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【事故】暫定2車線 対面通行 その3【多発】
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2018/01/13(土) 15:48:38.14ID:IEPb8uuk
引き続き暫定２車線の話題について語りましょう
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2018/01/24(水) 01:21:25.99ID:kaDh0huU
この道央は高速じゃなく拘束だからな
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2018/01/29(月) 23:21:59.69ID:nl2jEJNR
西九州道　佐世保大塔〜佐世保中央　最大29,330
京奈和道　田辺北〜木津　最大18,181
西瀬戸道　尾道大橋出入口〜因島、因島南〜生口島北、大島南〜今治北　最大17,487
隼人道路　隼人東〜加治木　最大17,294
東海環状道　土岐JCT〜可児御嵩　14,040
常磐道　　　南相馬〜山元　最大12,764
山陰道　米子西〜東出雲、松江玉造〜宍道　最大12,729
京都縦貫　丹波〜園部　12,448
東九州道　苅田北九州空港〜行橋、みやこ豊津〜椎田南、大分宮河内〜津久見　最大11,724
松山道　　　伊予〜大洲　最大11,730
日本海東北道　豊栄〜豊栄新潟東港　11,649
高知道　高知〜伊野　10,980

１万台超で４車線化未定なところ（有料）
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2018/01/30(火) 01:46:41.55ID:o2lcnPXC
>>28
ご苦労様
常磐道の4車線化は早く取り組んで欲しい
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2018/01/30(火) 01:50:28.86ID:92FbpDdH
佐世保どうなってんだよ
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2018/01/30(火) 21:46:01.25ID:5gUY/tBk
佐世保道路、京奈和道、隼人道路　
共通点は国道をまっすぐ走ってたら途中から有料になるタイプの道路
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2018/02/10(土) 12:23:46.35ID:EREDda/0
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O8G1G
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2018/02/11(日) 18:16:43.41ID:ODNgPgKG
.
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2018/02/13(火) 00:41:58.24ID:7pw1PD0v
対面交通なくさないと困るからage
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2018/03/23(金) 15:29:29.69ID:Gwv2rXOw
全ては猪瀬が分割民営化したせい
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2018/03/31(土) 17:08:23.83ID:NPjW+IIe
４車線化決定

圏央道　　　久喜白岡〜大栄
西九州道　佐世保大塔〜佐々
隼人道路　隼人東〜加治木

京奈和、西瀬戸道以外はある程度道筋ができた。
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2018/05/12(土) 21:31:15.69ID:2uWo/kPG
また圏央道で重大事故かよ
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2018/05/15(火) 21:30:14.23ID:YVzaI8TS
播但連絡道でセンターポールが所々に明らかに過疎っている(悠々対向車線に入れてしまうレベル)所があって、
実際、ちょっと怖いわー。

