【湾岸道路】一般国道357号 part7【千葉〜東京〜横浜】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
東京テレポート駅前ロータリー東側の空き地は、オリンピック期間中のビックサイトの代替施設になるんじゃなかったっけ？ 八景島〜夏島延伸なんだけど、
八景島から金沢航路跨いで日産工場の横を通り、夏島地区に接続するのだろうけど、
単純に地図を見ての話し、接続部分が半径小さいカーブになる気がする。 >>809
それは国際展示場駅の東側の防災公園じゃない？
>>810
仮設展示場だとしても今からじゃもう間に合わない気がする 青海展示場のことかな
ビッグサイトは南展示棟、青海展示棟の二つの他、立体駐車場が完成する予定
もう展示会の案内では青海になってるところもある >>796
でも産業道路はわりかしいつも渋滞御礼だしできるんなら造ってほしい
じき大師線が地下に潜ればだいぶ良くなるとはいえ、ね
空港島内の通過交通がさらに増えてしまうけど仕方ないでしょ 年に10回はR357通るから子宮どうにかしてほしい 少々遅くてスマンガ東京港トンネル西行きが入りやすくなったね
その手前がまだ工事しているが車線増なのかな? >>821
手前で工事？
西行きに関してはもう完了してると思うが
有明のことなら左折車線の追加 お台場中央交差点右折しようと右車線に寄ってそのままトンネルに吸い込まれるバカが出そう >>824
そのまま吸い込まれりゃいいが直前で車線変更して事故ったりとかありそうだな
戻って来るのに首都高使うか下道を小一時間走らなきゃいけないし
そのうち「お台場は左へ」って看板ができるだろうね 西行きトンネル常用してる京急バスが苦労しそう(適当) >>828
お台場中央交差点から一般道のトンネルに入るルートも生きたままだから京急バスのルートは変わってないはず お台場中央のトレーラーの車列が消えたの凄いね
あそこ一箇所くぐるだけでこんなに変わるのか >>829
単純に合流・車線変更が最低2回必要になるからね
前は最初から右車線入っていれば車線渡りの必要は無かったので 昨日夕方、東雲から千葉方面への帰りでディズニーの辺りまでガッツリ渋滞に捕まったわ
なるほど、これは舞浜立体が必要ですわ… >>832
土日の夕方は東雲からなら明治通りかなんかで葛西橋通りにいったほうがいいかもね 問題が無ければ平成35年度供用開始
中央公園の幻のバイパスはお台場交差点東京港トンネルや
東行き新木場立体入口みたいに二車線にして完全に本線にすれば
事故も起きなかったんじゃないかなと思うが拡張する幅がないかな‥どうだろう >>832
そんなの毎日だよ
平日の夕方は舞浜交差点過ぎてもまた渋滞だし >>834
舞浜が混んでても葛西橋通りより信号の少ない357のほうが早い
だからみんな357行くんだよ まぁわざわざ葛西橋・やなぎ通り経由してまでは行こうとは思わないな
やなぎ通りからR357の合流ICも渋滞ポイントなっていること多いし 日本が経済小国にまで陥ってしまう2050年ごろまでには車の量も減って問題なくなるか
一般市民のクルマが空飛ぶにはもう1世紀必要な気がする 土日祭の葛西橋通りは使えるよ
特に都心→浦安は使えます
新大橋通り→塩浜交差点も使えます
只、舞浜立体に続き塩浜立体ができたらR357経由一択になると思うが >>840
その通り、頑なにR357使う奴はただのバカ 永代橋通り→清砂大橋通りの方がすいてて車線も多いから走りやすくない？
信号には割とよく引っかかるけど >>842
走りやすいは走りやすいけど､船堀街道or環七で葛西橋通りに行くのがやや詰まる 後は心理的に「まわり道」感がある
早いと言われても357で行く人が多いんじゃないかな
土曜の朝にたまにある東行き357は空いていて湾岸線が超ノロノロ。
だけど降りずにそのまま千鳥町まで湾岸線に乗っちゃうみたいな >>843
葛西通りに戻るなら清砂大橋通りを環七よりもっと先まで行った方がいいよ
