名神高速道路・新名神高速道路 part30
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わかりやすい自演だな
ってことは新名神の規制はデマなのか? >>253
まあでも有料道路料金自体は三木回りのほうが安いんだよなあ。(僅かだけど) 数年に1度クラスの大寒波でやっと規制が掛かったのを見てどうだと言われてもね… 数年に一度の大寒波はまだ大阪には来てないのに・・・
だから苦慮するって書いてる訳だ こんな交通量の少ないどうでもいい区間より、
名神、新名神にとっては、滋賀の方がよっぽど重要。
事実、画像見ても滋賀方面の方が赤いのだし。
新名神が全通して、雪の影響があったとしても、
中国道が生きてる限りは、今までとさほど変わらない。
阪神高速神戸線も選択肢になり得る。
名神のスレでありながら、影響の出やすい滋賀の雪のことより、
北摂でちょっと降ったくらいの話題ばかりなのは、
どこかおかしいのかな?と思う。 一番雪で困るのは土山だよな
年に何回雪になるのやら >>258
宝塚北SA内の店が2月中にオープンするかも?って、一般道からもSA使えるのでそちら側を先に開通させるか、道の駅的な >>263
そうか、規模的には西宮名塩よりも大きいみたいだな >>258
1月20日にこんな見学会あったんだ
メディアか地元民向け? 一般向けならこのスレでも誰か報告ありそうだが
行きたかったなあ 今日も大阪はもちろん、北摂は雨しか降ってない
新名神キチガイ粘着死ねよ
デマばっかり書くな >>245
新御堂筋は将来作り直す時に片側3車線以上の自動車専用道路「新御堂筋バイパス」にしたほうが良さそう。 何とか一つ覚えで、粘着呼ばわりか?
北摂ばっかりって 仕方ないだろ
北摂は部分開通したばっかりだと知らないのか? >>264
上下集約、一般道から利用可で店側も出店しやすいんだろうな
下り専用だと朝だけ客がいる、上り専用だと夕方だけ混むとかもなく安定して客くるし しかし先行開業しても、わざわざ一般客あそこまで来るのか? >>272
オープニングスタッフの習熟期間としてはちょうどいいんじょないかな 宝塚北SAは結局PAVARIEにはならなかったんだな >>271
一般道っていっても、山んなかだから、宝塚北SAにはなかなかたどり着けないぞ >>277
道の駅的なドライブ需要でしょ、周辺は片側2車線の道が整備されたし、案内看板もそこらじゅう立った >>278
宝塚北まで片側2車線の一般道なんて整備されたの? >>279
片側1車線で2車線の道と間違って書いた・・・、ガードレールなし雨降ったら水没するような谷底道はきえた >>269 御堂筋と箕面有料道路の接続を立体化かトンネル化できれば、あとは淀川までそのまま自動車専用化できそう >>278
道の駅って言ったって、南はひなびた武田尾温泉にしか使えない道だぞ。車がビュンビュン通る国道じゃないのに、需要なんか無いだろ。基本、利用者は99%新名神の客だよ 何か名物を作ってそこでしか買えない商品を置くとかそういう話なら別だが >>268
昨日雪かきが付いた大型が走ってたがもちろん雪は全くなく
やりたくても除雪出来ない状態
凍結防止剤散布作業でしょ
それを除雪というネクスコええわー >>282>>283>>284は武田尾温泉程度しか知らない人が書いてると思うが
何百台とかそんなレベルは期待して無いぞ・・・
道の駅いながわや能勢、西谷の農産物直売所に走ってる勢が宝塚北SAに立ち寄る程度
あのへん山しかないので、西谷の森公園や丸山湿原などの自然公園めぐりで、食事・休憩地点としては役に立つだろうな スマートインターチェンジ併設ならそれ対策で外から使わすのかも 開通効果で武田尾温泉やゴルフ場客が増えるかもしれないが武田尾温泉の秘境感は薄れそう >>286 山陽道の福山SAに地元が売りにしてるバラを多種植栽してバラ園が設けられてるから、
宝塚SAも付近の佐曽利地区で多く作られてるダリアをナショナルコレクションレベルに沢山植えたらいいと思う
http://dahlia-takarazuka.jp/
なんだったら切り花や球根や鉢物も売ったり >>268
昨日は彩都みぞれ降ってたよ
水気が多かったから積もるとは思わなかったが、夜や朝の凍結が怖かった 今思ったけど新御堂筋って立体交差だからこそ片側2車線でもたくさんの車を走らせる
ことができるのでは?
特に戸塚付近の国道1号見ているとそう感じるし 新名神開通で宝塚付近の渋滞どれくらい解消されるんだろう >>288
途中の道の改良進んだし、武庫川の堤防かさ上げする工事して昔の駅前の住宅全部消えたから、秘境感薄くなってるよ >>292
神戸ジャンクションが先頭の渋滞に変わったとしても
近年の45キロ級の渋滞は絶対にないでしょ〜
通行量がきれいに半分になるだけで距離も半分でしょ
それだと今まで通り宝塚先頭の18キロ、20キロ級の渋滞って感じ?
昔ながら吹田から中国道に入る車は開通後も一切恩恵なしってオチか? 神戸ジャンクションで山陽に入る車は現状より減るから渋滞は起きない。
上りはジャンクションまで混んでいたら箕面からトンネルで豊中に降りるバイパスで渋滞は緩和される。 切畑からわざわざ武田尾にまわる車はほとんどないし
改良されたとはいえまだ狭いし
物好きしかいかないよ 宝塚北SAも海老名SAのように栄えてくれればいいなぁ なんか知らんが>>277>>282>>283>>297はどうしても宝塚北SAに行かせたくない勢かな・・・ 物好きしか行かないなら空いてていいなw
俺は普通に行くから、空いてるなら有難いわマジで >>292
自然渋滞は無くなるよ、事故渋滞は仕方ないなぁ >>298
そうだな、上りの東京方面は名神と合流する高槻JCTの渋滞具合が気になるな >>301
というか、わざわざ下道使っていく所か?
基本、高速のSAだろ どうしても情報番組のSAPA特集や開通特集でやってしまうと、周回しやすい位置にあるから、最初は目的地にしやすくなるな
周回料金徹底させろよ このスレ宝塚北の期待で満ち溢れてるからどれだけデカイのが出来るのかと思ったら、
御在所と大差ねぇじゃねぇかがっかりだわ。新東名のネオパーサのが全然でかいんじゃないの?
はぁ〜…刈谷レベルを想像したのが間違いだったんかな… >>268
山沿いのことを知らない奴、乙。
22日は彩都で霙、大岩では雪で山や屋根にはうっすら雪景色だった。
道路には積もっていなくて、忍頂寺や泉原より上は道路にもうっすらしてた。 宝塚北SAは一般道から利用する客向けに2月中にオープンする予定らしい。
高速開通より先だとのこと。 >>310
マジで!?
豊能町民だけど、原付で行くわ! 年一あるかないかぐらいでほぼ雪の影響なしの高槻神戸間で雪が雪がってわめき散らしてるのを見るのはほんとうんざりだわ 宝塚北SAの話はいいとしても…
なんだかんだで、結局しょぼい北摂の雪の話ばっかやん。
昨日も、名神で除雪作業してたし、湖東三山辺りで渋滞もしてた。
年始には、上下線とも20km超の渋滞で、路肩やPAも真っ白で事故もあった。
彦根辺りじゃゲリラ雪もヤバいしね。
しかも、こっちは東京名古屋と結ぶ大動脈だから、
万一の事があったら、下道までパンクすることまである。
田舎の集落がうっすら雪化粧くらいで、何知ったかぶってるんだろうね。
川西山中〜茨木山中は、日頃使いの人ならスタッドレス履くエリアだし、
多少の積雪ても、たいした問題なさそうなのに。
ノーマルの奴は、中国道走ればいいだけだし。
北摂のしょぼい雪の話なんて、名神、新名神エリアでもどうでもいい話だし、
近隣でも舞鶴若狭道や京都縦貫道の方が、雪の影響があるだろって話。
北摂の雪で騒ぐ奴ってホントに自己中だなぁ〜と思う。 雪で北摂の新名神が通れなければ中国道で行けばよい???
ハイハイ、わざわざ作った新名神なのに雪に弱いのは目をつぶれって言ってりゃいいんだ〜〜〜 ノーマルの奴は、中国道走ってればいいという話に噛みつくとはね…
スタッドレス履いてる車輌が、新名神に流れるだけでも、十分意味がある。
神戸JCTから先は、山陽方面以外は、降雪エリアも多いんだし、
対策してる一定の車は普通に走れるはず。
選択肢があるんだから、安全は方を走ればいいのは、
極めて常識的な話だと思うけど、それも分からんのかな?
雪に弱いというなら、滋賀の方はどう説明するんだよ。
新名神の区間でチェーン巻いて走ってる車がいるんか?
月に何度も除雪作業してるんか?雪による大渋滞してるんか?
あんたさんは、雪の名神走ってから、同じこと言えるんか??
同じ新名神でも土山の方が遙かにヤバイんだけど。 新名神アンチのキチガイを説得しても無駄
キチガイは自分がキチガイだとわからない
キチガイ以外の人にキチガイの言うことを間に受けないようにねと注意すれば
それで良い 土山、土山、あなたも結局同じ事ばっかり言うね
近畿地方全体に雪が降るなら仕方ないって論法が通じるかもしれないが
大阪府下なのにわざわざ雪に弱い所に新規で高速道路を通す意味が不思議なんだよ
新しく高速道路を作りましたが冬季は通れないかもしれませんって最初から分かってる道を作るセンスの悪さ 河内みたいな治安悪いところ通るわけにはいかんだろ
あの辺通りたくないから立派な道路通ってもガラガラだしガラ悪いし 名古屋方面から中国方面に抜けれて、宝塚の渋滞緩和できて
昔と違って住民、土地所有者がいて交渉が難しくて名神と重ならない
って問題をクリアしようとしたら大体このルートになるだろ 名古屋〜山陽方面へ繋げなきゃいけないしな
個人的にはほぼベストの位置だわ
高ケ尾山のところはもう少し南を通して欲しかったが
あれは断層の関係? E1A新名神高速道路(川西IC〜神戸JCT間)が平成30年3月18日(日曜)に開通します
― 高槻JCT・IC〜神戸JCT間が全線開通します ―
1.開通日時
平成30年3月18日(日曜) 15時00分
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h30/0124/ >>324 開通日確定おめでとう
京都住なんで とりあえずループ走りで様子見に行ってみます https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1102/763/html/03_o.jpg.html
宝塚北スマートICは、各方面への出入り口がご利用頂けます。
だだし、神戸方面の流入出時における宝塚北SAのご利用はご注意ください。
<宝塚北スマートICから神戸方面に流入する場合>
宝塚北スマートIC流入前にウェルカムゲートよりSAにお立ち寄り下さい。
<神戸方面から宝塚北スマートICで流出する場合>
宝塚北スマートIC流出後にウェルカムゲートよりSAにお立ち寄り下さい。
なお、ウェルカムゲート前にお客様駐車場を設けておりますのでご利用下さい。 >>325
なんで土曜日なんて妄想したんだろうな。
3月の日曜日は4日、11日、18日、25日。このうち11日は3.11のイベント、3月25日は年度末。
山を張るにしても3月4日か3月18日。 しかし長かった
2年前倒し計画→事故により1年延期で結果的には当初予定より1年早いとはいえ 3月11日に三田行くのに、間に合わなかったか。
ていうか3月11日は震災の関係で外したのかも!? >>335
そりゃ3.11は国土交通省関係者はそっち優先で関西どころじゃないし 特に神戸市なんてイベントあるだろうし顔出すだろうし、最初からありえん >>312>>315
この先、何年も新名神を使っていく
ときには年末年始の帰省ラッシュと
関西への寒波襲来が重なることもある
すると、肝心の新名神ルートが機能せずに
一昔前の神戸三田あたりから宝塚あたりまで
延々と中国道が渋滞してしまう地獄絵図が簡単に復活する場合もある 建設中の亀山西〜菰野あたりも雪凄そう・・・、鈴鹿山地の麓で標高が高く、若狭湾から伊勢湾に北西の風が通り抜けるとき大雪になる場所 >>340
少しの雪で機能しないとか誤解してるようだから具体例出して貰ってる
のにそんな言い方するなよ 雪が雪がとデマ流してたのが北摂に住んでないただのキチガイアンチで、それっぽい情報ネットで探して
それっぽく見えるように嘘書き込んだだけというのが皆さんもよくわかったと思います >>324
やったー!
