【湾岸道路】一般国道357号 part8【千葉～東京～横浜】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
南船橋の渋滞区間のことでしょ。
東西ともめっちゃ混むよね。二車線じゃなー >>852
ららぽーとから谷津干潟までの区間は高架つくるのに障害なくね？
ららぽーとの立体駐車場がギリギリにも見えるけど当然考慮した上で拡張したんだろうし >>850
西行きの空き地はたしか結果的に買い取ったけど元々は京葉線の複々線用地だったはず
計画・建設時にちょっとだけ海側通せばよかっただけなのに栄町でわざわざ宅地に近接したのはボトルネックをわざと作って第二湾岸建設推進するためでしょ >>855
買い取らなくても当初の土地だけで作れたはずだよ
最初からフルで作る気なきゃ東行きの土地を確保する訳ないだろ >>857
土地がないから東関東道との二重高架で一般部を通す計画だった
今東関東道として使ってる部分が一般部で、その上に専用部が通るということで
高架もそれの準備がなされてるという触れ込みだった
今じゃ日照権などなどで絶望的 >>859
ソースある？
その話って多分どっかのスレに書かれた妄想だと思う
357が計画された時点でも民家は栄町と日の出の周辺あたりの極一部だけで殆どは工業地帯だったろうから土地が確保できないとかないと思うんだけど ちなみに357号の計画（昭和44年？）前後の日の出交差点付近の航空写真
昭和41年
https://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=437418&;isDetail=true
ほぼ工業地帯で357の障害になる建造物はなし
昭和50年
https://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=995415&;isDetail=true
日の出交差点の北西方向に357の障害になる民家が何件か見られるが2重の高架にするほどの理由は特になさそうに思える
この民家は現在も存在するが収容に50年かかるとは思えない
単に第2湾岸の計画があったから357は急ぐ必要がなく放置しただけでは？ >>860
>>861
個人サイトで見たよ、ほれ、と出そうとしたら消滅してたw
いま見れるのを急ぎでググッたら、例えばここの記述の中に二重高架構想、とある
https://6408.teacup.com/narashinohara/bbs/3649
時間がある時に少し探ってみるわ >>860-861
お前さんのそれも計画がないという証拠でも何でもなく
単なるお前さんの主観に基づく推測にすぎない、と一応釘を刺しておいてｗ
あの辺はもともと漁師町で、今も漁業権が設定されてるぐらいだから
陸の上でもまあいろいろ面倒はあったんだろうな、とは想像できるな
(浦安や千葉は漁業権が放棄された) >>863
＞単なるお前さんの主観に基づく推測にすぎない
推測というか妄想レベルだということは認識してるよw
ただ2層の高架っていう案にはあまりにも合理性がない気がしてその明確な資料でもあればと思ってね
>>862のリンク先もソースがなくて妄想の域を出なそうだし
妄想ついでに書いてみるけど2重の高架というのは東関道の高架の外側に357の高架ができるという話を誰かが構造が理解できなくて上下の2層っていう風に勘違いしてそれが広まったって事なんじゃないかとも妄想してみる >>864
ソース勝負に持ち込もうとしてるけどお前のなんかハナからソースなし脳内妄想なんだから無意味なレスバ
ということは先にケンカ越しに絡んでるお前がキチゲエ、ってだけ、そっちを否定したとこでお前の話なんて誰も聞かないよ
なんでここはそんな無意味なことばかりしてるんだよ そんな長文は不要
無意味なケンカをいつまでやるんだよ
だけで十分わかる 思えば平成35年も客観的事実（公示）だったな
一切の推測がダメだというのなら舞浜立体が早まる話も推測だったわけで >>867
そんな公示なんてあった？
公示(脳内)じゃなくて？
そっちの方がソース欲しいw
>>868
これ、ケンカもですます調でやれでございますw >>867
× 推測がダメ