ヨーカドーがある通りまで行って銚子丸がある交差点で葛西通りに復帰 >>845
後でそのルート見つけた
葛西橋通りを極力使わないなら､そのルートが良さそうですね その先浦安橋東詰の信号が変形交叉点なのと、そのすぐ先の浦安交叉点に右折帯が無いのが嫌い 堀江橋ができてくれればそのまままっすぐ行けるんだけどな
357には入れないけど 災害対策で放射16号の延伸（堀江橋）が事業計画化されるらしいけど、橋の完成はだいぶ先だろうね R357塩浜上下の混雑回避なら新大橋通り→南行徳→塩浜が距離的には最短かも
但し、早朝・夜間に限るよ。昼間は路駐多く、実質1車線で大島界隈は最悪。 >>848
堀江橋できたら357との接続なんとかするんじゃないの？
現状見る限りどうにもできそうにないけど葛西橋通り-やなぎ通りより遥かに幹線となるべきルートだよね >>852
日本橋まで直線で繋がるからね
可能ならそっちを357にしてもいいくらい >>851
都内のスタート地点によってはR357は遠回りになる場合が多いからね
いろいろルートは知ってた方が楽だよ ぶっちゃけ神奈川県はもう357必要ないよね
千葉だけ整備してくれればいいよ すみません、至急無理を承知でお伺いします。
八景島方面から原付でどのあたりまで行けるでしょうか。
本牧辺りまで行ければ御の字なのですが。
二輪免許はありますが、今に限って手元にクルマも125ccもなくて最後の手段です。
死にたくないし、スピード違反もしたくないけど、とりあえず今日だけしのげれば。 >>854
スタート地点の話をしたらそりゃそうだろｗ
正当化のために後付けとかいいから >>850
357の最大のメリットは信号が少ないこと
最近は信号機の系統制御や地域制御により主要道路の流れは良くなったけどやはり信号の少ない357のほうが早い 塩浜→東京港TNまでずっとR357真っ赤なら高谷から行徳BP・葛西橋通り・築地通り・海岸通りか、葛西橋通り・明治通り・ゲートブリッジのほうが平和島・京浜島には確実に早く着くよ >>862
それなら荒川河口橋を渡り新木場交差点左折してゲートブリッジ臨海トンネルのほうが断然早い 357が激混みだと葛西橋通りや永代通りも迂回した車で混むしね… >>859
ありがとうございます。
先方に16号では信号・渋滞で間に合わないと相談したところ、
台風が来るから週明けでもOKとあっさり言われ、
結局改めてちゃんとした格好でクルマで行くことになりました。
ご迷惑おかけしました。死なずに済んでよかったです。
あと、夏島延線が完成するのっていつ頃になるんだろう。 >>866
最近、幸浦付近の残土撤去やってるね。八景島の先に早く橋をかけて欲しい。 その幸浦付近の下りで逆走車と遭遇したことがありまぁす！
幸浦というか、あれは米軍跡地の公園化事業では？
http://www.city.yokohama.lg.jp/kankyo/park/make/koshiba.html
知ってたらスマン >>866
昨日夏島側の該当地域を横切ったけど
「今月から来年1月まで357号線の延伸工事やるよ」
の立て看板1つあるだけだった
まさか半年足らずで完成するわきゃないし、近くで球場の整備工事もやってるし、
いつ開通するのか、やる気あるのかないのかさっぱりわからん >>856
R16の杉田〜横須賀市街を走ってみてから書いてね >>876
R16横須賀の渋滞なんて本町周辺だけ
文庫から田浦辺りまではスイスイじゃん寂れてるし >>878
文庫から京急田浦なんて5kmしかないじゃんw >>877
>>877の方が神奈川よりいらないよw >>874
あのスペースは地盤改良もせずに鉄板を敷いてるだけなので舞浜立体工事の橋梁の地組ヤードなどの作業スペースっぽい >>876
予定がないならば、平日は16:30より前に横須賀を脱出するほうがいい
米軍基地の終業サイレンが流れると、ほどなく退勤の車が街に散っていく >>882
それって何処の話？
既存の高架に繋がるように建ててる橋脚は見えるけど。