ヤタ───ヽ(〃∀〃)ノ───♪ >>324
さあ、早く次を作ってくれ!
高槻から先を・・・ >>345
ホント、早く作って欲しい。
そうすると下手くそが全部新名神に移動するから、現行名神が快適になるw
今の東名静岡区間のように。 >>338
大津JCTって、あの高さから城陽方面に延びていくのか…
鈴鹿と並んで、相当な高さになりそうだけど。 >>349
さすがに無理だと思う
というか京滋バイパスって実質名神の別ルートみたいなんじゃない?
それにしても名神から中国道に行く場合長い区間SAやPAがないのがネックだな >>349
京滋バイパスは名神高速道路のバイパスで実質的に新名神の京都区間 >>339
それがどうしたんだよ
第三名神作れってかwwww >>354
確かに
というか大阪周辺用地に余裕のある場所があったらPAを設置してほしいと思う 久御山は特例で途中下車できるようにすれば、PAわざわざ作らなくても解決するのにな。 >>342
すでに、高槻ー川西間でも具体例でてるじゃん →>>248
これから開通する新名神が、雪には弱いという事実に対して
滋賀以東の新名神の話題を持ち出してきても意味ない >>356
ETC2.0だけできる奴だな
徳山のは近くに道の駅があったからできたが >>343
ハァ?
茨木山沿い住まいの俺に向かって何いってんだ? 彩都とか今は何となく開発中っぽいことやってるけど
都市開発失敗の結論が目に見えててかわいそうだな武田薬品が来なかったのが全てで
自然にあふれてるのかと思ったら物流倉庫でトラックが行き交うだけの街だもんな >>363
物流拠点としてはかなり成功したほうでは? >>346
京田辺〜高槻は猪瀬のせいで中止になっていた5年間が大きいな。あいつがいなけりゃ、この時期には開通していたよな。大津〜城陽も同じだよ。あいつはろくなやつじゃなかつまたな 武田薬品ってそんなすごいん?
資生堂が来たから差し引きゼロだろ >>365
まあこの時は京滋バイパスが全通したことも影響していると思う
これによって名神の渋滞かなり減ったし
それにこの区間よりも高槻ジャンクションから神戸ジャンクションを先に建設した方が渋滞緩和
効果が大きいと思う 名神、新名神、雪で大変なことに。
舞若や京都縦貫も三田や大山崎から規制出てるね。 最初の開通効果だめしは、GWか
日常の西宮山口jctー宝塚渋滞がどう劇的に変わるかも見ものだが、そこがスムーズな分、なんか阪高池田線の渋滞がひどくなりそうに思える >>369
開通後の注目ポイントを整理すると
1.宝塚トンネルの渋滞は? -> 解消は確実
2.新たなボトルネットはどこに?
3.阪神高速神戸線への影響は?
4.西宮北有料などの迂回路への影響は? ボルトネック解消の新線なんだから全体的に緩和傾向になって欲しい 新たなボトルネックは高槻〜大山崎だろ
宝塚よりはマシなのかは不明だが >>370
個人的には高槻ジャンクション手前の名神下りわずかな区間3車線になっているところが
あるのが気になるなあ
もしここを先頭に渋滞が頻発するようになったら4車線にした方がいいと思うし >>373
俺も気になってる
何で広げなかったんだろうねえ 名神通行止で、大渋滞発生してるのに、
ここはワンパターンな話ばかりか… >>369
まあ、プラスの影響もあれば、予想外の場所が渋滞するなどマイナスの影響もでてくるだろうな。確実に言えるのは、上りの高槻JCTは間違いなく渋滞の元になるだろう。
ほかは、想像がつかないな >>365
才能は知らんが、大阪が雇ってるのが意味不明だな
それともあえて変なことしゃべらないように首輪つけたのかな >>362
バブル時代に山の上の住宅地掴まされて
その後バブルはじけても売ろうに売れず地縛霊化したのですね
成仏してください(´;ω;`) >>367
京滋バイパスは国道1号のバイパスのために作られたもの
それを幹線自動車道に代用とかおかしい
>>365
そんなやつが大阪府の特別顧問とかしてるのほんま笑う
大阪府民は新名神使うな 高槻→大山崎の上りは渋滞するけど左ルートだけ、右ルートは渋滞なしってなりそう
下りも高槻JCT手前で渋滞はするけど右車線ほど流れがよくなる傾向が出そう >>370
北神戸線の利用数減りそうな気がする(その代わり神淡鳴道の利用数が増えそう) >>380
そんなこと言い出したら西名阪も東名阪も国1のバイパスだったんだぞ
このレス飽食自演やろうが それどころか名神の最初の工事区間(京都〜大津)も
既に着手していた国1BPの計画と用地をまるごと召し上げた物だよ 大阪方面の高槻jct渋滞の代替は第2京阪でなんとかなるかな
なんだかんだで大阪を目的地にしてる車も多いだろうし 第2京阪は安くするか、制限速度100キロにするかしろ 宝塚の市長、川西-神戸間ができるだけで「全線開通」ってw 「兵庫県内は」ってことじゃないの?
あの人兵庫の新名神建設促進会かなんかの会長もやってたような 第2京阪は一括後払いにしてほしい、いやするべき。あと100km/h制限も
新名神の高槻〜大津JCTが全通したら、今のままなら間違いなく八幡JCTと京田辺料金所が渋滞常連になる >>393
どれにレスしてんの?
>>近畿道、第二京阪は阪神高速じゃないんだから
みんな知ってると思うが・・・ ここで同じ話題延々と繰り返し呪文のように唱えてる人はここでしかその話題ができないから、かまってほしいからやってんのか
現実世界で話す人はいないのか >>370
新名神を抜ける車の台数は、吹田JCTの名神茨木方面〜中国道の連絡路を通る車の量とほぼおなじと思ったらいい 大阪市内も雪が降ってきました。
果たして新名神や如何に!? >>396
今週は名神通行止で、大渋滞が発生したり、
雪作業もあったりして、大変だったのにね。
名神・新名神のスレのはずなのに、
そんなことお構いなしで同じことばかり。
最初は新名神の開通を素直に喜んでたけど、
他スレに貼りまくってるのもいるし、アホらしくなってきたよ。 開通いつって言ってくるやつがいるから、関連スレに張ってるだけじゃないの?
それに関しては気にならない >>400
ここは道路板であって地域板ではない。
それだけだぁ。 >>378
昔々からの地の人間ですのでご心配なくw
ちなみに彩都開発やらで山も売れてよかったわ。
今道路にうっすら積もってる。 >>384
>>386
今となっては西名阪は高速自動車国道に編入しないほうが良かったんでね?
R25の一般有料道路のまま留めてたら今頃償還が終わって無料化出来てたと思う。
そうなると亀山〜松原間約100kmの無料の高速道路になってた。 新御堂と171を走ってきたら雪景色だった。
山の方は真っ白だったりまだ雪雲がかかっているようなので、お気をつけて。 https://i.imgur.com/CTiF9o1.jpg
雪を避けるには、新名神ー第二京阪ー淀川左岸線ー湾岸線ー本四道路のルートが必要だな
三田西で起こってるような積雪規制の境目での渋滞が起こる >>408
三田西から冬タイヤ規制を出す時は、
1度インターを降ろしてタイヤチェックしてるよな。
たった2キロの渋滞通過に死ぬほど時間がかかってたんだが、
そこまでチェックしないと規制区間に突っ込む車がおるのか?
北陸道木之本や名神でも見たこと無いし、
新名神区間であれをやったらさすがに死ぬわ。
むしろ土山なんて明らか雪積もってるのに規制なしとか良くあるしw >>410
関越トンネル対面の時代を知らんのか?
高速上で一台ずつタイヤチェック だから〜、新名神の北摂の山間部だけ雪の影響が出るのと
何処を通っても雪の影響が出るのは違・う・だろ〜違うだろ。
山間部だけ除雪作業したんだろ〜、そんな場所だと最初から分かってるくせに・・・ 何日も連続で凍結防止剤撒かれてる
下回りが錆びてたまらん
(田舎みたいに融雪水があれば、下回りが洗えるのだが)
ベンツやBMWやレクサスなど乗ってる皆さんはどうしてるの? >>414
融雪剤ごときで下回りが錆びるようなゴミを今すぐ捨てろ。 アウディみたくオールアルミボディならともかく普通はどんな高級車だって塩カルをマトモに浴びたら錆びるんだよなぁ
まぁ防錆塗料くらい冬前に塗っとけって話だけど 雪のときぐらいイレギュラーだろw
湾岸線はそれとは別に必要だが、雪がなくても必要。 今週、年に1、2回ぐらいの雪と寒さだったので新名神どうかなと思ったが特に問題なさそうで安心した
早く全通してくれ 最初のうちは珍しいもの見たさで渋滞するからな、コスト削減で駐車場はイベント時の量を考慮してないし 土山もコスト削減で縮小されたが、上り線側の空き地が日の目を見ることはないだろうな…
せめて中日本エクシスの管轄だったら拡幅の可能性もあったろうに… 大阪市内が積雪しない事と北摂の山間部が毎年積雪する事と
どうして同じにしたいのか不思議。大阪市は大阪市、北摂は北摂なんだけど
北摂も大阪だろ、だから積雪しないんだよ〜と言われても・・・ 積雪するね。
で積雪してなんか問題あるの?名神はそこらじゅう積雪するけど >>421
土山サービスエリアは大失敗だったな 三重県側に移設したほうがマシ 土山はいつ行っても人混みでゆっくりできないので
甲南に行くようになった。
そう感じている人が多いのか、甲南が混みだした・・・。 >>423
このスレの雪の話題は本当に酷い。
名神の雪で渋滞にハマることもあるけど、
雪で騒ぐのは、同じことが起きてからにしろ!と思う。 新名神貶めて雪が雪がと喚いたら、第二京阪やら京都縦貫やらに車が殺到してそのうち
料金が安くなるとかアクロバット妄想キチガイがいるからな
まず幹を太くしないと枝が太くならないこともわからんとは おいおい、茨木千提寺〜高槻で逆走車かよ!
そんな奴はさっさと免許取り上げろよ。 >>431
運営を第三セクターがやってるから、中日本エクシスの直営SAと雰囲気が違うな 何で関西人はネットの中だと関西弁じゃないんだろう。
謎である。 >>434
書き言葉でまで使うやつはそうは居ないだろ
使っているやつはかえって胡散臭い >>434
でも標準語で書かれた教科書を読まされても関西発音で他所から来た俺みたいなのは笑いを堪えるのに必死で授業が耳に入らんw >>437
>>324に発表があります。
3月18日です。 >>418
一日平均3千台の部分開通の今と、一日4万台はある3/18の全線開通後では、全然違うでしょ
来年の冬にならないと本当のところはわからない
ノーマルでつっきる特攻野郎もいる 素朴な疑問。
この冬かなり寒いみたいだし、各所で規制が出てるけど、
この区間で冬用タイヤ規制が出たことあんの?
