTは2021年度の開通が予定されている。 あれって新東名の下あたりに138号を横切る形で道整備しているけれど、ついでにやっちゃえって道路? 富士宮の西富士道路から下に抜ける道路沿いに
住んでいる人に話を聞いたけど、
夜間も含め一日中騒音や振動に悩まされているとのこと。
今度障碍者福祉施設ができるけども、
冬場はスリップ事故も多いと。 >>894
田んぼしかないところに東京〜大阪、富士山〜箱根を結ぶ十字路の中心ができる
商売するにはサイコロの6が4連発ぐらいのビッグチャンスだから
そりゃいくら税金突っ込んでも一般道を整備して企業や商店を誘致して
税収アップを図るよね >>896
なるほどそういう思惑もあるんだね
こういう専門板ってただの無知な疑問にちゃんと分かりやすい面白い答えが帰ってくることあるからいいよね >>896
東京〜大阪、沼津〜伊豆のT字路の中心長泉沼津は発展した? >>899
イオン物流センター、マックスバリュ長泉中土狩、フレスポ長泉、さわやか、ノジマ、シャリエ長泉
十分発展したよ 東駿河湾環状道路が出来たのが大きいんだな長泉
西進して富士まで繋がれば沼津も何か恩恵あんのかね 市街地にカスリもしないし直接的な経済恩恵はないだろ
清水経由での三島方面の交通渋滞が緩和するくらいじゃないか
(当然長泉までの4車線化も必須案件として) >>904
だから県内一、住みやすい街になったのか。 アニメゆるキャン△で、伊豆キャンプが始まってうれしい
地元の知ってる場所が登場するっていいな 藤枝バイパスの渋滞は酷かったな
誰も金を盗られる新東名なんて走らない
来年には拡幅が終わりそうだが、明日にでも完了してもらいたい >>915
現知事が選ばれる理由がよくわかるレスだと思う >>915
もう潮トンネル掘る準備できてるし
来年の今頃は完成してるよ 藤枝バイパスは谷稲葉トンネルを境に管轄が変わる(谷稲葉ICだったかもしれない)
島田市側が浜松河川国道事務所で藤枝市側が静岡国道事務所の管轄だ
つまり、本格的に工事が開始されれば2馬力で工事が進むはずだ
ただそれは、浜松河川国道事務所による島田金谷バイパスの4車線化工事完了後、
静岡国道事務所による静清バイパス清水立体化工事完了後と思われる。 >>915
藤枝バイパスは新東名へのアクセス道路としても利用されているから R150-藤枝バイパスまでの焼津森線の完全4車線化まーだ時間かかりそうですかね? >>919
来年度から全線静岡国道事務所管理になるらしい 千日道路の名阪国道は70km
藤枝バイパスはせいぜい10kmでしかも用地取得済み、かつ、ただの拡幅
それから考えれば百日あれば余裕綽々 工事人夫を人とも思わないような時代の道路建設と比べられても 名阪国道トンネル一箇所ぐらいじゃなかったっけ。
それと比べられても。 いや、ないようでそこそこトンネルあるのが名阪国道
亀山側ね 静岡のR1バイパスは平面を何車線にしたって立体2車線には及ばないことを教えてくれた >>926
本当だ。
関トンネル1140mと加太トンネル500mの2本もある。 >>927
平面2車線→3車線で立体2車線+平面化準備としての用地確保の面もあるから、
立体化へ向けたステップとみてよいのでは? 富士市のイオンの辺りから新富士川橋の間も、立体交差してくれ。 >>932
いやいや、
西富士道路から国1まで高架化だね。 御殿場〜須走間の現国道138号が県道須走御殿場線になるようです。番号は418号 こういうのぜんぜん疎いんだけれど、そういうのって良くあるの?そして理由って? 本気出せばR1から富士宮道路内野まで全区間自専化できるよな 函南の伊豆縦貫道に国道1号標記あるのがとても違和感で慣れないわ >>941
直轄から格下げになるのと国道指定を外すのは関係なくない? >>936
富士山西回りルートの利便性を上げるとネクスコの収益に響くから難しい
横断道も完通しつつある中いまや中道往還も板挟み状態だな 富士の下り線、エスポット、山岡家、その隣のガソスタに右折で入るバカどうなならんかね
