信号機マニア倶楽部 part.5
>>454
宮城だと、半感応式、閑散時半感応式(信号と就く場合もあります)となっていますが、
たしかそれを半感と略すとこもありますね。 もし信号機に新型コ〇〇ウィルスが感染したらどうなるかなぁ
なるわけないか 上1/3ぐらいが暗くなってて、妙に見づらい旧型LED灯器が
大阪府内にたくさんあるんだけど、何なんだこれ？
他の県では見覚えないんだが。
東京から転勤で大阪に来たんだが、ボロい電球の灯器よりよっぽど気になる。
↓こんな感じの
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2053399.jpg.html 千葉でもよく見かける
上側の方が高温にさらされやすいせいか？ 庇でレンズの上の部分に雨水が当たらずに汚れが洗われていないのでは LED 信号機であっても一年に一回は洗浄しているけれど大阪ではしないのかな >>460
これくらいどこでも見るよ
ただ汚れてるだけでしょ これは一種のフリッカーじゃないのか
肉眼で見たらこんなことないだろ なるほど汚れか。
消えた車線や横断歩道、停止線はそのまま放置、
標識の蛍光灯も切れたまま放置の大阪府警がやりそうなことだわ。
蛍光灯が中に入ってる標識は、感覚的に4割ぐらい切れたままなんだからすごいよここは。
>>466
実際こんな感じだぞ ペイントはオレンジ線以外は警察が手出せなくて、その道路管理者によるためだから仕方ない
大阪都構想の影響もあるのかもね
ボスのポマードのように、道路もいつもテカテカきれいに塗っておいて欲しいもんだ すまん
オレンジ以外も横断歩道や停止線など規制するものは警察だ パシフィコ横浜内の信号機で「故郷の空」が流れてビックリ。
夜で周囲にひと気が無い時だったから泣きそうになった。 そこ押しボタン式で歩行者信号が青になっても自動車が突っ込んでくることが多い
当たり屋におすすめというかひどいところだ >>472
私有地だからナメられてるのか、自動車からは目立たないのか…。
車を運転するなら三灯の信号機くらいは守ってほしいね。
(自分はは一灯の赤・黄の信号機は飛び出し前提で動いてる。) 新しい所で信号機付きの駐車場は見なくなった
信号機が必要な構造にするのが誤りなんだが 信号機は詳しくないんだが、神奈川で京三角形というのが全滅したというそうだけど、とある私有地内で稼働しているのを見た >>475
交通公園とか教習所とか？
はたまた、工場？ >>469
警視庁だと停止線と横断歩道はしょっちゅう引き直すけど
車線の進行方向矢印とか最高速度とかUターン禁止とかは滅多に引き直さないな 反則金稼ぎのためですね
神奈川県警も同じだ無人交番を作って警察官は隠れて交通取り締まりしてる 信号電材の低コスト信号機はデザインが良い
試作品は表示面がブラック処理されていたけれど審査が通らなかった >>480
OEM元が京三製作所だしな
そういや、
京三製作所はなぜ低コスト信号機産業参入しなかったんだろう？
試作段階で失敗が多かったorコスト面or何らかの理由で断念したのか
どういう経緯で電材にOEM提供という方針に舵を切ったんだろう？ 低コストより前なら不正か何かで入札に参加できなくなって他社にまるまるOEM提供して、表面上他社が落札したことにしたっていう会社がありましたよね？ >>476
うん
だけどきれいにされていたよ
かたや施設内の備品、かたや公道上の消耗品ならば、傷む度合いも違うのかもなと思った次第 昔から京三って、何かとOEMを受けていたっけ
灯体は小糸や電材のはずなのに銘板を見たら京三だったし
銘板の色も一時期、車両用だけ緑色があったけど、
コスト面の問題だろうか・・・・ 京三VSSの250ミリレンズとか見たかった（注：個人願望） 首都高の北西線はトンネル信号機がLED素子の節約型ではなかった