こういう規制は、通行量に関係なく出ると思うんだけど。 はっきり言って神戸〜高槻間の雪の懸念はそこまで大きくない。
この区間が規制かかれば並行する名神中国道も規制されるレベル。 北陸や中国みたいに雪に慣れてないから、規制じゃなくていきなり通行止めにすると思うな >>443
NEXCO公式によると、
>冬用タイヤの装着率・チェーンの携行率の比較的低い、関西や九州などの地域
ってことらしい >>441
通行止め→雪かきで対応だろ。50cm積もったら考えよう 新名神下りの信楽〜金勝トンネル間の上り坂に登坂車線つけて欲しいと思うのは俺だけかいな? >>447
俺の車じゃなくて、トラックとか大型バスが追越車線に出てきて渋滞が起きるんだよ 高槻jctー神戸jctにはロードヒーターがついてると勝手に希望
千提寺や箕面とどろみあたりは標高200mだぜ
豊能山地から雪がしょっちゅうくるのに 名神、新名神のスレなんだから、
こっちで雪の話題が出るなら、分かるんだけどね。
https://weathernews.jp/s/topics/201712/280055/
名神はさらにヤバイし、
東海道を繋ぐから、道路の重要度もケタ違い。
まぁ、この辺りでも能勢の天王辺りでなら、
こんな雪化粧を何度か見たことあるかな… >>448
登坂さん坂を転げ落ちました(´・ω・`) >>442
京阪神を通る既存の名神、中国道は雪道作業をしてない時に
新名神の山間部は雪道作業したのは事実なんだけど・・・ 宝塚北、SAだけの利用は駐車場少な過ぎて使えなさそう >>460
名塩の混雑緩和のためなのに少なくて大丈夫なのか >>459
作業で追い付いているうちは別に良いだろう
追い付かなくなって通行止めになるならともかく
もっと言えばどっちか片方止まった時にもう一方が通れるだけでも作った甲斐がある >>451
タリーズの時給、最低賃金法に違反しているやないか…w >>463
事故レス。
間違えた。950円やと勘違いしていた。
ttp://hyogo-roudoukyoku.jsite.mhlw.go.jp/banner_link/itiran.html 見えます、見えますぞ!
何も知らない一見さんが名称だけで宝塚北SICを降りて宝塚観光に向かおうとする悲劇が! >>461
少ないのって一般道から入る駐車場のことだろ?
だから大丈夫 >>465
心配すなちょっとゲロるだけやさかい(・∀・) >>465
そもそも宝塚に来たところで観光するところなんて無いんだけどby市民
それこそ市街地よりもSIC近辺の武田尾温泉とか西谷の方がまだ立ち寄り甲斐があるかと
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 680 -> 655:Get subject.txt OK:Check subject.txt 679 -> 661:Overwrite OK)0.45, 0.57, 0.50
age subject:661 dat:655 rebuild OK! >>465
西宮北IC 「詐欺みたいな名前だな」
神戸北IC 「まったく」 >>473
宝塚北はそこらより更にワンランク上だw 元々は額田IC(仮)だった岡崎東ICも仲間に入れてやってください(><) >>473
西宮市民として激しく同意。
この付近の人には失礼かもしれないが宝塚より北なのになぜってのご西宮市市街地の住民の感覚。
「三田」とか「有馬」とかのほうがわかりやすいんでは?
役人のメンツを立てて「三田西宮」でもいいや 宝塚北SIC〜宝塚駅 13km20分
西宮北IC〜西宮駅 21km36〜39分(4/1〜西宮北有料道路経由で18km30〜32分)
神戸北IC、吉尾ランプ出口〜三宮駅 26km50〜55分
駅はJRでも阪急阪神でもほぼ同じ それぞれ各市役所や中心街付近観光施設に置き換えてもほぼ同じ
>>474
どうみても宝塚北が一番マシ >>478
>>324に発表があります。
3月18日です。 神戸北は神戸市北区だがなんの問題があるの?
西宮北も同様
市の中心でしか物事を考えられない脳筋バカ? 川西「ウチも北ってつけたほうが良かったかな・・・、中心市街地まで遠いし」 今作ってたら西宮山口ICになってただろうけど
インターが出来た時代の問題でしょ インター降りると茨木市になる摂津北、守口市になる摂津南さんはどうすればいいんで? >>479
あとは宝塚北SAが一般道から入れるから先行供用開始となるかも? って話くらいだな 今作ってる工事用道路のいくつかも開放されるのかな?
というのも、秘かに思ってる。
まぁ、使えそうなのは、あまりないんだけど… >>484
その一般道も、唯一のアクセス道路である宝塚北インター線が
>>454のとおり3月18日供用と発表されてるからなあ 宝塚北サービスエリア
オープン日時
平成30年3月18日(日曜) 15時00分 ※道路本線開通と同時オープンとなります。
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h30/0131/
西日本最大の店舗棟面積や西日本最大級の駐車台数となる宝塚北SAでは、「タリーズコーヒー」、「Yogorino(ヨゴリーノ)(ヨーグルトジェラート)」が
西日本の高速道路初出店となり、また、スイーツコーナーの「アンリ・シャルパンティエ(フィナンシェ)」「神戸フランツ(神戸魔法の壷プリン)」等の商品が、
西日本の高速道路で初めて販売されます。
さらに店内では、宝塚歌劇グッズや手塚治虫グッズの販売、上下線の店舗前には「火の鳥」「鉄腕アトム」のトピアリー(庭木を彫刻的に仕立てたもの)を
設置するなど、宝塚らしさを前面に醸したサービスエリアとしてお客さまをお迎えいたします。 >>460
>>487
>ウェルカムゲート(駐車場15台)
15台かあ 3月3日とか宝塚北先行オープンとかこのスレはホラばっかりだな。
といってもこの手の「中の人から聞いた話」とやらで開通日が当たった試しを俺は知らないがね。 >>487
やはりコンビニは入らなかったか。
茨木千提寺にコンビニを併設するという噂は本当だったか。 飲食店関係は雇ってすぐオープンってことは無理だし、開店準備や研修のための働き始めが3月頭からってのが間違って伝わったのかも >>491
店舗の一部しか書いてないからわからんぞ スマートICって自由に出入りできるもんだと思ってたけど
宝塚北は入ったら高速乗らないと出られないのか >>493
自分の発言に責任を持たずに、ソースもない適当な情報を垂れ流す人間が常駐してるよねここ。
で、間違ってても謝りもしないでのうのうと書き込みを続ける厚顔無恥さ。
酷すぎる。 >>477
一方大阪では、名神豊中が梅田から10kmあるかないかくらいの距離なのに大阪の名前がついたICが無いことを嘆いてたりするし >>488
24時間出入りできますか?
いつも行くぷらっとパークは夜閉まります >>497
3月3日の開通の話に噛みついてた人じゃないの
知らんけどw ソースもないってわかってるなら便所の落書きレベルの情報だとして適当に流せばいいものを いよいよあと2ヶ月弱で、名物宝塚の渋滞も見納めか!寂しいな >>495
高速使わないならスマートICじゃなくてウェルカムゲート側から入ればいい >>151
やったー3月3日開通かーもうすぐじゃん! >>494
店舗一覧あるだろ?PDFには店舗マップもあるし >>499
名神か中国で、新御堂筋にIC作って大阪北ICにしよ〜よ https://i.imgur.com/dLKALD6.jpg
こうなるよねー
やっぱ京阪神では名神・吹田jct・中国道・神戸jct・山陽道が雪が少ないのか 今日は休みだから亀岡まで抜けてきたけど、新名神と交差するあたりは普通に雪景色だった。
運転気をつけて。 >>506
え!?3月3日開通なんだ!土曜日ですよね!?
これはうれしい情報! >>487
これだけの内容でもあくまでも従来タイプのSAとしてるのがいい。
中日本ならNEOPASAとか名付けそう。 >>499
名神豊中は建設当時の仮称は大阪豊中だったらしい。
詐欺名称なら日本橋まで17km程あるのに東京インターこそ該当。 >>511
予想が間違ったからって自演してんじゃねえ、カス >>506
自治会長さんさすがだね こういう情報はどんどん出していってもらわないと盛り上がらないからな
3月3日が待ち遠しいぜ インター名に文句言う前に
まず名神という名前に文句言おうぜ そもそも、神戸まで行けないのに「名神」と名乗る高速道路もある。 山梨でよく見る中央自動車道「西宮線」の案内。
兵庫県の西宮の事だと知らない人も多い。 本当に神戸まで作る予定だったけど、西宮で千切らないと予算が通らなかったんだよ。 名古屋にも大阪にも届かず亀山-天理の名阪国道に比べたら・・・ >>516
ホントにそうだよなぁwところで、ひな祭りに開通とは粋なことしてくれるよねw >>508
新御堂が渋滞するから無理
江坂も千里中央も絶賛毎日渋滞中 >>514 でもそこは一応23区内だし
大阪都で豊中も特別区にしてしまうかW >>508
阪神高速使わせたいのに
そんなことするわけねえ
阪神高速新御堂筋線を更に上に作るならともかく >>521
東名阪自動車道と西名阪自動車道を接続する国道、
略して名阪国道。 >>520
西宮〜神戸間のルートはどういう予定だったんだろう? >>529
亀山での接続が切れて今や東名阪と西名阪は全く無関係になったけどね。
ネクスコ自身東名阪〜西名阪のルートを名阪間ルートとは考えてないから。 >>530
神戸付近は神戸の山手を通ることを考えたが,その路線が軒並みに大邸宅にかゝることと神戸市へのインターチェンジの適当な場所がないことで疑問があつたが,山陽方面に伸びるためには止むを得ないと結論したとおぼえている。
http://www.katahira.co.jp/archives/img/mr_k_1_1.pdf
今の山手幹線付近(ようするに直線) >>531
東名阪は伊勢道(名古屋西〜伊勢)に
西名阪は近畿道(吹田〜天理)にすべき >>532
名阪間も今で言うなら東名阪〜名阪国道伊賀付近から163ルートで大阪に向かうのも考えられてたんだな。
現実の東名阪〜名阪国道〜西名阪ルートにしても伊賀以西を163ルートにしていたら地形的にも比較的平坦だし何より天候も安定してるからこちらのルートのほうが良かったと思ってる。
この場合有料の西名阪区間は木津以西となり途中生駒、四條畷、門真にインターが作られてたかも? 京奈和の京都区間ももっと早く飛び地状態が解消してたか 名阪国道〜西名阪で変に奈良県内通したから色んなとこに悪影響及ぼしてる 東京にも大阪にもつながっていない東名阪道(ハナホジ 4月頭に京都〜神戸三田に行くのですがこの時期の日曜日午前中は宝塚混みますか? 4月頭ってもう新名神神戸JCTまで開通してるから
余裕だろ 高槻-神戸の開通前だから誰も断言できない、あくまでも推測でしかない。
だいたい開通から半年ほどは物見遊山のお試し利用があり
これらの車は景色を楽しみたいから速度が遅い。
一方で古いナビに頼りきったルートを走る車もあり
ショートカットの新規開通区間には目もくれず
馬鹿正直にナビの示した古典的ルートをトレースする。 >>538
今回開通区間は、大阪やそれ以南を目的地としない通過交通が捌けるだけで、
大阪や奈良、和歌山の人は相変わらず通るだろうからまだ混むんじゃないかな
(トンネルや登り坂があるのでブレーキパカパカ踏む車がいたら、そこから渋滞発生するし)
でも従来よりはかなりマシになると思うよ >>538
京都〜神戸三田なら、
宝塚が気になるなら、新名神で抜けてもいいと思うけど。
予定通り新名神が開通したなら、
春休み期間中に混雑のパターンは見えてくるだろうから、
移動予定時間帯の様子をチェックしておいて、
当日の道路情報を参考にしたらいいと思う。
仮に宝塚が混む上に、神戸JCTや宝塚北SA辺りでも混雑があるなら、
現在の川西ICで降りるルートでも、神戸三田へは走りやすい道だし、
今までより選択肢は増えているよ。 >>540
その通りだろ、新名神使えばもんだいない。というか、何を聞きたいんだよ?混むて言う解答もあるのか? 混むなら宝塚経由で走ればいいだけ
猫も杓子も挙っていっぺんに押しかけるから混むんだ >>532
お〜ありがとう
山手幹線付近に名神高速が建設されてたら、阪神間の景観は全然違ったものになってた >>548
山手幹線すら芦屋西宮あたりの高級住宅街通すのにあんだけ苦労してたし、高架高速なんか絶対無理だったなw 木曜なのか金曜早朝なのか
2日金曜の昼間大垣から一宮走ったけど
羽島より東側が凍結防止剤で真っ白じゃん
名二環も真っ白だったし撒きすぎだろ 新名神も開通したてなのに真っ白でガッカリしたわ
道路痛めてまで川西まで前倒し開通して意味がわからない そうだな。道路が汚くなるから道路が開通したら道路を封鎖しないとなw >>550
仕方ないかもな
降雪も有る地域だし季節風の通り道だし 名古屋はすぐ通行止めなるからねえ
一ノ宮周辺も先週半ばの関東の大雪の時かなり長い間通行止めなってたし仕方ないわ >>556
16時頃に名神西行き走ったけど、10時過ぎの事故で未だに宇治西以東通行止めで、草津過ぎから京都南まで名神は渋滞してたな。 >>557
6時間以上通行止だったらしいぞ
それにしてもトラック運転手はなんで事故ったのか報道されなくて謎 あと1年で四日市まで延伸かぁ。。。
四日市コンビナートの夜景とかあって良い街なんだけどね。
ただ前走った時は空気悪かったなぁ。四日市の下道行くときはエアコン車内循環に切り替えてたなぁ。。。 俺は 御在所で 焼き鳥買いたいから 名阪通ります( ゚Д゚) >>559
新名神通るのは鈴鹿山脈の山際だぞ
菰野は湯の山温泉の名を入れた方がいいだろうに 名阪国道は?何故有料にしなかった?