○ ソースだせ、という喧嘩の売り方なのに自分の方もソース無しの推測、というのがダメ
じゃないか
自分もソース無い推測なら相手にそんな要求するなよという話、喧嘩の売り方が自己中でそんな奴の話なんて誰も聞かんよ、と あぁごめんなさい
喧嘩売る気はなかったんだけど確かに見返してみると喧嘩腰にも見えるね
2層式高架の資料があれば見たかっただけなんだけどまあ今回はお開きって事で…
失礼致しました 本当にそうだね
>>871
元レスの人がヒマな時に探してみる、と書いてるから気長に待ちましょう 東行き舞浜渋滞は最長でどこまで伸びるの？
新木場立体の真ん中過ぎた辺りまでは見たことある >>874
渋滞最後尾が新木場立体まで延びるのは357や湾岸線で事故等が起きた時で滅多にないなぁ
河口橋頂上付近まではちょくちょくある >>871
2重高架の立面図は俺も見たことある
保存しておけば良かったな 小生もその断面図を見たことありますよ
市川～浦安辺りの敷地の広さはその名残なのでしょうね >>877
市川～浦安は昔から>>133の資料のまま変わってないと思いますよ
今の時代にこの通り実現可能かはまた別問題ですけど 第2湾岸の話しが水面下で出始めてる、というのはホントの話かな? 船橋区間は最近上しか通らないので分らないが拡幅工事で下の状況は少しは改善したのかな? 船橋区間はもうダメです。これ以上の改善もありません 最近、日中の西行き日の出か栄町先頭の渋滞が固くなったような気がする
そのお陰で塩浜がそんなに混まなくなってる >>879
水面下も何も毎年3月にWG開いて、今後の方針を決めてるから
また第二湾岸と思われる新しい情報がそのうち入るかと
千葉県湾岸地域渋滞ボトルネック検討ワーキンググループ(WG)
https://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/chiba_index036.html 第二湾岸という幻想を追っている人間がまだ残っているのか・・・
ある種平成35年度を待ちわびている人と同じ仲間だな・・・ >>885
平成35年は令和2年6月頃に変更されましたけど？
平成35年まで開通しないというあり得ない未来を待ちわびてるのか？ >>885
リンク先のPDFに
■湾岸地域が持つポテンシャルを十分に発揮させるため、
第二東京湾岸道路を軸とした新たな規格の高い道路ネットワークの早期具体化が必要。
新たに「(仮称）湾岸地区道路検討会」を設置し、周辺の開発計画や環境等について十分配慮しな
がら、規格の高い道路ネットワークの計画の具体化に向けて検討を進める
と去年3月の時点で書いてあるんだよ、まあ検討段階でそう簡単に事が進むとは思わないがな
ちなみに三番瀬は後回しというかスルーされてるw まあこの第二湾岸の計画を実現させる為にわざと船橋でボトルネック造ったんだよな コロナ不況と南海トラフによって第二湾岸の亡霊は消滅する いや若松超えて谷津干潟は拡幅用地考慮してるだろ
問題は栄町→ららぽ >>891
栄町→ららぽも一応予定地は一部を除き駐車場とかになってて確保されてるようにも見える
まあその一部が大きな問題なのかもしれないが 二俣の側道との合流部の工場が1番ネックかもしれないな >>893
>>894
工場やららぽーとは妥当な金額あるいはその他補償で合意済みでしょ
期限を決めて借地にしてるとかかもしれないし
それよりも問題は民家でしょ 千葉ごときに金を使うんじゃなくて
まずはボルトネックを解消しろや ボルトネック
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
もしかして
→ボトルネック
ではありませんか？
カテゴリ: 誤表記 湾岸道路でタートルネックになってるのはどの辺ですか？ お久しぶりです
舞浜立体は平成35年度開通予定です >>903
それはタートルヘッドではないでしょうか？ ボトルネック→緩やかに車線が絞られる
ボルトネック→いきなり車線が消滅する >>904
馬鹿共がネチネチと何か言っているが、開通予定は平成35年度な
日本語と数字が読めないのなら仕方ないが ザコ千葉県民に道路なんかいらんわ
カスニートは一生上げ足取りでもしてろ笑 駄さいたま土民とチバラギ土民の醜い争いは何時になっても終わらない 所詮土民なんだが ところで蘇我区間の6車線化について詳しい人いませんか >>925知るかボケ
