【23区】東京都道路総合スレ 21【多摩】
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放射第７号線（大泉学園町）
[事業認可期間：平成18年7月〜平成35年3月]
用地取得率：約９６％ 平成２９年度末現在
工事については、事業区間のうち用地取得が完了していない箇所を除いた約１．８ｋｍで、
街路築造工事、電線共同溝設置工事を施工している。 目黒郵便局から駒沢通りまで
目黒郵便局から大井町まで
いつになったらまっすぐ抜けられるようになるの 環七の亀有の江北橋通りとの交差点、いい加減立体化しろよ
内外どっちも糞みたいに混んでるわ
あと青井にできた新しい変な道もいらんわ
信号短すぎて四六時中渋滞しとるわ 補助230号も早くどうにかならないかな〜
少しずつではあるが、前進はしている模様
土支田通りから先、電線の地中化工事・電灯・街路樹・側溝整備が始まった。
外環まで、まだ数軒 用地買収出来ていない模様
早期開通を目指してほしい。
まあ、あと早くて2〜3年は掛かるのでは？ >>9
あの道で来てから流れ悪いよね。
外環千葉が出来て少しは改善するか？ >>10
何か遅いんだよな
もう計画自体がまずいとしか言いようがないな ＞6 放射７号線の完成は平成３５年３月？ もうすぐ元号変わるから、永久に平成３５年３月は
来ないということか？ 還暦にもなってこの宇野壽倫(202号室)は信じられないことにびびって泣きながら田舎者丸出しの方言で周囲に電話で助けを求めていたことがある(本当の話)
皆もその姿を見たらあまりの情けなさにあきれ返るほどだと思う
以前、この不細工な顔をした還暦オヤジの宇野壽倫(202号室)という男と話をしたことが あるのだが別にこっちはこの還暦不細工オヤジを責めているわけでも
何でもないのに勝手に恐怖を感じてただただブルブル震えて涙目になって目を真っ赤に腫らし相変わらずの田舎者丸出しの方言で何を言っているのかわからず
全く会話にならなかった事がある(これも本当の話） >>13
えーと
いつまでかかるんでしょうねぇ・・・ 公文書なんかでよく話題になるけど道路や鉄道みたいな何十年掛かりにもなる事業計画こそすぐにでも西暦に統一すべき筆頭だな
和暦とか本当にアホらしい >>8
前者は残り2軒、後者は横須賀線下のトンネルが難工事らしい >>9
しかし，江北橋通りは何時になったら江北橋までつながるのだろうか・・・・ >13 そういう冗談でも聞いていないと、放射７号線は本当に完成させる気があるかどうか
疑問に思う。 地元に住んでいるが、事業計画の説明会では地権者にいろいろと説明して
来たが、一部の用地買収がうまくいかない中で、事業計画の遅れの説明など全くないに
等しい。 担当建設事務所のウェブサイトなんか当初からなんの更新もない。 放7が開通するまで、したみち通り入口のセブンのまわりにある大量のガードレールはどかないんかね 放７開通後も北園交差点は５差路のままなのかな。
したみち方向は一通にするとかしないと、各方向の青の時間が短いままで
インター出口から方向からの渋滞は解決しないような気がするんだけど・・・。 >>19
目黒線ならわかるが横須賀線関係あるか？
東横線の学芸大学駅あたりから見える未供用の道すじのことよね >>21
工期の延長は税金の無駄遣いでしかないから、その分、補償のための予算から流用することで、早く退去しないと補償額が減額されることになる。
または、行政代執行せざるを得ない状況になったら補償はほぼ無しぐらい強行する、もしくは、官報に氏名を掲載して恥をかかせるくらいはして欲しいよ。 >>24
目黒郵便局と大井町の間の区間を学芸大学駅から見られるのなら相当目がいい。 事業認可の期限というのは事業完了の約束をしているものではない。
長期にわたる事業で、事業の見直しをかけられるよう、