何故だろう？とちょっと考えたところ、除雪車の回転の為ではなかろうか？その場所には必ず待避スペースが設けられていますから。
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2018/05/16(水) 23:14:39.69ID:DbVZg6jD
センターポールはいい。
あの車輪止めブロックみたいなやつはダメだ。
ちょっと踏んだだけで、跳ねて対向車線に飛び出る。
跳ねなければ左にハンドル切ってもとの車線に戻れるのに、宙に浮いたらコントロールできない。
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2018/05/29(火) 21:48:13.89ID:/Pzqu0Ps
クソみたいな暫定二車線にようやく光が射したか…
でもトンネルや橋梁はそのまま？
てか設置区間の対向車線飛び出し事故ってなんだよ
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2018/05/30(水) 11:35:11.68ID:P80h5pOR
隙間から突っ込んできたのかな
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2018/05/30(水) 17:18:39.59ID:7aKuQ+G6
暫定って名前の固定なんだから間を完全に塞いだらいいんだよ
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2018/06/17(日) 00:25:34.25ID:Y5gHOpNG
なぜ中央分離帯をコンクリート製に出来ないの？
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2018/06/17(日) 00:27:32.64ID:QeJyBxEJ
新しい道路はコンクリート増えてるよ
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2018/06/17(日) 05:13:22.32ID:YSpHwYu1
>>46
幅が足りない
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2018/06/17(日) 16:37:10.65ID:Cy2T7dZ6
こうやってまた殺人ロープが増えていくのか
ほんと二輪に優しくない国日本
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2018/06/17(日) 16:40:30.34ID:QeJyBxEJ
>>49
誰か死んだの？
むしろ死亡率下がってない？
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2018/06/17(日) 17:45:56.74ID:MFRvupQ2
バイクとか乗ってる時点で自殺志願者だろ
死んでも問題ない
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2018/06/17(日) 20:46:16.78ID:5rqK2XzS
対抗車にぶつかってミンチになるのとロープに切り裂かれるのとどっちがいい？
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2018/06/18(月) 15:25:34.98ID:qoP2KWz2
まず分離帯に突っ込んでる時点でそいつの自業自得なわけだが
対向車線に飛び出して無関係の他人を巻き込むのを
防ぐのがワイヤーロープの役目だからね
事故の原因になったやつの死に方なんてどうでもいい
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2018/06/20(水) 15:59:19.62ID:p9fR0Kf3
>>49
こういう気違いクレーマーが自損で勝手に死ねばいい
橋トンネルも早くワイヤーロープ化して
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2018/06/20(水) 16:43:30.57ID:OI+U9K2v
無茶な追い越しや幅寄せキチガイ四輪とかいるのにな
全てがアホな運転しての自爆とは限らないんだよ
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2018/06/20(水) 17:09:51.10ID:tqTdiLD4
ロープがなくても死ぬくせにな
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2018/06/20(水) 17:18:24.20ID:hNKjZUiB
二輪に乗ってる時点で自己責任だから真っ二つになって死んで
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2018/06/20(水) 17:47:25.14ID:2MBmpvF8
逆に対向車線の大型車が突っ込んで来ることもあるでしょ
バイクならひとたまりもないが、ワイヤーロープなら助かる
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2018/06/24(日) 21:27:20.62ID:FjrzBMh/
路肩側がワイヤーになってるのも昔からあるだろ
本当にバイカスは頭悪いな
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2018/06/25(月) 12:33:28.34ID:sah5rZ3P
自分が突っ込むの前提なのが情けないよあ
片１で煽られるのは流れに乗れてないからだし
逆に対向車が飛び込んできて死ぬことは想像できない
下手クソなくせに他人を信用しすぎる一番運転に向いてないタイプだな
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2018/06/27(水) 18:28:55.42ID:BBkhfsXj
日本海東北自動車道の豊栄SA〜中条ICを4車線化の対象にすべきです。4車線化の目安である1日1万台前後はあります。
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2018/06/28(木) 01:24:25.13ID:d1Y34NaE
>>61
2万台/日台走っていたって中々4車線化されないご時世だかね…
って言うか、そこら辺は国道7号のバイパスが高速道路並みに整備されてなかったけ？
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2018/06/28(木) 03:48:41.01ID:L2jZZUVh
トンネルもない区間だし安価にできるんじゃないの？
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2018/06/28(木) 11:41:03.48ID:8RSNeDHL
バイパスが片側2〜3車線、70km/hで日本海東北自動車道が豊栄SAから先が片側1車線、70km/hに加えて豊栄SA無人はマイナス要素です。
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2018/06/28(木) 16:03:37.83ID:L2jZZUVh
豊栄SAから豊栄新潟東港なんて近いから、車線が減ってすぐに増える感じがもったいないな
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2018/07/02(月) 19:08:49.95ID:aDi/1tHF
そういうとこってあるよな
圏央道の幸手のとことか
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2018/09/06(木) 15:33:20.95ID:M9s9iw04
日本海東北自動車道はバイパスに大半の車が流れるので交通量が少ないです。片側2車線、80~100km制限になって初めてバイパスに優位になれる程度です。
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2018/09/06(木) 15:51:56.62ID:M9s9iw04
1区間も4車線区間がなく、ある程度の距離のある高速道路は交通量が少なくても1区間だけ4車線化の許可を出せばいいです。
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2018/09/06(木) 16:52:17.96ID:M9s9iw04
韓国が日本を統治したら暫定2車線区間が4~6車線化されるかもしれません。
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2018/09/06(木) 17:15:50.15ID:M9s9iw04
暫定2車線区間を解消した韓国と暫定2車線区間を解消できない日本の違いがよく分かります。
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2018/09/09(日) 15:52:54.42ID:yvyqCEHg
4車線化には複数の生贄が必要だからなあ

しかし暫定2車線区間、何で路側帯と走行車線を律儀に4車線時と同じ割り振りにするかね
トンネルや橋梁みたいに路側帯が狭い区間は仕方がない(ここも広く作れといいたい)が
対面通行で最も危険なセンター側ぎりぎりを走らせる必要はないだろう
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2018/09/21(金) 14:59:32.02ID:VC/Grqak
首都圏でも暫定2車線区間がありますから（圏央道、館山道、東関東道の一部）地方は悲惨です。日本海側は北陸自動車道が全線4車線と北陸地方は恵まれています。
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2018/09/21(金) 17:39:21.11ID:gzVVccCs
秋田市に行くのに遠回りだね。
誰の案なんだろ
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2018/09/21(金) 21:15:58.14ID:VC/Grqak
日本海東北道の豊栄SA~中条IC（または荒川胎内IC)も4車線化して頂きたいです。
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2018/09/21(金) 21:23:06.22ID:VC/Grqak
新潟県内の高速道路は下越地方が圧倒的に暫定2車線が多く冷遇されているのが分かります。
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2018/09/22(土) 03:51:47.88ID:ZqlrDKh7
新潟は>>28のリストにもあるな
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2018/09/22(土) 15:07:30.87ID:YZu/otgU
対面通行→４車線に切り替えるときって、やっぱ既存の部分も一定期間工事で通行止になったりする？
単純にセンターポール撤去だけじゃないだろうからな
１週間くらいならまだ我慢できるが１ヶ月以上となるときついな
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2018/09/22(土) 16:33:36.60ID:O3fotZGm
うまく車線切り替えて工事するから完全に通行止めになるのはほとんどないよ
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2018/09/22(土) 17:03:58.19ID:ZqlrDKh7
>>77
インターが使えなくなることはあるかもしれないが、道路が使えないことはないかと
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2018/09/22(土) 17:18:16.46ID:+d8mOKFf
まさに今上信越道がその工事中で１ヶ月の間に１週間くらい夜間通行止めになる
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2018/09/22(土) 17:56:06.09ID:XZw2gfuU
東海北陸道モナー
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2018/09/26(水) 08:44:48.79ID:88HFtFS4
いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

38L
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2018/09/28(金) 18:25:06.11ID:voCGyHYo
対面通行区間の制限速度は交通量が多かったり事故のリスクが高かったりトンネルやカーブが多い区間は60km/hに下げるくらいしても問題ないと思います。
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2018/09/29(土) 00:04:34.70ID:cVnJRQPW
さげてるでしょ
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2018/09/29(土) 00:06:30.08ID:LKijRyes
下げたって馬鹿は飛ばすよ。
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2018/09/30(日) 11:33:56.14ID:JOfCDWCJ
現状の70ですらほぼ守られてないのにね
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2018/10/04(木) 03:25:08.78ID:wAecdsaZ
暫定2車線って危ないよね。
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2018/10/04(木) 12:45:40.80ID:kIGBOk6U
60〜70なら危なくはないが
高速のように飛ばすやつがいるし
逆走の問題も大きい
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2018/10/06(土) 10:20:51.08ID:hGbk77pI
逆走車が向かってきたら鉄の壁が現れるようなバンパーがほしい
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2018/10/06(土) 15:32:18.67ID:7orw8nfp
暫定２車線は休憩スペースが少なすぎる
譲りたくても譲れる場所がない
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2018/10/07(日) 01:36:06.64ID:FRQ3uHwW
簡易中央分離帯のタイヤどめブロックを全て撤去しろ。
あれはクソだ。
ポールだけの方がマシ。

ガードワイヤーにしろ。

っていうか、暫定2車線やめろよ。暫定だろ？
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2018/10/07(日) 01:39:21.28ID:pNVttNmF
暫定(恒久)
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2018/10/07(日) 11:59:36.97ID:/9OzfB4h
A'やB路線ならまあ暫定2車線でも完成2車線でもいいけど
高速自動車国道たるA路線のしかもNEXCO管理の有料区間で暫定2車線を10年20年続けるのは
さすがにふざけるなって思うんだよね
0095R774
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2018/10/07(日) 15:25:10.74ID:nZQ0kK3N
下手なA路線よりB路線のが需要あったりするからな
実に政治的
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2018/10/08(月) 12:29:36.95ID:s+Avno51
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2018/10/14(日) 12:36:50.28ID:pd0en+gr
場所によるのかもしれないけど、センターからもうちっと間を空けて白線を引いて欲しい
左寄りに走らないと怖いわ
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2018/10/19(金) 21:42:30.68ID:VlIqWrkd
>>94-95
2000年代の初めにも事故が多発した時期がああって問題になったけど
誰かさんの横槍が入って棚上げにされたんだよ
で、そのまま現在に至ると
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2018/11/16(金) 10:41:10.98ID:AmKn61NT
この事故は対面がどうのこうのという問題ではないが
まあ正面衝突したら致死率は跳ね上がるからやはり対面はよくない
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2018/11/16(金) 19:52:54.00ID:TI2Jd1VK
>>99
猪瀬ポールなぎ倒して反対車線側のトンネルの側壁にもぶつかってたみたいだな
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20181116/0001896.html