右側車線が80キロで走ってて急に前方が止まってて、下手なやつだと大事故になるんだが
19時前後に大型トラックが決まって追い越し車線通せんぼしてガソスタ入るんだよね。警察署に通報したいが、社名が無い >>938
あれは熱海から小田原方面へ延伸する布石(伊豆湘南道路)だからだよ >>947
でお前は職も失い、餌も手に入らず死んで行くのか ナムナム 沼津熱海道路の完成、伊豆縦貫道下田までの全線開通まで見届けたい! 三島の国1も飲食店が増えてから右折で店に入るバカがたまにいるな 移管のことを調べたいならば、沼津土木事務所へ公文書開示請求書を書いて
直接、訪問して確認すれば? 函南の日守周辺道路が良くなったな、
後は御園交差点に右折車線があれば良いのにな。 宮島東が、青の時間短くなってるね。
右折矢印が長くしたみたいだが、右折車対していないから、青を長くしてほしい 次スレ建てる人は>>3の関連リンクのリンクを修正してくれ >>961
言いだしっぺが修正したリンクを予めまとめて書いてくれ 須走道路が開通して
国土地理院地図→きっちり更新
グーグルマップ→須走道路本線のみ、新東名書かれず
ヤフー地図→更新されてように見えて、ぐみ沢上(スタンドあるとこ)〜ぐみ沢ICが未掲載 ちなみに国土地理院地図では従来の国道138号線は国道の色分けのままです 須走道路・御殿場BP西区間開通と同時に旧道は県道418号須走御殿場線になった
https://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/cms/news/logs/20210329150408/20210329150408.pdf
ちなみに、どうも仁杉東〜ぐみ沢上は国道指定のまま通行止めらしい
来年以降交差点改良に着手して開通させるとか 須走道路と直結する東富士五湖道路も
富士吉田忍野SICが今年度中に開通見込みで、こちらも便利になりそう SIC造ると料金体系はどうなるんだろ
富士吉田で540円払ってSICで降りると返金処理するのかね そうなるんじゃない
どこか忘れたけど返金処理するICすでにあるから 小田原厚木道路
小田原東で降りると50円引き
忍野icは100円引きくらいかな? 山中湖IC出入口にETC用通信機だけ付ければ早い話なんだろうけどそこまでする気は無いだろうなぁ
忍野から入る時は先に山中湖までの料金を引き去る風になるのかね >>973
半額の270円でしょ
大体半分くらいの位置にあるから 当方御殿場住み
須走から行ったときは追加になるのかー
138までの連絡距離考えるとあまり降りないかな 伊豆スカイラインの沿線施設『スカイポート亀石』営業終了について
https://siz-road.or.jp/news/1440 償還主義が原則の道路でレストハウスつくるために料金を徴収するのっていいの?
自動車道なら分かるんだけど レストハウスって公共物なのか?
入山料で賄えないもんなのかね 放火で料金取るなら
次放火されたら料金二倍になることになるが、そんなことしたら放火魔大喜び 短距離ではあるが思ってたよりは早いな
逆にT期区間はどうなってるのか気になるが 肝心の天城超え区間はどうするの?
あのループ橋何度通っても怖いんだが >>988
2017年末に、3案あったルート案のうちの西側ルートにする、までは決まった
月ヶ瀬〜湯ヶ島〜道の駅天城越えまではだいたい現道に沿って
そこからは現道の直角カーブ付近を南南西に向かい、ループ橋の西3キロあたりから
河津インターに向かう
地下に温泉供給源があるから、それを迂回するとそういうルートになるそうで
https://www.decn.co.jp/?p=96486 河津下田道路の南端の下田南IC予定地では、すでに土地の買収のため
民家の解体、および更地化が進行中でした。 新御殿場ICで乗り降りしてみた
須走道路は凄く便利だけれど東京方面できるまではやっぱり片手落ちだな このスレッドは1000を超えました。
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