名阪自動車道で開通して、非名阪をちゃんと国道25号として整備してやればいいのに >>562
各料金所の整備何処が負担すんのかとか、沿線自治体にどう説明すんのかとか(まず間違いなく自治体から許可出ない)
解決すべき問題は多いのにメリットがない。難すぃぜぇ。 >>563
もし今有料化するなら奈良県は賛成するだろうね。
兎に角奈良県(知事)は大阪に向かうのに素通りされるのがムカつく訳で。
あと奈良公園周辺道路にトラックが闊歩する光景を外国人観光客に見せたくないから。 >>564
更に一般道としての国道25号の整備も前提になるな。 奈良は郡山JCT〜天理間の西名阪道を無料化したほうがいいような気もする。
京奈和道の北部分が開通したらもっと下道にトラックがあふれる。 名神高速道路が新名神となり神戸市内に初到達する日も近いんだな >>567
日本初の高速道路が始めて名前どうりの神戸に達するんだ。
でも、高槻神戸感は、一般人には山陽自動車道と呼ばれそう。 >>562
もちろん表向きの理由もあったが
高速道路で整備すると建設費が今の10倍以上になるのと、当時はETCなんてものがなくインター作るだけ損するから まともな道路が無い場所に初めて作った自専道だから
そりゃ有料にするなんて言ったら地元が猛反対するわな。
非名阪は加太越えは言うに及ばず、福住と一本松の間でも
15年ほど前は軒先を掠める狭隘な市道にしか見えんかった。
有料と無料の道路を同時に整備しようとしたら千日道路が万日道路になってたぞ。 名前通り神戸まで達したと言っても起点が四日市だから名古屋には到達してないがな 新東名も名ばかりで海老名から豊田だし わかりやすくしてるだけだからな。
伊勢湾岸道を名乗ってるところも第二東名、第二名神として作られたものだから名古屋に関してはさして問題はない。 個人の願望なんかが、高速道路の名称に反映されることなんかないっつーの
同じく個人の願望が、規格足らずの名阪を高速に昇格させることもない
まして有料にするんなら、インターチェンジのランプの形状変更が不可能な以上、
料金均一区間以外手段もないのにね。 ドイツはトラックだけ有料にしてるね
4車線以上の自動車専用道路は高速道路に関係なくトラック有料 >>554
一ノ宮で止めても、名港トリトンがあるしな
名二環が雪で止めないことには驚いた
名高東山線を含めると、名古屋付近の東西通過は4本あるんだよな
多重化見事だわ そもそも、東名高速道路も名神高速道路も存在しない。
そんな存在は、迷信だよ。 「東海自動車道ガー」「中央自動車道西宮線ガー」とか言い出す手合いかな?chakuwikiあたりで絶滅したと思ってた。 実在しない迷信高速
姿が見えない透明高速
常に何らかの制約がかかる規制自動車道 京浜東北線は存在しない!東北本線と東海道本線だ!って言ってる鉄オタと一緒だな >>564
知事の判断はね、知事が変われば180度変わることもあるからね。 宝塚北はお土産ものとかより深夜早朝に休憩するときの利便性を図ってほしかった。 >>584
もちろん売店や一部の飲食店は24時間営業よ >>577
名二環は雪に弱いぞ
風向きが合わなくて積もらなかっただけだ。 24時間営業でも売店やコンビニの内容がショボいとね >>584
コンビニ行きたい奴は駐車場も広めだし、これまで通り淡河PA使えってことだろ >>583
そんな知事を奈良県民は続けて選んでいるんだ、県民の判断だな 新東名とか深夜の売店はショボいもんなあ
あれはかなわんわ 清水もコンビニとラーメン屋しかやってないからな
たしかにまぁそんだけやってりゃ十二分ではあるのだけど
調べてみたけど意外と駿河湾沼津が優秀で笑ってしまった(駐車スペースはともかく)
EXPASAやPASAR、YASMOCCAなんてどこもそうだししょうがないのかな >>574
名阪云々で繋がってないだの名称がどうだの話をしてるとさ、どうしたって伊勢湾岸道路で躓くわけよ。
名阪も名港トリトン部も同じ自車専。扱いは同じなわけだから、
東、西名阪が繋がってない名ばかりだと言うなら、神戸から飛島までで名古屋まで繋がってない新名神もおかしいわけで。
無料有料の違いはあるが、個人の価値観でこっちはいいが、あっちはダメとか完全に主観でしかないの。
てわけで営業路線名に異様に執着して議論しても無意味なのよね。
まあ高速道路ナンバリングで営業路線名なんてほぼほぼ形だけのもんになったんだから、
それで満足しろってこった。 >>597
を凄い
伝説のセーコーマート関西初出店 >>598
昔、滋賀県でよく見かけたよ
HOT SPARとセイコーマート NEXCO西日本エリア20カ所のコンビニエンスストア、4月1日〜GW前まで営業休止
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1105522.html
2018年3月末で契約期間が満了する管内20カ所のコンビニエンスストアの営業を、4月1日からゴールデンウィーク前まで営業休止する。
契約期間の満了に伴いテナントをセブン-イレブンに変更するため、内装工事などを行ない、4月下旬から順次営業を再開する。 亀岡に住んでいて岡山方面に行くときは舞鶴若狭道丹南篠山口から乗ってたけど
423から箕面とどろみって行き方もできるようになるんだな >>602
高速のコンビニはファミマが圧倒的なので
セブンイレブンができるのはうれしいが
そればかりになるのもつまらなくなる。
新東名はミニストップばっかやし。 >>605
そらそうだけどいつできんねんってレベルですやん… >>606
もう測量や工事始まってるよ、いまの峠とかなり離れたとこにループ坂できるから見えないだけ >>602
このタイミングで茨木千提寺PAにもセブイレを… >>608
作る場所がないよ
やっとのことで桂川が出来たくらいだからね
早めにトイレに行きましょう >>602
入札で決まったんだから仕方ないな。JHも収益を上げないといけないからな。 >>613
ネクスコだな
通行料金収入は維持経費を除いて全部債務返済機構にとられるから、それ以外で収益を上げないと給料あがらない
上納させるファミリー会社もいっぱいあるし >>612
どうせ色々山削るんだから、新名神の高槻IC併設でSAつくって、名神本線からも出入りできるように
して欲しかったところ。 >>615
そうそう。
そして吹田SAはただのSICにしてしまうとか。
中国吹田からエクスポCITYへの直結SICも希望。 >>604 711はセールをなかなかしないし、ポイントカードは入会金必要なプリペイドカードだから嫌
NANACOって入会金を払ってまで持つ利点ある?
ファミマかローソンの方がいい >>616 首都高の横浜の動物園の駐車場に直結の出口みたいに、名神からエキスポシティの専用駐車場に直結する出口があってもいいな
エキスポシティをハイウェーオアシス化 >>619
nanacoポイント増量とかで実質10%引きあるよ 新名神の宝塚北SICでハイウェイウォーキングなるものはやらないのかなぁ? >>619
たまにnanaco決済でコーヒー5杯買うと1杯無料w
あと今なら初回1000円チャージで発行費用相当の300ポイントもらえる
オレはモバイルだから発行無料 >>623
モバイルか…
機種変更の度にあれこれしなきゃならないんだろ?
それ面倒だから普通のnanacoだわ クレジットからチャージしたnanacoで自動車税ほか公共料金払ってるからメリットはあるね 高速のパン屋はアンデルセンとかやたら高いし
コンビニの種類もいろいろとってことで
焼き立てパンを売るデイリーヤマザキも
1,2箇所くらいあってもいいと思うの。 >>624
ガラケー時代はSIM差し替えできる場合を除いて旧機種は通信不能になるから移行手続きが面倒だったけど
スマホなら先に機種変してもWi-Fiで通信して好きなときに何回でも残高移せるから気楽なもんだよ 赤松や淡河もいずれセブンイレブンになってしまうんだろうか? 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NZ7TT 俺今でもガラケー持ちでナナコも入れてるけど・・・
以前ワオンのアプリを更新しただけで1500円分ぐらいパケットがかかった。
ガラケー持ってるだけみたいな使い方だからパケホじゃなかったから腹が立って
店に文句を言ったらアプリじゃなくカードをお勧めされた。 近畿限定ETC2.0の5万台最大1万円値引きはいいのか?
今はETC1.0使ってるけど
なんか、更に特典があるとYouTubeでのCMで言ってるが、通行料金がETC1.0より割安になるのか? >>632
安くならない。
ただし、途中下車みたいなインターチェンジが出来る どの商品かしらんけど、乗り換えだと1万円つかないでしょ 東京に行かない限り2.0のメリットは皆無だな。
近くの道の駅もたった60分しか利用できないとか >>633
今年の福井豪雪みたいに
何日もたってから高速に乗り直しでも摘要なら考え方るんだけどね >>629
赤松は焼いてるパンあるから、デイリーで保ってほしいな 安全を考えるならETC2.0にかぎらずトイレ休憩させてくれたらいいのにな >>634
確かに、現金利用車がETC2.0車載器を購入する時に、とか言ってるな
シュガーソケットからポン付けのETC1.0車でも、店では外しておいて現金で高速利用してるといえば安くなるとは思うが
近畿圏ではメリットないのか
ま、3/18の神戸jct開通が楽しみだね
中国道は間違いなく渋滞緩和の効果あるだろうが、阪高神戸線にも渋滞緩和の効果あるか、気になるわ 京滋バイパスや第2京阪道路にSAとかPAを設置しないのか?