期限を定めているもの。
事業認可を再取得する際に再評価を行い、事業を継続するか判断する。 >>27
反対側が駒沢通りまであるんだろう？だったら絶対に東横線と交差するじゃないか
で、その付近には実際に未供用の道すじが存在しているわけだがそれが違うなら違うと言ってくれ >>29
いや、だから郵便局から五本木の間に東横線は走ってるから
大井町側下神明はスカ線新幹線がらみ
2個所を一括りにしてたら話が噛み合わないし皮肉も理解できない >>29
あなたは>>8の問に対する>>19の"前者後者"を見落としている
横須賀線は後者の話 3環状 総延長 総工費 整備率
2006/3 2018/6
中環 47キロ 2兆円 57％ 100％
外環 85キロ 3兆円以上 40％ 57％
圏央道 300キロ 3兆円以上 17％ 89％ あれ、メモ帳でTabキー使ってカッチリした表にしてコピペしたが I E では
スペースが反映されないのか。見にくくてスマソ。 >28 事業認可期間を超過する見通しならば、新たな事業認可期間を設定するのは理解できるが、
その期限が過ぎても何の情報の更新をしないのは行政の怠慢だろう。 事業開始以前には情報を
だしても、経過によって情報を更新するのが一般常識だろう。ウェブ情報の更新がそんなに時間が
かかるとは思えない。 要は行政が住民をなめているということ。 東京都の建設事務所でもホームページの更新のやる気(＝情報量)が違う。
北多摩北部建設事務所なんかはまめにやってるよね。
それに比べて西多摩建設事務所や南多摩西部建設事務所なんかはダメダメ。 この交差点の左折は常時可能ですか？
常時左折可の標識はないですが、左折流道路と捉えて常時左折していいのですか？
https://goo.gl/maps/qDchJnp3LaC2 正面の信号に対する停止線の手前で分岐してるから信号に関係なく左折可 三宿通りの立ち退きは進んでいるけど、
いつになったら工事始まるんだろう？
早く造ってくれー。
たまには近所の道路でうれしい報告を聞きたい。
最近は近隣の狭隘道路沿いの家の立て直しだけでうれしく感じるくらい整備情報に欲してる。
狭隘道路がセットバックで広くなるとうれしいよな。 あそこは確かまだ1軒残ってたよね、川渡って淡島通りに上る途中。
手前の方は去年、配管やケーブルを埋める工事をやってたけど >>39
都内はこういう交差点多いよね
画像の場所は親切だから左折可の標識立ってる
停止線でずっと止まっちゃって左折後続車に
クラクション鳴らされちゃうとか >>39
一方通行路の扱いなんだよね
信号に関わらず進行可
ただ、交差点は左折禁止になっているところも多いから要注意 >>41
看板ができて、工事が秋に
始まると書いてあった。
歓声予想図と、予定日も
書いてあったが、忘れた。 >>43
おっと左折可の標識じゃなった
普通に一方通行の標識だったね >>45
そうなんだ
ついにそこまできてんですね。
少しでも世田谷区が車で移動しやすい町になってほしいもんだ。
目黒区も結構、酷いですね。 東京近辺のグーグルマップの航空地図が更新されてて、放射7号で工事が全く進んでない歯抜けになってる箇所がものすごくよくわかるようになってきてますね。
既存の都道24号と交差するライフの北あたりまででは善行院の墓のところだけ、その西から伏見通りに至るまではアパート一棟と結構大きめの住宅一軒が残ってる。
ちなみに、伏見通りにあった立ち退かずに残ってた家がいつの間にかなくなってた。 >>49 だけど前スレですでに書かれてるのちゃんと読んでなかった。ゴメン。 >>49
整理ありがとう
別に誰もがこのスレに張り付いてるわけじゃなし、見落としくらいで目くじら立てるものはいないだろう 東八道路って西側は順調に日野バイパスに繋がりそうだけど、東側は人見街道に繋げて完成なのか・・?
