【湾岸道路】一般国道357号 part7【千葉～東京～横浜】
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>>554
左折車が一時停止するだけで信号１回の通行量が数十台減る
それが何回も繰り返されると渋滞になる
辰己は倉庫街なので通勤時間以外は横断歩行者が少ないからまだ良かったが、新木場立体が出来て交通量が増えたので今では辰己交差点が渋滞の先頭になってることが多い
まぁ辰己を改良したから次は東雲交差点が渋滞の先頭と予想 何にせよ、交差点が改良されていくのはいいことだ
自分の通る時間帯（6時半前後）は辰巳交差点からの渋滞が圧倒的に多いが、
東雲交差点からの渋滞も別の時間帯かな、見かける
というわけで、船堀街道臨海町下水道センターから直通の西行き臨海町ICも作ってくだしあ そんな小手先の改良じゃなくて金かけて有明から本牧ふ頭までの357を完全立体化して信号なくして
湾岸線の東京港トンネル先頭の渋滞を緩和してほしいわ
湾岸線に集中しすぎ 357の流れを良くしてそっちに流して湾岸線の交通量減らしてくれって書いてあるように読めるが 湾岸線の東京港トンネルは東行きが大井からの合流で必ず詰まるからね。
もう一本国道357用にトンネルを通せば分散して渋滞緩和になるのは当然のこと。
東京区間よりも船橋、塩浜付近の立体交差化、
千葉西警察署～14 357分岐までの3車線化を早くやって欲しい。 >>574
船橋は第二湾岸出来れば解決するだろ
そのつもりで357は立体にする予定なんかなかったから今更無理だよな >>573
首都高湾岸線をご利用下さいって言ってるのにか？ｗ >>576
三番瀬埋立てがなくなっただけで第二湾岸の計画は生きてる >>578
第二湾岸建設事務所が無くなった段階でもう無理。 >>578 >>579
地元は第二湾岸ありきで都市計画も区画整理も進んでるわ
田舎で比較的買収しやすいからだろうけど、道路事業の見直しでもそのまま 追突してたな西行き臨海町側道で
もう渋滞するほどの交通量ないから問題ないけど >>578
そうそう、現時点で渋滞するのは湾岸市川と若松の間なんだから
三番瀬はほっといて高谷まで整備すればみんなハッピー 湾岸線/東関道に357を受入れるキャパがないのもね…
専用部は専用部でキャパオーバーだし、一般部は一般部でキャパオーバーなのをなんとかしてほしいわ >>588
東関道なんか事故がなければ常にガラガラじゃん >>591
だがじゃねーよヴォケ
それ言わんと分かるわけねーだろ
先に言えハゲ 第二湾岸、三番瀬付近をトンネルで通すと仮定すると、工法は何になるんだろ？
シールド？沈埋？ >>594
おぉ。
三番瀬を通さないとなると、トンネルは作らないで、橋架けるのかなぁ？ >>594
県の資料だとしたら予想ってなんかおかしいよな
どっちにしろ案の一つにしか過ぎないわけだけど >>591
https://goo.gl/maps/GHwZdotNnV72
具体的な形で見えるのはこの周辺で、あとは東京湾に抜けるまで用地ほぼ確保済 第二湾岸は実現しなかった未成線だからこそロマンがあるんだよ。
あちこちに残る第二湾岸計画の形跡、そこに見果てぬ夢を見る。
しかし現実を言ってしまうと千葉県はとっくに第二湾岸を諦めてるよ。 >>595
シールドトンネルはアクアラインと同じようなm単価がかかっちゃうだろうし、工費の安価な沈埋工法は三番瀬の通過ルートを浚渫するということだから反対派を無視して強行しない限り採り得ないもんな >>601
そもそも三番瀬自体が人工海岸なのに自然を守れだなんて本末転倒。 どっちにしろ反対してんのって元々地元民でもなんでもない出張プロ市民でしょ？
地元民はのせられて何となく反対してるだけ >>604
流石に357の慢性的な渋滞に辟易してる地元民は反対しないと思う。
車に乗らない人は別だろうけど >>602
それを言ってしまうと、絶滅危惧種の生態系ができてしまった行徳可動堰はどうする。 高瀬町のUターン(行き止まり)なんて30年以上前から今の常態だもんなぁ
昔、あそこで単車で膝すりながらハングオン練習してたのが懐かしい 第二湾岸作るなら千葉みなとのスケートリンクのとこの交差点も改良しないとな 第二湾岸第二湾岸と妄言を宣っている第二湾岸メンバーはただちに記者会見を開いて妄言終結宣言を発表し、無期限謹慎すべき 第二湾岸のくだらない妄想を一掃するために俺が立てたスレが>>587なんだ。もっと有効活用してくれよな >>610
それなら第2湾岸は必要というスレ名にして隔離しないと意味なくないか？ 辰巳交差点その他の改良工事っていつまでかかるのだろうか？
