【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 22【相模･湘南】

**R774** · 2018/10/20(土) 13:53:33.44

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 21【相模･湘南】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1525430098/

**R774** · 2018/10/20(土) 13:54:35.82

**R774** · 2018/10/20(土) 14:31:18.47

>>1
1おつです

**R774** · 2018/10/20(土) 15:41:59.10

新田恵海もつまらん意地張ってバカだよなw
あれだけの知名度と人気があったんだから、正直にAV出てましたと暴露してAVへ進んでたなら三上や高しょーなみに稼げてたかも知れんのになw

MUTEKIが高崎しょう子や三上悠里や坂口杏里みたいに契約金2～3000万円、1本あたりの出演料100万円、作品毎に新田に新曲提供（作詞作曲してたら当然印税も払う）AV女優としてのイベント出演時にもミニライブありって条件なら考えるかもなw

素人図鑑みたいにとっぱらい5万円のみで、後々データ配信したけど別人だって言ってるから１円も払わないなんて態度じゃ新田もそっぽ向くよwDMMは声優としての新田と過去に仕事した仲なのに

どうせ人生なんて一度限り、たんまり稼いだ後はハワイにでも移住すればイイんだしな。たまに日本に帰って来たってグラサンやらで変装してたら気づかれないw

だから、トランプ大統領と寝たポルノ女優なんて口止め料返済したあげく、今じゃそこらじゅうから呼ばれまくってかなり稼げてると言ってたな。
それが言わゆる、人生の大チャンスに乗るか逸るかと言う事なんだよな

つぼみんは稼ぎに稼ぎまくって将来は海外へ移住して～そちらで結婚して子供産んで幸せに暮らすのが夢だって言ってたんだからなぁ。

つまらん意地張ったばかりに、数億稼げる夢をみずから閉ざしたバカ女がキモい黒乳輪乳首の新田恵海www

**R774** · 2018/10/21(日) 06:32:55.07

前スレ>>988
片平で拡幅されていたのは津久井道ではなく栗平方面からの交差道路。
交差点角にマンションが出来るときに同時に広げた。しかも広げただけなので明確に直進と右折が分けてあったわけでもない。普通車がギリギリ並べられる程度。
津久井道は上下線とも車線幅そのままで交差点になり全く右折に配慮されていなかった。

**R774** · 2018/10/21(日) 07:51:41.55

>>1
いちおつ
昨晩あった新横浜元石川の新栄高校の所の事故はありゃただの自爆なのか？
おかげで中央車線しか通れなくてうざったかった　時間が時間だし渋滞するほどの交通量はもう無かったが

**R774** · 2018/10/21(日) 08:17:33.08

>>6
新横浜元石川線がそのまま大熊東山田線になるところかね
車線間違えるとそのまま江田方面に連れていかれる奴

どちらの方面から来ても深夜なら流れは相当早い

**R774** · 2018/10/21(日) 08:25:07.84

>>6
新横浜元石川江田方面→新横浜元石川新横浜方面の右折　あそこかなりの高速で進入することになりやすいから
ブレーキングから雨でスリップして中央分離帯突っ込んでいった感じか？　ただのオヤジセダンで無理スンナっての
左ガードレール脇に停まってたクラウンが気にはなったが目撃者かなんかだと思う
チビッ子が驚くでもなく窓から顔出してたし

**R774** · 2018/10/21(日) 09:07:09.59

>>8
そっちか
実は下り坂なんだよね
大して踏み込まなくてもスピード出る

**R774** · 2018/10/21(日) 18:37:03.10

なんで神奈川の道路は、尻手黒川道路とか新横浜元石川線みたいに、
キチガイみたいに長い名前ばかりなのか
東京都内のスッキリした道路名に慣れていたから神奈川に来るとものすごくイライラする