京田辺しか無くて、GSやトイレに困る! グーグルマップ見ていると
高槻〜川西間でところどころ渋滞発生の
着色になっているが
そんな渋滞するほどの車が走っているのか・・・。
3連休だからか かといって、VICSの渋滞表示よりは詳細がわかるでしょ >>645
Winkの
シュガー・ベイビー・ラブ♪ 阪神高速の京橋PAみたいなPAみたいなならどこでも作れるだろ。
バリアの出口と入口を結べばいいんだから
京滋バイパスは高速自動車国道じゃないし Googleマップの渋滞情報が一番正確だと体感してるが、感じ方って人それぞれなんやねー >>629
nexcoのページにはこう書いてあったよ。
以下コピペ。
1.対象となる20箇所のコンビニエンスストアのあるエリア
E1 名神高速道路・・・
黒丸パーキングエリア(PA)(上り線)、草津PA(上り線及び下り線)
E26 近畿自動車道・・・
東大阪PA(下り線)
E2A 中国自動車道・・・
社PA(上り線)
E2 山陽自動車道・・・
三木サービスエリア(SA)(上り線)、白鳥PA(下り線)、奥屋PA(上り線)、佐波川SA(上り線及び下り線)
E11 高松自動車道・・・
府中湖PA(上り線)
E32 徳島自動車道・・・
吉野川SA(下り線)
E3 九州自動車道・・・
須恵PA(上り線及び下り線)、基山PA(下り線)、玉名PA(上り線及び下り線)、山江SA(上り線及び下り線)
E93 第二神明道路・・・
垂水PA(下り線) >>661
今回対象外だったから将来安泰とは限らないけどな >>662
対象外は、ててた契約期間が残っているだけ。期間終了が近づくと、また入札で決めるよ! https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180212-00000064-mai-bus_all
<ネクスコ西日本>米国で商機 道路点検の受注続々と
おい、国内は終わりか?
米国事業はネクスコ西の自己収益事業になるんだろうか?
債務返済機構への借金返済の原資に回すのかな? >>573
東名、名神、山陽、九州道の一部。
ヒトカラゲにした名称が「アジアンハイウェイ1号線」が国際的には正式名称。
大型の白看板に「AH-1」がその証。 >>666
新東名や新名神の建設を急ぐのは国内事情も猿事ながら、
アジアンハイウェイ構想(西はローマ。東は東京の現代版シルクロード構想)の国際条約の建前、シバリによるかと? なお海外に出ると自動車専用とは到底言えない道がアジアンハイウェイ指定を受けてる模様w
20年位前のNHKスペシャル「アジアンハイウェイ」でそんな道を見たな >>667
アジアンハイウェイ構想の条約の手前、日本−韓国の日本海の海底高速道(日韓トンネル)も発効していていますが、
まぁ、形だけは起工してお茶を濁しているところ。 E1 名神高速道路 安八スマートインターチェンジが2018年3月24日(土)16時に開通します。
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4234.html
これランプと出入り口の構造はどうなってんだ >>670
この予想図
手抜きなのか間違ってるね(´-ω-`) >>670
>>671
いや、これで合ってるよ
田舎高速のICによくある一時停止型のインター
この前通った時その構造だった 予想図のようなインターは不可能だね
田舎で多いのは途中で一時停止標識をつけた簡易的なスタイルのインター
>>675
逆走するのはなにも
ジジババに限ったわけじゃない
思考能力の優れた若い20代でも
してるから
無知の偏見持ちって
知障と同じだわな なにこの>>666 >>667 >>669 のID:+yoSGB8vによるバレバレの自演
釣りか? 羽島、上石津、番場、甲良、秦荘、片側しか無いとかトイレしか無いとか大動脈路線では考えられないPAのクォリティーの低過ぎさ >>676
前置きしとくが、一般論としてだぞ?
偏見と言うが、逆走するドライバーの高齢者の割合知ってるか? 上下線集約型SAって支持率高いのかなあ
なんかあんまり好きになれんのだが 同じ新名神のあそこはあんまり好きじゃない
新東名や浜名湖は使いやすいと思う
与島とか海ほたるぐらいになるとすごく良いがなんかまた違ってくるというか、括りが違う気もする >>682
土山はおれもあんまり好きじゃないなあ
あそこ上下線別々にGSがあったような気がするけど
浜名湖は良いね 土山はさっさと拡張してほしいわ
土地余ってんなら余裕だろ 工費やら後の人件費やら諸々安く済むんじゃない?
ロス食材も減るだろうし
流入出路はちょっと高くつくだろうけど >>672
どうせなら大垣ICみたなのでも
良かったんでないのかと思う 土山に駐車場ゲートみたいなんを作って手動でETCカードか通行券を通したら上下線行き来できたら亀山西のへんなジャンクションいらないよな? >>678
その辺全部雪対策(湖東ゲリラ雪地帯&関ヶ原)のPAじゃん 事実上のチェーン装着場
建設当初と比べてスノータイヤの性能が良くなったのと、除雪体制の強化(除雪車走らせまくりなど)で幾つか廃止になったんでしょ? 名神高速道路の京滋バイパス区間に昔は本線料金所あったよな?
あそこに仮設トイレ置けばよいのに >>691
> 名神高速道路の京滋バイパス区間
何言ってんの? >>678
上石津は観光バスで一度寄った経験がある、といってもトイレ休憩すら不可な所w
左側ミラーの向きが横風で次第に変わってきて追い越し後に左車線へ戻るのに
バスガイドに確認してもらう状態になったとき。
それを修整するため上石津に入りPA内の本線?上で一時停止してドア開放
バスガイドさんが指示どおり角度を動かしすぐ本線復帰した。 >>690
スノータイヤの性能は無関係、
昔はチェーン巻けの一本やりだったが装着と取り外しで手間を食うし
冬タイヤにしろといくら告知しても夏タイヤで入り込んで来る車が後を絶たない。
行きついた結論が除雪車を頻繁に走らせて積もる前に雪をどかせることだった。 >>683
土山って、将来的には分離型SAにするんですかね?
集約型って混雑してそうで嫌ですよね >>696
元々は上下分離予定が経費削減で集約型へ変更、
一応は分離できるよう土地だけ確保。
いずれは分離するとアナウンスされていたが
ただ現状見てると拡張予定地売却の話もあるようだし難しそう。 今更上下分離は無理だろ。
集約型2つにして第二PAでいいんじゃないか
片方は24時間営業、片方は昼間だけ営業で経済的でしょ。 人件費を考えれば集約型X2は確かに効果的だな。
で、ランプウェイはどうする? 土山のランプは拡張可能なようにしてあるよ。今の上り線側からのランプを伸ばすだけ。
Googleマップで確認してみ?まあ拡張はないだろうけど。 西に行くやつは宝塚、西宮北でも客を拾うから新名神は無理。
川西では西北よりも乗客見込めない。 >>701
宝塚北にバス停を作れば、武田尾温泉にも行けるよ 神戸jct開通が3/18に決まってネタがないようだね
SA・PAが立派になって竜王ICみたいな状況になったらどうする? トイレ待ち渋滞は起こると思う。どういう計算をしたらあれだけ狭いトイレに出来るのやら 質問なんですが、
西宮北から乗って草津から新名神を利用しようとすると伊勢湾岸の工事通行止めがあるので、
名神を利用したとします。
その場合、遠回りになるので、出口の料金所でその旨を申し出ないと3倍の料金を請求されると聞いたのですが、勝手に計算はされないのでしょうか? 未来の懸念だと城陽スマートIC(アウトレット)だな
1つが詰まると連動して渋滞おきそう
高槻JCT→(サグ)→八幡JCT→城陽JCT→城陽スマートIC→宇治田原IC
10.7km 3.5km 約4km 約3km 甲南も土山も鈴鹿も不甲斐ないから、湾岸長島PAを拡張しよう!土地は余りまくってるからやってほしいところ。 ネクスコ西日本はなんでjct分岐部やic直前の緑看板を光るやつにしないんだろ >>704
竜王は名神本線迄、渋滞の列を成していらっしゃるんですね? >>711 なんとか長島スパーランドと一体化できないかなw >>714
https://i.imgur.com/RFtaVGt.jpg
このように常時通行可の交差点改善しても、渋滞がランプ~本線にまで伸びる(10kmレベルで)
これ、三井が交差点改良の金出したんだよな >>712
もう何年も前から投光式が標準になってるから。 >>713
でも中日本と東日本は光るじゃん?
>>717
今後も西日本の標準はそれかね〜 土山は残念だなって思う、集約化しなきゃ関西圏で巨大SAになる筈だったのに >>712
何かネクスコ西日本は他のネクスコ2社とは違う所が多いね。
例えば休憩施設の商業施設化にも西日本は消極的だし。
東日本や中日本はSAの巨大化に熱心だけど西日本はむしろPAの充実化を好むイメージある。 >>717
最近更新、新規のものは車のライトを反射して光るタイプが
多いよな
照明器具すら無いからある程度近付かないと見えない >>721
特定のSAに集中するより、全体で分散して欲しいのかもね。
関東圏や東名間ほど自家用車の比率も多くないだろうし。
なにより、京阪神から手頃な距離で拡張できるSAが殆ど無い。 大規模にやるんなら草津の名神〜新名神連絡路あたりに1つ欲しいな。
あそこなら名神、新名神どっちもアクセスしやすいし。あの辺まともなSA無いんだよなあ。 草津はもうちょっとでかくしてもいい。なんかちゃっちい >>727
上りに関しては.大津より草津PA重視だろう 土山は上り側暫定解除出来ないならサービスエリアで全国でもひどい方だと思うぞ
狭いくせに人が多過ぎる インフルエンザ大流行だろあんなん
はよ暫定解除に向けてどこかしら動け >>725 新名神の最後に開通する区間にできる城陽SAはどれくらいの規模になるんだろうな
でもこれも、城陽JCTの西側にしておけば、京奈和から丹後方面へ行くときに使えたのに
なんだったら去年くらいから細々とでも営業も始められたかも
なんでジャンクションの東側w
木津から高速に乗って最初のまともなエリアが70qくらい先の味無の里って。全線有料だから途中でICを出るのもしにくい >>732
その味無の里も
見てくれは立派だけど
中身はたいしたことないしなw
しばしガマンして
丹後でうまいもの食おうぜ >>732
城陽の予定地はアウトレット+スマートICになったよ
SAは宇治田原IC-大津JCT間の大津SA・SIC(仮称) 前の大津は古臭くて風情があったが今のはどこでもありそうな感じだ 羽島PA・・・昭和そのまま
伊吹PA・・・JH時代の雰囲気をよく残す
湖東三山PA・・・改良はされているが構成は昔の面影を残している ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h30/0216/
何故開通直後にやらなかったのか。
川西〜箕面180円は安すぎるやないかーいっ! 書いてある文章を読む限りさらにそこに深夜割引も適用されるんだよな? 【警察による国民監視衛星の悪用】
◎電磁波を使った国民に対する人体実験・虐待・拷問・性犯罪
『未分類 電磁波による拷問と性犯罪 Archive. is』の記事を御覧ください。
http://archive.fo/sFWAh
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
【告発者】イエローハウス高橋(葛飾区青戸6)
◎日本全国にたくさんの被害者がいます。
@私、イエローハウス高橋のオヤジはこのような犯罪を絶対に認めないし絶対に許さない!!
A私、イエローハウス高橋のオヤジはこの犯罪の撲滅のために最後まで闘い抜くことを誓います!!
B私、イエローハウス高橋のオヤジは邪悪な警察権力に対して敢然と立ち向かうことを皆様にお約束します!!
C私、イエローハウス高橋のオヤジは被害者に代わり自らが電磁波による人体への攻撃を受ける覚悟でいます!!