https://i.imgur.com/XvFzJtI.jpg 船橋市西浦の東行き、芝浦シヤリング前の合流が心なしかスムーズになってきた
俺が正しい合流の仕方を実践啓蒙してきた効果で先頭交互合流が出来てきた
ただ、いまだに途中で割り込むカッペが居る
おまえが流れを止めてんだぞ
おまえみたいなのが複数居ればその数だけ流れが滞るんだ
頭使え >>862
横から念の為きくけど、築地通りって、平成通りわざわざ通るのか？
新大橋通りの俗称なら市場通りだと思うが >>885
栄町左折レーンが出来て357左車線の流れが良くなったのと298開通効果でr180使う人が減ったからだと思う 西行きの有明も左折車線が追加されて流れが良くなった気がする
左折車線の追加より右折車線が長くなったことの方が効果的だとは思うけど >>887
>>888
それは否定しない
ただ合流がスマートになってきたことは間違いない
途中で勝手な合流をする頭の足りない奴が哀れだ
先頭交互合流のルールを崩さないようにな >>889
それなら先頭合流を促す為にゼブラゾーンやポストコーンなどの導流帯を設置してみて下さいと千葉国道事務所へメールなどで投書してみては？
投書すると担当者から折り返し連絡くるよ ポールを立てたりゼブラゾーン設置したりするとある程度流れてる時に合流出来なくなるやつが大量発生 >>891
そういう奴は、ハンドルを握る資格がない。
すぐに免許証を返納すべき。 コーンなんて設置するだったら合流部を長くした意味がない。 千葉国道事務所ってのは３５７みたいな汚物をひり出して何とも思わない厚顔無恥な集団
ちょっとでも知能があるのなら３５７はもう少しマシになっている
千葉国道事務所のサル、イノシシ共は恥を知れ >>892
いやそこそこの交通量で流れが速い状態で合流が先頭のみだったら結構難易度高いよ
合流するスペースに狙いをつけてスピード合わせてても合流点に着いた時点でそのスペースが詰められてたりとかあり得るんだし 合流が安全かつスムーズに行える理想的条件を考えよう
本線側、合流側双方が合流点を明確に予想出来ること
双方が速度を変えずに接近し合流すること
先頭交互合流はこの条件を作るためのルール
合流点が先頭のみになれば、誰もが認識できて、調整も一か所で済む
結果として全体がスムーズに流れる
本線側は合流側に優先するが、速度を変えて妨害するのは違反行為 >>895
それらをすべて予想して準備しなくてどうするよ。
それ位の事が出来んのなら、今すぐ免許証を返納するべき。
世のため人のために。 合流部の構造の意味がわかってない>>898こそ免許を返上したらどうかね。 荒川河口橋人たくさん歩いてる
清砂大橋も同じかな
東行き橋の上は渋滞
その中に緊急走行中の救急車がいたわ‥ 新木場立体の白バイかなり稼いでいたな今日というか昨日は もちろん速度違反はよくないけど点数稼ぎなるものがあるとするならばあらかじめ自動車税なりを多く徴収泣くしてもらいたいものだね まぁ基本的に周りを見て運転すりゃいいんだけどさ 見通しの良い人の通らない場所で点数稼ぎ
こんなんやってるから無能だと言われるんだよな >>903
いや見通しの良い人の通らない場所ならちゃんと周囲を見て運転してれば取締りはすぐに見つけられる
結構スピード出してても安全にブレーキをかけて摘発を回避できる
ある意味良心的じゃね？ >>904
確かにあそこの白バイと覆面は赤色灯をちゃんと光らせてから取り締まるから
それでも気づかなかった奴は捕まえていいレベルかもね 脇道もないから追いかけてくるにしても舞浜交差点しかないしな >>907
あるね
そこから流れ見てスタートダッシュかな
あとその先側道のねずみ捕りも二回見かけたことがある 雨の中黒クラウンの覆面を確認
東行き荒川河口橋の一番右側車線を70未満で走行
後ろから来たバイクは覆面だと気付いて追い越さなかったのは優秀 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