**R774** · 2018/10/21(日) 19:41:42.76

>>10
尻手黒川は両端の地名付いてるだけだろ

**R774** · 2018/10/21(日) 21:23:27.95

二子玉川とか聞いただけでイライラするのか
そりゃ大変だな

**R774** · 2018/10/21(日) 21:35:58.02

都内はR357で良いのに、わざわざ東京湾岸道路とか名乗る癖に…

**R774** · 2018/10/21(日) 21:38:53.94

東武スカイツリーラインや東京アドベンチャーラインに比べたら全然いいだろうに。

**R774** · 2018/10/21(日) 21:53:33.74

アーバンファームラインとかってあって、都市なのか田畑なのかみたいな路線もあるよな。

**R774** · 2018/10/21(日) 22:17:58.27

アー・バンパー・クラインのことか？

**R774** · 2018/10/21(日) 22:18:22.08

>>10
新横浜元石川は都市計画道路名で愛称ではない
◯◯と××を結ぶ道ぐらいの意味しかない

**R774** · 2018/10/21(日) 23:19:30.43

>>10
都市計画道路名はどこも同じような名称の付け方(起点終点)だろが
よくそれで道路板に書き込んでるな

**R774** · 2018/10/21(日) 23:31:19.08

川崎市は「道路の通称名」の標識を、いつまで独自デザインで引っ張るのか？
あのデザインダサいからそろそろ道路標識令に準拠したものに替えろ。
横浜市も東京都もそうしてるのに、川崎だけ独自デザインってアホらしい。

**R774** · 2018/10/22(月) 01:59:30.17

>>10
バカなの？
神奈川来なければイライラしなくて済むよ(^-^)

2018/10/22(月) 07:38:02.47

笹下釜利谷…
いまだに名前がはっきり覚えられない。

2018/10/22(月) 07:46:21.02

>>20
神奈川の道路行政が糞だからイライラするんだぞ
都市化した地域が広いからどうにもならんがな

神奈川県内では
・横浜市川崎市相模原市の政令指定都市は総じて糞
・大和座間は米軍基地のせいで分断糞
・横須賀糞
・小田原平地少ない糞
・厚木は主要道路が集中しすぎ糞
・鎌倉は逃げ場なし地形糞
・茅ヶ崎平塚藤沢は海岸沿い糞
・秦野伊勢原は246頼みの糞

町田ぐらいかな、まともなのは

2018/10/22(月) 08:22:06.06

最後の1行がつまんねぇ

2018/10/22(月) 08:29:51.90

>>22
海老名と綾瀬と寒川は救われた

**R774** · 2018/10/22(月) 16:23:50.91

>>24
その三つも普通に糞
合格は清川村と愛川町と中井町ぐらいだな

**R774** · 2018/10/22(月) 17:21:49.03

東京を歩くと道路にお金が掛かってるのが良く分かる。

**R774** · 2018/10/22(月) 17:43:03.24

開成はどんどん道路造ってるのに繋がる先の小田原がダメダメ

**R774** · 2018/10/22(月) 18:28:43.51

いーかーうおーうおおうおーうおおおうううおーｗｗｗｗ
こーうおーうおーうおうおうおおうおうおおおうおうおうおうおうおうおおおうｗ
おうおうおうおおおううおおうおうおーうおうおおうおうおおおうおうおうおうｗ
おーうおうおうおおおうおうおうおおおおーうおうおうおうおおおうおおおうおｗ
うおーうおーうおーうおーうおうおうおおおおうおうおーうおーうおうおうおおｗ