D私、イエローハウス高橋のオヤジはたとえ古女房・息子・娘が電磁波攻撃にさらされようとも闘い続けます!!
E私、イエローハウス高橋のオヤジはもし愛人が電磁波攻撃にさらされた場合には即時にこの闘いを終了します!! 一年くらいは、渋滞とか沿線が大変なことになるのかなぁ >>738
いーね! 神戸三田で乗って、一旦宝塚北スマートで下りて、再入場すれば京都南まで330+1150=1480円! 620円も安くなるやんけ! これは えーっと
京都南から新しく開通した新名神通って舞鶴とかまでドライブの場合
京都から一番近い割引適用インターの 高槻で一旦退出後 再流入って事で
高槻-舞鶴間が半額って事でいいのかな? 下道からの利用客多そう
みんな道路脇に駐車かな
それ避けるために宝塚で乗って川西で降りてねってことなのかw >>744
そんなに大盤振る舞いするわけがない
新名神の区間のみ減額される >>738
川西あたりから大阪市内へ出るのに、新名神→箕面有料→新御堂ってルートがアリかもって思えてくるな 箕面トンネルのNEXCO移管がまだされてないのが悔やまれるな
一元化すれば、トンネルとのセット料金の方が現在の吹田IC or 池田IC経由よりも安くするとか出来そうなのに >>749
部分開通の間にぬゆわやりたいが、如何せん今冬は寒すぎて無理 城陽って、SAは無くなったの?
新大津SAとか言うのも造る?から近距離にある事になるので計画中止ですかね? 城陽スマートICの図面見ると、強制左折っぽいな。渋滞対策で信号機なしっぽい >>738
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h30/0216/images/map01.png
よほど暫定開通区間の利用台数が少ないんだろうな
(高槻IC除く)
ま、茨木千提寺ICに集中されても、まだアクセス路が貧弱なんだが(汗
しかし茨木市はあちこちに物流拠点ができたり建設中だな
茨木IC近辺のR171がパンクするぞ 家も会社も工場もほとんどないのに利用者いるわけがない
高槻と八幡京田辺間にIC作るほうがまだなんかある >高槻と八幡京田辺間にIC作るほうがまだなんかある
枚方楠葉ICでも作れば需要ありそうだな >>751
昨日の昼前 高槻→川西 初めて走ったけど
高槻から川西間 前方視界に車一台も無かったよw
PAも建物前に2台止まってただけで 当然ガラガラw
二度と見ることのない風景目に焼き付けて体感して
1500円払った価値ありました
まだ走ってない人 お早めに!
http://iup.2ch-library.com/i/i1890589-1519007803.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1890590-1519007824.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1890591-1519007844.jpg
それにしても PAにある 足ツボマッサージコース歩いたけど
痛すぎ >>757
さすがにこれを無駄な公共投資とかいうTV報道は無いだろうな。
伊勢湾岸道部分開通の時はひどかったからな。 >>757
まあ、あと1ヶ月もすれば沢山の車が走るようになるよ。今は暫定開通だからね 1ヶ月後、上り京都方面の高槻JCTの渋滞が心配だわ >>758
あれと圏央道鶴ヶ島青梅のやつはいまだに腹立つわ
特に圏央道なんてあの区間今は渋滞頻発地点だし >>758
少なくとも関西のマスコミは宝塚渋滞の現状や本来は全線同時開通
するはずだった事もを知ってるから期待はすれど批判はしなさそう >>757
凍結防止剤の量も最初の頃よりケチってるんじゃない?(笑) >>760
新名神から神戸方面から来た車は、そこで詰まるだろうね。
まぁ、草津JCTに繋がるまでの辛抱さ。 それを大阪、奈良、和歌山へ向かう車は高みの見物だな。
これらの車で流量はかなり減るから今よりはずっとマシだろうし。 >>766
草津開通までは、西宮方面からの既得権に配慮かな >>758
昔は公共事業=悪だったからな
2011年まで 御殿場〜海老名も一緒に凍結してたならまだ理解できたんだが、そういうところからも西日本に対する嫌がらせって分かる。 >>766
高槻JCT先頭で新名神が川西辺りまで混んでいるようであれば、いままで通り神戸JCTからそのまま宝塚に向かったらいいよ 阪神淡路大震災の年、名神の上り瀬田あたりを先頭に中国道吉川くらいまで渋滞していた頃が懐かしい。 >>772
1995年ごろだっけか、大雪でも名神が停滞していたような気がするんだが 結局高槻で右ルート=連絡路間は制限しないままかね
ゴールデンウイークは上下とも高槻先頭の事故渋滞だぞ >>760
高槻JCTよりその先2車線に絞られる京都南を先頭に渋滞しそう >>775
何が問題なんだ?通ったことが無いので教えてくれないか? 高槻JCT、上りよりも下りの方が心配やわ
梶原TN出口からJCTまで何でずっと4車線に広げなかったんかな
今のままやと京滋からやってくる車と右ルートから無理矢理新名神に入る車でカオスになるぞ 確かにあれは危ないよな。
左ルートから名神追い越し車線に行く車と右ルートから新名神に入ろうとする車が交錯する。 看板には一応新名神左ルートへって書いてあるんだし、そこまで深刻ではないと思うけど そこらへんは渋滞してからでいいんじゃないの?
慢性的に渋滞しない限り現方式がベストだと思う。 >>783
NinjaH2SX買ったけど車両標準装備だと一万円もらえないのね。
残念。 >>783
企画割引ってなんだろうか?期待してるよ! 左ルートの梶原トンネルから新名神流出部までは車線変更禁止にした方がいいと
もう何年も前からこのスレで書いてきたのにな
事故になってから規制するんだろう。 >>772
ちょうどお盆休みの時に家族で四国に帰省するのに渋滞の列のなかだったなぁ
上空はその渋滞を撮影するヘリコプターも飛んでたし 思わぬところから6車線化への後押しが出てきました
トラック自動隊列走行へ 国交省、新東名6車線化急ぐ|静岡新聞アットエス
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/445710.html 1車線は自動運転車優先レーンにする感じ?
こんなすぐ拡幅工事するなら高槻〜八幡は6車線で作ったほうがいいな 新名神って6車線に対応出来るほどの幅を買収してあったっけ 最初から6車線化すれば良かったのにさぁ…
こんな大型車連隊が走行する世界は考えてなかっただろうけどね。 >>792
用地幅は概に取得済みだけど
橋梁や高架道路の所は桁と橋脚が補強だけしてあって
あとは外側に張出して車線増加に対応可能とかだったはず 後回しって東京〜大阪 2022年実用化だぞ
新名神の開通が2023年度で完成すらしてないから とりあえず、大津〜城陽1年前倒しで八幡〜高槻のリソース借りるぐらいじゃないと 神戸高槻間はトンネルの狭さが致命的だろ
特に箕面トンネルの圧迫感は地方高速並み 渋滞や事故を発生させて、並行トンネルを造るという、土建屋にとっての飯のタネを
将来に残したということだろう。 重大事故が発生したときNEXCOが責任を問われる裁判がおこされることはないのだろうか? >>800
起こすのは自由だが勝目はない
まあ猪瀬が余計なことしなければ生きてた人はたくさんいるけどな >まあ猪瀬が余計なことしなければ生きてた人はたくさんいるけどな
ほんとにな 別に捕まるような内容じゃないだろ
ただ猪瀬一人の案じゃないとは思うよ。お役人があげてきた案を丸呑みしたんだろ
京滋バイパスを車で走ったアピールは気持ち悪かったが 恩人の石原さんを小池のために売った男だもんなw
来世はクロゴキブリかオオゲジかマダラカマドウマかフナムシか 凍結せずさっさと3車線で作ったことにより起こった事故よりも防げた事故のほうが多いだろうな。 今週八幡コストコ付近に用事があって何度か通ったが、新名神があればって何度も月豕を恨んだわ
大山崎とか久御山経由だと高速の距離(金も)が伸びるし、降りてからも地道走る距離が結構長い >>807
新東名のトンネル事故なんか、ずっと3車線あれば防げた事故結構多そう
せっかく完成形で作られた浜松SA〜新静岡あたりなんか2車線混在の凸凹のしかも幅員まで狭めてるし
完全2車線の愛知区間や新名神箕面区間の方がよほどマシ トラックの隊列走行させるくらいなら、JR貨物に車(荷台)を載せたほうが早い
片側2車線の高速道路区間で運用できなければ、全国展開できない
またガラパゴス技術になる 貨車にトラックを乗せる試みは何十年も前からやってるし
実証実験までこぎつけたのに普及しないんだよな。
理由はダイヤどおりにしか走れず突発で増発は無理
寝台特急は激減した今でもコンテナ列車は夜中に数多く走ってるし
その隙間を縫って保線作業してるから
素人が考えるほど増発は容易ではない。 日本海側も太平洋側もいっぱいいっぱいだろうしなぁ 貨物ターミナルもそんなに都市至近にある状況とは言えない以上
日本の場合走行距離も若干微妙だしどうしてもトラックの方が勝ってしまう場面の方が多いんだよなぁ
会社専用線が日本全国津々浦々でどんどん消えていくのだって無関係ではあるまい
神戸の次に開通するであろう城陽までの新名神ではせめて6車線化準備くらいはしてあるのだろうか・・・ 新名神高槻神戸区間のトンネル舗装がアスファルトなんだけど火災とか大丈夫かね? あっそーだった
新四日市までは暫定4車線っぽいかんじだったけどそっから先はどうなるんだか >>815
どうなるもこうなるも、暫定4車線で建設中
新名神は亀山〜大津区間以外、全て新東名愛知区間同仕様の暫定4車線で建設ですから >>816
箕面トンネルに、一部例外があったような… >>817
川西トンネルか?
神戸JCT側の坑口だけ3車線幅というお笑い 猪瀬が都知事をクビになり、その次の都知事もクビになり、その次の都知事が、芦屋のおばちゃんというのは皮肉か? 今日の7時ごろ、瀬田西先頭に大渋滞起こしてたけど、事故かなんかあったん? 今日、新名神高速開通前の中国道を吉川〜宝塚まで走ったが、めちゃくちゃデカイ標識が何ヵ所も設置されていたよ
荒れが道路に落ちてきたら、怖いよな!
もちろん、中国道→新名神(川西方面)の案内は、マスクされていたけどな
いよいよ開通っていう感じだね >>822
心配せんでもあのデカい看板はそう簡単に落ちてこない。笹子トンネルの一件があってから標識にしっかりワイヤーを付けるようになったから
それはそうと、標識の設置が終わったら開通秒読み段階 >>822
お前はいつまでもそういう限りなく0%の可能性に縋ってろ あとで付け加えられるところはいいけど枚方のトンネルは片側3車線で掘れよ
2回掘られたら住人にとったらたまったもんじゃない >>701
>>825
お前がオカマ掘られても住人は知らん 今は山陽道を神戸ジャンクション方向に行くと、終点からの直進方向に巨大な鉄塀がある状態なのかな?