ドブ川の村田川か都川か草野水路に身投げして死ね コロナウィルスの影響で平成35年度に延期・・なんてことはないですよね？ >>925
伝説のレスを皆が期待しているぞ
プレッシャーに負けるな オービスも脅威だけど夜間は覆面が脅威なんだよな
後方だとライトだけで覆面かどうかわからないから
いずれにせよ湾岸区域が超レッドゾーンというのはごく当たり前のことなんだけどね >>922
夜間でも覆面いるんですか？
ウチの近所では見たことないです
赤色灯なしで計測とかは流石にないですよね？ >>923
新木場立体～大井は少なくとも今年に入ってから二回目撃した
新木場立体に限れば五回くらい すまん
>新木場立体～大井は少なくとも今年に入ってから五回目撃した
>新木場立体に限れば二回くらい 東京港トンネルの覆面はDQNクラウンみたいな動きをしたあとにわざと道譲るから質が悪い。
一応回転灯回してから300メートルいないに減速すれば見逃してるとこは見たことある。 安倍晋三は李氏朝鮮の王族の3世であることが明らかになっています。
安倍晋三は李氏朝鮮最後の皇太子で李垠の第一子
李晋の３世。李晋の晋と三世の三から、おそらく晋三とつけたのですね。
そして北朝鮮拉致被害者家族の横田早紀江は、安倍晋三の叔母で
あることが発覚しました。
横田めぐみは、金正恩の母親であり、安倍晋三の従妹でした。
以下のブログを読めば、
世の中がどれほどの嘘と悪で満ち溢れているか
そして我々が悪人のカモにずっとされてきた事に
気づくでしょう。
Kawataのブログ検索
http://kawata2018.com/
【北朝鮮拉致問題は嘘だった!!】横田早紀江と拉致被害者家族のドス黒い闇
http://kawata2018.com/2019-11-09/
RAPTブログ検索
http://rapt-neo.com/?page_id=21576 スピード出したいなら首都高走ればいいだけ
オートクルーズ付けてを70キロくらいに設定しときゃスピード出しすぎる心配もないんだから 白のマークXで走り屋みたいなローダウンしたやつも覆面でいるね。 移動オービスは相当ヤバイな
15km/h オーバー程度ならウッカリ出しちゃうな >>933
30キロの道を45で検挙はまあ分かるけど、60の道も75で検挙するんか？
流石に25くらい猶予あると思ってる 追尾なら猶予ありそうだけど、元々ネズミ捕りって割とシビアじゃなかった？ >>935
そうなの？ネズミ捕り引っかかったことないからよくわからんかった、気をつけるわ
磯子の高架区間で後ろに覆面でつかれたときはメーターで80で恐らく17-8キロオーバーだったけどセーフだったね 橋の上だと15キロオーバーは余裕でやられるな。
白バイとネズミ捕り両方食らったわ 東京港トンネルは60キロ制限だっけ？
幹線道路の移動オービスは一発免停の速度までは大丈夫でしょ、住宅街の移動オービスは比較的低い速度でやられるという噂 固定オービスなど警察官がその場に居ないものは赤キップしか切らない
移動オービスは警察官がその場で現認するという建前なので青キップでも切る オービスは追尾と違って数字で明確に出てしまうからな
だから60制限で75だったら確実に捕まえるだろう ひょっとして舞浜立体から来た車はそのまま幻のバイパスに繋がるのか？ >>941
本来の計画はそのとおりだが、今はもう無理だとかいや何の問題もないとかの掛け合いが200レス程遡ると見られる
まあ少なくとも今年は舞浜立体だけ 浦安の幻のバイパスに置いてある資材等は移動させるどころか養生をし直してたのでバイパス復活の可能性は低そう よく考えてみたら舞浜立体からの二車線を一車線のバイパスに繋げても詰まるだけだな
側道（現道）から合流できないようにすれば問題ないかと思ったけど 東京港トンネルは出ちゃうんだよな アソコは20km/h程度程度速度感が鈍るのですよ トンネルはみんなそんな感じでしょ
臨海トンネルだって50km/hでは恐ろしく遅く感じる >>945
設計速度80km/hだろうし当然といえば当然 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