おーうおおおうおうおおおおうおーうおおおうｗｗｗｗ

**R774** · 2018/10/22(月) 21:49:50.09

>>22
町田も町田街道とか津久井道見たら大概だぞ。

**R774** · 2018/10/22(月) 22:02:22.82

山北に新東名のSIC出来るけど、良く見たらハーフICなんだよな

**R774** · 2018/10/22(月) 22:16:24.71

>>29
新町田街道絶賛工事中
でも町田駅周辺はどうしようもないね
溝の口や戸塚も真っ青ぐらい慢性渋滞だし

**R774** · 2018/10/22(月) 22:45:33.41

>>22
小田原なんざほぼ平地だろ　酒匂川の西側(要は中心部や南足柄方面)の道が総じて糞なのは認めるが
同じ小田原でも国府津の方はけっこう整備されてるしな(渋滞しないとは言ってない)
>>30
正直静岡から来てあそこで降ろされてもどうしろって感じはあるぞ　都民が丹沢行くためのSICだろどう見ても
しかし何度でも地図見るたび思うがあんな沢の奥の奥の集落に･･･立派な橋に架け替えたのもそのためか？
名付けた小学生中学生の話が涙を誘う

**R774** · 2018/10/22(月) 23:31:15.14

町田の話は何かオチを付けたかただけで深い意味はない

嫌な流れ変えたかっただけなんだ
反省しております

**R774** · 2018/10/22(月) 23:47:57.73

>>32
山北や南足柄あたりから西へ行くのに大井松田に戻るのもアレだと思ったけど
246と御殿場か駿河小山を使えって事なんだろうね

**R774** · 2018/10/23(火) 00:03:25.23

新東名本線に並行して一般道でも出来ると相当便利になるのだろうが、そんなの二重投資だもんなぁ
結局のところ県境を越えられるのがR246一本だけというのが
まぁまず、あそこで新東名降りてR246出ても分岐する道が松田入るまでほぼ無いって所で使い道がほぼ無いよ
小田原行くにしても渋滞する南足柄を突っ切る経路になるから大井松田まで行った方がおそらく速いし

**R774** · 2018/10/23(火) 05:20:17.64

首都高湾岸線＆国道357みたいな感じか

東京～沼津はそうしてもらいたいな

**R774** · 2018/10/23(火) 17:56:41.24

国府津で思い出したけど国府津駅前からの渋滞ひどすぎない？
日曜夕方通ったら通過に40分以上かかった
西湘乗れば良いだけなんだけど
地元の人はあれで納得してるのか

**R774** · 2018/10/23(火) 20:34:52.65

>>36
入間の圏央道とR299の方がイメージとしては近いと思う　もちろん対面通行であっちほど広々とはしてないだろうけど
そもそもあの話自体が(自分で言っといて何だが)ただの妄想の夢物語だし
というかそんな道、代替路の無い県境以外は別にいらないから　うっかり前提を書き忘れるとこうなってしまうのか
>>37
農道で二宮抜ければええんだで

**R774** · 2018/10/23(火) 21:18:09.18

国府津あたりのR1は国道としての整備に加え沿線に高い建物が無いから穏やかな気候と相まってまったりしてていいね
家並みもどことなく風格がある

**R774** · 2018/10/23(火) 21:39:26.99

>>37
平野の端っこで他地域と繋がる数少ないルートだから渋滞しやすいね
位置的に集中で混雑する場所はどうしてもできてしまう

**R774** · 2018/10/23(火) 23:42:53.00

国府津駅のロータリーが問題だよね
狭いから5台くらい路駐してるともうロータリー入れない

で、駅に入りたい左折車で1号線が渋滞。
道幅も歩道も広いんだから左折レーン作るべき

**R774** · 2018/10/24(水) 01:30:01.23

>>36、>>37
そういう意味では、R357って奇跡的な道路だな
あれが部分的に2車線でも全通すればR15号なんかだいぶ楽になるだろうに

**R774** · 2018/10/24(水) 05:59:04.09

>>42
R23と名阪国道は超奇跡だな、あんなのが首都圏にあったら喜んでガソリン税払う

**R774** · 2018/10/24(水) 07:26:06.62

>>43
非名阪みたいな国道が首都圏に
…あるか299号が

357号は八景島が具体化したから、今度は浮島まで繋げてくれるといい
多摩川を渡るのは無理だし期待しない

**R774** · 2018/10/24(水) 10:16:54.84

>>44
多摩川を渡る区間は事業化したけど
川崎航路を渡れない
http://www.city.kawasaki.jp/530/page/0000096237.html