いまだに初期LED信号機のような仕様 アクアラインのトンネルは開業20年以上経過するも電球式だ潮風にさらされながらも
ブリンカーライトは更新されたから信号機もそろそろかな >>475
そもそもまだ公道に1箇所残ってなかったか？ >>490
ストリートビューで周辺を見ても設置方法の理由は分からないな 歩行者用信号機を兼ねていたとしても 低い位置に信号機が存在しない横断歩道もあるからわからん >>490
逆ならわかるんだけどな…高さの制限があるから >>490
逆ならわかるんだけどな…高さの制限があるから いろいろ考えたが、わからん
・景観重視？ →重視するような景観じゃな（失礼
・近くに希少動物の巣でもある？ →ならなぜ２基はオーバーハング型？
・送電線の誘導障害防止？ →（同上） というか送電線との離隔けっこうあるし
・灯器の個数削減？ →減ってない減ってない
・メンテ（拭き拭き）しやすいように？ →逆にいたずらが増えるのでは
他なんかある？ 高速道路の関係で?電柱が少ないから、電線の取り回しの関係もあるのかなぁ…
と思ったけどオーバーハング式もあるし…
あるいは、この辺を背の高い特殊車両が通るのか…?ありえん
(ちなみに日立市や御前崎市には特認で巨大なものを運ぶときに当たらないようにアームが回転する信号機はあったりする) 日立のはこれ https://goo.gl/maps/vScxavKPoV1HaGXW9
御前崎市の https://goo.gl/maps/FqvWLSZarqseDfpk7
前者は日立の何かで、後者は原発?で大物を運ぶことがあると思われるのでそのときには
回して通れるようにするのだろうと思われる。 高速道路から見えないようにするか、送電線との絡みだな
後者かな
雨降った時とかに雷みたいに電気が電柱に落ちてくるんじゃない？ 日立の工場から大物（電力関係）の輸送があるときのためだったかな そういや、「師匠」のアカウントが消えてるけど何があったんだ？ アカウントが職場バレとか家族親戚バレじゃね？
まあ詮索するのはよそうや LED信号機も例外なくドット欠けするんだな、3分の1くらい球が点いていないのがあった。
最も存在感の薄い黄色だから放置されている感かあがある。 良く見たら信号線は5号柱〜4号柱以外全部地下埋設だな
しかも通常地下埋設なら柱の側にあるはずのハンドホールがない
面白いから現地で見てみたい気もするが制御機更新を受注しない限りまず行く可能性のない場所
（6年前の写真だから既に制御機は更新されてるかもしれんし） 赤い「鳥獣保護区」っぽい看板が白テープで隠されとんな
鳥を撃つハンターに撃たれんように信号を低くしたんか >>490のストリートビューをそのまま進めると、交差点越えて右側に有る道路標識も背が低い
>>505の言う絶縁破壊とは無縁な標識まで低いんだから、違う理由だな 分岐でもないところに設置されているブリンカーライトは存在意義がわからない
例えば地平から橋になる道路わき 欄干にぶつからんように ということではないのかな
ブリンカーライトは、別に分岐専用というわけではなくて、
特に注意してほしいところに設置するものなんじゃないの 夜間だけ点灯するものもある
それと24時間点灯しないものも…… >>513
パトロールカー仕事してねええ
今なら乗員の目視じゃなくて
360度カメラで撮影しながらAIで自動的にチェックさせることもできるだろうに 必要性の低いのは節電のため点けないようにしてるじゃね 黄色い反射板でもいいじゃん ってところも結構あるしね
とある交差点の中央分離帯につけられていたブリンカーライトが事故でなぎ倒され、
２代目のブリンカーライトに交換されたんだが、それも数か月でなぎ倒され・・・
３代目は反射板（ただしソーラーLEDライト付き）にされちゃった ブリンカーも普通の電球で管理している県もあれば、くりくり信ちゃんで管理の県もあり