親が長浜まで兵庫からバス旅行に行ってきたから、ジャンクション付近がどうなってたか聞いたけど、メッシュ状で向こうの工事中区間が見えるという感じでもないみたい 何にも隠してないから丸見えだぞ。
それより看板が隠しすぎてもう全面を養生した方がいいレベル 神戸jctの本線上の看板が一箇所だけE1AじゃなくてE2Aでマスク掛かってるところがあるんだが、開通後直すんかね 川西IC〜神戸JCT開通プレイベントやウォーキングはないのかな
特に宝塚北SAで何かやるなら行きたいが >>811
貨車に積載できるトラックのサイズが制限されるのもでかいんだろ 【 未成年者淫行容疑で男を逮捕、JKビジネス店の同僚少女が仲介か… 】
____________
_____9月12日土曜日.| 女子高校生の少女らに金を渡す約束をして、みだらな行為をしたとして名古屋市南区の
児童買春容疑で|.┃中┃| ●造部品製造会社社長の男('A`)が逮捕された。
会社社長を逮捕|.┃○┃| 警察は、男がJKビジネス店の関係少女から被害少女らを紹介されたとみて
.  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 厳しく取り調べている。
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃|
. ( )Vノ ) . |. __ .| 警察の調べによると、逮捕された●造部品製造会社社長S□○△容疑者('A`)は
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 今年3月と7月、名古屋市内のホテルで当時16歳の女子高校生に現金を渡す約束で
..  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ..| 雨 | | みだらな行為をしたほか、6月にも別の16歳の女子高生に同様の行為を繰り返した
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 未成年者淫行(児童買春)の疑いがあるという。
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 害 | |
■この事件の犯人はまったく反省の色が無く、開き直って近隣の女子児童を狙っているそうです
■近所にこのような性犯罪者が潜み暮らしていては娘を持った親御さんらは、たまったものではありませんよね?
■Y四丁目あたりに潜む 「タン蔵」 と呼ばれる中年変質者だそうです
■近隣住民の皆様くれぐれも御注意を!
※この犯人(グランパス・サポーター)の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
443 名前:名無しさん[sage] 投稿日:2018/02/07(水) 23:48:57.84 ID:zz9n2M6B
売春婦がたまたま女子高生だったと言うだけの話、
もらい事故のようなもん。
騒ぎ過ぎなんだよ。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
288 名前:Socket774[sage] 投稿日:2018/02/25(日) 19:23:56.71 ID:058sZc6E
JKとやったのがそんなに羨ましいのか
>>834
武田尾駅から往復で16キロ+坂道(高低差150メートル)か!
しんどそうなので、今回は見送ります。情報、ありがとう >>825
都市型NATM工法は、福岡市営地下鉄工事で地上道路が陥没したよね
暫定2車線で掘ったトンネルは3車線化時にどうするんだろね? 医師・古川優樹は今年4月、愛知県名古屋市のホテルで、当時17歳の無職の少女に現金3万円を渡してみだらな行為をしたとして逮捕されました。
愛知県警によりますと、古川容疑者は知人の16歳の少女にツイッターで「16歳か17歳の女の子を紹介してくれたらお金あげるよ」とメッセージを送り、
17歳の少女を紹介してもらった見返りに現金約2万円の報酬を渡したということです。
古川容疑者は取り調べに対して容疑を認めているという。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114441000.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1462270.jpg
古川優樹の勤務先電話番号
058-389-2228 いま、大津と京都東の間で、上下線人の立ち入りってあったんだけど、大捕物でもあったんか? >>840
川西トンネルみたいにそこだけ三車線で掘ったりして >>832
夏に有る岐阜長良川花火大会で
PAが劇混みになるからとか? >>811
鉄道貨物コンテナ走ってるの良く見ると
両側の2個や真ん中1個だけに積載してる編成が有る
道路走るトラックだと
各々のトラックの重量をほぼ同じでないとまずいんでないの? ピギーバックは、本来の荷物ではないトラックを同時に運んでしまうので、効率が悪い 駅についたら車輪を格納して変わりにタイヤが出てきて車で引っ張っていけばいいわけやな。 それを突き詰めたのが現状のコンテナ輸送だからね。
走行と運転に関する部分を分離して荷室だけを運ぶ。
要はもっと気軽にコンテナに積んで運べれば良いのだけど、パレットみたいに安いものではないから、誰がコンテナ所有するの?ってことになる。 >>848
JRコンテナは特殊ですからね。
海上コンテナがそのまま使えればもっと使いやすいのですが、、 >>845
JRFコンテナの話だけどコンテナ内部満載だと重量制限で3つ載せられないから2つ積みメインだからアレで正常なんだ
逆に3つ載ってるのは空箱返却ぐらい 2022年までは少なくても新名神には関係ないトラック隊列走行でそこまで盛り上がれるのか?
むしろ、道路建設中の現場に向かう一般道を走るダンプの隊列走行を先にしてほしいわ
R171とか酷い 吉田英男(自民) 三浦市長まとめ
・ 親族を市役所に勤務させて市から給与を支払わせていた。
・ 市長が公用車で川崎のソープ街に乗りつけていた。
・ 京急長野カントリークラブの接待も公用車を使っていた。
・ 旅行の羽田空港まで送り迎えにも私用していた。
・ 更に愛人宅まで公用車で帰宅もしていた。
・ 上記をチクった市職員は降格している。
・ 公用車運転記録を住民監査請求したら秘密委員会で破棄された。
・ 上記を議会に問いた議員は現在村八分にされている。
・ 市長報酬の値上げをしている。(市長年収1800万 会社不労所得2200万)
・ 前年の台風被害の復旧工事は特別会計から数割しかされていない事実。 >>850
あおり運転に対する強化についてなんら反論はないが、右側キープ君も取締りを強化することで、さらにあおり運転を減らすことが出来ると思う 大型トレーラーの運転手ですが都市高速でもライトキープと誤解してるドライバーも何とかして欲しい。
右側に出口があったり、スムーズな合流のためには、法定速度を守りつつも右側を走る必要があります。 >>856
禿同。
頑なに右側キープ君、道を譲らないよね。
何で左車線から追い越さねばならないのか。
スピード違反もだけど、右側キープ君もバシバシ取り締まって欲しい。 右側キープの取り締まりがなぜされないか不思議。
重篤な犯罪だろ 2車線なら右キープ邪魔なのわかるけど
3車線だと真ん中低速が一番邪魔だわ >>860
うちのおっさん20年以上前にずっと右車線走ってて通行区分違反で捕まったけどレアなケース? 都市高速で大型トレーラーが左キープして困るのは誰かな。上級ライセンスを持つと言うことは、他車のことも考えて運転すると言うことだよ。 トレーラー運転手さん申し訳ないです。
とんだという誤解をしてました。 右キープ常連車
アホファード
バカファイア
クソグランド >>862
軽とかバイクが80km/hの頃は通路区分はよく取っていた。ゆっくり走れと言う指導だった >>850以降スレ違い
ν速+でどうぞ↓
【ウィンカー】意味は「どけ」 追越車線で右ウィンカーはあおり運転になるのか★5 >>860
そうだ、そのとおり
早く左車線に退けろよ >>857
都市高速って
そういう右側合流と右側流出が有るから
追い越し車線って無いんだっけ? 走行車線が空いているのに、追い越し車線から移らないやつ多いよな。
個人的な経験から言うと、名古屋圏で多い気がする。
早いやつが後ろから来たら譲るようにしたら、自分が急いでいるときは
譲ってもらえるようになるだろうに。
こっちは急いでいるだけなので、煽ったりしないで左からサクッと抜くけど。
たまに、左から抜くとムキになって追いかけてくるアホもいるがw >>862
すべての通行車両をその都度確認するのは無理だからね
たまたま取り締まりのパトカーに追走されて摘発されたって事だと思うよ
概ね2q以上
追い越し車線走行すると違反とかだったはず >>870
これが間が悪いと左追い越しで捕まるんだわ 高速で走行車線が空いてるのに右キープはほんとにうざい。
しかしマイカーで土日に出かけると、メーター120km巡行でも左が空いてれば9割は譲ってくれる。
譲らないやつは単純に後ろを見てない雰囲気なので、おこる気も起きずさっさと左から抜く。
社用車だと、気兼ねなくアクセル踏み込んでメーター120〜140qでぶっ飛ばすけど、譲らない奴多い。
平日の空いてる時間でも譲らない奴はとことん譲ってくれない。
左から抜こうとすると、加速して嫌がらせされる率も社用車は急激に上がる。
理由はわかってて、社用車がしょぼい車だから。
この前は、左から抜こうとしたら加速してきたけど、さらに加速して抜いたら追いかけてきてずっとベタ付けされて
同じインターで降りることになって、ETCレーンでもこれでもかってぐらいベタづけされたから
もうその場でハザード付けて、仮になにかあっても安全な料金所事務所の前に停車して、話し合いをしにいった。
俺は急いでるだけだからって、左から抜いて気を悪くしたならスマンって冷静に説明して
先を急ぐから失礼するって言ったら怒りは収まって納得はしたようだったが。
マイカーの場合は左から抜こうがなにしようが追いかけられることはない。
やっぱり世の中そんなもんだと、ストレスなく高速を飛ばすのも車選びは大事だなと
しょぼい社用車のって理解&納得した。 速度じゃなくて車の種類を見てワザと譲らないやつはいるがそれだけじゃない。
前が比較的つまり気味なら速度あげるのに時間のかかる軽には譲らぬ事もある。
制限速度以上で流れていても前がつまり気味で自分自身がもう少し速い速度で走りたい場合は追いつかれても譲らないこともある。 >>878
ご自身の暴走違反は棚に上げて他批判かよ(笑) スピード違反 中央道で235キロ 過去最高
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00000036-mai-soci
東京都世田谷区、会社員、白井良宗容疑者(41)を逮捕した
米国車「チャレンジャー」を運転。車の前ナンバーを外して走行していたが、
オービスに映っていた写真から割り出した ブラジル人がトラックを運転するようになったのか、うかうか高速も走れないな ■■ 男追いかけて引越し【浅利映実】群馬のヤリマン■■
狙った男に処女を匂わせ猛アピール
相手がその気になれば「私モテるわ〜」と上機嫌
複数の男を誘惑して嫉妬し合うように仕向ける(くそブスのくせに
罪の意識はなくモテる女を満喫
若手俳優 (YやS),YouTuber(Hや●●),イケメン歌手など多数の被害者が出ている
ねこてん「三股とかスケジュール立てんの楽しそうw」「不倫とか憧れるわ〜。」 浅利映実
(顔写真)https://i.imgur.com/a/75Uvb
※冗談の半分は本心 >>878
× 社用車がしょぼい車だから。
◯ 社用車はアホみたいにとばすキチガイが多いから 「右車線は車が少ないのでマイペースで走れる」とか平気でぬかすバカがいるからな 川西ICが近い俺は宝塚に行くにも新名神−中国を使ってしまいそう
流石に池田に行く時は使わないだろけどw 川西って街
川西インターが出来るまで全く存在を知らんかった
スマンorz >>892
川西は知らんでも猪名川は知ってるやろ?ぁ?(ごり押し) >>890
神田で中国道の宝塚方面に繋がればいいのにね。せめてR176西行き 川西インターの場所は最早猪名川町といってもいいレベル
川西市街地からは遠いからなー >>898
町の入り口に大きなイナボウの石像がある >>892
公示価格が西宮や芦屋、尼崎より上の
阪神間トップだった時代があった。
>>902
一時売上がイオンの中でも全国トップレベルだったらしいね。 >>900 ナマズが食べる小動物が十分にいるんだな
あんな汚され、いじられ倒した川でも .
