【日東道】日本海東北自動車道 part6
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新潟市の新潟中央JCTから、秋田市の河辺JCTへ至る
日本海東北自動車道について語りましょう。
前スレ
【日東道】日本海東北自動車道 part5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1490339492/ >>314
新潟市の不便な所として地下鉄など軌道系交通網の未整備がある
二つの中心街ともいえる駅前と古町の移動も地味に不便だ 新潟は数年前に軌道系と散々比較をやった末に、費用がなくてBRT導入になったけど
あの規模の都市では、やっぱり路線バスは交通手段として信頼性が足りない
県庁から古町経由で萬代橋渡る軌道を完成出来なかったのが都市として痛過ぎる 富山や宇都宮クラスの都市ですらLRT作れるのに新潟市が断念したのは勿体ないよな >>320
規模の問題じゃなくて、いろいろな事情が絡んでくるから仕方なくね?
政令市の堺だって立ち消えになってるくらいだし 宇都宮とか堺とかのLRTは、政争の道具にされてしまったからねえ
交通政策ってのは都市の基礎インフラであって、あまり簡単に政治の玩具にするのはどうかと思うが
新潟はBRTでいくと一度決めた以上は、最後までやるしかないんだろうな
先日、県外から仕事で新潟市役所行ったんだが、新潟駅からの交通手段の分かりにくさは相変わらずだった >>319
BRT導入したわりには名古屋のような専用レーンもないんだよな 仙台の市営東西線のようにリニア式地下鉄でも実現ムリだったのだろうか? >>324
なるほどこれが政治問題化する奴か
あと、あのまま放置してたら一部バス路線は廃止の事態に陥ってたぜ
>>325
新潟は地盤が悪い
みなとトンネルは道路トンネルとはいえ、1000億円以上かかったんだぜ、1メートル当たり約1億円
地下鉄だとトンネルは小さくてすむけどさ
それに新潟市内の地上交通って仙台程の混雑状況ではないでしょ 話題が無いから他の話になるのはわかるが、せめて日東道に絡めようよ
新潟市は日東道が開通してもそこまで変わらないだろうけど、村上市周辺は少々の発展が見込めるはずだ >>326
1メートル当たり1億円はさすがにやべーよなw
でもそんな場所に海底トンネル掘れる余力はあるわけだから本腰入れて取り組めば地下鉄はともかくとして
軌道系交通の新交通システム程度なら作れる気はする >>327
これ全部一人で書いてるんだぜ
キチガイに触れないこと モノレールかポートライナーみたいな新交通システムならコスト安く済むよね。
>>327
岩船地域だけでなくその先の鶴岡酒田など庄内もだいぶ恩恵デカいな。 >>331
大差は無い
ただしこの種の議論になると微妙に意見が違う
鶴岡人:今は鶴岡のほうが勢いがある
酒田人:どっちもどっち
酒田のほうが港や陸羽西線があるから有利なはずだが、庄内最大の謎と言っていい
昭和は酒田が一歩リード、平成は鶴岡に勢いがあった、次はまた酒田という人もいる 定期的にキチガイが現れて自演するけど毎回同じやり方なのわかりやすいし頭悪い >>332
山形新幹線の酒田延伸が実現すれば逆転もありえそう
東京直結できるのはかなり強力 地元ではクソ遅いミニ新幹線よりも庄内空港のLCC就航へ関心は移りつつあるぜ。 東北中央道スレに居場所が無くなってこっちで同じことしはじめたのか
それか統合しよう自演を早々にバラされてムキになってるのか
どっちにしたってお前の居場所なんかどこにもないしお前のやってることはただの気持ち悪い公開オナニーだからさっさと首吊って寝ろ 全然自演ではないが、
こんな過疎スレの進行に異論ある人は自分がネタ提供すればいいだけ ジェットスターだっけ?
新潟や仙台ですら飛んできてないのにな
やるよね庄内
>>341
オレも全くを以て同意
普段ロクに動いてない閑散スレだ
多少話題から脱線した程度で一部自治厨気取りにガタガタ責められる筋合いなんてない >>332
駅前は鶴岡圧勝
駅自体になるとショボさ逆になるが 専スレなんだから話題が無いときは過疎っていいんだよ
そんなに自分勝手に話したいならそれ用の専スレ行くかまちBBSにでも行くか壁にでも書いてろ >>342
考え方が違うよ
国内のLCCは、幹線への就航はほぼ終わってて、数年前から地方都市の路線への就航を進めている
飛行機への依存度が高い地方都市が都合がよくて、新潟・仙台は新幹線があるからLCCとしては難しい 荒らしてた東北中央道スレが無くなったからこっちに来たのか
無駄にしつこいキチガイだ >>345
東京まで安く飛行機乗れるのはいいが降りる先が成田空港なんだよな。地味都内から遠くて交通費もかかるわけで。 >>343
駅舎のショボさボロさは双方いい勝負だろ
目くそ鼻くそってもんだわな 酒田には一昔前栄えていた名残りがいくつかある(あった)
庄内経済連、酒田工事事務所、酒田測候所・・
酒田駅もその一つで、庄内最大の駅として造られたが、
今も古めかしい姿を晒しているのを見ると、
だんだん廃れていった酒田を象徴しているようだ 今世紀になって酒田と鶴岡はどうしてこうも差が付いちまったわけだよ? 単に合併したかしないかだろう
それよりはよ最上川新幹線を通してね >>354
平成の大合併の時遊佐町と余目町を取り込めなかったのは大きな失敗だ 開通すると、港を有する酒田が物流の拠点として一層発展するんんじゃね
花王やエプソン・・・他、工場進出も期待出来る気がする【ホンマ様は今市パットしない感じやけど】 >>354
そもそも山形新幹線を酒田に引っ張ってもメリットなくね?
