【建設中】外環道東京区間について7【関越-東名】
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【C3】東京外環自動車道 大泉IC入口・出口 および【E17】関越自動車道 大泉IC入口 夜間閉鎖、ならびに都道24号（目白通り） 大泉IC周辺夜間通行止のお知らせ
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h30/1023/
NEXCO東日本 東京外環工事事務所では、東京外かく環状道路の建設に伴い、E17関越自動車道大泉ジャンクションにおいて、橋りょう架設工事を行うため、C3東京外環自動車道大泉インターチェンジの入口・出口および関越道大泉IC入口の夜間閉鎖を実施します。
また、都道24号練馬所沢線の一部区間も通行止めとなります。
この通行止めにより、一般道の迂回路では混雑する可能性がありますので、お出かけの際には、道路情報をご確認のうえ、お時間に余裕をもってご利用下さい。
お客さまや沿道にお住まいの皆さま、目白通りをご利用されている皆さまにはご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いします。 競争力向上へ交通網など6分野重点
都の有識者会議
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37082440Z21C18A0L83000/
北京やソウルなどで環状道路の整備が完了している一方、東京圏では見通しが立っていないとし、東京外郭環状道路（外環道）の早期の完成も盛り込んだ。
「関越自動車道〜東名高速道路」「東名高速道路〜首都高速湾岸線」のルートの新設で3兆2千億円を投資すれば、関越から湾岸まで80分かかっていたのが25分に短縮され、経済効果は都に5兆1千億円、都以外に2兆8千億円出てくるという。 これだけ掘り進んでも後続設備の準備段階で本掘進じゃねぇのかw
http://imgur.com/sXMwkSl.png >>15
外環東京区間が、居残りで補習する生徒みたいだな
まだ東名以南という出来損ないがいるけども 東名以南は補習というより努力目標程度じゃない？
横浜環状が東名まで繋がる時点で膨大な工費かけて大深度トンネル掘る経済的利点が薄れちゃったからね >>16 17
外環は60年代に計画的にやるべきだったね >>17
外環東名以南を作るより、横浜環状北西線を東北道に繋げた方が安上がりで現実的かも そんなことよりも、外環自動車道を早く延伸しろよ
「井荻トンネル」を無理やり外環ということにして、700円取ればいいじゃん
そうすれば、高井戸、ひいては用賀までつなげられるじゃん
東京オリンピックにも間に合うぞ 井荻オートってバイク屋なかったっけ？
今でもある？ 進み出したようでも月100m程度？
練馬からもこのペースだと開通までどの位かかるんだ？ 出来たら出来たで既存区間の渋滞今より酷くなるんだろうな〜・・・ 井荻トンネルを外環にすると？
環八の下に鉄道牽く計画があるから無理じゃないか？ シールド工法って本気出せば1時間3mくらいいくでしょ。
3交代で掘りまくって1日50mとして、1年で10km以上は行ける。
オリンピックは無理でも2020末か2021あたりでなんとかならんの？ >>30
エイトライナーを言い出したのは大田区、世田谷区、杉並区だけど、構想だけで全く具体化していない
都も国もやる気ないでしょあれ 土支田通り三原台3丁目8番地付近が夜間通行止めとなります
2018/11/09〜2018/11/17の間、土支田通り三原台3丁目8番地付近で、舗装工事にともない夜間通行止めを行います。
詳細はPDF資料をご確認ください。
http://tokyo-gaikan-project.com/files/traffic/traffic_31_0.pdf 横浜北西線は1ヶ月300mくらいのペースで掘ってた 都営大江戸線を光が丘駅〜土支田駅（仮称）〜大泉学園駅まで延伸する計画はある 外環の場合、本線のシールドをいくら急いで掘っても、地中拡幅部をなんとかしないと工事が終わらないんだけどな >>31
シールド工法で三交代・・・
がるるん「今日は定時で上がらしてもらいま〜すｗ」 >>35
学園駅じゃなくて学園町でしょ。
まあ大泉と光が丘が繋がるのは意外と便利かもしれんが。
なぜかバスは保谷と光が丘だし。
>>38
がるるんどこに帰るんだよw
24時間働け！ >>35
土支田シケインの工事がもうじき終わって、大泉駅（予定地）のあたりまでは工事開始できる状態だしな？ もう面倒だからシールドなんて掘ってないで沿線をバンカーバスターで掘削すれば余裕でオリンピックまでに間に合うw >>39
大泉と大江戸線繋がったら
ホームから人がはみ出すなw >>44
スレ管理お疲れ様です
でもここまでで結構なので後はお任せください 東大泉2丁目・三原台3丁目付近が 昼間通行止め解除及び閉鎖 となります