**R774** · 2018/10/25(木) 02:20:23.39

>>45
それでもまだ未着工なので、大きなものとなると、
あと川崎航路と鶴見つばさ橋区間の2つだけになったな
色々と感慨深いものが…

**R774** · 2018/10/25(木) 11:35:57.18

最近一般道の工事の話題がないね

**R774** · 2018/10/25(木) 12:02:54.54

357東行きの多摩川トンネルってまだ開通してないのか
あれが出来るとゲートブリッジを通行する一般車は港湾関係者以外ほとんどいなくなりそうだな

**R774** · 2018/10/25(木) 12:07:21.13

>>48
それ多摩川じゃない。東京港。

**R774** · 2018/10/25(木) 19:38:48.83

川崎市係長試験行政判断予想問題　（公職研作成問題に準拠）

4月に他局から異動してきたA職員は、担当業務の内容を十分に把握しておらず、ミスも目立った。

課長より「知らないことを逐一尋ねると、他の職員の邪魔になるので、業務上の疑問は他の職員の会話を聞き取って理解することで解決し、業務ミスをゼロにすること」という強い指示があったにも関わらず、A職員のミスはやや減少はしたもののゼロにはならなかった。

そこで、他のメンバーの面前での強い叱責、A職員を除く他のメンバー全員（担当係長、担当課長を含む）によるA職員の批判などの厳正な指導を実施したが、A職員のミスは改善しなかった。

数ヶ月後、A職員は抑うつ状態と発達障害の診断書を提出した。

障害者差別解消法に基づく合理的配慮を求めるという、障害者としての権利の濫用に及んだA職員を職場から排除するための制裁として、どのような手段が最も効果的か。

①障害者としての権利の濫用を非違行為とした懲戒免職処分の手続を行う。
②抑うつ状態では職務の遂行が不可能である上、発達障害により職務遂行能力の向上が困難であることから、分限免職処分の手続を行う。
③引き続きかつより厳正な指導を継続し、かつ懲罰的な人事評価を行うことで本人の将来を戒める。
④厳正な指導の強度を著しく引き上げ、抑うつ症状の悪化による休職に追い込み、相当年数経過後は分限免職処分とする。

正解：③
障害者が、他の職員に迷惑をかける存在である分際でありながら生存権・人格権等の基本的人権の保障を求めるなど、障害者としての権利を濫用することに対しては、残念ながらそれを誅戮する法令が未整備であるため、間接的な手段で本人に対する制裁を行うことが推奨される。
①②は当該理由での免職事例が無く、免職されない可能性があるため最適な選択肢ではない。
④は休職時に公務災害申請をされるリスクがあるため最適な選択肢ではない。
よって③が最適な選択肢。

なお、この事例は障害者福祉担当部局である健康福祉局の総括担当部内での実例である。

**R774** · 2018/10/25(木) 23:11:06.96

>>42
R15とR357って離れすぎててあまり影響ないような気がする。
R357に流れる前に産業道路に流れそう

**R774** · 2018/10/26(金) 00:47:16.02

357が影響与える道は首都高湾岸、横羽線だろ
トラックトレーラーが減るだけでも大分違う
産業道路はむしろそのための道だからどんどん使ってくれ

**R774** · 2018/10/26(金) 00:50:58.82

>>51
環状2号、環状3号、国道357号等整備を進めれば、
横浜や川崎都心部を通らずに迂回してでも速くて楽ということになれば、
既存の15号等が空くんじゃないか？