去年の12月のときは看板には2月末までの予定だったがかなり遅れているんだな 別にひどいとは思わないけど
交通の流れからしてあの形状になっているのは致し方ないことでしょ >>611
それは俺のプライドが許さなかったのだ😤 >>615
将来的に海側を一直線にしたいんだと思うよ
けれどいまの交通の流れだと無理やりあの形にせざるを得ない
おれの表現力が足りないだけかもしれない >>612
夜にしか通らない俺は改良工事の恩恵にあずかれないで、そのせいで夜間に出来た
渋滞に嵌った時間を一生を掛けても取り戻せないという不条理さ。 >>618
それは分かってるが、交通の流れというのがイミフ >>620
第二湾岸ができていないので現在のメインの車の流れが黒砂立体～海沿いの右左折だから
ああいう形状にせざるをえない状況になっている、とここまで説明しないとわからないか。理解力に乏しい人なのかな >>621
ありがとう、なるほどそういう意味かｗ
ってか、将来的なこと前提なら単純にT字の三叉路でいいんじゃね、信号がないわけじゃないんだし >>622
本当に理解していなかったのならわかりにくい言い方をした上に煽るような言い方をしてごめんね >>622
最終的にどういう構造にするのかわからないが余分な土地は取得してないんだろうな >>618>>621
はい、嘘
今の交差点の形状は改良されて現在の形になったんだがhttps://i.imgur.com/GDEBPzf.jpg >>625
別にウソでもなんでも無く
単に当初は味も素っ気も無い丁字路だったのを、流動量を考慮して予算つけて見栄えよくしましたって事じゃ
税金の無駄使いと思うけど >>626
おいおい日本語読めないのか
どう読んでも↓間違いだろｗ
＞第二湾岸前提の暫定なんだよ
＞第二湾岸ができていないので現在のメインの車の流れが黒砂立体～海沿いの右左折だからああいう形状にせざるをえない状況になっている
>>627
お前がな >>626
元々は第二湾岸を前提にした単なる丁字交差点だったのですね、「ああいう形状にせざるをえない」「第二湾岸前提の暫定」というのはやはり嘘だったのですねw >>625
支障がない程度に改良はしたけど依然として暫定的なんだよ
あれで完成なわけないだろw >>630
完成とは誰も言ってないｗ
馬鹿はお前の方だったな
見事なブーメラン もうできあがっているけどまだ開通しないのな改良後の西行き辰巳交差点レーン >>634
有明二丁目の工事案内の看板によると7月末まで工事は続くみたいだよ
信号機の移設も必要だったとはいえ1ヶ月もあれば普通にできると思うがもう半年以上工事してるよな >>634
一ヶ所だけ先に開けてもその先で
つまるから同時にってことなんだろうか？ 辰巳は信号をパスするわけではないのでさすがに違うと思われる
多分先に開通させても有明に影響はないんじゃないかな 有明と東雲と辰巳がまとめて１つの工事事業になってるっぽいよ
ダラダラやってるのは大人の事情だと思う 最近、東行きの舞浜渋滞が常態化してるんだけど、何の意図があるんだろう？
舞浜が渋滞してるお陰で塩浜が意外と空いてるので千鳥町辺りまでの所要時間は今までと変わらないからいいんだけどね >>635
本当だ
辰巳交差点の看板チラッと見たら7月になってた
>>645
進んでるよ >>644
道路管理者などが舞浜交差点の信号を調整して渋滞させている意図ってこと 明日夜ゲートブリッジ通行止め
臨港道路南北線の橋をかけるらしい
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/news/300327release.pdf
工事決まったの結構最近のような気がしてたがなんか早ぇーな 通行止めは知ってたけどはしかけるのか そういえばはし自体は海に浮かんでたよね >>650
浮かんでないだろ、普通に地組みしてるぞ >>652
いや船(?)で運んでくるのを見かけた可能性がある 昼間、根岸→三渓園の高架を65～で流してたら、ビタ付けで覆面クラウンが追尾
左に同じ速度で４ｔが併走してるので蓋状態のままシカとして数㌔走行したら
痺れ切らしてフロントグリルの赤点滅しだしたので左に避けて譲ったら
前に車いないのにそのまま120ぐらいでかっ飛んでったけど
バカだなあとつくづくおもった 馬鹿はお前
前に車がいないで走り続けて追い越し車線違反で捕まらなくてよかったね
その覆面には感謝すべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