2018/11/21〜2018/11/26の間、東大泉2丁目・三原台3丁目付近で、地中連続壁の工事にともない昼間通行止め解除及び閉鎖を行います。
詳細はPDF資料をご確認ください。
http://tokyo-gaikan-project.com/files/traffic/traffic_32_0.pdf 前田建設が新たな「円周シールド工法」の実証試験を開始、外環道の工事適用を目指す
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1811/26/news050.html
前田建設工業は、新しいタイプの「円周シールド工法」の実証試験を開始したことを発表した。
円周シールド工法は、既設トンネルから離れた土中に、シールド発進基地となる大空間を造る新工法。
実現すれば、既設トンネルの円周をぐるりと取り囲む「外殻部」の構築が可能となるが、シールド機の3次元方向の制御を確実にしなければならないなど、まだ課題も残されている。 >>52
がるるん、みどりんぐ、面白いのは名前だけにして仕事しろ
遊びじゃないんだぞ 朝から外環さいたまエリアすげー混んでるな。
東京区間開通したらどーなることやら。 国内全ての土木工事中止させても外環２０２０年に全通させろ >>56
千葉区間できてから外回りは終わった・・・役立たず高速の出来上がり 大都会東京の環状道路が途中から片側２車線になるのがおかしい 平民が走る埼玉千葉区間なんて東京の環状道路じゃねーよ
とにかく東京区間を早く開通させろ 軽井沢の別荘が遠い 埼玉は各都市広域道作れば良いわ
そもそも新座辺りから浦和に抜ける道も少ないから
外環に集まるのよ 京葉とC2が繋がるのいつだっけ？
あれが繋がったら多少分散するかもしれんね。 >>61
外環外回り、朝の渋滞の先頭はほぼ草加あたりで、戸田西くらいまで続く酷いようになったのは千葉区間開通後だから
埼玉県内の一般道事情とはあんまり関係ない 【C3】東京外環自動車道 新倉PAリフレッシュ工事等に伴う閉鎖は 12月14日（金）23時をもって終了します
https://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h30/1211/
NEXCO東日本 東京外環工事事務所（東京都練馬区）では、C3東京外環自動車道（以下「外環道」）新倉パーキングエリア（以下「新倉PA」）で、リフレッシュ工事等を行うため、新倉PAの閉鎖を実施しておりましたが、予定よりも1日間早く工事を終了し、12月14日（金）23時に新倉PAの閉鎖を解除します。
なお、閉鎖期間中に設置していた代替施設（路外駐車場及び仮設トイレ）については、ご利用できなくなりますので、ご注意ください。
また、代替施設をご利用された際、一定時間以内に内・外回りの和光北IC入口から外環道へ再流入した場合に実施していた乗継調整についても終了となります。 マジであと10年ぐらいかかるのかなぁ
オリンピックに便乗していろいろ優先させてもらえるかと思ったけどそうでもないんだな そのオリンピック自体が人手不足と人件費高騰でギリギリの状態なんだから
目安とするならリニア開通とどっちが先になるかどうか
ぶっちゃけリニアも遅れるだろうし >>64
増えた分、さらに外側の環状線があれば必要な人はそっちに移行させて減らせば問題なくなるって話でしょ。
実際都心環状線はすごく走りやすくなったし。
とりあえず今は埼玉でこりゃやっぱ必要だ、となった頃合いだろうが、
もし核都市広域道路が全通したら、その路線が一番渋滞して文句が多発しそうだな。
主要交通利用が鉄道と車の境界となるようなエリアだし 中央jct東名jctて外環側の渋滞大丈夫なのかな？
東名は3車線だからまだ良いけど中央側は2車線だから不安だわ
中央環状の大橋や西新宿みたいにならん事を祈りたい 違うんだよ
外環の大泉で止まってて美女がシワ寄せ喰らってるんだよ
さっさと中央の三鷹に接続が急務なんだよ
http://i.imgur.com/Ddm1Ujo.jpg (開通によって生ずる関越-都心南部交通の美女木迂回量)<(開通によって外環にシフトする東北・常磐-中央・東名の交通量)
だろうから繋がったら美女木も一層混むのでは 結局、関越-中央-新宿ルートで、中央道がパンクする。すなおに関越をそのまま、都市高速に
つなげる高速道路が必要になる。 しかしみどりんぐとがるるんは定期的に後退するな
何が本当なのか分からなくなってくる >>71
そういや中央道上りの３車線は外環開通後も三鷹BSまでなのかな
流石に外環ｊｃｔまでは伸ばすかな
それが可能なら下りも調布iCまで３車線化するかもな >>75
これ見て、地下掘っている振動が〜っていうプロな人達が騒がないようにするため >>74
間違いなくそうなると思う。
ちょっとでも渋滞をましにするために
東名までは同時に開業する必要がある。 中環山手トンネルは将来の接続を考慮しているそうな
でも実施しないのは山手トンネル大渋滞の懸念が大きいのだそうな 東名ジャンクションは詰まるだろうな
今でさえ用賀から先は詰まるし >>79