357ができて産業道路が空けば、15号から産業道路にシフトして…1号からみたいな
ドミノ的な改善も見込めるだろうし

>>52
まさに産業道路

**R774** · 2018/10/26(金) 17:05:06.34

357はなるべく信号無しで作って湾岸の負担を減らしてほしいわ

**R774** · 2018/10/27(土) 01:09:12.19

>>54
そうなると、警察の餌食になるのが増えるだろうね

**R774** · 2018/10/27(土) 17:50:54.76

>>52
とりあえずはやく大師線の踏切無くなってくんねぇかな
いつまでかかってんのよ　R409のほうの立体交差化は永久凍結されちまったしホントろくでもないな
川崎縦貫の方もそれと一緒に消えちまったし(これに関しては外環絡みで若干光は差してきているが･･･)
>>54
そんなことしたら大型車交通量が減って首都高が泣いちゃうだろ！

**R774** · 2018/10/27(土) 19:48:55.53

道志みち酷そうだねぇ…

http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/shisei/1004480/1015268.html

**R774** · 2018/10/27(土) 20:01:35.94

復旧は当然そうだが、これを機に当該区間のバイパス整備が加速すればいいんだがな
あそこもあそこでえらい時間かかりまくってるからな　未だに最初の橋すら架からないし
ダシに使うようで申し訳ないのだが、今回の災害を契機にBP整備の予算割り当てが増えることを願う･･･

**R774** · 2018/10/27(土) 21:57:36.45

>>58
同感。
神奈川の曲がりくねった箇所を一気に一掃してほしい。

**R774** · 2018/10/27(土) 22:01:53.22

今回の被災区間が災害対策で別線になれば、
道志みちはほぼ改良が終了するか？

**R774** · 2018/10/28(日) 00:03:29.41

全線センターライン付道路整備は完了するだろうが視距不良・線形不良区間自体はまだまだある
さすがにこの道にそれら全て解消するほどの重要性は無いだろうし
現状出てきてる改良が終わった後はまた何か起きるまで変わらないんじゃないか
津久井広域道路も着工見送りだそうだし　じゃあ何で造ったと

**R774** · 2018/10/28(日) 00:07:13.94

不謹慎かもしれないが、一番最後まで残された狭隘区間が被災してよかったのかもな
とりあえずここが改良されれば、全線2車線区間にはなるので

**R774** · 2018/10/28(日) 07:37:34.57

オリンピックやれるのか？

**R774** · 2018/10/28(日) 08:21:56.24

>>57
並行する市道まで崩壊しちゃったんだね。

**R774** · 2018/10/28(日) 08:51:35.82

新道のトンネル掘ってた工事事務所のプレハブも巻き込まれてるからルート策定やり直しじゃないの？

**R774** · 2018/10/28(日) 10:50:30.70

国道と市道って扱いだけどどっちも相模原市の管轄なんだよね
当該箇所迂回する道路が事業化して開通するまでは市道を国道指定しそう

**R774** · 2018/10/28(日) 11:02:45.88

中央道そのものは県にとってあまり意味が無いのはわかるから
相模湖ICから相模湖の南岸を通ってピクニックランドのところまでの高規格道路をさっさと作るべきだ
ここなら県民しか使わないから意味があるだろ

**R774** · 2018/10/28(日) 11:05:47.72

>>67
相模原市内の県道建設・管理業務は市に移行してるし
その相模原市が津久井広域道路の建設を当面見合わせる旨を公表してる

**R774** · 2018/10/28(日) 11:31:37.42

>>61
>津久井広域道路も着工見送りだそうだし　じゃあ何で造ったと
圏央の相模原ICが無用の長物になるのか

**R774** · 2018/10/28(日) 11:43:56.11

>>69
今くらいの方が個人的には有効に使えているから今のままで良いw

**R774** · 2018/10/28(日) 12:51:52.67

神奈川県内のR20があれだけカーブだらけで、渋滞もひどいのに、
役所の考えてることが全然わからない。

**R774** · 2018/10/28(日) 14:40:20.06

横浜生田線って並行する新しい広い道がいっぱいできてるのに、なんで広い道を県道にしないで相変わらず昔の道のままなの？
アホなカーナビだとヒットして迷惑だし、役所も狭い道を放置してずっと問題を抱えることになって損だと思うのだが

**R774** · 2018/10/28(日) 16:35:14.56

八王子～大月間に連休のピークでも渋滞しなくて60km/hで流していける道を作ってくれ

**R774** · 2018/10/28(日) 16:45:53.30

柳沢峠でも走れば？

**R774** · 2018/10/28(日) 17:20:35.39

>>63
確か自転車のコースだったな。どうすんだろ。

**R774** · 2018/10/28(日) 18:08:17.33

>>72
横浜生田線の横浜市内の話だと思うが
管理してるのは県道だが横浜市
平行バイパスも管理横浜市
つまり役所的にはわざわざ手続きして路線変更する意味がない、ってこと
こんなパターンは川崎町田線、大田神奈川線、鶴見溝の口線など横浜市内には一杯ある
ちなみに横浜市内には県道ヘキサが1本もないが同じ理由だと思われる
(看板や卒塔婆ならある)

**R774** · 2018/10/29(月) 01:04:42.30

>>76
カーナビが当たり前になってる今の時代、
走りやすい道を県道指定した方が、
事故は減るだろうね。

**R774** · 2018/10/29(月) 09:53:35.31

走りやすさ走りにくさなんて事故となんの因果関係もない

**R774** · 2018/10/29(月) 10:06:30.57

カーナビの県道指定も相当いい加減
例えば横浜市環状4号を走ると、原宿から北区間全部「県道18号」になる
そんなもんありません
市道18号区間ならまあ、まだいいが
関係ない瀬谷から北も全部これ

**R774** · 2018/10/29(月) 10:11:14.05

ちなみに実際の案内看板は環状4号入口から(便宜的に)ヘキサ18と書いてるので
運転する側は何も気にしてないと思う

お役所の指定なんざ気にするな、てことで

**R774** · 2018/10/29(月) 12:11:33.83

清川村道の開通も頼む

**R774** · 2018/10/29(月) 12:19:16.32

【民度が高い、は風評】　　　私の父の軽トラが…酷すぎます (T . T)　　　【履歴書の顔写真、は不要】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540779708/l50

**R774** · 2018/10/29(月) 17:34:03.41

>>76
全部横浜市ならなおさら移管できないのかな
せっかく整備した道を国とか県に取り上げられるとかだと面倒だと思うけど
旧道にしてしまえば看板とかいらないわけで。荏田の246とか、右折車線もないのに案内してどうするとw

ちなみに横浜生田線は川崎側から行くとあざみ野で案内なくなってトレース困難だから、実質あざみ野までの道になってる。横浜の中心地まで行くと知った時は驚いたわ

**R774** · 2018/10/29(月) 23:32:48.31

横浜生田線は指定替えをするどころか、緊急交通路指定想定路線として
沿道の建物に耐震診断の義務付けまでしている。

http://www.city.yokohama.jp/ne/news/press/201706/images/phpSCz0vq.pdf

**R774** · 2018/10/29(月) 23:41:16.03

不満が多そうなスレだな
（南戸塚はどうなったかな）
なお　今年度は橋系もほとんど新規はなかったので
継続で来年もつづくものばかり
ネタは少ない
（横浜藤沢とか戸塚周辺に未○が集まるのは...ご愛嬌ｗ）

**R774** · 2018/10/29(月) 23:53:54.24

>>84
>横浜生田線
この道路を見ていると、いかに横浜市の道路整備が川崎市よりまともかと
いうのが、本当によく分かる。
同様に府中街道も矢野口交差点から稲田堤駅前交差点までの区間を見てると
いかに川崎市が適当に道路整備をしているのかが、同じく本当によく分かる。