人見街道は細くてクソだし久我山のあたりはグチャグチャだぞ >>55
人見街道にはニアミスするだけで直接はつながらない
東八は放射５号につながって環八中の橋方面へ
というか過去レス遡ればすぐ出てくるのにね >>56
ありがとう。玉川上水を潰して上に造るのか。
幅が狭いから片側1車線がやっとだろうな
目白通りの西側も寺とか墓が邪魔でなかなか繋がりそうにないな >>56
これをどうやって見たら玉川潰して上に作るように見えるんだろ・・・・ ネットで検索すれば小学生でも調べられることすらわからんバカには
どんな情報を与えたところで無駄ってことだろ しながわ道のつつじヶ丘駅南から東方面って延伸してどっかに繋がるんですか？ >>65
調布市若葉町の松葉通りが二股になったあたりかな？ >>45
ここは比較的順調だったね、淡島通から三角橋もそろそら始まるのかな >>70
あなた何年も前にもいましたね・・
いったい何が目的で意味不明な言動を繰り返してるの? >>45
マジですか！
情報ありがとうございます。
年内に完成すればうれしいですね。年度内になりそうな気がしますが・・・。
これで三宿通りから目黒通りまで直通できれば便利だし、駒沢通りもよりスムーズに走れそうです。
あと、東八道路は１９年３月完成とありますねー。
これも楽しみの一つです。 http://touhachi.main.jp/
こんなんありますが
個人的には開通した方が便利だと思うんですがね >>75
街こわしってブーメランじゃんこいつｗ
こういうやつらのせいでどれだけ大勢に迷惑かかってることか むしろ一度、更地にしたほうがいいくらい酷い街だろw 大田区らへんの国１って山手通りよりも幅員せまいのに片側３車線あるけど
それよりダダっ広い山手通りは左折レーンすら設置していない交差点が多い。実にもったいない。 新宿の高層ビル群のあたりは随分余裕持たせて作ったから
片側3車線の碁盤の目で立体交差なので信号も少ない
あんまり交通量も多くないしガラガラな印象だな
バスやタクシーは路肩に停車しやすくて助かるだろうけど >>80
お前らがこだわる信号の数など無意味というやつの典型だな。
立体導入してても副都心通過するのに信号に引っかからないことなど無い。
広い道路で無駄にスピード抑制みたいなしょーもない理由で
嫌がらせ制御してるからだろうが立体で信号減らしたって無意味ってこと。
どうせ立体前後の信号で止めるんだったらいっそ交差点にして
道路の結節性高めたほうがよほど有益だわ。 ＞立体前後の信号で止める
実に邪魔だよな
あれ何とか出来ないのか、って思う
そこで渋滞したら立体の意味ないのにな 交差点部分のみの立体なんてケチなこと言わずに井荻トンネルみたいにしてくれれば良いのにw >>84
シルバーのクラウン「アイツの後ろにつけるぞ」 >>84
環八は高井戸にも長いトンネル造ってほしいな
土日の昼〜夕方とか酷い渋滞だし
折角 井の頭通り、五日市街道を越える陸橋は造ったのに、すぐ先の人見街道の信号で待たされるとかバカみたい >>86
新宿に広大な浄水場があったなんて今では信じられないな
第2新宿御苑でも作れば面白かったのに あほくさ。ビジネス街にして経済回してくれる方がいい。
公園なら、十分あるだろ。 放射７号線の整備が完了した部分だけ、開放してほしい。 短距離でも利用できる価値はありそう。 外環の青梅街道インターは片側だけで南には行けないのか・・
環八 高井戸を回避出来ると楽しみにしてたのに >95
青梅ICの北向きすら怪しいけど、フルインターで作って欲しいモンですな
あと、あの辺の環ノニもやってくれないと上石神井駅周辺が悲惨なままですよw >>96
西武新宿線の沿線は昭和のままだからな・・
新宿線は私鉄や地下鉄の相互乗り入れも出来ず、今後発展の見込みもないから放置されてる
池袋線は高架化で駅前も綺麗になったのに >>97
唯一変わったのは井荻だけ(踏切時代の写真探したけど無かった)
中野通りや府中街道の連立工事してるから５年後には多少変わってるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