遅くてやたら時間かかる代物ができるだけだろ だから新潟駅大改造と羽越線へのE653系投入で決定したんでしょ 今世紀も半分近くは終わったが後半は酒田盛り返せるかな? それとも鶴岡リードが続くのか予想しようぜ 酒田港、陸羽西線、新庄酒田道路等ハード面では酒田有利だが、
観光、文京、ベンチャー誘致等のソフト面で鶴岡有利が続きそう コメダ珈琲、いきなりステーキ、スーパーホテルなど荘内初進出するチェーンは鶴岡が先に出店する傾向ある
大丈夫か?酒田市 酒田が明らかに負けていると思うのは人材の輩出だな
政治家、思想家、文化人・・・
市民の期待を一身に集めて市長になった阿部寿一もあのとおりだ >>366
酒田の偉人ここ100年だと大川周明や佐高信ぐらいじゃない? >>366
アベ元市長は何してるの?
選挙出て落ちたまでは知ってるけど 正月も変わらず荒らしててよっぽど暇なキチガイだな
あたりまえか 現実世界にキチガイの相手をしてくれる人なんて誰もいないもんな >>365
そもそもイオンモール作るなら酒田に出店してくれよ思うわ。三川町とか酒田衆にとっちゃ遠くてかなわん。 ないない
むしろ減らす方向なのに新しく作ることは無い 酒田や鶴岡が今後も伸びていくにはどうすればいいわけだよ >>375
無理でしょ
人口がどんどん減っていくのは確実なので今より寂れていくのは間違いない
田舎なりに楽しく生きていく方法を身につけるしかない 人口減に対応するための高速交通網なのだが
これだから雑談厨はw 高速道路ごときで人口減らないなら日本から人口減ることはあるまい 高速出来るから減る部分もあるやろ
流出しやすくなる
ていうか、日本海側は何したって人口減る
大雪が離婚理由になるくらいだ >>378
じゃ逆に庄内の良いところや魅力をみんなで挙げて行こうぜ >>364
酒田市長は一体何が気に入らなかったわけ?
>>384
庄内米の存在 >>385
>酒田市長は一体何が気に入らなかったわけ?
庄内の2つの進学校鶴岡南・酒田東のうち、鶴岡南を一貫校にすると
鶴岡南のレベルが上がって酒田東のレベルが下がる恐れがあるということらしい 山形って平成の大合併でも庄内地方しか合併してないけど自治体同士仲が悪いのかね? キチガイ刺激するとこのようにクソ自演連投するから放置しとけ
息絶えるまで一生無視しろ >>388
昭和の大合併の時点で既に広範囲で整理統合が行われた。なのでわざわざ組む必要がなかったと言える。 >>383
酒田ラーメンをはじめうまい食い物が多い 庄内はラーメンがやたら人気あるよな。自家製麺の比率が高いのも特長らしいけども。 花鳥風月の柚子塩ワンタン麺も絶品だぞ。寄る価値大! 庄内地方でやらたと見るケンチャンラーメンってどうなんだ? まず鶴岡にはウマイラーメン店がほとんどないだろう。 >>387
なんだそりゃな理由だな。
でも鶴南と酒東は近年の傾向だとどっちが名門大学への進学率高いの? 酒田みなとから先より象潟から先の方が開通はやいんじゃねーの
あそこに何年掛かってるんだ 鶴岡名物と言うたら海側の地域に琴平壮があるじゃんね。 日本海東北自動車道は長い
羽越自動車道で良い
早く豊栄SAにレストラン、インフォメーション、GSとか付けろ 秋田側が一番進んでて、新潟側が一番遅れているという不合理な現実。 秋田道、山形道、磐越道以外は造る予定ではなかった
秋田県の高速道路が充実してるのは政治的な理由があるのか? >>407
酒田みなとー遊佐間の工事の進捗が悪すぎじゃない?
東北中央道と比べると進んでいる感じがしない。 そうだよな
整備促進の為にもまずは山形そして荘内の魅力を外へ向かって積極的に発信していくべき
まず来るべき開通に備えて鶴岡酒田を今後どう発展させていくか?話し合おうぜ まるで酒田I岡しか通ってないようなことをおっしゃる 遠い将来的には酒田も鶴岡も全て整理統合した大庄内市になるんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています