【事故】暫定2車線対面通行その3【多発】

**R774** · 2018/11/16(金) 10:41:10.98

この事故は対面がどうのこうのという問題ではないが
まあ正面衝突したら致死率は跳ね上がるからやはり対面はよくない

**R774** · 2018/11/16(金) 19:52:54.00

>>99
猪瀬ポールなぎ倒して反対車線側のトンネルの側壁にもぶつかってたみたいだな
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20181116/0001896.html

対面通行のトンネル内で大型バスが突然反対車線から飛び出してきたら避けられる自信は
少なくともおいらにはないな

**R774** · 2018/11/16(金) 20:07:03.84

トンネル用ワイヤーロープ開発中です

**R774** · 2018/11/17(土) 15:12:27.12

三陸道の延伸進んでる区間は確定2車線なの？
まさか全線4車線化じゃないよね
あんなクソ田舎で自然破壊じゃないか

**R774** · 2018/11/18(日) 00:01:49.55

震災後に事業化されたとこは完成2車線だよ

**R774** · 2018/11/18(日) 09:56:15.66

三陸道は40km/hで走る軽トラによく遭遇するが最低速度違反で切符切ろよ

**R774** · 2018/11/19(月) 18:29:02.20

仙台北部道路は、東北道とのjctと仙台東部道路のjct間は早く4車線にしてあげて
震災後の復旧作業でえらい渋滞にあった
仙台南部道路も

**R774** · 2018/11/19(月) 18:44:44.49

南部道路は4車線化するはず
北部道路も交通量次第で拡幅するのでは

**R774** · 2018/11/20(火) 02:51:43.78

南部道路の工事始まったよ

**R774** · 2018/11/21(水) 17:42:03.85

高速道路のトンネルで大型トラックと車が正面衝突 3台絡む事故に 1人心肺停止2人ケガ三重
ttp://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=68226&date=20181121

こないだのバス事故の近くでまたトンネル内事故、今度は正面衝突
とっととワイヤーロープ設置しなさいっての

**R774** · 2018/11/21(水) 21:38:45.40

http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20181117/CK2018111702000014.html
＞橋やトンネル区間は、強度などから、現状のワイヤロープの設置が難しいという。

なんで強度が不足するんだろ？素人目には変わらない気がするけど

**R774** · 2018/11/21(水) 23:18:45.56

橋は穴が空いたら困るからだろうけど、トンネルはいいじゃんね

**R774** · 2018/11/21(水) 23:21:45.51

コンクリ舗装だから穴開けられないのでは？
コンクリの中にメッシュの金網が入っていてそれを壊すと強度が保てない

**R774** · 2018/11/21(水) 23:56:01.80

じゃあもうコンクリートの壁を作るしかないな

**R774** · 2018/11/22(木) 00:11:07.94

幅が足りない

**R774** · 2018/11/22(木) 00:41:48.98

そういうの設置するために削孔すると必要量が深すぎて構造物を突き抜けちゃうんだよな

**R774** · 2018/11/22(木) 06:54:40.08

相馬福島道路なんかだとトンネル内もコンクリ製のバリケード設置してあるから最初から完成二車線ならそのような設計にしてしまうのかも

**R774** · 2018/11/22(木) 13:03:35.12

そういうことだよ
最近は暫定区間でも本来より幅多めにとって分離帯作っちゃうパターンもあるな
トンネルある区間だと厳しいかもしれんが

**R774** · 2018/11/22(木) 17:31:22.19

高速道路の正面衝突事故防止対策に関する技術検討委員会
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/front_accident/index.html

トンネルや橋に設置できるワイヤーロープも開発中みたいやね

**R774** · 2018/11/23(金) 11:27:39.74

費用をけちってトンネルを2車線ぎりぎりで作って対面にすると走りにくくてお話にならないな
BC比理論でいくとたぶん死亡事故が数回起こるだけで浮かせた工事費が吹き飛ぶと思うんだけどね

道路を作るまではやたら高価な人命、作った後は蔑ろにされる人命

**R774** · 2018/11/23(金) 19:11:36.78

>>108
地下鉄南北線の車両基地と川に挟まれる狭い場所や、山田ICあたり~仙台南jctの高架部はどうするの？

**R774** · 2018/11/29(木) 19:02:12.91

仙台やその周辺が震災直後と今とでどう変わったか行ってみたいなー
常磐道も暫定ではあるけど全通したんだろ
たしか、当時は山元ICまでしかなかったからね

**R774** · 2018/11/29(木) 21:25:43.66

東部道路も三陸道も4車線になったぞ

**R774** · 2018/11/29(木) 21:35:32.50

>>120
首都高みたいな二段構造じゃない？上に建設するしかスペースがない

**R774** · 2018/11/30(金) 17:14:08.77

仙台は仙台宮城ICから仙台西道路が中心部への最寄りアクセスだからね
東京から仙台中心部へ来る車が常磐道~長町ICや仙台東ICから来るかな
卸町とかならそれもあるだろうけど
ま、いわゆる環状部は全線4車線化したら、災害に強いだろうし工事規制もしやすいだろうね

**R774** · 2018/11/30(金) 17:32:34.31

4車線化の流れきてるぞ

https://www.47news.jp/3026346.html
石井啓一国土交通相は30日の記者会見で、高速道路の暫定的な2車線区間の4車線化や、関西空港の防災強化に向けた整備費として、国が低金利で貸し出す財政投融資1兆1500億円を活用する方針を表明した。
高速道では新名神高速の一部区間を6車線に拡大する事業にも充てる。4車線化する区間は来年3月末までに調整する。

**R774** · 2018/11/30(金) 19:23:29.19

完成2車線でも良いから全部繋げてからな。

**R774** · 2018/11/30(金) 22:26:32.95

>>120
南北線車庫のところは既に４車線でしょ

**R774** · 2018/11/30(金) 23:16:54.81

高速4車線化の区間を選定へ　
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181130-00000172-kyodonews-soci
対象は計約100キロ
政府が9～11月に実施した重要インフラの点検結果を踏まえ、
過去に土砂崩れがあった箇所や土砂災害警戒区域内、
近くに迂回路がなかったり、鉄道と近接したりする区間などを想定

**R774** · 2018/12/01(土) 00:09:44.04

>>128
たった100キロって

**R774** · 2018/12/01(土) 10:21:29.56

北海道のトマム～十勝区間はあるでしょうね。

西日本豪雨で崩落した場所もポイントかな

E1A 新名神被災1箇所〔のり面崩落1箇所〕
E24 京奈和道被災1箇所〔のり面崩落1箇所〕
E27 舞鶴若狭道被災1 箇所〔土砂流入1箇所〕
E2 山陽道被災9箇所〔のり面崩落2箇所、冠水1箇所、土砂流入6箇所〕
E2 山陽道宇部下関線被災1箇所〔のり面崩落1箇所〕
E2A 中国道被災6箇所〔のり面崩落6箇所〕
E73 岡山道被災3箇所〔のり面崩落3箇所〕
E31 広島呉道路被災1箇所〔のり面崩落1箇所〕
E73 米子道被災1箇所〔のり面崩落1箇所〕
E2A 関門道被災2箇所〔のり面崩落2箇所〕
関門トンネル被災1箇所〔のり面崩落1箇所〕
E32 高知道被災3箇所〔のり面崩落2箇所、橋流出1箇所〕
E3 九州道被災5箇所〔のり面崩落3箇所、冠水1箇所、土砂流入1箇所〕
E10 東九州道被災2箇所〔のり面崩落2箇所〕
E34 長崎道被災2箇所〔のり面崩落2箇所〕

**R774** · 2018/12/01(土) 14:08:35.03

>>127
あ、確かに
グーグルマップで見ると、仙台南部道路は4車線用の用地確保してあるね
（一時的に防音林になってるところ含め）
山田IC~仙台南ICはR286の道路中央部に高架用地もある

てか、南北線車庫の西側や北西側、異様に不自然な更地が広がってるね
仮設住宅でもあったんだろうか

**R774** · 2018/12/02(日) 11:11:12.97

４車線化区間（常磐道、上信越道等）

付加車線実験区間（東海北陸道、米子道等）

↑を選定する時に、事由別の要４車線化区間みたいなのが出てたから、
もう決まってるだろうね。

**R774** · 2018/12/02(日) 11:24:40.82

調べたけどその時の資料がないお。
誰か見つけたらリンクはってくれまんこ

**R774** · 2018/12/02(日) 12:09:09.91

>>132
東海北陸道は需要あるけど、米子道を4車線化は必要かな？
無料の鳥取道もできたし、先に鳥取市~米子市の山陰道を暫定2車線で整備したほうが有用と思うが
しかし、なんで米子道って名前なんだろうね
松江道の方が県庁所在地の名前で全国に有名だし、地理感覚にもいいと思うんだけど

**R774** · 2018/12/02(日) 12:23:53.50

>>134
それ過去の話。必要かな？じゃなくてもうあるんだよ
松江道は広島～島根館にあるだろ

東海北陸道、米子道は渋滞頻度から選定されただけ。交通量は関係ない

**R774** · 2018/12/02(日) 13:54:18.57

常磐道を全部4車線にしろ

**R774** · 2018/12/03(月) 11:45:51.96

あ、確かに松江道ありますね（しかも無料）
浜田、松江、米子、鳥取とクソ田舎（2県で約130万人）に4つも高速道路があるなら、4車線なんかいらないでしょう
未開通区間の山陰道なんかR9の線形改良で十分

どっかのお偉い税理士国会議員様が山陰新幹線を単線で整備（京都経由w）すればいいやんと言っていたが、それすらいらん

**R774** · 2018/12/03(月) 13:47:14.69

磐越道「４車線化」に前向き姿勢
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20181123-327951.php
【磐越道４車化】必要性訴える好機（１１月１０日）
http://www.minpo.jp/news/detail/2018111057255

磐越道は今回追加認められそう
全区間ではないと思うけど

**R774** · 2018/12/03(月) 14:10:18.55

>>137
米子道は昔の話だぞ。
同じような選定だろうから古い資料が参考になるんじゃないかという話を>>132がしたんだよ。

**R774** · 2018/12/03(月) 14:51:22.72

資料ってこれのこと？
http://www.mlit.go.jp/common/001247367.pdf

災害対策だからこいつらか
帯広～千歳
長万部、八雲～駒ケ岳
秋田道県境
鶴岡～山形
磐越道県境
館山
五箇荘
福井県高浜
京丹波町
多気～大台町
米子道
島根県全域
末吉～鹿屋

**R774** · 2018/12/03(月) 15:19:51.24

>>140
俺が見たのはそれじゃないのだが、おそらくそのＰ１１，１２の元になってる資料だ。
まぁこの課題区間から４車線化選定するのだろう。

**R774** · 2018/12/03(月) 15:26:58.46

この元の資料がここ数年の暫定２車線の対策になってたと思う。

ワイヤロープは４車線化優先低い場所に設置
付加車線実験区間選定（東海北陸、米子、徳島、松山）

で、年度末までに新たな対策区間が選定されると。
逆に言えば、当面拡幅しない区間はワイヤロープが増えることになるｗ
事務的なランク付けして後は政治的な我田引水かな。

**R774** · 2018/12/03(月) 15:44:38.60

暫定２（2930㎞）の内、優先的に800㎞を４車線化
事故リスクが高い区間600㎞、災害リスクが高い区間200㎞

この１１ｐ１２ｐの課題区間はすべてやるだろうね。
第一次選定区間が年度末に決まると言う事か。

**R774** · 2018/12/03(月) 20:44:59.78

>>137
暫定2車線の中でなんで山陰をいじめにゃならんのかな
山陰道で1万台越え、2万台越え区間もないわけではないし
ここより優先したほうがいい区間はあっても、2車線が危ない
ことには違いなくて見捨てていいことにはならんでしょ

**R774** · 2018/12/04(火) 00:52:12.28

県の人口＝人が居ないだと勘違いしてる人でしょ
島根は人口は偏ってるから道路は混んでるのにな。東北の県と全然サイズ違うことまで考えないタイプ

**R774** · 2018/12/04(火) 01:55:08.45

島根県東部の人口とか東北の並の地方都市の都市圏人口と大して変わらん位しか居ないんですが大丈夫なんですかね？

**R774** · 2018/12/04(火) 07:00:15.14

島根と鳥取は本当は合併しないといけないのだけど仲悪くてできないんだよな
50万人規模の県に100万人規模の県予算つけてくれって無理あるわ

**R774** · 2018/12/04(火) 07:14:39.12

>146
>147
下に見て卑下するのやめようや

**R774** · 2018/12/04(火) 09:29:20.46

米子道とかのは、全線４車線化じゃなくて、渋滞箇所（上り坂とかインター付近とか線形の悪いところとか）に付加車線を作って、スムーズに流そうってことなんじゃないの？

**R774** · 2018/12/04(火) 10:13:44.31

藤枝バイパスで前の軽トラに50で引っ張られた
トンネル来ると30まで落ちる
センターポールあるから追い越しできないし
なるほどこれが渋滞の原因かと思った
反対車線もノロい車に引っ張られていてはるか先の後続はほとんど止まってしまっていた

**R774** · 2018/12/04(火) 10:48:38.36

１本しかなかったら集中するし、いっぱいあれば分散・・・はしないで一番便利なルートだけが使われる
それだけの話

**R774** · 2018/12/04(火) 15:15:09.36

裏日本やド田舎住民は少々不便でも我慢してほしいです

**R774** · 2018/12/04(火) 15:22:32.27

迂回路がある道路は軽トラ禁止にしてほしいな
そこしかトンネルがないとかなら走ってもいいけど

**R774** · 2018/12/04(火) 17:20:49.66

前走ってたレガシィ乗ってるババアが対向車来るたびにブレーキ踏んでたり速度が安定しなかったりですげえ疲れた…
迷ってたのか知らんけどあんまりにあんまりだから途中でコンビニ寄って退場したわ

ホント迷ってたなら一回止まって地図見た方が楽だし安全だと思うんだけど、なんでながら運転したがるのかわからないな。

**R774** · 2018/12/04(火) 18:15:19.34

わかる、遅いなりに一定速度ならまだしも
大半が速度ムラも併発してるんだよなあ

**R774** · 2018/12/04(火) 18:18:15.21

トンネルの度に速度落とす枯葉マークをよく見かけるけど人間年取ると目の順応性が低下して瞬間的に暗くなると見えなくなるんだってさ
だからトンネルの入口差し掛かるとブレーキ踏んだりしちゃうわけ
もうね
そうなってるのなら免許返しなさいよって話なんだよ
今後は免許更新で単なる視力検査をするだけでなく目の順応性をも測ることをしないと事故は減りませんよ

**R774** · 2018/12/04(火) 18:27:19.54

ぶっちゃけ遅いやつよりスピード安定しないやつのほうがうざい

**R774** · 2018/12/04(火) 19:17:09.17

４０キロぐらいで走るやつって何がやりたいんだろうね。

**R774** · 2018/12/04(火) 19:58:09.88

速度計がイカれてるのかも
本人は70km/h出してるつもりだったりしてw

**R774** · 2018/12/05(水) 21:27:51.16

法定速度を守ってさえいれば安全だと思ってる奴は案外多い

**R774** · 2018/12/05(水) 22:57:04.12

免許は安全だな

**R774** · 2018/12/07(金) 01:02:59.37

トンネル内で上り勾配があったりすると気づきにくかったりするよ
スピード出てるつもりでいてもいつのまにか50キロくらいにダウンしてたりする

東海北陸道のトンネルで登ってること気づかせるために、トンネルの壁に
水平線がペイントしてあるものがあったり、トンネル内上り坂速度低下注意とかいう
標識がつけてあったりしたな

**R774** · 2018/12/07(金) 01:25:56.12

PAが少ないんじゃないか。
疲れてる人が無理やり走ってるのが低速運転の正体かなと思ってる。あと軽トラや営業車で全く急いでない爺さん

**R774** · 2018/12/07(金) 13:36:28.58

高速で50まで落ちて気づかないのは流石にヤバイだろ

**R774** · 2018/12/07(金) 14:13:07.61

>>162
飛騨トンネルは2本目掘り4車線化がいるな
片方のトンネルが事故で通行止の時に、別のトンネルで片側1車線で運用できる

関空連絡橋が台風で船が衝突して片側3車線が使えないとき、もう片側3車線を使い対面通行で臨時に運用できた

**R774** · 2018/12/08(土) 14:53:47.55

高松自動車道の対面通行解消12月08日　11時53分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20181208/8030002679.html
高松自動車道は、対面通行となっていた香川県さぬき市から東かがわ市までの区間で４車線化に向けた暫定的な
工事が終わり、すべての区間で対面通行が解消されましたが、中央分離帯の工事などが残っているため、
４車線すべてで通行できるのは来年春になる見通しです。
高松自動車道は、片側１車線の対面通行区間を解消するための４車線化に向けた工事を進めていて、
さぬき市の津田東インターチェンジから東かがわ市の白鳥大内インターチェンジまでの間にあるおよそ６.３キロの区間
で暫定的な工事が終わり、８日朝６時から一般の車両が通行できるようになりました。
これにより、工事を進めている高松自動車道の５２キロの区間の全線で、対面通行が解消しました。
ただ、中央分離帯などの工事が残っているため、走行できるのは左側の走行車線のみで右側の追越車線の走行は
まだできず、ＮＥＸＣＯ西日本では来年３月末までに４車線すべてで通行できる工事を終えたいとしています。
新しくできた車線を通った男性は「対面通行の時はトンネルに入るときにすれ違うトラックなどの威圧感があったが、
それがなくなり、よかった」と話していました。

**R774** · 2018/12/09(日) 14:05:11.69

自動運転車が普及したら車は自動的に制限速度を守るんだろ
今より遅くなるんじゃないか？
今が90キロ位で流れてる所も多々あるでしょ

**R774** · 2018/12/09(日) 15:29:02.87

自動運転車って合流で死にそうなイメージがある

**R774** · 2018/12/10(月) 19:51:45.56

東海北陸道の4車線化工事対象区間も概ね（7月の豪雨で法面崩壊した数箇所）を除いて完了しましたね

東海北陸道４車線利用スタート　ひるがの高原ＳＡ―飛騨清見ＩＣ
https://www.gifu-np.co.jp/news/20181209/20181209-97037.html

**R774** · 2018/12/11(火) 10:59:02.01

>>168
ちょうど今、首都高で合流テスト中だよ

**R774** · 2018/12/11(火) 16:53:37.64

>>169
グッドニュースだね
しかし最も積雪して標高が高い高鷲IC~ひるがのSAが今冬に間に合わなかったのは残念
チェーン装着義務化区間から外れたのは、やはり長大な飛騨トンネルの道路を痛めちゃうからかな
飛騨清見~白鳥（郡上八幡）は大雪や凍結でしょっちゅうチェーン規制や通行止があるのに

**R774** · 2018/12/11(火) 18:26:26.54

トンネルで思い出したが上信越自動車道の新しく4車線にした方のトンネル内はアスファルト舗装になってた
あの区間だとチェーン巻いたまま走る車も結構あるがコンクリにしなくて良かったのだろうか
暫定対面してた元からのトンネル内はコンクリ舗装になってる
最近のアスファルトは強度的にコンクリと遜色ないのか分からないが

**R774** · 2018/12/11(火) 21:55:42.20

この1、2年の間で、
舞鶴若狭道、東海北陸道、上信越道、高松道、館山道など、主だった主要路線が次々4車線化されるな

**R774** · 2018/12/11(火) 22:03:08.36

主だった主要路線
幹となる幹線
直線ストレート
危険が危ない

**R774** · 2018/12/11(火) 23:20:49.98

圏央道はやくたのむ

**R774** · 2018/12/12(水) 00:21:01.82

常磐道もはやくしてくれ

**R774** · 2018/12/12(水) 01:55:10.62

>>173
東海北陸道、上信越道、高松道、館山道は
2009年に「コンクリートから人へ」で犠牲になった区間だよな
１０年かかってようやく完成か・・・

**R774** · 2018/12/21(金) 21:42:53.94

>>177
鳴門jct（料金所）での高松道と徳島道の分岐を1車線1車線では大渋滞
高松道へは2車線確保してほしいわ

**R774** · 2018/12/22(土) 03:15:29.96

>>178
今工事中だろ

**R774** · 2018/12/24(月) 11:56:47.54

第二飛騨トンネルを早く

**R774** · 2018/12/24(月) 15:32:45.68

もう掘ってるやん

**R774** · 2018/12/24(月) 17:08:08.12

え？飛騨トンネル区間を？

**R774** · 2018/12/25(火) 13:01:33.70

月山トンネルは2本目掘らないのか？
山形道は今で完成形？

**R774** · 2018/12/25(火) 13:32:14.40

国交省とかネクスコの構想にはあるかもしれんけどほぼ凍結状態じゃね？

**R774** · 2018/12/25(火) 19:27:20.69

東北中央道と新庄酒田道路が出来たら不要になるから放置でしょ

**R774** · 2018/12/25(火) 19:34:32.19

山形仙台と鶴岡酒田を最短で結ぶルートが不要になる？
新庄経由なんて所詮は補完ルートでしょ

**R774** · 2018/12/25(火) 20:27:59.85

それは使う人が決めたらいい

**R774** · 2018/12/25(火) 21:24:53.74

あんな山登りしたくねーわ
鶴岡だけ使ってろ

**R774** · 2018/12/25(火) 21:33:34.69

日本海東北道は豊栄SAから中条IC（または荒川胎内IC）までを4車線すべきです。

**R774** · 2018/12/26(水) 21:08:27.18

東北中央道って、米沢北~東根までが有料整備（予定）なの？
その区間はR13の下道つかうな

**R774** · 2018/12/30(日) 16:16:01.52

今暫定2車線で作ってる道、あと15年早く施工してほしかった
地方がこんなに荒廃しなかった
あと、津波から街を守ってくれた

**R774** · 2018/12/30(日) 16:49:00.12

それはifにすぎない
津波がなかったらそもそも建設しなかった道路だよ

**R774** · 2018/12/30(日) 20:20:01.39

津波と環２、関係ないじゃん

**R774** · 2018/12/30(日) 21:20:25.43

バタフライエフェクト並みの因果で関係あるかもしれないだろ！

**R774** · 2018/12/31(月) 07:32:16.85

「津波から街を守ってくれた」

この部分の話だな。津波の盾になりそうな道路は２０１１年を踏まえて重点的に工事が進んだんだろう

2018/12/31(月) 17:28:53.32

☆★☆【神がこのような糞悪党どもを決して許さないであろう】★☆★

《超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者》
●井口・千明の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－１６
●宇野壽倫の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２

【告発者の名前と住所】
◎若林豆腐店店主（東京都葛飾区青戸２－９－１４）の告発
◎肉の津南青戸店店主（東京都葛飾区青戸６－３５ー２）の告発
「宇野壽倫の嫌がらせがあまりにもしつこいので盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所を公開します」

【超悪質！盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所】
①宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です
　どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
②色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です
　どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

③清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※ 低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆
④高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
⑤高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
⑥長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０）
⑦井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在
　犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている

2019/01/04(金) 10:31:59.64

膣内なんとかという広告ウザ過ぎるイライラする

**R774** · 2019/01/17(木) 17:28:34.07

高松自動車道は3月までに、上信越自動車道は2019年度中に暫定2車線区間が存在しなくなりますね。

**R774** · 2019/01/22(火) 18:11:52.09

徳島自動車道も4車線化すべきです。

**R774** · 2019/01/22(火) 18:56:18.48

常磐道も

**R774** · 2019/02/01(金) 10:27:39.25

暫定2車線区間においての付加車線設置は4車線化工事と同じやり方ですか？

**R774** · 2019/03/09(土) 00:41:11.71

暫定2車線を4車線化高速道路全国16か所が候補に防災対策で国が選定
https://trafficnews.jp/post/84204

・道東道トマムIC～十勝清水IC：約9.5km、300億円
・秋田道湯田IC～横手IC：約7.7km、400億円
・磐越道三川IC～安田IC：約5.1km、200億円
・富津館山道路富津竹岡IC～富津金谷IC：約3.4km、300億円
・東海北陸道白川郷IC～五箇山IC：約2.8km、300億円
・舞鶴若狭道舞鶴東IC～大飯高浜IC：約4.1km、200億円
・舞鶴若狭道大飯高浜IC～小浜西IC：約7.8km、430億円
・広島呉道路坂北IC～呉IC：約12.2km、730億円
・岡山道有漢IC～北房JCT：約3.3km、170億円
・米子道江府IC～溝口IC：約4.2km、270億円
・徳島道脇町IC～美馬IC：約4.8km、200億円
・松山道内子五十崎IC～大洲IC：約4.4km、200億円
・東九州道苅田北九州空港IC～行橋IC：約1.1km、50億円
・東九州道（宇佐別府道路）宇佐IC～院内IC：約4.6km、210億円
・東九州道大分宮河内IC～津久見IC：約6.0km、290億円
・東九州道宮崎西IC～清武IC：約3.7km、150億円

**R774** · 2019/03/11(月) 08:44:16.79

広島呉道路と有漢-北房と宇佐-院内が全部4車線化で他は一部かな
夏までに決めるらしい残りの700km分も楽しみ

**R774** · 2019/03/11(月) 09:26:40.36

新名神の費用拠出して７００ｋｍも残る？

2019/03/11(月) 09:56:31.06

【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
　低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
　youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
　清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
　老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている

**R774** · 2019/03/11(月) 12:10:17.29

磐越道は阿賀野川サービスエリアより三川インター寄りか安田インター寄りのどちらを4車線化するのか気になります。

**R774** · 2019/03/11(月) 12:33:41.51

日本海東北道も4車線化すべきです。最低でも豊栄SAから聖籠新発田IC、可能なら中条ICか荒川胎内ICまで必要です。

**R774** · 2019/03/11(月) 14:43:42.08

東北中央道もすべき
一部は既に交通量が飽和状態

**R774** · 2019/03/11(月) 16:53:30.72

>>208
一部を具体的に

**R774** · 2019/03/11(月) 19:32:12.08

>>204
新東名・新名神の6車線化は有料暫定2車線の800km4車線化とは別件だろ

**R774** · 2019/03/11(月) 22:25:45.60

今回4車線化する箇所の概要
http://www.mlit.go.jp/common/001278501.pdf

**R774** · 2019/03/11(月) 22:39:52.31

予算がつくのがこの85kmで
さらに４車線化する区間７００kmとしばらく固定の区間２１００ｋｍにわけるわけか

**R774** · 2019/03/12(火) 09:00:57.64

国交省の基準では、「交通量1万台／日」が拡幅の目安ですが、
これを8000台／日に引き下げるとともに、積雪や将来性を加味すると、
以下の区間（合計約700km）が“拡幅対象”になります。

磐越道（会津若松～新潟中央）
日本海東北道（豊栄SA～荒川胎内）
常磐道（いわき中央～岩沼）
東海北陸道（飛騨清見～小矢部砺波JCT）
舞鶴若狭道（舞鶴西～敦賀JCT）
阪和道（御坊～南紀田辺）
岡山道（北房JCT～賀陽）
米子道（蒜山～米子）
山陰道（宍道JCT～松江玉造）
徳島道（藍住～川之江東JCT）
高知道（高知～須崎東）
https://trafficnews.jp/post/45232/3

**R774** · 2019/03/12(火) 09:05:29.32

清水草一って関東以外の地理に詳しくないから全く当てにならん

**R774** · 2019/03/12(火) 09:10:04.02

そんな綺麗に路線を選ぶんじゃなくて付加車線が増えていくと考える方が
今までの方針と整合性があると思うけど

**R774** · 2019/03/12(火) 14:51:02.69

京奈和京都府区間（城陽～木津）は無しかよ
今でも2万台弱走ってて混雑してるのに、新名神全通したら渋滞必至やぞ
あっ、その表は高速自動車国道のみで、自動車専用道は対象外やったか

**R774** · 2019/03/12(火) 20:24:58.08

トルコでは一般道の山岳道路ですら4車線道路を作っているのに、日本は4車線以上の山岳道路が少ない上に高速道路ですら2車線区間ばかり
日本の文明の停滞が伺える
https://www.youtube.com/watch?v=q2M9b_1AqS8

**R774** · 2019/03/13(水) 05:43:49.79

>>216
清水が勝手に言ってるだけ

**R774** · 2019/03/13(水) 20:42:24.17

てか暫定車線が日本独自で他国じゃ少ない

**R774** · 2019/03/13(水) 22:26:20.79

チョンやチャンの高速道路はなぜあんなにもハイスペックなのか？
何社線あるんだよ

**R774** · 2019/03/14(木) 10:48:40.81

松浜高速道路（仮）が必要です。

**R774** · 2019/03/14(木) 11:01:22.85

新潟県の上中越地方は高速道路は4車線（上信越道の新井PA以南は平成31年度4車線化予定）でJR以外の鉄道も存在しますが、しかし下越地方は日本海東北道と磐越道に暫定2車線区間（新潟市内もあります）があり、JRしか鉄道がなく、新潟市のある下越が冷遇されています。

**R774** · 2019/03/14(木) 12:36:18.00

>>211
ちまちまやりすぎｗ

**R774** · 2019/03/20(水) 11:57:50.66

徳島道は全線4車線化しないと高松道に歯が立たないですね。

**R774** · 2019/03/20(水) 12:29:45.36

まだここに貼られてないから転載しとく、志戸坂峠道路の専用部新設について
https://www.cgr.mlit.go.jp/tottori/info/press/2015/190319press1.pdf

この勢いで、名神の京滋県境や月山に新しい道作らないかな？

**R774** · 2019/03/22(金) 14:03:47.71

>>225
新設を考えてるのかー

志戸坂も月山もみちのくも平常時はある程度線形のいい道が繋がってりゃ問題なしだろうが
災害耐性は1種が段違いだからなあ

**R774** · 2019/03/29(金) 23:52:40.51

第３２回国土幹線道路部会　配布資料
【参考資料】４車線化等の個別箇所概要（PDF形式：5.4MB）
http://www.mlit.go.jp/common/001278501.pdf

**R774** · 2019/04/01(月) 18:37:41.92

広島呉道路を単純に４車線化してもな。
呉インターは信号直結だから呉第２出口が必要

**R774** · 2019/04/29(月) 05:09:13.61

マイクロバスと衝突、乗用車運転の８５歳男性死亡

https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190429-00000002-jnn-soci

また対面が殺した

**R774** · 2019/04/29(月) 08:38:07.82

対面と老人のコラボ

**R774** · 2019/04/30(火) 12:25:22.93

そのリストからすると、原発銀座のそばを通る若舞道と常磐道の4車線化は必要だな
将来の成長性からすると飛騨清見~小矢部も必要だが、第二飛騨トンネルという壁があるからな
個人的にはR41の線形改良や地域高規格道で、富山~名古屋間の交通量の半分は飛騨清見~高山~富山に流れると思う
その区間が無料になるし、5kmくらい距離も短くなるからね

**R774** · 2019/04/30(火) 18:00:52.63

日本海東北道は4車線化すへきです。

**R774** · 2019/04/30(火) 23:56:29.49

飛騨トンネルつくる金で岐阜と富山の間に道路整備できてしまう

**R774** · 2019/05/01(水) 05:04:26.75

>>232
軟弱地盤地帯だから大変そう新潟とかうねりすぎ

**R774** · 2019/05/01(水) 12:25:37.25

>>232
有料でも走るか？

**R774** · 2019/05/01(水) 16:08:02.51

>>234
>>235
豊栄SAから先、最低でも聖籠新発田ICまでは4車線化必要です。新潟バイパスの車両を一部でも高速に流すべきです。可能なら中条ICか荒川胎内ICまで4車線化が望ましいです。有料だから敬遠していたらいつまでも4車線化は遠いです。

**R774** · 2019/05/01(水) 17:26:32.79

>>236
4車線化するにしてもウネリまくった区間はもう二車線作ったら今度は新しいを対面にして一度作り直す必要あるだろうね

**R774** · 2019/05/01(水) 19:47:23.06

藤枝バイパスの4車線化がようやく決まったな
島田金谷の新大井川橋がろくに進んでないからどこまで良くなるかは微妙だがまぁ拡がるのだけは確定して何よりだ

**R774** · 2019/05/01(水) 22:48:50.21

>>237
確かにうねっている区間多いですね。どうにかならないのでしょうか？

**R774** · 2019/05/01(水) 22:51:57.84

暫定2車線区間の付加車線設置とありますけど実質的には4車線化と同じじゃないですか？

**R774** · 2019/05/02(木) 00:31:31.92

ワイヤーロープはよ

**R774** · 2019/05/02(木) 12:41:07.55

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00050128-yom-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190428-00000001-tbcv-l04
常磐道対面区間の事故発生率は異常
早期の4車線化が必要

**R774** · 2019/05/03(金) 09:29:42.66

>>240
付加車線はあくまで部分的なもので追越車線的な扱い
4車線化は区間全てが事業化

**R774** · 2019/05/05(日) 12:04:17.28

鳥取道の4車線化まだー？

**R774** · 2019/05/05(日) 20:57:38.47

鳥取は一番最後だ

**R774** · 2019/05/06(月) 15:57:17.00

湖西道路の坂本北IC~真野IC間の4車線化をはよ
土日祝、連休は死ぬほど渋滞する
あとR161の北小松格幅をはよ
あそこも死ぬほど渋滞する

**R774** · 2019/05/06(月) 18:57:03.05

無料区間はちょっと待ってろ

**R774** · 2019/05/06(月) 21:19:33.05

はいはいワイヤーロープ張ってやるからちょっと待ってなー

**R774** · 2019/05/06(月) 21:40:06.86

新直轄は何も対策しないのかな

**R774** · 2019/05/07(火) 01:04:59.86

交通量があまりにも多くなれば、ってやつだろうな

**R774** · 2019/05/07(火) 06:34:16.87

湖西道路は無料区間じゃなくて本当に国道扱い。ナンバリングもされてない
４車線化後も無料

**R774** · 2019/05/07(火) 17:55:10.58

>>246
サンダーバードとバトルすんなよ

**R774** · 2019/05/11(土) 11:58:40.73

湖西道路は国道扱いなのに125cc未満のバイクは走れない
70km/hの4車線区間はわかる、しかし60km/hの2車線区間もダメ
北小松交差点~京都東ICまで約40kmが信号レスの連続立体交差なんだけど、車が流れる分交差点が出てくると、その交差点でめちゃくちゃ渋滞する
雄琴ICなど片側一車線区間で合流があると、やはり合流渋滞が発生する

ちなみに新御堂の60km/h本線上は、50cc未満の原付一種はだめだが原付二種は走れる
交通量は片側3車線の保土ケ谷BPについで日本2位の交通量

**R774** · 2019/05/13(月) 21:44:40.98

岡山自動車道は賀陽インターから有漢インターの一部だけが4車線化されないまま残るんでしょうか？

**R774** · 2019/05/13(月) 21:45:37.47

磐越道は会津坂下インター付近も4車線化すべきです。

**R774** · 2019/05/14(火) 00:03:41.22

暫定車線の有料道路が暫定のまま償還期間を過ぎて無料化したら交通量増えて渋滞が常態化するってバカみたいな話

**R774** · 2019/05/14(火) 03:54:17.93

>>254
岡山総社、賀陽、有漢しかないんだから、割合で言ったら少なくないでしょ

**R774** · 2019/05/14(火) 08:26:06.14

暫定２車線のまま開通して30年になりそうな山形道山形JCT～寒河江。

**R774** · 2019/05/14(火) 12:48:32.71

>>253
スレ違いで恐縮だが、横浜新道4車線70Km/h区間でも、一部区間は、原付の通行可能
料金80円で料金所もと思った通れる。緑の標識ばかりで怖いぞ。
https://www.police.pref.kanagawa.jp/pdf/87007_01.pdf

**R774** · 2019/05/14(火) 20:20:51.34

>>258
月山トンネルの前後を高規格にするのが先じゃない？
新月山トンネルを掘るのもいいだろうけど

**R774** · 2019/05/14(火) 21:48:42.07

新庄酒田道路をとっとと通した方がマシ

**R774** · 2019/05/14(火) 23:26:29.53

月山区間作るなら新庄酒田作って2ルート化したほうがいい

**R774** · 2019/05/15(水) 01:11:10.99

新庄~酒田は山形新幹線延伸で良くない？

**R774** · 2019/05/15(水) 01:17:23.98

何言ってんだこいつ

**R774** · 2019/05/16(木) 19:30:34.55

2車線区間の高架道路のバイパス、白点線のセンターラインは、
追い越しが可能で見通しがいい晴れの日はいいんだけど
雨や夜間は。逆走車怖い

**R774** · 2019/05/16(木) 21:16:01.54

>>265
R161BPとか、高規格道路なのにところどころ追い越し可の中央車線なんだよね
対向車もそれなりの頻度で来るから抜けないんだけど、抜いてる車を見たことないな

**R774** · 2019/05/16(木) 22:59:30.06

>>243
暫定2車線区間に設置する付加車線は見た目は4車線化と変わらないですね。一部4車線化とかの表現の方がいいです。

**R774** · 2019/05/19(日) 11:05:22.24

付加車線が追い越し車線かゆずり車線で違うと思う
付加車線区間が1kmくらいで2車線に絞られるならいらない
合流部で結局集中を招き速度低下で渋滞する

**R774** · 2019/05/19(日) 11:54:34.92

言葉遊び
４車線化・・・計画変更を意味する
付加車線・・・高速道路に必要なサービスを意味する

**R774** · 2019/05/26(日) 20:31:25.63

既設道路でワイヤーロープ設置始まったところありますか？

**R774** · 2019/05/26(日) 21:27:53.67

東海環状道のワイヤーロープ区間が多少伸びてました

**R774** · 2019/05/28(火) 16:26:56.33

https://i.imgur.com/RNzDyPA.jpg

**R774** · 2019/05/29(水) 19:45:56.09

東九州道の宇佐インターと院内インター間は区間内全線4車線化予定なのに付加車線設置扱いなんですか？

**R774** · 2019/05/29(水) 22:48:37.91

圏央道ですら暫定車線があるんだから贅沢言うな

**R774** · 2019/05/29(水) 23:44:43.49

磐越道よりも日本海東北道荒川胎内IC以南の方が交通量が多いのに4車線化が叫ばれないのはおかしいです。

**R774** · 2019/05/30(木) 00:09:37.43

>>273
４車線化は許可を出さないと出来ない
付加車線は勝手にできる

くだらんことにこだわらなくていい。A路線とA'路線みたいなもんで庶民には関係ない

**R774** · 2019/05/30(木) 06:57:30.65

どうでもいいけど料金所から料金所まで追い越し車線が全くないっておかしいわ
料金所で遅い車にかかると次の料金所まで引っ張られる
それでまともに金払えって高速の意味がない
暫定二車線の高速は料金半額にするべきだ
高速は時間を金で買うという本来の主旨から外れてるんだから

**R774** · 2019/05/30(木) 10:58:06.69

鉄道の特急料金の遅延による払い戻しみたいに通行止めや渋滞したら高速道路料金の払い戻し制度があってもいいのにな

**R774** · 2019/05/30(木) 13:57:10.19

>>277
時間じゃないって言われるだけだと思うよ。
言ってることは同意だな。制限速度８０未満の道路は値引きするべき　常時深夜割でもいい

**R774** · 2019/05/30(木) 15:41:47.87

観光地などでよくあること、暫定2車線区間、
下道のほうが速い速度で流れている

**R774** · 2019/06/06(木) 19:45:46.75

東京～県庁所在地ぐらいはちゃんと整備してくれ

秋田道　北上～秋田南
京奈和道　城陽～奈良
鳥取道　全線
米子道　落合～米子　山陰道　米子～松江中央
徳島道　鳴門～徳島、徳島南
東九州道　北九州～日出
長崎道　全線

**R774** · 2019/06/07(金) 14:36:51.95

日本海東北道は最低でも聖籠新発田ICまでは4車線化が必要です。バイパスの渋滞対策が必要です。

**R774** · 2019/06/07(金) 19:01:26.53

その区間は軟弱地盤対策の方が先だと思う

**R774** · 2019/06/11(火) 11:58:21.77

縁もゆかりもないですが徳島自動車道は藍住IC～脇町ICか美馬ICまでは4車線化すべきではないでしょうか¿

**R774** · 2019/06/27(木) 13:02:52.89

対面区間には自専扱いで高速道路扱いで無い区間もあるようなので
追い越し出来なくても致し方ないんじゃないのかな?
でも料金は安くして欲しいのだが、圏央道は距離単価高いよね

**R774** · 2019/06/28(金) 16:01:36.45

制限70km/hは80km/hにして欲しいのだが

**R774** · 2019/06/28(金) 16:10:46.27

センターポールない国道が60Km/h
センターポール付きの自動車専用国道が70km/hじゃ合わないよな
最低80にするべき
80で走れない軽トラは進入禁止で

**R774** · 2019/06/28(金) 19:57:25.34

無料なら70km/hで満足だが
料金払って70km/hじゃね

**R774** · 2019/06/28(金) 22:28:55.27

対面通行扱いだと設計上第1種の道路設計規格を満足できないからしょうがないね
3種1級でも制限70にしてる道路なんてほぼ無いし

**R774** · 2019/06/29(土) 00:25:05.20

制限速度はICごとに柔軟に変えたらいいかと思う
直線が続く区間は規制しなくていい

**R774** · 2019/06/29(土) 05:59:23.51

制限速度は直線かそうでないかじゃなくて道路構造令に基づく設計速度で大方決まるからなぁ
たしかに長い直線のようなスピードの出やすいところで取締りするのはおかしいという警察庁長官の言葉はあるけれど

**R774** · 2019/06/29(土) 10:34:21.09

圏央道チバラギ区間はいろいろ困るよね
制限速度を守ると渋滞起点になっちゃうし
上げればきりないし、なんとなく80km/hで走るのだやっぱり渋滞起点になって
追い越し区間で横目に見られて嫌な感じだし

**R774** · 2019/06/29(土) 12:26:55.17

暫定2車線は90キロくらいで走るのがベストな気がする

**R774** · 2019/06/29(土) 12:43:08.35

普通に考えりゃそうだな
70キロ+20キロ

**R774** · 2019/06/29(土) 13:25:00.60

トラックのリミッターも90キロだから、丁度良く流れるんだよね

**R774** · 2019/06/30(日) 16:53:41.20

90km/hか? チョット早過ぎじゃないの?

**R774** · 2019/06/30(日) 18:18:58.33

制限＋10km/h以上で走ることが公然の秘密になっていてたまに律儀に守る車がいるから変な議論になり始める。

**R774** · 2019/06/30(日) 19:24:14.55

高速だと+20キロな
それ超えなければ捕まらない暗黙の了解

**R774** · 2019/06/30(日) 19:58:02.10

90km/hで走っていても後続車に車間詰められる。嫌がらせか？
メーターの誤差考えて80km/hでとどめておきたいのですが…