特に高速の山陽自動車道は日本フネン製、TY、くりくり信ちゃんがあったっけ
三位灯信号機も低コストだけじゃ面白くないからくり信もうちょっと増やせないかなぁ 神奈川県のブリンカーライトって主要な道路は急カーブごとに置いてあるくらい多いよね
距離的(愛知県在住)に三浦半島より東はあまり行かんからわからんけど… 信号機の規格が統一された今となってはブリンカーライトの多様性が貴重
近所の国道でLEDソーラー型へ一斉更新されたのだけれど一週間で1箇所が事故破損した
電球式の頃は少なくとも20年は無事だったのに >>519
湘南モノレール対策だ
横浜の旧東横線下もこういった低い位置に信号機があったな ソーラー型のブリンカーライトは3年ごとの電池の定期交換が必要
管理の悪い所は電池交換しないから消灯
東京はよく管理されている気がする プロジェクタ方式歩行者用信号が中央しか光っていない自動車用信号も暗い
ラベルを見れば設置は2005年だからLEDの寿命だ >>521
湘南モノレールって懸垂式だよね
歩道上なら車両用灯器でもGL+2500で設置できるし
補助灯器が通常の高さについてるからまあ…と思ったら架線ひっくw
制御機への電源供給線と信号線とついでにNTT線が無理矢理下げてあるのが ブリンカーライトは信号機と違い道路の開通予定がなくても早期に設置される
道路計画の変更により使用しない場所となり放置されたりDQNに破壊されたりとひどいことに 高速道路の合流分岐（交差点方式を除く）のブリンカーライトだと
都道府県や国交省だけじゃなくNEXCOも関わるからね
トンネル信号（大概は450mmレンズLED）も広く素子欠けしないと本体交換orLED素子交換はされなさそう 北海道 時差式信号機
青森県 時差式信号
岩手県 時差式信号
宮城県 時差式信号→時差式
秋田県 時差式信号
山形県 時差式信号
福島県 時差式信号
茨城県 時差式信号
栃木県 時差式信号
群馬県 時差式信号機
埼玉県 時差式信号
千葉県 時差式信号
東京都 時差式（チェッカーフラグ）
神奈川県 時差式信号機
新潟県 時差式
富山県 時差式信号機
石川県 時差式（チェッカーフラグ）
福井県 時差式信号機
山梨県 時差式
長野県 時差式・時差式信号機
岐阜県 時差式
静岡県 時差式
愛知県 時差式
三重県 時差式
滋賀県 時差式信号機
京都府 時差式信号機
大阪府 時差信号
兵庫県 時差式信号
奈良県 時差信号→時差式信号機
和歌山県 時差信号
鳥取県 時差式信号機
島根県 時差式信号機
岡山県 時差式信号機
広島県 時差式信号機
山口県 時差式信号
徳島県 時差式信号
香川県 時差信号
愛媛県 時差式信号機
高知県 時差信号
福岡県 時差信号・時差式信号
佐賀県 時差式信号
長崎県 時差式信号
熊本県 時差式信号
大分県 時差式
宮崎県 時差式信号
鹿児島県 時差式信号
沖縄県 時差式信号機 >>528
よく調べたなw
押ボタン信号バージョンもお願い 北海道 縦横混在（縦優勢）
青森県 日本海側縦、太平洋側横
岩手県 横
宮城県 横、北部の一部縦
秋田県 縦
山形県 縦
福島県 横、会津は縦
茨城県 横
栃木県 横
群馬県 横、みなかみ町の一部縦
埼玉県 横
千葉県 横
東京都 横
神奈川県 横
新潟県 縦
富山県 縦
石川県 横、白山市の一部縦
福井県 縦、新設と更新は横
山梨県 横
長野県 横、北部は縦
岐阜県 横、飛騨・高山・郡上は縦
静岡県 横
愛知県 横
三重県 横
滋賀県 南部横、北部縦
京都府 横
大阪府 横
兵庫県 南部横、北部縦
奈良県 横
和歌山県 横
鳥取県 横
島根県 横、山間部の一部縦
岡山県 横
広島県 横、北広島町のごく一部縦
山口県 横
徳島県 横
香川県 横
愛媛県 横
高知県 横
福岡県 横
佐賀県 横
長崎県 横
熊本県 横
大分県 横
宮崎県 横
鹿児島県 横
沖縄県 横 時差式信号機の表記も都道府県によってホントバラバラすぎる