対面通行のトンネル内で大型バスが突然反対車線から飛び出してきたら避けられる自信は
少なくともおいらにはないな
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2018/11/16(金) 20:07:03.84ID:cdzDCklz
トンネル用ワイヤーロープ開発中です
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2018/11/17(土) 15:12:27.12ID:VRv7ahb/
三陸道の延伸進んでる区間は確定2車線なの？
まさか全線4車線化じゃないよね
あんなクソ田舎で自然破壊じゃないか
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2018/11/18(日) 00:01:49.55ID:+sxPwg+r
震災後に事業化されたとこは完成2車線だよ
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2018/11/18(日) 09:56:15.66ID:8o9FCJZb
三陸道は40km/hで走る軽トラによく遭遇するが最低速度違反で切符切ろよ
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2018/11/19(月) 18:29:02.20ID:YWKah9dU
仙台北部道路は、東北道とのjctと仙台東部道路のjct間は早く4車線にしてあげて
震災後の復旧作業でえらい渋滞にあった
仙台南部道路も
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2018/11/19(月) 18:44:44.49ID:N5oMKp1r
南部道路は4車線化するはず
北部道路も交通量次第で拡幅するのでは
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2018/11/20(火) 02:51:43.78ID:zYS7yDE/
南部道路の工事始まったよ
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2018/11/21(水) 17:42:03.85ID:QZh+JK0d
高速道路のトンネルで大型トラックと車が正面衝突 3台絡む事故に 1人心肺停止2人ケガ 三重
ttp://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=68226&date=20181121

こないだのバス事故の近くでまたトンネル内事故、今度は正面衝突
とっととワイヤーロープ設置しなさいっての
0111R774
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2018/11/21(水) 23:18:45.56ID:z60jIXrK
橋は穴が空いたら困るからだろうけど、トンネルはいいじゃんね
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2018/11/21(水) 23:21:45.51ID:z0bX+lBt
コンクリ舗装だから穴開けられないのでは？
コンクリの中にメッシュの金網が入っていてそれを壊すと強度が保てない
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2018/11/21(水) 23:56:01.80ID:z60jIXrK
じゃあもうコンクリートの壁を作るしかないな
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2018/11/22(木) 00:11:07.94ID:U/zvQg0U
幅が足りない
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2018/11/22(木) 00:41:48.98ID:YhfoqkPE
そういうの設置するために削孔すると必要量が深すぎて構造物を突き抜けちゃうんだよな
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2018/11/22(木) 06:54:40.08ID:KmBSO9OY
相馬福島道路なんかだとトンネル内もコンクリ製のバリケード設置してあるから最初から完成二車線ならそのような設計にしてしまうのかも
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2018/11/22(木) 13:03:35.12ID:U/zvQg0U
そういうことだよ
最近は暫定区間でも本来より幅多めにとって分離帯作っちゃうパターンもあるな
トンネルある区間だと厳しいかもしれんが
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2018/11/23(金) 11:27:39.74ID:csYDBWin
費用をけちってトンネルを2車線ぎりぎりで作って対面にすると走りにくくてお話にならないな
BC比理論でいくとたぶん死亡事故が数回起こるだけで浮かせた工事費が吹き飛ぶと思うんだけどね

道路を作るまではやたら高価な人命、作った後は蔑ろにされる人命
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2018/11/23(金) 19:11:36.78ID:ha9B42AX
>>108
地下鉄南北線の車両基地と川に挟まれる狭い場所や、山田ICあたり~仙台南jctの高架部はどうするの？
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2018/11/29(木) 19:02:12.91ID:WzYb9XAn
仙台やその周辺が震災直後と今とでどう変わったか行ってみたいなー
常磐道も暫定ではあるけど全通したんだろ
たしか、当時は山元ICまでしかなかったからね
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2018/11/29(木) 21:25:43.66ID:KJukXthv
東部道路も三陸道も4車線になったぞ
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2018/11/29(木) 21:35:32.50ID:xdC/1xwx
>>120
首都高みたいな二段構造じゃない？上に建設するしかスペースがない
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2018/11/30(金) 17:14:08.77ID:4vQpSZWb
仙台は仙台宮城ICから仙台西道路が中心部への最寄りアクセスだからね
東京から仙台中心部へ来る車が常磐道~長町ICや仙台東ICから来るかな
卸町とかならそれもあるだろうけど
ま、いわゆる環状部は全線4車線化したら、災害に強いだろうし工事規制もしやすいだろうね
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2018/11/30(金) 17:32:34.31ID:0rmLv5cr
4車線化の流れきてるぞ

https://www.47news.jp/3026346.html
石井啓一国土交通相は30日の記者会見で、高速道路の暫定的な2車線区間の4車線化や、関西空港の防災強化に向けた整備費として、国が低金利で貸し出す財政投融資1兆1500億円を活用する方針を表明した。
高速道では新名神高速の一部区間を6車線に拡大する事業にも充てる。4車線化する区間は来年3月末までに調整する。
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2018/11/30(金) 19:23:29.19ID:5jE7bVfI
完成2車線でも良いから全部繋げてからな。
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