> 中環山手トンネルは将来の接続を考慮しているそうな
どことの接続？ >>80
今、首都高3号線の用賀から三軒茶屋辺りが混むのは、地形的な問題もあるけど、なんといっても
上りは東名の3車線分、下りは3号線と中央環状の合流の交通量を、2車線に流し込んでるからでしょ
外環が出来れば3車線分の余裕が出来るからだいぶマシになるんじゃないの
ＪＣＴのランプ構造をどうするかによるかもしれないけど、外環千葉区間を見てると、うまく分散すれば
そんなにネックにならないんじゃねえのかとも感じる >>75
幸せは歩いてこない！だから歩いていくんだぜ!? 東京外かく環状道路（関越〜東名）
シールドマシン発進式を開催します。
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pdf/press_pdf/h30_1221_press_h.pdf
東京外かく環状道路（関越〜東名）において、地域の皆様及び関係者等のご協力により、大泉ジャンクションより南側に向かって、本線トンネルのシールドマシンが発進する運びになりました。
つきましては、発進式を下記のとおり開催します。
日時
平成３１年１月２６日（土） １４時
場所
大泉ＪＣＴ予定地 （東京都練馬区大泉町地先）
主催
国土交通省 関東地方整備局、東日本高速道路株式会社、中日本高速道路株式会社
※ 一般の方はご来場できませんので、あらかじめご了承下さい。
※ 取材を希望される報道関係者は、事前に申し込みをお願いします。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 東京外かく環状道路（関越〜東名）事業連絡調整会議（第７回）を開催いたしました
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pdf/press_pdf/h30_1221_press_r.pdf
国土交通省関東地方整備局、東京都、東日本高速道路(株)関東支社及び中日本高速道路(株)東京支社の４者は、今回の事業連絡調整会議において下記の事項を確認した。
１．用地について
・Ｈ30.3〜Ｈ30.11の9ヶ月間で、全体の用地進捗率は約９割（残件数−128件）となり着実な進捗がみられるが、未だ用地全体で358件の残件があること。
・区分地上権取得部の用地進捗率は78 ％、 245件の残件があり、厳しい状況であること。
２．埋蔵文化財調査について
・全体の調査進捗率は87％となった。
３．工事について
・東名JCTにおける地下のシールド工事の掘進時に使用する空気の一部が地上に漏出する事象について、発生メカニズム及び生活環境に影響がないことを確認するとともに、今後の掘進方法について確認した。
・大泉側の本線シールドトンネルについては、シールドマシン組立てが進み、来年１月２６日に発進式を開催すること。
・中央ＪＣＴ地中拡幅工事のうち北側について、ＮＥＸＣＯ東日本が９月に新たな契約手続きを開始したところであること。
○用地・工事それぞれに課題が多くあり、具体的な開通時期を見通すことは困難としてきたところであるが、引き続き、国、東京都、NEXCO東日本及びNEXCO中日本は相互協力の下、安全を最優先に工事を進め、早期の開通に向けて取り組むこと。 青梅街道のところあたりは、行政がまだ本腰入れてないのか、住民の反対が強いのか、どっちなんだ？ >>87
発進側の用地買収が出来なければなにも始まらないため
発進側を優先して用地買収してた。 他の場所と比べて反対派が多いという理由ではないってことは、これからどんどん用地進捗率が上がっていくか 反対派は多いんではないかね
外環建設反対の看板はよくみかける >>85
pdfの用地取得状況のページで、青梅街道ICの件数ベース(%)と残件数の数字が合わなくねえか？
まず18%取得したってことは、残りの取得件数は82%で、それが残件数の249件に相当するんだよな
こっから換算すると、青梅街道IC全体（100%）では約304件となる
しかし前回から82件減ったってことは、前回の残件数は331件で、全体の304件を超えてるんだけど・・・
算数強い人、検算してくれ 区分地上権が残237→156で進捗11%(+10%)てんだから明らかに何か間違ってるね 3月の第6回の資料と件数で整合取れてたからほぼ率の方のミスとみてよさそう
区分34%(+33%）、合計32%(+22%)くらいになりそう まだまだ何年もかかりそうだよな。
開通して、環八の五日市から２０号間の渋滞が解消されるだけで有難いんだけどなあ。 >>92
恐らく、もとの土地所有者が死んで、相続者が増えたんだと思う。 >>96
高井戸住人だが、井荻トンネルの渋滞に比べたら環八五日市から高井戸陸橋まではかわいいものだよ。
まあ川南から旧環八走って住宅地抜けて上北沢駅方向に迂回する方が幾分早いけど。 トンネル掘削は12/13から年末年始のお休みです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