警察庁の通達では、「時差式信号機」が基準だったっけ
「時差信号機」はどうやら無いんだね そういや、「時差式」については「外国人旅行者のための道路標識の変更」は
されないんだな
英語でどう言うのかわからんけど
強いてやるとしたら、東京みたいなチェッカーフラグによる図解ぐらいか 予告灯のプレートも都道府県によってまちまちなのか気になる
我が埼玉県では縦型で白地に青文字の「補助信号灯」のプレートが付くんだが、隣の群馬県は横型で白地に赤文字の「予告灯」 新潟みたいに青信号+右折矢印という組み合わせは他にないの？
その新潟も最近LED更新の時に矢印を無くしている。
対向車側と赤に変わるタイミングがずれているだけ。 >>531
奈良はそれに沿って時差信号から時差式信号機に変えた。
警察庁の通達は時差式信号機かチェッカーフラグのどちらかにせよとある
>>532
Time Lag Signal
長崎ではそう書いてある
>>533
そんなものは見つからなかったが？
>>535
大阪も昔はあった >>533
>>536
茂林寺入口交差点（館林市）※群馬名物赤だけ30
https://goo.gl/maps/FDfSi3ZwJkYh8Y9Y9
群馬でも時差式は昔から青文字
赤文字は予告灯と押しボタン式、感応式 諏訪町（館林市）
https://goo.gl/maps/vrSKh8o5xcGXtZwDA
537の交差点のすぐ北隣にある信号
今まで何気なく通過してたが改めて見ると矢印灯器が色々特殊だな（矢印の向きが左斜め上＋灯器の上に設置＋左方向の矢印なのに赤の隣にある）
特に交差点後方の補助灯器の矢印は普通に青の下に設置すればいいのになぜこうなった >>532
交差点名と被るからチェッカーフラッグを標準にして欲しいわ
ついでに押しボタンとか感知式も文字じゃなく記号にしてほしい 盲人用信号とか高齢者用信号とかそういう名称はやめて頂きたい
自分は高齢者じゃないからその信号に従う義務はないとかいう人が出る >>538
こういうのは仙台市にもある
何十年もそのままだしどうしてなんだか 矢印は赤信号の下みたいな決まりがあったんじゃなかったっけ？
今は逆に分かりづらいからそれやめろってなったとか >>542
盲人用は絶滅危惧種
たまに見かけると早く交換しろよと思う 矢印なしの時差式って危ないから嫌い。
丁字路とか十字路でも片方が右折禁止になっているとか、どちらかの方向から右折ができない交差点だけで運用して欲しい。
表示板に時差式信号と書いてあるだけじゃどっちの青が長くてどっちの赤が早いのかわからんし、普通の十字路であれやられると
赤先行側から右折する車のことを考えてないからすごい危ないと思う。普通の十字路は時差式じゃなくて右折矢印にして欲しい。
それか赤先行側だけ右折禁止にするとかした方がいいと思う。
実際運転するようになってからわかったけどあれはマジで危険。地元の人ならここの信号はどういうサイクルになってるかとかわかるかもだけど
（それでも信号サイクルの変更があったときのこと考えると安全とは言い切れない）、遠征できた人とかならわからんぞ、あれ。 普通の十字路で時差式はやるなって、たしか警察庁が各都道府県警察に通達出してるはずなんだけどね。
ちゃんと守ってるの東京ぐらい？ そうなんだ・・・・！
あの手の時差式は十字路からは消滅して欲しいですわ。。 奈良は十字路のうち南北が右折矢印ありなのに東西が
時差になってる謎構造の交差点が多いな。
あんなことするなら全方向で右折矢印付けたらいいのに。 >>544
こんな風にしろと警察庁が言ったんだよね
赤の下（右）は→
黄の下（右）は↑（直進）
青の下（右）は←
（）内は縦型信号の場合 >>550
それ、まさに姫路にもある。
R312の二本松の交差点がそう。 >>553
どこなんだよそれ。
ここにはお前の近所のヤツだけしかいないとでも思ってるの？ 