■■ 金にあかせて児童買春を繰り返した 【 名古屋市南区のクズ (38才) 】 遂に逮捕!(2015年9月) ■■
JKビジネス店で働いていた知り合いの少女二人の売春を斡旋したとして、
児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで十一月十三日に書類送検された
愛知県刈谷市、県立高校二年の女子生徒(16)が、愛知県警の調べに対し
「これまでに女子高校生ら数人を、複数の男たちに引き会わせた」との
供述をしていたことが明らかになった。
捜査関係者によると、女子生徒は仲介料を相手の男らから直接受け取ったり、
売春した少女らから集金していたと供述。
十件以上のあっせんで計二十万円前後に上る仲介料を得ていたとみられる。
あっせん時は、女子高校生らと男たちを引きあわせる場所も指定していた。
男たちが支払う売春の代金は一人一回につき三万円前後だったという。
送検容疑では、女子生徒は三月と六月、名古屋市千種区と春日井市の女子高生二人
(いずれも当時16)が十八歳未満と知りながら、名古屋市南区の●造部品製造会社社長の男S□△○(38)
(児童買春・ポルノ禁止法違反罪で罰金刑)に引き会わせ、売春をさせたとされる。
同少女は警察の調べに対し「簡単に金が儲かると思った」と容疑を認めている。
警察関係者によると、名古屋市千種区と春日井市の女子高生二人は名古屋市中村区のJK店 「 JKルーム 」 で働き、
●造部品製造会社社長の男S□△○(38)は、その店に熱心に通っていた常連客。
送検された少女もそのJK店での勤務経験があり、常連客だった南区の●造部品製造会社社長の男S□△○(38)に
女子高生二人を紹介し売春させていたとみられる。
同店は現在、営業していない。
https://imgur.com/a/V8Vtc
http://www.beatsloop.com/video/UD-9jV0EiAQ
>>862
部分開通の新名神区間ならやりかねんな
3/18以降は大丈夫だろうが 3/18以降は宝塚渋滞は減ると思うんだけど
宝塚渋滞が減ったら阪神高速の神戸線の渋滞も減るだろうか?
明石あたりから京都南までくらいの車は7号北神戸線で中国道や
山陽道に行くかな? >>912
その辺りは開通してみないと、影響度は解らんな >>912
どうだろうか?
第二神明〜阪神〜阪奈〜名阪
乞食ルートだしなあ 中国道から名古屋ナンバーが消えるのか
渋滞を引き起こす走りをする車が多かったからスムーズになる気がする。 >>912
神戸三田〜神戸JCTに、「京都まで、新名神と吹田回りと、どっち回りが早いか?の掲示板」が設置してあったと(未稼働)思う。
あれ次第で運転手は判断するよ
山陽道にもあるだろうから、それで判断すれば良い >>892
源氏と三ツ矢サイダー発祥の地(ヽ'ω`) >>918
そういう掲示板を第二神明の伊川谷JCTの手前に作ってくれたら
阪神神戸線→名神→吹田 ○○分
7号北神戸線→中国道→吹田 ○○分
の早く着くほうに逃げるだろうから、宝塚渋滞が無くなると
中国道に逃げる車が増えないかな?
となると阪神神戸線の渋滞も減って一石二鳥なんだけど
どっちを通っても同じ料金にしてくれたらいいんだけどな〜 だから
第二神明明石西〜大阪に行く場合
第二神明〜阪神高速を割高設定
第二神明〜北神戸〜中国〜近畿〜阪神高速と同額
にしたら神戸線減るかな?
最大の問題が安すぎる第二神明 >>920
そうか、掲示板が無いのか。
そりゃ、是非とも利用者のために設置してほしいね >>922
だから、当日の混み具合を見て、空いてる方を選べば良いだろ。
その時に、どこが混んでいるのか、いまから判らんやろ。事故渋滞してるかもしれないだろ。 >>924
安いから第二神明〜神戸線ってのが多いんだよ
第二神明を普通1000円大型2000円にしたらいい >>926
第二神明スレでは900円になるというだけで愚痴大会みたいな流れに
なってるけどな 新名神全通しても、阪珍神戸線の渋滞は無くならない! 開通後は、上り高槻JCT手前の急カーブで、激しくクラッシュ=事故通行止め多発の未来が見える。 開通まであと2週間になったな
今日は名塩付近で事故渋滞してるが、交通量が減ると交通事故も少なくなるだろうな >>932
なくならないにしても相当減るはず。
2週間すればわかる >>935
あるとけっこう儲かるかもな(警察が)
新東名クラスの直線から、カーブ+下り勾配でだいぶ踏まされた気がする あと2週間だね。
皆さんは開通の瞬間をどう過ごします? >>930
山陽道とジャンクションで接続しないことが決まってるのなら、できる限り北播磨総合医療センターに近い位置を終点にしてほしい
さらに北に続く東播磨内陸道路だと、中国自動車道とはさすがにジャンクションで接続するかな
とはいえそもそも小野から北は着工されるのか > >>902
> 一時売上がイオンの中でも全国トップレベルだったらしいね。
もの凄くデカいイオンモールかと思って、
ネットでフロアガイド見てみたら、ショボすぎて泣けたわ。
売り上げ上位は本当なのか? >>944
単位面積当たりの売り上げが凄いんだろうね。 >>944
売上一はイオンモールになる前のジャスコ、イオンショッピングセンター時代のはず イオン関連で売上トップというと、茨木の旧マイカル。
3年か5年連続日本一だった。 >>854
【パチンコと暴力団】上納金を巡る脱税事件で特定危険指定暴力団・工藤会関係者「工藤会系組長が、大手パチンコ店運営会社側から5千万円を受け取ったと聞いた」と証言 福岡地裁
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511313575/ イオンの売上ランキングとかどこでそんな情報得てるんだ サティもジャスコもダイエーもみんなイオンになって
至るところにイオンだらけだよな おまえらとは
イオンじゃなく
ジャスコで逢いたかったな >>951
救済合併かと思ったら、吸収前より悪くなった(種普談)。
しかも本体も業績不振。 あとはコーヨーとかマルナカとか隠れイオンもあるからな。
あまりにイオンばかりだと店を選ぶ楽しみがなくなる。 ほんとそれ。
流通部分は協力したらいいと思うけど、PBブランド商品はいらないし、品揃えや仕入れ先は各店舗で特徴を出してほしい。
ピーコックもイオンに売られたんだっけ?
モリタ屋のスーパーにはがんばってほしい。 >>951
ここいつからイオンスレになったん?
で、北千里なんか悉くイオン傘下になったらなったでピーコック閉まったわ
次は千中かな? ダイエーとピーコックが閉店になるんかな? どちらも老朽化とかで建て替え近そうやし もうすぐ開通の新名神の沿道には、確かにイオン系列が多いね。
高槻 郊外の大型店ジャスコシティとして開店。当初は話題に。
茨木 マイカル&サティで開店当初は大賑わい。市内交通がマヒ。
箕面 元カルフール。キューズモールとともに、新御堂筋の流れが悪くなる一因?
猪名川 ニュータウンとともに誕生。売上トップクラスだったことも。
川西 ダイエーで頑張ってる。駐車場も大きいが、老朽化が目立つ。
神戸北 プレミアムアウトレットと一体で、週末は大賑わい。
三田 映画館併設のニュータウンの駅前店。今は寂しい…
それぞれ客を集めて、道路混雑を引き起こしたり、
特色のあった店舗が多い印象。
売ってるモノはイオン化してるけどね。
西友、イズミヤ、阪急オアシス、コープ等もあるけど、イオンが目立つかな。
川西ICに近い西友は24h営業で便利だけど、三田方面とは逆なんよね。 >>960
三木市バージョンのその続き
クラウンで パチンコ〜 もーーいくつねるとーー開通だーー
開通したならーー◯◯してーー◯◯しーて
遊びましょーー 今回の区間完成すると神戸ジャンクションから高槻ジャンクションまでの距離って宝塚経由と
比べてどうなるのかな? >>966
距離は新名神の方が若干長い
時間は新名神の方が若干短い >>967
>距離は新名神の方が若干長い
あ、以外ですね。 二度と戻らない中途半端な現在の状態を、存分に満喫しておかなければならない >>968
高槻JCTから茨木北の蛇行で距離的には少しムダが出てるがしょうがないな。
許容範囲かな。 >>973
淀川を垂直に横断して橋梁を短縮、高槻茨木の開発部分を避けつつトンネルも短くするって
事で迂回コースになったって感じだと思う。
阪滋道路〜洛神道路で計画されてたときにはもうちょっと直線だった。
って、これ書いてある資料、大阪府構想計画図でしか見たこと無いけど。 >>971
週末に何度か高槻を利用したけど、
名神分岐からこの間で、他の車を見たことない。
この景色も、もうすぐお終いなんかな? 2週間後には90キロで走るトラックを90.1キロで追い越そうとするトラックだらけになる これかな この図は好きだw
検索してヒットしなかったからローカル保存してたのを上げてみた
大阪府構想計画図(昭和57年=1982年)
http://fast-uploader.com/transfer/7075871774742.jpg これは適当にこの付近を通ることを示しただけだろ、
川西IC付近はかなり正確にも見えるが平野駅より南だし。 .
■二年半前の逮捕にも反省ゼロ■ 【 連続女子高生買春事件 】 の犯人が、あなたの近くに潜んでいます!
.
. 【未成年者淫行(児童買春)容疑で南区の男を逮捕、JKビジネス店の同僚少女が買春仲介】
. __[警] ('A`) https://imgur.com/a/EakvU
. ( )Vノ )
. ( ). .|.|.| 女子高生たちに現金を渡す約束で、みだらな行為をしたとして
^^^^^^^^^^^^^^^^^ 名古屋市南区の ●造部品製造会社社長 S□○△(38) が逮捕された。
警察は男がJKビジネス店勤務の少女から次々に女子高生らを紹介され
常習的に買春行為にのめり込んでいったとみて、厳しく取り調べている。
警察の調べによると、逮捕された名古屋市南区の ●造部品製造会社社長 S□○△(38) は
今年3月と7月、名古屋市内のホテルで当時16歳の女子高生に現金を渡す約束で、みだらな行為をしたほか
6月にも別の16歳の女子高生に、ホテルで同様の行為をした未成年者淫行(児童買春)の疑いがあるという。
男は名古屋市内の繁華街にあるJKビジネス店に熱心に通っており、買春の手引きをした少女(16)とは
その店の常連客と従業員として知り合った後、その少女自身をも買春して行為に及んでいた。
https://www.youtube.com/watch?v=UD-9jV0EiAQ
■この犯人は、●四丁目近辺に潜み暮らす 「 タン蔵 」 の異名で呼ばれる有名変質者です。
■児童買春容疑で逮捕後もまったく反省せず、某掲示板で開き直った発言を繰り返しています(※下記参照)
■ ○四丁目で怪しい男を見かけたら、そいつがこの タン蔵 です。 即 警察に通報しましょう!
↓犯人 タン蔵 (40) の最近の書き込み ↓
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
443 名前:名無しさん[sage] 投稿日:2018/02/07(水) 23:48:57.84 ID:zz9n2M6B
売春婦がたまたま女子高生だったと言うだけの話、
もらい事故のようなもん。
騒ぎ過ぎなんだよ。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
288 名前:Socket774[sage] 投稿日:2018/02/25(日) 19:23:56.71 ID:058sZc6E
JKとやったのがそんなに羨ましいのか
も〜〜12回ねると開通だ〜〜
開通したなら〜◯◯して〜◯◯しーて遊びましょーー
は〜やくこいこい開通式 >>981
高速に乗って行く先は色々なので
引用するなら、ここに好きな言葉を入れてもいいかと >>967
マジ?
あと新名神と箕面有料道路セットで通る場合は割引をやった方がいいと思う 散々既出かも知れないけど、新名神神戸部分が全通したら、ループ出来るの?
例えば、高槻IC〜神戸JCT〜高槻ICみたいな。
宝塚北SIC〜神戸JCT〜高槻JCT〜宝塚北SICで出られるのかしら? >>990
神戸線神戸方面と湾岸線を移動する機能はないみたい >>991
物理的には可能だが、以前は隣のICで退出すれば平気だったのが
新東名の開通で一般人がループするようになり対策された。
途中経路も把握するようになってきたから
車載器の電源offで走るなどの小技も使えるか怪しい。 >>996
あんまり対策しすぎると運転中に抜くやつ出てくるからやらないと思うけどな このスレッドは1000を超えました。
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