**R774** · 2018/10/31(水) 12:43:52.29

川崎市の道路整備って
都市計画道路の進捗率からいえば横浜市とほぼ同率の68％程度
むしろ川崎区あたりは昔から整備されてきた歴史がある
しかし、都市計画道路未満の有象無象の道に関しては多摩地区を中心に手抜きと言われても仕方ないのが現実
おそらく行政としては多摩方面の道路整備に価値を見出していないと思われる

**R774** · 2018/10/31(水) 13:15:43.18

>>87
川崎のほうが整備率は高い
横浜市は21大都市でほぼ最低
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/tokei-data/#sinchoku

**R774** · 2018/10/31(水) 14:22:29.48

つまり整備された道路が交通量に対して貧弱なんだな。

**R774** · 2018/10/31(水) 15:06:09.26

人の密度が高けりゃ大変そうだからな。
数字だけ見ても、あんまりやる気云々は語れない気がするな。

**R774** · 2018/10/31(水) 15:51:29.91

>>81
古在家バイパスの事かな
あれ大部分は完成しているかと思ったらまだ半分しか手を付けてないんだな
あの様子だと完成はまだまだ先だな
都市部だってもう少し早くできるだろうにたかだか2㎞足らずにしては時間掛かり過ぎ

**R774** · 2018/11/01(木) 02:01:04.27

>>86で言いたいことと>>87-88が言っていることは視点が違ってる。
>>89が非常にうまく言い当ててくれてる。

つまり、渋滞が頻発してるのに交差点付近の数百メートルだけを4車線に
したところで、それ以外が片側1車線なら、そんな道路整備なんてほとんど
意味ないだろ？ってこと。中原区以西の中北部ほぼ全域がそんな感じだけど
特に高津多摩麻生の3区は酷い。

それでいて、片側1車線なのに、下手すりゃその車線より広い歩道を両側に
設置してる。そういう本末転倒な道路整備をしておいて「道路が広くなって
快適でしょ？」って感じで広報してることもある。
渋滞を放置してのそういう道路整備には、「お前バカか？」と道路行政の
担当者を本気で説教したい。

**R774** · 2018/11/01(木) 05:44:37.19

綱島街道の川崎市区間は、南武線の上の橋を除き拡幅されたが、横浜市区間はいつになることやら

**R774** · 2018/11/01(木) 06:53:28.01

>>93
北綱島から大綱橋はそろそろ動くでしょ
そこから大倉山は当分無いてか需要もない
大豆戸から菊名はやろうとおもえばやれるのに何故か放置

**R774** · 2018/11/01(木) 07:03:35.82

>>92
交差点は車線あたりの処理容量が減るのでそこだけ車線を増やすというのは
全体でのかけられる費用が限られてる場合においては費用対効果に優れている。

**R774** · 2018/11/01(木) 08:10:39.01

大和南部と藤沢北部の道がやっと整備される

**R774** · 2018/11/01(木) 08:35:05.20

>>92
88だが>>86なんてそもそも視点にも置いてない
>>87に対してレスしただけだが勝手に何長文レスしてんだ

>>93
既に書かれてるけど新綱島駅絡みで今年度から北綱島交差点から綱島交差点まで事業化がされた
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/ward/download/h30kyoku/h30-p11-kouhoku.pdf

**R774** · 2018/11/01(木) 08:59:49.01

>>96
どこの道？上土棚～高座渋谷ならうれしい。

**R774** · 2018/11/01(木) 18:52:34.19

>>98
それだよ

**R774** · 2018/11/01(木) 21:36:22.82

進捗率って計画に対する整備された割合だから、
計画時点から道路を作る気がなくてしょぼい計画を立てればろくに整備しなくても整備率は高くなるし、
やる気を出してすごい道路網を計画すれば頑張って整備してもなかなか整備率は上がらない。

市内縦断の４車線道路が一本もない川崎市は前者の代表格。
それに比べれば、横浜市も決して褒められたものではないけども
環状２号とか新横浜元石川線とか横浜藤沢線とか幅員30m級の幹線道路を何本も計画してる時点で
川崎よりははるかにまし